Перейти к содержанию

Гранд ZJ 5.9 - обсуждение


obep315

Рекомендуемые сообщения

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну вообще супер!

А разве не было видно кривой подушки двигателя?

Я себе тоже собрался их менять, потом посмотрели, они хорошие, ровные, резина вся цела. Пока оставил.

Но кривую я б сразу увидел.

Сергей о кривой подушке я не чего неписал :lol2: то что передние подушки были порваны это было видно да но кривой подушки небыло да и она не будет кривой :D та которая(акпп и раздатки) стояла неправильно особо не чем не отличалась от обычного вида подушки..

 

Ещё на счет коробки. Надеюсь, действительно теперь всё будет ОК. Но раньше времени не надо пока это утверждать, покатайся недельку, так видно будет.

Да это понятно поезжу минимум км500 потом уже можно радоваться пополной :D

Изменено пользователем egrman
964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

:D та которая стояла неправильно особо не чем не отличалась от обычного вида подушки...

"Неправильно установленную" я и назвал "кривой". Ну раз не было видно, то лан. :good:

166
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Поставил растяжку на редуктор, по ощущениям рулевая как-то четче стала, но самое главное авто без двух стабилизаторов в повороты едет очень прогнозируемо крены небольшие, короче доволен, возможно необходимость в стабе отпала совсем, потестю еще там видно будет.

 

3065fecffced.jpg

 

8b13d89f7602.jpg

 

a19ec16c1190.jpg

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

Поясни, плиз, как организован упор в редуктор (свободно или фиксация винтами) и как, собственно, ты даешь натяжку-распорку

 

зы. над растяжкой давно уже думаю, тут в очередной раз болты пообрывало - пробелма стала актуальной, к тому же ща еще и новый редуктор ставить буду, жалко его ))

166
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Там где сошка одевается, есть место, туда ставится мощный хомут на болтах и к нему приваривается труба.

166
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

На днях доберусь до под'емника что смогу замерю.

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

металл - не проблема, под подошву упора у мну и лист 6мм есть ))

труба там тоже не имеет сильно большого значения, думаю, 2/3" со стенкой в 2мм достаточно будет.

81
Автомобиль: Grand 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Лонжерон под площадкой сверлили или там есть отверстия под болты ??? Болты насквозь ???

166
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Без понятия, оставил авто приехал все готово.

81
Автомобиль: Grand 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Без понятия, оставил авто приехал все готово.

Ну это ладно, болты головками торчат под колесом или как ??? Надо блин глянуть для опыта, видишь как полезно оказалось в итоге ))

4
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всех поздравляю с началом настоящей зимы!

 

4209fd5b50e6.jpg

 

 

Очень красиво! Хоть на календарь!

4
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Поставил растяжку на редуктор, по ощущениям рулевая как-то четче стала, но самое главное авто без двух стабилизаторов в повороты едет очень прогнозируемо крены небольшие, короче доволен, возможно необходимость в стабе отпала совсем, потестю еще там видно будет.

 

Я извиняюсь за свою неосведомленность, но зачем вся канитель с энтой приблудой?

И чё она дает?

81
Автомобиль: Grand 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Ну редуктор крепится на один лонжерон и имеет желание при повороте руля этот лонжерон изгибать, рычаг там большой и усилия хорошие, в результате бывают трещины в ушах рулевого или просто вялый руль, актуально для больших колёс ну и для управляемости полезно

166
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Я извиняюсь за свою неосведомленность, но зачем вся канитель с энтой приблудой?

И чё она дает?

:rolleyes: на авто то посмотри, в стоке то мож оно и не надо.

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У меня новости хорошие наконецто притащили 170кг железа из штатов

97fe1d8s-960.jpg

 

Фотка коробки(их там 10шт) из растоможенного контейнера :D

c888b44s-960.jpg

Изменено пользователем egrman
44
Автомобиль: Grand Cherokee 5.9 СА
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

У меня новости хорошие наконецто притащили 170кг железа из штатов

мЕГА круть! Поздравления.

84
Автомобиль: Есть: Jeep Grand Cherokee V8 5.9л LX 98г.в. Был: Jeep Grand Cherokee V8 5.2л 96г.в.; Был есть и будет: Hyundai Tucson V6 2
7л 07г.в.
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

Коллеги кто с каталогами дружит, посмотрите пож-та как можно скорее, деталь датчик Холла в трамблере/распределителе зажигания на 5,9л 1998г.в и на 5,2л 1996г.в. РАЗНЫЕ или нет, взаимозаменяемы они или разные? А то пишут 93-97г.в.

Каталожный номер НУЖНОЙ детали на 5,2 следующий:

ориг. номер 56026 746, не ориг. LX249

 

Вот ссыль на картинку: http://almak-usa.ru/prices/search_result

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Коллеги кто с каталогами дружит, посмотрите пож-та как можно скорее, деталь датчик Холла в трамблере/распределителе зажигания на 5,9л 1998г.в и на 5,2л 1996г.в. РАЗНЫЕ или нет, взаимозаменяемы они или разные? А то пишут 93-97г.в.

Каталожный номер НУЖНОЙ детали на 5,2 следующий:

ориг. номер 56026 746, не ориг. LX249

 

Вот ссыль на картинку: http://almak-usa.ru/prices/search_result

Они идентичны.

84
Автомобиль: Есть: Jeep Grand Cherokee V8 5.9л LX 98г.в. Был: Jeep Grand Cherokee V8 5.2л 96г.в.; Был есть и будет: Hyundai Tucson V6 2
7л 07г.в.
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

Они идентичны.

Егор спасибо, не спалю если поменяю?))

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Егор спасибо, не спалю если поменяю?))

Нет, Поичина замены в чем?

84
Автомобиль: Есть: Jeep Grand Cherokee V8 5.9л LX 98г.в. Был: Jeep Grand Cherokee V8 5.2л 96г.в.; Был есть и будет: Hyundai Tucson V6 2
7л 07г.в.
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

5,9 стоит все равно, с коробасом проблема та же, с гидроусилителя течет и т.д., а на 5,2 который продаю походу он и на....ся - незаводится, по крайней мере мастер пока на нём остановился в поиске неисправности

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

5,9 стоит все равно, с коробасом проблема та же, с гидроусилителя течет и т.д., а на 5,2 который продаю походу он и на....ся - незаводится, по крайней мере мастер пока на нём остановился в поиске неисправности

Перкинул бы с 5.9 его да посмотрел как оно, но если очевидно то лучше конеш новый заказать...

84
Автомобиль: Есть: Jeep Grand Cherokee V8 5.9л LX 98г.в. Был: Jeep Grand Cherokee V8 5.2л 96г.в.; Был есть и будет: Hyundai Tucson V6 2
7л 07г.в.
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

Так это и хочу, поэтомк и спрашиваю о взаимозаменяемости..

964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Искры, как я понял, на свечах нет? Вообще, распределитель на Гранде вещь достаточно надежная. Странно.

Ну чтож всё когда-то бывает. :(

84
Автомобиль: Есть: Jeep Grand Cherokee V8 5.9л LX 98г.в. Был: Jeep Grand Cherokee V8 5.2л 96г.в.; Был есть и будет: Hyundai Tucson V6 2
7л 07г.в.
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

Они идентичны.

Нифига не идентичны, практика показала что и разъемы разные и номера каталожные тоже.

Кстати, если вдруг тачло ездило а потом перестала - вполне может как у меня датчик Холла крякнуть, сразу и не найдешь причину. Я вспомнил что еще на первой 2108 менял местами три провода в разъеме и датчикеХолла и один из них разрывал сигнализацией, надежная защита от угонщика с дублирующей косой/проводкой зажигания в то время была.

64
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Вот и мой демпфер колена развалился. Что скажете на тему DORMAN?

964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вот и мой демпфер колена развалился. Что скажете на тему DORMAN?

Я бы брал оригинал. Он дороже.

Но ваше дело. Может кто-то ставил этот, сейчас отпишет.

Изменено пользователем Sergey_B
665
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я бы брал оригинал. Он дороже.

Но ваше дело. Может кто-то ставил этот, сейчас отпишет.

Я брал "оригинал", там выше фотка есть. Но что-то я уже начал сомневаться, насчёт "оригинальности" з/ч из коробочек и пакетиков с надписью "MOPAR"

Позавчера достал когда-то давно купленный "оригинальный" термостат, а там оказывается лежит кусочек кала, маркированный "MOTORAD".

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

У меня новости хорошие наконецто притащили 170кг железа из штатов

Дыть теперь тебя Еропом кличить будем?? :crazy:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 238 гостей (Посмотреть всех)

    • Andrey DDC
    • Seman3
    • avtovlg
    • 421
    • proletar
    • DEDka
    • evgeniyved
    • TRS Motors
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 52183
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Стук по мелким кочкам на Jeep Compass 2.4

      Jeep Compass с мотором 2.4 приехал на плановое обслуживание ходовой. Загнали на подъёмник, проверили переднюю подвеску целиком.

      Передний нижний рычаг оказался под замену: сайлентблоки потрескались, резина отслоилась от обоймы, появился люфт. Стойки стабилизатора тоже люфтят и отзываются стуком на мелких неровностях.

      Почему разбивается пластиковая стойка стабилизатора

      Стойка связывает стабилизатор поперечной устойчивости с рычагом подвески, и на каждой кочке через неё идёт переменная нагрузка. Заводской корпус здесь пластиковый, поэтому шарнир долго не держит: разбивается, набирает люфт, а следом появляется стук на мелочи. Это слабое место платформы.

      С сайлентблоком рычага механизм похожий. Резина со временем твердеет и отходит от металлической обоймы, рычаг начинает плавать. Отсюда неточность в рулёжке и неравномерный износ покрышек.

      Что заменили на этом Compass

      Передний нижний рычаг поставили в сборе с сайлентблоком. Стойки стабилизатора в ТРС-Моторс сразу ставим металлические: заводской пластик ходит недолго, а металл живёт заметно дольше.

      Заодно обновили моторное масло и разобрались с парой мелких неполадок по электрике.

      Как поймать износ до сильного стука

      Изношенные стойки выдают себя стуком на мелких кочках, когда на крупных ямах машина идёт тихо. Без подъёмника проверить можно так: покачать кузов сбоку из стороны в сторону и послушать стуки.

      Параллельно смотрите сайлентблоки передних рычагов: на платформе Compass резина трескается и отходит от обоймы, это частая находка при ТО. Если руль стал менее точным или резина стирается неравномерно, причина обычно там.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...