Перейти к содержанию

Расход бензина на 4.7


Николаич

Рекомендуемые сообщения

29
Автомобиль: JGC 3.0 CRD 2007
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Хотя если стоит сажевый может забился? Какой пробег у авто? Может турбинка подустала немного...

 

125ткм пробег.

Состояние сажевого не в курсе. Обслуживание производилось до 110ткм в автолайте согласно регламенту, на 120ткм в мажоре.

Турбина вроде пашет, разгоняется бодро, но не замерял.

Пока заказал лишь топливный фильтр на замену.

В рекомендациях по ТО в Мажоре написали, что рекомендуют переуплотнение патрубков турбины - что это ?

Изменено пользователем motoneon
415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

это значит что заменят рыжую резинку на входе в турбину, стоит она рублей 600 вроде, есть еще нового и старого образца.

вроде говорят нового лучше, хотя кто его знает...

меняется легко можно самому заменить, за замену берут денег в районе 1,5 рублей...

цены из памяти, могу ошибаться.

 

ну турбина работает наверняка нормально, просто возможно не дает первоначального давления, поэтому на набор скорости приходится больше съедать топлива, вот и расход повышенный...

хотя возможно есть какие то и другие нюансы...

35
Автомобиль: пока пешеход(
Город: SPB
Опубликовано
Опубликовано

125ткм пробег.

Состояние сажевого не в курсе. Обслуживание производилось до 110ткм в автолайте согласно регламенту, на 120ткм в мажоре.

Турбина вроде пашет, разгоняется бодро, но не замерял.

Пока заказал лишь топливный фильтр на замену.

В рекомендациях по ТО в Мажоре написали, что рекомендуют переуплотнение патрубков турбины - что это ?

имхо речь о резиновом патрубке после резонатора. Он частенько садит и масло из него садит почти у всех машин.

  • 2 недели спустя...
144
Автомобиль: GC WH 3.0 CRD "08
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите, в чём может быть причина увеличенного расхода дизеля.

WH 3.0 CRD 2006

Сейчас по МСК в режиме город пробки, показывает 14.9-15.1. Вожу достаточно аккуратно, иногда с ускорениями для обгона. Без светофорных прострелов.

 

Вчера первый раз на нём выехал за город. Общий километраж наматал 400км по трассе почти без остановок, правда давил тапку в пол частенько, но в основном 100-120км. Показания после 200км такого режима этого упали до 14.1 и меньше не падали.

 

В чём может быть причина ?

У меня всё в точности так же. Народ на форуме пишет иногда что у них по Москве 12-13 л с отжигами и выше не поднимается. у меня так не получается даже при спокойном режиме. причину пока не нашел, да и честно говоря не знаю стоит ли искать , может норма?

29
Автомобиль: JGC 3.0 CRD 2007
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Хз....пока до следующего ТО я ничего искать не буду

1
Автомобиль: WH 06 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Нда...

 

60 тыс. пробега

масло Mobil 1

заправки BP и Газпром

расход по слабеньким пробкам (летом)

18.2 - 19.0л/100км

все работает, проблем вроде нет...

или я ошибаюсь?

29
Автомобиль: JGC 3.0 CRD 2007
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Нда...

 

60 тыс. пробега

масло Mobil 1

заправки BP и Газпром

расход по слабеньким пробкам (летом)

18.2 - 19.0л/100км

все работает, проблем вроде нет...

или я ошибаюсь?

Однозначно проблема есть...

Если только ты не ездиешь 100% времени 200км в час

1
Автомобиль: WH 06 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Однозначно проблема есть...

Если только ты не ездиешь 100% времени 200км в час

 

С чего начать, может кто подскажет ?

Делал диагностику "в сервисе по дороге" сказали ошибок двигателя и коробки нет ...

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD
Город: ковров
Опубликовано
Опубликовано

купил машину расход показывала 12.2-12.5 пока доехал до дома туды сюды, накатал уже около 2.5 тыс. расход обнуляю постоянно, он мне кажет теперь 13.4-14.2, стиль езды разный под настроение!А чего хотеть от машины массой более 2 тон, на мостах, плюс раздатка, у нас парни по сути ГАЗ-66! Машина просто ураган!!!!!

176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

щас ехал с гаража - на светофоре дерзкая тойота селика вся такая кричит "всех порву". сучка катиалсь вперед еще при красном светофоре, я по-честному дождался зеленого и втопил. несмотря на фальстарт селики жып в один прыжок оставил ее в хвосте, через 100 метров она меня нагнала, но я уже газ до упора не давил, ибо нех жыпу соревноваться с пузотерками на длинные дистанции.

 

да, машинко молодец. это она мне сказала так спасибо за замену масла в мосте и двс :crazy:

  • 2 месяца спустя...
2
Автомобиль: Grand Cherokee WK
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Обсуждение расхода скатилось к битве дизелей "Коля у меня 12 литров жрет все пропало что делать? Вася ты что это много у меня по городу с печкой 11 литров, срочно езжай в сервис" На двух литровых дизелях ни кого нет? ))))) Или бензоводам на расход просто до фонаря?)))) Есть еще тема купить SRT и поставить ГБО, за хлебом ездить))))) Даже прикольно стало чем все кончится)))) Без обид, жду хоть один ответ примерно приличный так как поиск выдает такое же все, но увы и ах(

151
Автомобиль: 1998 JEEP GRAND CHEROKEE SPORT UTILITY 4-D ZG V8 5.2
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

п. а) - эфемерный плюс

 

 

Может для случаев когда по пустыне / тундре надо 1000 км проехать, это и имеет какое значение, но на ГЧероки это мало кто рискнет сделать

а чем гранд хуже других ?? не понял?? был я и в тундре и в пустыне и ф торфяных болотах и ничо всегда своим ходом возвращался

 

вот ток поднагрелся тут ибо за бортом +55 а радиаторы всяким овном забились!! :lol2: поднагрелся чутка жду вечера!))

i-15.jpg

Изменено пользователем JEEP959
46
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

за 2.5 года наслаждаюсь мощью и расходом, мысли нет менять такого коня :up:

Max8110
5
Опубликовано

@Unrise, У меня на 5.2 31 колеса лифт 3" зад 2.5" перед - расход стал по компу 20.1 и 20.4 но думаю реально 23-25. И не парит особо но на зиму поставлю поменьше колесики и прогревы. Да на паджеро спорт 3л лето 17л осень зима 20л так что + 5 и гранд!

270
Автомобиль: Grand Cherokee WJ Сalifornia 4
0 л. 2004 г. 242
Само блок 3
73
лифт 6 Лонги Off Road Fabrication
33 Стт
мегаджет 3031 M турбо
лемм 2001 турбо
шноркел
силовой бампер
лебедка 12000льс
экпедис. багажник
светодиодные балки 180в+36в
люстра боковую вессем
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

на 31,на трассе 13.8 по городе 18-22,глухо зимо с полный печкой был когда то 24 показывал :wizard: 242 раздатка :blush:

Изменено пользователем Emrah
Max8110
5
Опубликовано

По трассе у меня 11-13л если не в высокую горку с горкой 13-18

151
Автомобиль: 1998 JEEP GRAND CHEROKEE SPORT UTILITY 4-D ZG V8 5.2
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

я лично компу этому недоверяю!! а посему когда были в экспидициях я ехал в комманде с двумя уаз патриот. так вот на запраки они заезжали даже почаще меня!))) так что честно скажу у меня расход немного меньше чем у уаз патриот. :lol2: :lol2: :lol2: чо его в литрах мерять!))) литрами водку мерять нада!! :alko2: :alko2: :alko2:

 

зыыы вспомнил!))) за экспидицию сожрали 21 литр водки не считая пива !! вот какой расход! :lol2: :lol2:

Изменено пользователем JEEP959
Max8110
5
Опубликовано

литрами водку мерять нада!!

приезжай померим :alko2: :alko2: :alko2: :alko2: :booze: :booze: :booze:

151
Автомобиль: 1998 JEEP GRAND CHEROKEE SPORT UTILITY 4-D ZG V8 5.2
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

приезжай померим :alko2: :alko2: :alko2: :alko2: :booze: :booze: :booze:

Скоро Макс уже очень скоро!))) :secret:

Изменено пользователем JEEP959
129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

трасса 12-13 средняя скорость 90-100 км/ч на круизе

город (отжиги,пробки, постоянный старт-стоп) 25-27 и можно выше :crazy:

город (все тоже самое без отжигов) 23-24

по уральским горам 15-16 (довелось прокатиться)

 

как то так

  • 1 месяц спустя...
5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 3.0 CRDi
Город: Рыбинск
Опубликовано
Опубликовано

17 город, 11 при скорости 120 км.ч. городской расход огорчает ((((

29
Автомобиль: JGC 3.0 CRD 2007
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

134ткм

все фильтры и масло новые, откл. ЕГР

город по компу: 13.7 зимой

178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

откл. ЕГР

Программно ? Сикоко денег и где ?

29
Автомобиль: JGC 3.0 CRD 2007
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Программно

Dieselboost Москва

15тр - чиповка+откл.ЕГР

178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

Dieselboost Москва

Впечатления ? Рекомендуете ? Без чиповки откл ЕГР сколько стоит ?

29
Автомобиль: JGC 3.0 CRD 2007
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Ну наберите им по телефону и узнайте.

415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

стоит одинаково, что отключаешь егр, что чипуешь!

не знаю как у вас будет, но у меня было просто супер!

я остался очень доволен, расход не изменился тяга стала значительно лучше.

единственное я не сразу понял как ей правильно пользоваться, т.к. тупо педаль газа в пол не давала рывка, а вот если быстро давить, но степенно, вот тогда выстреливала! на мокром асфальте даже есп срабатывал!

5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 3.0 CRDi
Город: Рыбинск
Опубликовано
Опубликовано

8 рублей стоит на наших авто отключение егр, думаю прокачусь на след неделе к ним. Сажевого у меня по вину сказали что нет так что только егр, насчет чиповки подумаю. т.к. предыдущие авто все чиповал, но там не было столько дури как в этом. )))

29
Автомобиль: JGC 3.0 CRD 2007
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Разница в 7000тр в таком вопросе не существенна. Подтверждаю - динамика улучшилась

144
Автомобиль: GC WH 3.0 CRD "08
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Разница в 7000тр в таком вопросе не существенна. Подтверждаю - динамика улучшилась

Наверное ключевая фраза в этом "15тр - чиповка+откл.ЕГР " именно чиповка. Поэтому и динамика улучшилась. Думаю отключение EGR здесь не при чем. :rolleyes:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 1 анонимный, 140 гостей (Посмотреть всех)

    • Савва
    • Rommel-86
    • Rus174
    • Neek
    • buzz
    • Andr900
    • Vladimir_
    • Romek
    • alexandrvrnk
    • Wally
  • Бортжурналы

    1. Чек и вялый разгон на дизельном Grand Cherokee WK2

      Дизельный Jeep Grand Cherokee (WK2) 2014 года приехал в ТРС-Моторс с горящим чеком на приборке, пробег 167 тысяч. Владелец жаловался, что машина стала вяло откликаться на газ и ощутимо тупить при разгоне.

      Считали коды через wiTECH: блок управления двигателем однозначно фиксировал неисправность вихревых заслонок впускного коллектора.

      Почему клинят заслонки во впускном коллекторе

      Эти заслонки стоят прямо во впуске дизельного мотора. На низких и средних оборотах они закручивают воздушный поток, чтобы он лучше перемешивался с топливом. Отдельным узлом они не идут: конструктивно это единое целое с коллектором, поэтому замена в сборе выходит дорого.

      Сама стальная механика на WK2 надёжная, лопатки в цилиндры не улетят. Проблема в другом: сажа от системы EGR летит во впуск, и весь механизм намертво обрастает нагаром, а внешние пластиковые тяги от этого клинят. По этой причине блок и начинает ловить ошибку.

      Программное отключение системы Swirl Flaps

      Новый коллектор владелец брать не стал, поэтому пошли более бюджетным путём. В блоке управления двигателем полностью исключили заслонки из логики контроля, то есть сделали программное отключение системы Swirl Flaps.

      Заслонки зафиксировали в открытом положении, отключили приводной актуатор и сняли управляющую тягу. Вытаскивать вал из коллектора смысла нет, а вот сам коллектор обязательно сняли и тщательно отмыли от липкой сажи EGR, чтобы вернуть впускным каналам заводское сечение. После этого чек погас, воздух идёт свободно, потери мощности нет.

      На что смотреть владельцам дизельных WK2

      На дизельных Grand Cherokee эта история обычно начинается после 150 тысяч километров. Сначала загорается чек по впускному коллектору, а следом падает отклик на педаль и машина начинает тупить при разгоне.

      Если поймали такую симптоматику, коллектор стоит снять и промыть, а заслонки увести в программный даунгрейд с фиксацией вала и отключением моторчика: и на панели чисто, и мотор дышит нормально.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 98294
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...