Перейти к содержанию

Расход бензина на 4.7


Николаич

Рекомендуемые сообщения

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Пробка и стоять на прогреве разные вещи

 

Я это к посту, что на холостых не ест.... При чём здесь пробки и прогрев?

253
Автомобиль: Liberty 3.7 LTD
'02
45RFE
SelecTrac Full Time 4WD System
Dana 30/186mm. 3.73
corporate 8.25
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Пробки и прогрев отличаются по качеству смеси. В пробке на D, например, смесь обогащена. А в режимах N и P обеднена. Прогрев производится на чуть более богатой смеси, чем у ХХ прогретого мотора, но смесь эта все равно беднее, чем рабочая. Так что на ХХ-P он есть и не будет. А на ХХ-D только подавай. И индикацией этому будет растущий в ХХ-P расход по БК.

13
Автомобиль: Grand Cherokee (WH) 2008
4.7L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 А как сопоставить и подсчитать средний расход мото-часы + пробег? Или это невозможно?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Невозможно. Потому что и соотношение моточасов (то бишь простоя с работающим двигателем) с пробегом (собственно движение) у всех разное, и пробег тоже индивидуальный (и ездит каждый по-своему, и дорожные условия отличаются).

24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано

Вот из-за этого у меня и расход такой,так как грею больше чем еду.

2
Автомобиль: Grand Cherokee HEMI 5.7
Город: Ноябрьск
Опубликовано
Опубликовано

Непобедимая проблема расхода...После установки новых оригинальных лямбд ситуация не изменилась, расход по - прежнему 62-65 литров. Вчера был на диагностике, ошибок ноль, диагност говорит, что машина идеальна по показателям. Грешу на клапан ЕГР, скажите братцы где он находиться??? 

87
Автомобиль: MB S500. Были Mustang SN95 GTs 5.0
Cadillac SRX 4.6 Sport
Jeep Cherokee KJ 3.7 Limited 2007
Jeep WH 4.7 Lim
Chrysler 300M 3.5
Concorde 3.2
Fiat 500
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Непобедимая проблема расхода...После установки новых оригинальных лямбд ситуация не изменилась, расход по - прежнему 62-65 литров. Вчера был на диагностике, ошибок ноль, диагност говорит, что машина идеальна по показателям. Грешу на клапан ЕГР, скажите братцы где он находиться??? 

 

Как он вообще столько жрать может?))Тупо куда лезете?)) Цифры просто запредельные. 

 

А вообще печальная беда конечно...

85
Автомобиль: WK2 2011 5
7 HEMI Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

у меня выходит 24-27 по городу, 12-15 трасса. АИ-95

2
Автомобиль: Grand Cherokee HEMI 5.7
Город: Ноябрьск
Опубликовано
Опубликовано

у меня выходит 24-27 по городу, 12-15 трасса. АИ-95

Завидные для меня цифры)) По трассе меньше 20 давно уже не было....

3
Опубликовано

Приобрел авто в апреле. Был тогда на бензе. Расход тогда сказался на кармане. 20-22л/100км. Установил газ, расход газа на тот момент наблюдался 22/100км газа. в июне отдал машину. так получилось что в сетнтябре снова забрал ее и заметил что расход вырос. сейчас зима-расход 26.5л/100км ну ясное дело холод и тп. прогревы...но машина то прогревается на бензине и после переключается на газ. ГБО проверили карты в порядке-ошибок нет, для профилактики заменил фильтр ГБО. Авто тоже ни одной ошибки, свечи менялись в 4 месяца назад тогда и  каты выбивались, разу после доставала ошибка по катам через лямбды, каждый раз приходилось сбрасывать. и вот что заметил что сейчас с  выросшим расходом и ошибка по лямбде перестала выскакивать, может это как то связано, может лямбды позасрались и не дают корректное значение для корректировки смеси, хоть и ошибок не выдают. кстати пробег авто 238ткм цепи тоже еще не менялись.

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 2.7 CRD
Jeep Grand Cherokee WJ 4.0
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

Почитал тут про ваши расходы и офигел. Я то думал у меня дофига жрёт 17,5 литров смешанный на полном приводе при минусовой температуре за окном. Чисто город где то 21-22 литра и всё при спокойной езде.

32
Автомобиль: wk 5.7 2005 америкос
Город: ленинград
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Почитал тут про ваши расходы и офигел. Я то думал у меня дофига жрёт 17,5 литров смешанный на полном приводе при минусовой температуре за окном. Чисто город где то 21-22 литра и всё при спокойной езде.

у меня на 5.7 расход почти 1в1 как у тебя

24
Автомобиль: WK 4.7 2005 Limited
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

И у меня примерно так же.

 

Так я все не пойму, рост среднего расхода в БК при прогреве это не правильно? У меня накидывает по 100мл раз в 2-3 минуты.

32
Автомобиль: wk 5.7 2005 америкос
Город: ленинград
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Так я все не пойму, рост среднего расхода в БК при прогреве это не правильно? У меня накидывает по 100мл раз в 2-3 минуты.

когда ты стоишь на месте твоя скорость равна нулю, а топливо расходуется. соответственно твой расход в этот момент стремится к бесконечности (делим на ноль как-то так). прибавляя бесконечность в одному ему известной пропорции к твоему текущему среднему расходу эвик довольно интенсивно этот самый средний расход и увеличивает. все логично.

я когда ездил на астре там при маленькой скорости движения показания мгновенного расхода с литров/100км переключались на литры в час и к среднему расходу не суммировались. таким образом б.к считал только средний расход в движении не учитывая время проведенное в пробках. БК на черокезе считает настоящий расход на 100км. т.е если ты зальешь полный бак заведешь машину и сожжешь на холостых бак бензина эвик покажет 99л/100км потому что больше 99л он показывать не умеет

87
Автомобиль: MB S500. Были Mustang SN95 GTs 5.0
Cadillac SRX 4.6 Sport
Jeep Cherokee KJ 3.7 Limited 2007
Jeep WH 4.7 Lim
Chrysler 300M 3.5
Concorde 3.2
Fiat 500
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

И у меня примерно так же.

 

Так я все не пойму, рост среднего расхода в БК при прогреве это не правильно? У меня накидывает по 100мл раз в 2-3 минуты.

Неправильно. При нормальных условиях, лямбды-каты и тд и тп, расход не растет...ну или вырастет с 17.6 до 17.7 за часа 3-4. 

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Так я все не пойму, рост среднего расхода в БК при прогреве это не правильно? У меня накидывает по 100мл раз в 2-3 минуты

 

 

 


Неправильно. При нормальных условиях, лямбды-каты и тд и тп, расход не растет...ну или вырастет с 17.6 до 17.7 за часа 3-4. 

 

Если счетчик сбросить незадолго до прогрева, то спокойно до 99.9л/100 км счетчик очень быстро доходит. Если накатать  200 часов, то при прогреве счетчик будет на одной отметке очень долгое время.

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Неправильно. При нормальных условиях, лямбды-каты и тд и тп, расход не растет...ну или вырастет с 17.6 до 17.7 за часа 3-4.

 

Ага...., Ока отдыхает!!! @maksimus81, правильно сказал,..... обнулять нужно расход при заправке....

24
Автомобиль: WK 4.7 2005 Limited
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вот про это расхождение мнений я и говорил)))

 

Моё ИМХО, БК измеряет расход на 100км, относительно показаний одометра и тахометра, только по этим двум параметрам, не заложено в нем программно параметра стояния на месте.

За ночь(около 8 часов) с включенным климатом и габаритами, с забортной температурой -2-5 и сильным ветром(15-20м/с), в баке стало на 15 литров меньше, а показания были вечером 14,7 - утром 25,5.

Изменено пользователем Bootneck
386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

Вот про это расхождение мнений я и говорил)))

 

Моё ИМХО, БК измеряет расход на 100км, относительно показаний одометра и тахометра, только по этим двум параметрам, не заложено в нем программно параметра стояния на месте.

За ночь(около 8 часов) с включенным климатом и габаритами, с забортной температурой -2-5 и сильным ветром(15-20м/с), в баке стало на 15 литров меньше, а показания были вечером 14,7 - утром 25,5.

Ну как не заложено, если сам написал, что средний расход увеличился. Машина стояла, моточасы шли. Все верно)
24
Автомобиль: WK 4.7 2005 Limited
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Вы не верно поняли мой пост и скорее всего не пользовались автомобилями с более развитым БК.

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 2.7 CRD
Jeep Grand Cherokee WJ 4.0
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

Ага...., Ока отдыхает!!! @maksimus81, правильно сказал,..... обнулять нужно расход при заправке....

Я вообще на БК не смотрю, т.к. он изначально расход накручивает. У меня сейчас он 20,9/100 показывает, когда реальный 17,5/100 выходит. Показывает больше ещё из-за того что считывание от датчиков АБС идёт как я понимаю, а колёса стоят не заводского размера большего диаметра. При нормальных размерах БК накручивал на 2 литра больше.

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вы не верно поняли мой пост и скорее всего не пользовались автомобилями с более развитым БК.

ну как написано, так и понял))

 

Жипы наши считают средний расход с учетом простоев с включенным двигателем (прогревы, пробки и т.п.). БК также выводит информацию о времени работающего двигателя. Вот насчет информации - откуда берет БК данные о расходе - с каких датчиков - я не знаю. Но сто пудов, что он показывает средний расход с учетом простоев. Проверено практически сразу после сброса БК и после длительных пробегов. В первом случае при простое средний расход очень быстро растет, во втором, что логично, растет очень медленно.

Более развитые БК - я не знаю что это, ездил на пежо 307 до жипа, там БК показывал еще помимо среднего - мгновенный расход. Штука ненужная. Некоторые БК (внешние, типа Мультитроникса) умеют показывать моментальный расход в единицу времени. Вот это полезная штука, я считаю.

 

И кстати, сверяю показания о среднем расходе в БК и по чекам. Результат +- поллитра на 100 км. Летом 17,5 л, зимой (сейчас) 19,5л.  Считаю достаточно точным. Колеса зимние - штатного размера, летние на полразмера больше.

Изменено пользователем maksimus81
5
Автомобиль: jeep grand cherokee WH 4
7 limited
2005г.
Город: Нальчик
Опубликовано
Опубликовано

По расходу у меня сейчас также 25-27л.по городу с прогревами,смешанный расход город-трасса 15-16л.,независимо газ или бензин

  • 3 недели спустя...
23
Автомобиль: Grand Cherokee WK 2005 4.7
Город: Барнаул
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте! Подскажите как можно добраться до разъемов передних лямбд (GC WK 4.7 2005). Попробовал снизу - никак... 

87
Автомобиль: MB S500. Были Mustang SN95 GTs 5.0
Cadillac SRX 4.6 Sport
Jeep Cherokee KJ 3.7 Limited 2007
Jeep WH 4.7 Lim
Chrysler 300M 3.5
Concorde 3.2
Fiat 500
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте! Подскажите как можно добраться до разъемов передних лямбд (GC WK 4.7 2005). Попробовал снизу - никак... 

Снизу-снизу...Через попу конечно, но так...

В идеале снимать выхлоп. 

 

А так доставали во дворе из под машину снизу)

  • 4 месяца спустя...
2
Автомобиль: Jeep Commander
XK
2006
4.7 Limited
Город: Сочи, Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

по городу смешанный - 23-25, по трассе  - 15-17 ( на газу)

23
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

По трассе около 12.  Что характерно, сейчас у меня не работает кондей и расход уменьшился приблизительно на 1л/100км. В городе с пробками и прогревами, - как у всех. Если ехать без пробок в городе, то получается около 17л. При условии, что нет желания выигрывать старты на светофорах.

235
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 2000 г. 4.7Limited
р/к 247 Quadra-Drive
Лифт 4
5 дюйма
32 колеса
Bushwacker
Экспедиционник
Рация Megajet mj-555
Город: Барнаул, Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Впрочем, экономия топлива или динамика тоже денег стоят.

по топливу не жалуюсь расход в городе от 16,5 - 18,5!

Не напрягает))

24
Автомобиль: WK 4.7 2005 Limited
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

В Москве с пробками расход 15-18, в Твери с микро пробками, но кучей светофоров 19-21, при  одинаковых средних пробегах. На трассе 12-14  при 90-110 км\ч.

 

Так что в регионах 4,7 более прожорлив, 

Изменено пользователем Bootneck
105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

 

 

Так что в регионах 4,7 более прожорлив, 

И чем дальше тем расход всё выше и выше :D

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 194 гостей (Посмотреть всех)

    • leksrus1
    • ILd
    • Voldemarych
    • FG1972
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 807
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...