Перейти к содержанию

Музыка и акустика WJ


Рекомендуемые сообщения

72
Автомобиль: (ранее был WH 5
7 Overland; еще ранее был WG 4
7 Lim)
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Алексей с пищалкой было тоже самое, на рынках не подберешь или колхоз, но заехал в автолайт и купил, цена порядка 1000 р за штуку, и счастье :rolleyes:

Денис, Автолайт - это дилеры? И они торгуют запчастями?

За 1000 рублей новую купил? А по какому адресу?

72
Автомобиль: (ранее был WH 5
7 Overland; еще ранее был WG 4
7 Lim)
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо за совет, Денис15 !

В Автолайте запчасти можно заказать на Воронцовской улице, 41. Остальные только авто продают.

Я заказал оригинальный динамик за 2400 р. В понедельник-вторник обещали, что будет.

  • 1 месяц спустя...
3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7L Limited 247 QD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Кому надо, есть оригинальные мопаровские пищалки.

твиттер

Изменено пользователем calicurg
72
Автомобиль: (ранее был WH 5
7 Overland; еще ранее был WG 4
7 Lim)
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

надо 2 шт.Сколько стоит?

В Автолайте 2400 р. за штуку - оригинал, Mopar. Я покупал недавно...

  • 2 недели спустя...
3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7L Limited 247 QD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Отдам по 1800 руб. Новые в коробках.

45
Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо за совет, Денис15 !

В Автолайте запчасти можно заказать на Воронцовской улице, 41. Остальные только авто продают.

Я заказал оригинальный динамик за 2400 р. В понедельник-вторник обещали, что будет.

А можно было просто снять и проклеить всего-навсего :rolleyes:

  • 2 месяца спустя...
4
Автомобиль: WG 2.7 CRD
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Доброго всем времени суток. Вопрос есть к спецам-меломанам. Есть ли смысл сочетать головную Infinity Gold(rad) через calcell(adajio) 110.4 c DLS R6A или Morel какой нибудь+ астивный Vibe чуточку. Хочу звука добавить, а менять штатную не очень хочется- управление на руле ну и там всё такое. В предыдущей машине голова была Пионер П-88 с таким же комплектом. Потому как предыдущий хозяин впер мыстери пищалки. В дверях не видел что. А хочеца чтонить типа п-88 по звуку.

Как оцениваете её(штатной) звучание?

Если есть рекомендации посоветуйте чем оснастить оптимально эту башку? Есть в наличии calcell 110.4 и активный Vibe V12. Бюджет 10-12тыр. Ну можно 20 если есть смысл.

Изменено пользователем Fracman
38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

А кто подскажет - на WJ с акустикой Infinity устанавливались разные усилки:

 

Infinity (180w)

 

 

P/N 56038407AC

(1999)

 

P/N 56038407AD

(2000-2001)

 

P/N 56038407AE

(2002)

 

P/N 56038407AF

(2003-2004)

 

Они взаимозаменяемы?

59
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 4.7 HO
Город: Белгород
Опубликовано
Опубликовано

Кто подскажет по пищалкам в торпедо, на что можно заменить, желательно модель озвучить!

  • 3 месяца спустя...
5
Автомобиль: Jeep WG 2004 4л
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Что есть )

Штатная акустика infiniti (c усилителем)

В целом устраивает , но явно не хватает полноценных низов и тут брат мне делает подарок со своей машины )

А именно

Усилитель JL audio 1000/1 v2

Саб JL audio 10w7

 

Теперь вопрос , как все это подключить в штатную систему ? Буду очень благодарен за подсказки :rolleyes:

post-4611-0-65733200-1336499369_thumb.jpg

post-4611-0-66531800-1336499378_thumb.jpg

5
Автомобиль: Jeep WG 2004 4л
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Ни кто не знает ?

Пройдусь ка по америкосовским форумам , у них инфы побольше ...

109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано

<!--uzquote--><div class="bbQuoteBlock"><div class="bbQuoteName" style="padding-left:5px;font-size:7pt"><b>Quote</b> (<span class="qName"><!--qn-->krasvital<!--/qn--></span>)</div><div class="quoteMessage" style="border:1px inset;max-height:200px;overflow:auto;height:expression(this.scrollHeight<5?this.style.height:scrollHeight>200?'200px':''+(this.scrollHeight+5)+'px');"><!--uzq-->Добрый человек Lefthander посоветовал вариант http://www.erta.ru/adapter/price_chrysler.shtml?#p56038518aj-t51. спасибо ему! <!--/uzq--></div></div><!--/uzquote-->

Добавлю про Эрту, мож кому пригодится:

Заморочился МП3. Штатный чейнджер не читал, магнитола то же. Перспектива выкидывать штатную музыку (весьма не дешовую) и ставить за 50-60 тык новую с чейнджером, которая будет читать мп3 не прельщал совсем, + управление с руля останется только для красоты. Выход оказался прост, приобретаем 6-дисковый чейнджер Alpine CHA-S634, читающий мп3 (я взял ч/з инет за 11 тыр., согласовываем с "головой", через специальный адаптер Chrysler-MB ver.2.2, приобретаемый в <a class="link" href="http://www.erta.ru" rel="nofollow" target="_blank">Эрте</a>, больше ни где нет, т. к. они его по моему сами и паяют (адаптер - 3000 руб., работа - 2000 руб, ждать мин. 40) и уезжаем с родной магнитолой, имеющей чейнджер, читающий мп3. Сама магнитола, правда, мп3 читать от этого не научится. За то управление с руля остаётся. Так же в эрте по моему могут сделать вывод под флешку.

апну темку. Заинтересовал Альпиновский чейнджер, он в штатное место встанет или его нужно куда-то еще колхозить?

17
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2008 4.7
Город: РБ
Опубликовано
Опубликовано

я от усилка под седеньем вывел провода на усилок для саба (кроме питания конечно), если интересно могу скинуть фото.

5
Автомобиль: Jeep WG 2004 4л
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

я от усилка под седеньем вывел провода на усилок для саба (кроме питания конечно), если интересно могу скинуть фото.

Скинь пожалуйста , очень интересно.

Никаких паразитных шумов и щелчков нет ?

Спасибо.

5
Автомобиль: Jeep WG 2004 4л
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Вот и SKV куда то пропал :blink:

17
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2008 4.7
Город: РБ
Опубликовано
Опубликовано

3 минус

13 сигнал включения усилителя

15 + правый задний

16 + левый задний

post-4753-0-74692400-1336984338_thumb.gif

post-4753-0-52521200-1336984924_thumb.jpg

5
Автомобиль: Jeep WG 2004 4л
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

3 минус

13 сигнал включения усилителя

15 + правый задний

16 + левый задний

 

Спасибище , а какой конвертер использовал ?

36
Автомобиль: WG Overland
04
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

У меня тоже примерно к этим разъёмам подключены четыре проводка с разъёмами "типа джек 3,5(двухконтактных)".

Хбз что это и куда они раньше предназначались, встречаются ли подобные разьёмы для подключения усилка?

17
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2008 4.7
Город: РБ
Опубликовано
Опубликовано

эти каналы (правый и левый) идут в усилитель для саба, а с усилитеся по мостовой схеме на саб. больше ничего дополнительно не ставил. усилителем обрезал частоту и всё.

  • 1 месяц спустя...
18
Автомобиль: WJ 99 4.7 был
WK2 2011 5.7 Overland
Город: С-Пб
Опубликовано
Опубликовано

а 2диновую магнитолку с управлением с руля никто не колхозил? не встречалась такая приблуда? я так понимаю там или рамка нужна или свою запиливать надо. не?

69
Автомобиль: grand cherokee wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

2 дина в дырку какая есть не влезет. надо запиливать. ацки.

18
Автомобиль: WJ 99 4.7 был
WK2 2011 5.7 Overland
Город: С-Пб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

есть атчОт аЦкий по этому поводу? что б поняить шо к чему.

хотя я припоминаю. надо центральные дефлекторы ампутировать вроде...

Изменено пользователем ромус
17
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2008 4.7
Город: РБ
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

не надо центральные дефлекторы ампутировать

при покупе авто, у прежнего хозяина стоял пионер 2 din, он подпиливал в панели верхние крепления рамки, сейчас у меня стоит штатна балалайка.

Изменено пользователем SKV
  • 1 месяц спустя...
109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано

я так понимаю никто не юзал пролежни DVS-240, у них на сайте написано что есть поддержка штатного управления с руля. В инструкции почтил про это, вроде как даже с нашей системой должно работать. Есть мнения по этому поводу? Как вообще со звуком у пролежней дела обстоят?

  • 1 месяц спустя...
3
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4.7 Limited Quadro Drive
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Здарова, народ! у кого еще такой майфун стоит? Недостатки его устранены? все работает? где в Москве норм электрики смогут подключить как положено, с подрулевым управлением??

 

ac7567701221.jpg

Изменено пользователем Aziz
638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Как вообще со звуком у пролежней дела обстоят?

На Калдине стояла пролежня)) Звук конеш похуже чем у родной, но терпимо, не помню, вроде эквалайзер был.

Щас заказал себе пролоджи 1715Т, посмотрим как будет после установки, вещица новая, тока вышла))

http://www.prology.ru/eshop/view.php?TAB=characteristics&WARE_ID=26501&SECTION_ID=182&BLOCK_ID=1#ware_info

3
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4.7 Limited Quadro Drive
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

о клева! обязательно отпиши че и как! Пролежни не сморел пока)

109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано

На Калдине стояла пролежня)) Звук конеш похуже чем у родной, но терпимо, не помню, вроде эквалайзер был.

Щас заказал себе пролоджи 1715Т, посмотрим как будет после установки, вещица новая, тока вышла))

http://www.prology.ru/eshop/view.php?TAB=characteristics&WARE_ID=26501&SECTION_ID=182&BLOCK_ID=1#ware_info

она вроде не поддерживает управление с руля, а мне нужно что руль работал. Привык к нему, очень удобно балалайкой рулить :rolleyes:

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

она вроде не поддерживает управление с руля

скачай на сайте инструкцию, там популярно расписано как 1715Т подключается к кнопкам руля. Единственно есть дописка что может не подойти к каким то моделям, конкретно не расписано.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   13 пользователей, 0 анонимных, 173 гостя (Посмотреть всех)

    • Isenya
    • Monar4
    • akula59
    • Valerich
    • maratius
    • Александр 45
    • Ivan-W
    • MarkS
    • Дмитрий Александрович С
    • Ayrat02
    • 777karo
    • mixelson
    • Roma2105
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 897
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...