Масло в раздатку

[Гость]

 

 

Категорически запрещено использовать в трансмиссиях машин легкого автомобилестроения (исключение – гипоидные передачи).

т.е. куда можно мы видим, а куда нельзя - пропускаем тихим сапом? Вот эта мысль мне совсем не понятна.

[rocket]

Я хотел залить мобил, но у меня нет ни гаража ни какого-то иного места где можно было бы хранить масло. Это раз. В этой теме я предлагал встретиться у магазина, купить канистру, разлить по бутылкам,клму нужно и разъехаться. Ни ккто не захотел. Поэтому я купил тутеллу. Мопар стоил вдвое дороже. Ездит уже третий месяц в багажнике. Сейчас разберусь с турбиной и амортами и куплю масло с присадками в мосты, что бы разом заменить масла. Если уж америкосы согласились с мобифлюидом а их познания более продвинуты, в силу дешевизны обслуживания авто... Я никого не призываю заливать. Я считаю что каждый волен выбирать, анализируя происходящее вокруг.

Ну тутелла и манол тоже эксперимент!

Я думаю вам не надо теряться и написать тысяч через 10 хотябы, что все в порядке. Мы ж все тут будем )))

Из авантюризма?

Или экономии?

Авантюризм - ставка полтос - если не повезет.

Экономия?

10 тыс руб. на масло в мосты/раздатку раз в 50 тыс, ИМХО вполне подъемно...

Вот тут стоит задуматься. Лучше то точно не будет, а экономия сомнительная....

Ставка палтос, а ради чего, ради 4 тыс экономии только раз в 3 года? ))

Не азартно и не интересно

[Akpo6at13]

т.е. куда можно мы видим, а куда нельзя - пропускаем тихим сапом? Вот эта мысль мне совсем не понятна.

Как раз таки вот этих строк я не нашел на официальной странице

[Гость]

Сейчас не смотрел, но раньше они там точно были, примерно полгода назад

[Владимир86]

Трансмиссионное масло Mobil Agri Fluid 424 — масло с высокими эксплуатационными характеристиками, для использования в качестве многоцелевой жидкости в силовых трансмиссиях и гидравлических системах тракторов. 

Масло Mobil Agri Fluid 424 производится на основе высококачественных минеральных масел и содержит современный пакет присадок для обеспечения плавной работы "мокрых" тормозов и систем отбора мощности, а также сохранения вязкостных показателей в эксплуатации. Трансмиссионное масло Mobil Agri Fluid 424 имеет улучшенные противозадирные свойства, что обеспечивает прекрасную защиту от износа в наиболее жестких условиях эксплуатации, и обладает исключительной устойчивостью к окислению и термическому разложению, противодействуя образованию шлама и лака. 

Масло Mobil Agri Fluid 424 не вспенивается и обеспечивает отличную защиту от коррозии. Его теку- честь при низких температурах обеспечивает эффективное смазывание и работу гидравлических систем в условиях холодной погоды. 
Свойства Mobil Agri Fluid 424

Масло Mobil Agri Fluid 424 обеспечивает: 
- четкую работу механизмов "мокрых" тормозов и отбора мощности без рывков и вибраций; 
- снижение износа шестерен, насосов и гидравлических клапанов; 
- длительный срок службы и обеспечение работы без образования отложений в жестких условиях эксплуатации; 
- превосходная защита от коррозии; 
- отличные низкотемпературные свойства, обеспечивающие нормальную работу гидравлических систем при холодной погоде; 
- хорошую фильтруемость; 
- сокращение ассортимента масел и упрощение обслуживания парков техники. 

Область применения Mobil Agri Fluid 424
- трансмиссионное масло Mobil Agri Fluid 424 рекомендуется для доливки или полного заполнения трансмиссий, дифференциалов, конечных передач, гидравлических систем и гидроусилителей руля, а также механизмов "мокрых" тормозов, отбора мощности и гидростатических приводов сельскохозяйственных, уборочных и промышленных тракторов; 
- масло Mobil Agri Fluid 424 также хорошо работает в механических трансмиссиях полноприводных автомобилей; 
- масло Mobil Agri Fluid 424 может использоваться взамен моторных масел класса вязкости SAE10W- 30, используемых в гидравлических системах и трансмиссиях, но не в двигателях; 
- масло Mobil Agri Fluid 424 также может использоваться как жидкость типа Dexron Type A (Suffix A) и Type F для тракторов, но не для автоматических трансмиссий легковых автомобилей, или как - трансмиссионное масло класса SAE 80W для всех условий применения, кроме гипоидных передач. 

Спецификации 
Масло Mobil Agri Fluid 424 одобрен на соответствие следующим спецификациями: 
Allison C-4 
Caterpillar TO-2 
Универсальное тракторное трансмиссионное масло Ford (UTTO), спецификация M2C 134D 
Massey Ferguson M 1143(одобрение №M1143-1/D/011) 
Volvo VME WB 101 
White New Idea Q-1802, Q-1826 

Масло Mobil Agri Fluid 424 также отвечает требованиям: 
API GL-4 
Massey Ferguson M 1135, M1141 
John Deere J20C 
Case / International Harvester MS 1207, MS 1204, MS 1210 
Deutz-Allis 821XL 
Komatsu Dresser B-06-0001, B-06-0002 

Масло Mobil Agri Fluid 424 также одобрен на соответствие следующим спецификациям для гидравлических насосов: 
ZF TE-ML 03,06 
Sauer Sundstrand 
Denison HF-0, HF-2 
и отвечает требованиям: 
Vickers 35VQ25

 

[Гость]

Я в общем-то приветствую всякие ссылки и техдокументацию в аргументах, но в конце концов не по 4 кругу одно и то же. Предлагаю вообще закрыть тему, ибо она себя исчерпала. 5-й раз подряд обсуждать мобил 424 и тутелу это уже ни в какие рамки

[Владимир86]

Так можно его заливить или нет?

[Гость]

Мобил? По мануалу - НЕТ!

Все остальное на свой страх и риск!

[Akpo6at13]

Я в общем-то приветствую всякие ссылки и техдокументацию в аргументах, но в конце концов не по 4 кругу одно и то же. Предлагаю вообще закрыть тему, ибо она себя исчерпала. 5-й раз подряд обсуждать мобил 424 и тутелу это уже ни в какие рамки

Эдиссон тоже говорил, что у переменного тока нет будущего. Долго это говорил. Пока Тесла не переделал его динамомашину с применением переменного тока

P.S. Шутка юмора. Знаю у кого залита тутелла. Пока полет норм. На драйве есть бж с звлитым шелом и покатушками по бездорожью небольшому. Через 20 тысяч раздатка таки цела осталась... Сыль давать не буду. А то запинают тут совсем)

[Гость]

Да при чем тут тутелла? Она прописана на сайте у крайслера как заменитель. А ноги у тутеллы растут от фиата - это считай оригинал для фиата: трансмиссионка  - Тутелла, моторное - Селения

[rocket]

Знаю у кого залита тутелла. Пока полет норм. На драйве есть бж с звлитым шелом и покатушками по бездорожью небольшому. Через 20 тысяч раздатка таки цела осталась... Сыль давать не буду. А то запинают тут совсем)

Моя раздатка на какойто красной жиже, очень жидкой, похожей на АТФ проехала 30 000 и ничего, только сальники сильно потеть стали.

Залил то что нужно и не потеют теперь.

Потому 20 000 не показатель

[EmerA]

 

 

Ну тутелла и манол тоже эксперимент!

 

Про Манол не знаю, я в сортах г...на не разбираюсь, а на Тутелла, где то больше 20тыс. уже - отписываюсь..., всё нормально...   

[Daf901]

www.mpmoil.nl посмотрите,тут тоже для 245-ой указано UTTO

[E_Gun]

В 26.11.2017 в 01:05, Daf901 сказал:

www.mpmoil.nl посмотрите,тут тоже для 245-ой указано UTTO

Ну и чо. Мало ли что где напИсано?

На многих сараях много чего понаписано, но все правда.

Потом Голландцам, что ли предъяву кидать?

Есть мануал, и этим все сказано.

З.ы. Ну, хоть бы кто залил и потом гордо сказал, что залил UTTO и ездит.

А так только из в пустого в порожнее воздух толкают.

Поговорить больше не о чем?

[Northmen]

Есть ещё один нюанс,  для меня он важен,  температура застывания. TUTELA -50, Mobil и соответственно родная мопаровская жижа -39. Для большинства это неважно. Но для севера разница есть.

[Zavr]

19 minutes ago, Николай Пименов said:

245. А вот блоков в мостах нет.

Спасибо.

Получается в каждом мосту только по одному менеенагруженному колесу гребёт. Зачем они тогда пишут на кузове 4х4 ?

[EmerA]

4 минуты назад, Zavr сказал:

Зачем они тогда пишут на кузове 4х4 ?

Потому что 4х4.....  

[Николай Пименов]

Потому что когда колеса нагружены - тяга идет на все 4, и реально отталкиваются от грунта все 4 с распределением по 25% тяги на каждое колесо. В отличие от модных нынче кроссоверов, где это далеко не так.

[Zavr]

Я уже не понимаю, что тогда я включаю рычажком 4WD LOW.

[Николай Пименов]

Пониженную передачу + блок межмостовой (как на ниве с включенной понижайкой и блоком). И уж поверьте, понижайка иногда нужна.

А привод всегда на все 4 - и на прямой и на понижайке, на прямой есть подтормаживание буксующего колеса и по требованию мозгов межосевой блок (при включенной есп - но она хороша на обычных дорогах, на бездороге она скорее вас закопает).

Не совсем идеальный полный привод, скорее аналог Нивы (но Нива - недурной вездеход на минуточку). Не советую заниматься вытаскиванием катеров с водоема - закопаетесь что на прямой что на понижайке (разумеется если катер приличный, а не прогресс какой).

[Zavr]

Я не очень разбираюсь в этой теме (как на Ниве не знаю, не ездил ни разу на ней, даже в качестве пассажира), но всё же хочется понять, что из себя представляет мостовой дифференциал без блокировки на моём авто.

У кого он с блокировкой, тут вопросов нет (если я правильно понимаю конечно) - при включении 4WD LOW заблокируются мостовые дифференциалы и тогда левое и правое колёса моста будут вращаться с одинаковой скоростью независимо от нагрузки на них.

Но вот при отсутствии блокировки мостового дифференциала я прочитал о существовании разных видов самоблокирующихся дифференциалов. Вот тут к примеру

https://www.drive2.ru/b/10431/

говорится о самоблокирующихся дифференциалах. Надеюсь хотя бы самоблокирующийся стоит в моём случае ?

Вы пишите, что на прямой передаче есть подтормаживание буксующего колеса, вот я и думаю, что какой то механизм должен подтормаживать буксующее колесо. И кстати почему вы пишите, что только на прямой передаче ?

 

[E_Gun]

1 час назад, Zavr сказал:

что какой то механизм должен подтормаживать буксующее колесо

Система ASR - Antriebsschlupfregelung, используя рабочие тормозные механизмы колес.

Об ее включении сигнализирует желтая "машинка в заносе" на щитке приборов.

Изменено 8 января, 2018 пользователем E_Gun

[Николай Пименов]

Никакой блокировки - полностью свободные диффы.

На прямой - потому как этим заведует ЕСП (АСР - подсистема внутри алгоритмов ЕСП), а на понижайке ЕСП выключена.

Ездить самому на Ниве для понимания её возможностей/способностей вовсе не обязательно - есть куча как текстовых так и видеоматериалов...

[rocket]

На счет масла в раздатку:

Моя раздатка отходила 50-60 тысяч на АТФке неизвестного происхождения, ее разобрали и внутри все в отличном состоянии включая фрикционы!

Вот и покупай после этогт масло за 1400 за литр

[E_Gun]

1 час назад, rocket сказал:

Вот и покупай после этогт масло за 1400 за литр

А теперь, после переборки, вы снова неизвестно что нальете?

Если да, то это будет интересный эксперимент, пока что здесь не нашлось ни одного естествоиспытателя, готового рискнуть своей раздаткой.

[rocket]

E_Gun Да тут вообще теоретиков очень много.

писали бы сразу, что это их догадки, а то брат сват шурина соседа по гаражу на уазике...

вот я из практики говорю:

Все нормально!!!!

и не каких то там заменителях, а на простой АТФ.

при том я лазил в грязь.

 

тут то ладно, но вот на счет прошивки, там вообще теоретики лютые. 

Я прошил и балдею ))

 

Я считаю самый основной показатель это хоть один преценлент поломки от не той жижи.

 Залью правильный мопар, так, как меня тут убедили и у меня уже есть она в наличии.

 

[E_Gun]

6 часов назад, rocket сказал:

 Залью правильный мопар, так, как меня тут убедили и у меня уже есть она в наличии.

Ну, вот, и вы к теоретикам....

Нет, что бы как Еремеев, до конца идти

[rocket]

E_Gun А кто такой Еремеев?

я бы с радостью сейчас залил другой жиди, а эти полтора литра куда девать?

А понял я что можно, только когда фрикционы увидел.

сейчас вот думаю нафига полез, не знаю теперь привильно собрал иле нет. хоть заново разбирай

[Akpo6at13]

Что бы не переплатить за мопар, можно тутеллу залить) пока у меня полёт нормальный, Emera вроде тоже на тутелле гоняет)

[EmerA]

3 часа назад, Akpo6at13 сказал:

Emera вроде тоже на тутелле гоняет)

Да на ней - без проблем вообще....