Перейти к содержанию

Расход топлива и марка бензина для WK2


Victor

Какой бензин лить?  

802 пользователя проголосовало

  1. 1. Какой у вас БЕНЗИНОВЫЙ мотор на Гранде?

  2. 2. Какой бензин льете?

  3. 3. Какой расход топлива у вашего авто?

    • Город 14-17 л.
    • Город 17-20 л.
    • Город 20-23 л.
    • Город 23-26 л.
    • Город > 26 л.
    • Трасса 9-13 л.
    • Трасса 13-17 л.
    • Трасса 17 и более


Рекомендуемые сообщения

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

92й пробовал заливать, но почувствовать я улучшений не смог. Всегда замечал, что на "свежем", "только залитом" бензине, автомобиль передвигается копельку экономичнее и динамичнее.

Ааа это всегда так пока присадки не осели.

74
Автомобиль: GC 2011
Город: Мозгва
Опубликовано
Опубликовано

Вчерась залил 95-го евро, не экто на луке на Маломосковской, машина полетела, динамика просто пипец. Волшебство :wizard:

19
Автомобиль: Grand Cherokee Overland
WK2
5
7; BMW X5 3.0 sd
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

На 95 он тянет лучше.Но работает на обеднённой смеси - экология.Субъективно - нервно.На 92 ,убирая детонацию, смесь делает переобогащённой.Субъективно - мягче.Всё по теме -" прогрелся и не едет".Борьба с последствиями следующему,если повезёт,хозяину.

пробовал и тот и тот, разницы никакой , ни субъктивно ни объективно, лью 92 и не парюсь....

56
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
6 Limited 2011
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я вот наверное совсем нечувствительный, но я никогда не замечал изменения поведения при использовании разного бензина.

Ни сейчас не замечаю разницы в динамики при 92-95-95ультимейт, ни раньше на Форестере при 95-95ултимейт-98ултимейт.

17
Автомобиль: WK2 5
7 HEMI
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

пробовал и тот и тот, разницы никакой , ни субъктивно ни объективно, лью 92 и не парюсь....

Pushu, главное, когда продавать будете, новому владельцу этого не говорите..

15
Автомобиль: WK2 Overland Summit
Город: Москва, Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Я вот наверное совсем нечувствительный, но я никогда не замечал изменения поведения при использовании разного бензина.

Ни сейчас не замечаю разницы в динамики при 92-95-95ультимейт, ни раньше на Форестере при 95-95ултимейт-98ултимейт.

 

+1

74
Автомобиль: GC 2011
Город: Мозгва
Опубликовано
Опубликовано

На моем разница с 92 очень заметна, динамика хуже, педаль ватная.

6
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3
6 2014
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Pushu, главное, когда продавать будете, новому владельцу этого не говорите..

А почему?

19
Автомобиль: Grand Cherokee Overland
WK2
5
7; BMW X5 3.0 sd
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Pushu, главное, когда продавать будете, новому владельцу этого не говорите..

Обязательно скажу, зачем обманывать, да еще и посоветую...., и уверен, машина будет в не худшем состоянии чем у Вас....

19
Автомобиль: Grand Cherokee Overland
WK2
5
7; BMW X5 3.0 sd
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Может просто МДС постоянно работает?Экономит.А на 4-х цилиндрах разницы и не заметить. :)

[/quote

Увы, огорчу, работают все цилиндры, да и про экономию я ни слова не писал....., повторюсь, в городе жрет прилично, но расход, а под этим в основном подразумевает опустошение кошелька понятие для меня относительное...., все же не Фиат 500 покупал....

Изменено пользователем pushu
6
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3
6 2014
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Обязательно скажу, зачем обманывать, да еще и посоветую...., и уверен, машина будет в не худшем состоянии чем у Вас....

Плюсану.

56
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
6 Limited 2011
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

С морозами расход в городе подрос очень ощутимо.

По чекам последняя заправка 24 литра, предпоследняя - 23. До этого было около 20.

25
Автомобиль: GC WK2 3
6 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

С морозами расход в городе подрос очень ощутимо.

По чекам последняя заправка 24 литра, предпоследняя - 23. До этого было около 20.

 

 

А по датчику?

 

У меня по датчику сейчас 18.5, было 15. По чекам не меряю.

6
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3
6 2014
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А по датчику?

 

У меня по датчику сейчас 18.5, было 15. По чекам не меряю.

В Москве по городу 15??? Шаман. У меня по Питеру было 19 сейчас 21. Почти без пробок но с длительным прогревом.

Изменено пользователем el_faro
49
Автомобиль: В поиске
Город: Не определён
Опубликовано
Опубликовано

В Москве по городу 15??? Шаман. У меня по Питеру было 19 сейчас 21. Почти без пробок но с длительным прогревом.

За расход скажу так, вещь сильно условная. Для Москвы (улицы длинные, торможений-разгонов мало) расход 16-17, Питер (более короткие улицы, разгон-торможение) думаю 17-19, мой мухосранск вообще весь кривой летом расход 18-20, а сейчас с прогревами и 30 вижу. з,6лит. АИ-95.

56
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
6 Limited 2011
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А по датчику?

 

У меня по датчику сейчас 18.5, было 15. По чекам не меряю.

По датчику вообще 26-27.

 

Сбросил тут случайно средний расход, когда парковался в сугробе, а потом грел с утра авто.

Немного не дождался когда расход по компу перевалит за 100 литров. :-)

5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2-5
7 HEMI
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

всем привет!

 

5.7 лью 92,

-по городу до 18

по трассе 11-13 с крейсерской скоростью 110-140км/ч, обычно езжу в финку, порядка 500км туда и 500км обратно, по городу супер сильно не гоняю, но и не экономлю специально, в обычном комфортном режиме. в сильных пробках не стоял, слава богу.

19
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee IV (WK2) 3.6 V6 (286 Hp)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

каждое утро прогреваю авто, 5дней город, 2 дня трасса. Средний расход по городу по датчику 16-17 (по чекам мерил несколько раз - четко 18). На трассе падает до 13 (чаще 14-15). Езжу активно, но не больше 100км\ч, т.к. камеры везде понатыкани - регулярно штрафы приходят. Новый двигатель обкатывал до 5000км! Очень берег и сейчас заметил, что расход постепенно снижается. Это означает, что двигатель надо обкатывать, надо беречь,если планируете на авто долго ездить. Разницы в расходе между 95 и 92 нет вообще! По динамике особо тоже не почувствовал.

5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2-5
7 HEMI
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

каждое утро прогреваю авто, 5дней город, 2 дня трасса. Средний расход по городу по датчику 16-17 (по чекам мерил несколько раз - четко 18). На трассе падает до 13 (чаще 14-15). Езжу активно, но не больше 100км\ч, т.к. камеры везде понатыкани - регулярно штрафы приходят. Новый двигатель обкатывал до 5000км! Очень берег и сейчас заметил, что расход постепенно снижается. Это означает, что двигатель надо обкатывать, надо беречь,если планируете на авто долго ездить. Разницы в расходе между 95 и 92 нет вообще! По динамике особо тоже не почувствовал.

 

согласен! один раз даже 98го пришлось плюхнуть, в финке был бензик кончался, на динамику точно не повлияло, ради интереса проверил

17
Автомобиль: WK2 5
7 HEMI
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А почему?

 

http://blogi.autonew.../view&id=488666

четко и ясно: ниже 95 не лить, если компрессия больше 10.

 

В статейке неплохие фото камеры сгорания после использования низкооктанового топлива.

Изменено пользователем Atom
6
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3
6 2014
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

http://blogi.autonew.../view&id=488666

четко и ясно: ниже 95 не лить, если компрессия больше 10.

 

В статейке неплохие фото камеры сгорания после использования низкооктанового топлива.

Ссылка битая. Даже представляю что там могут выложить - думаю что не показательно. Разные двигатели.

6
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3
6 2014
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Сорри, вот ссылка:

http://blogi.autonews.ru/?r=entry/view&id=488666

Ну если про научно-популярное чтиво, то вот например

http://avto-znatok.ru/article/kakoi-benzin-92-ili-95

А на 3.6 по-моему 10.2?

6
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3
6 2014
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

http://en.wikipedia.org/wiki/Chrysler_Pentastar_engine

Черным по белому: The engine design also allows the use of E85 or 87 octane fuel, supports cylinder deactivation, and features dual variable valve timing.

 

В приведённой ранее статье:

Таблица соответствия примерно такая:

 

АИ-92=AKI 87

 

АИ-95=AKI 91

 

АИ-98=AKI 93

64
Автомобиль: GC WK2 3
6 white
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

тьма спустилась на ненавидимый прокуратором город...(с)

 

короче, залил 95, вроде стал по-бодрее.

 

Шайтан

  • 2 недели спустя...
3
Автомобиль: Grand 3
6 Lim
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Прошу отметиться здесь со средним расходом бензина и его маркой собственников нового Гранда.

В период 24-26 февраля осуществил поездку на своем авто (3,6 lim) по маршруту: Москва (трасса М2)- Орел-Елец-Москва(М4 Дон) с небольшими заездами в эти населенные пункты. Пробег составил 989 км. Расход 95 бензина по компу составил 10,6 л на сотню. Стоимость бензина там 27,50 -27,70 руб. за литр на Лукойле, Роснефти.

17
Автомобиль: Mazda6/VolvoXC90/grand cherokee wk2
Город: Saint-P
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Посколько авто только недавно купил, проехал 1500км и вот что получилось!

Выехал с салона и конечно на заправку , и тут встала дилема что-же лить 95 или 92, вспомнил все рассказы про наш плохой бензин и налил 95! впредь заливаю 95, но всегда думаю может попробовать 92=/

Один раз получилась такая история, заправляю всегда на Лукойле 95ЭКТО , а тут приехал смотрю пистолет какойто появился 95ЕВРО(может давно есть просто не обращал внимания,последние 2 года был на дизеле) , спрашиваю у оператора "А это что?" в ответ получил "Экто с очищающими присадками а евро просто чистый бензин и дешевле на 1,50руб помойму," про себя подумал новая машина че там очищать! попробую! залил полный бык=( Блин сразу почуствовал какая гэха, подхват такой резкий пропал, машина стала РЕАЛЬНО амебой!И кстати это был помойму 3 заправленный полный бак после покупки,так вот расход на первом баке как бы я не ездил был 25, путем исчесления литров и пробега , расход подтвердился.Второвй бак и пробег порядка 500 км под конец показал уже 21 литр на сотку в городе, даже до 20,5 падало(ездил так-же). А этот долбанный евро сразу подскачил до 23 стабильно! Впредь решено ЕВРО на Лукойле не юзать, теперь только решение 95 или 92=)мне кажеться этот вопрос меня доканает)))))))что советуете одноклубни?=))))) ПыСы Помидорами не кидаться и не плеваться, понимаю избито, но всеже)!

Изменено пользователем Савочка
87
Автомобиль: WK2 3
0 crd lim
VW Touareg 2015
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

машина стала РЕАЛЬНО амебой!

У меня противополоная ситуация: на 95 Евро едет лучше, чем на 95 ЭКТО. Думаю проблема в конкретной заправке.

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Один раз получилась такая история, заправляю всегда на Лукойле 95ЭКТО , а тут приехал смотрю пистолет какойто появился 95ЕВРО(может давно есть просто не обращал внимания,последние 2 года был на дизеле) , спрашиваю у оператора "А это что?" в ответ получил "Экто с очищающими присадками а евро просто чистый бензин и дешевле на 1,50руб помойму," про себя подумал новая машина че там очищать! попробую! залил полный бык=( Блин сразу почуствовал какая гэха, подхват такой резкий пропал, машина стала РЕАЛЬНО амебой!

Та же штука, лью 95экто, на том же Лукойле залил 95евро заправил "пустой бак" на 1т.р. (желтенький индикатор до заправки где то 30 км. горел), выехал, - повадки стали заметно мягче на том же режиме, как будто прицеп сзади повесили.

 

теперь только решение 95 или 92=)мне кажеться этот вопрос меня доканает)))))))что советуете одноклубни?=))))) ПыСы Помидорами не кидаться и не плеваться, понимаю избито, но всеже)!

Я выбрал 95экто.

Это Вам в помощь - http://blogi.autonews.ru/?r=entry/view&id=488666ъ

 

P.S. Ну а по теме - у меня средний сейчас 16.8 показывает по компу (пробег 19300),

не в тему - температуру за бортом "градусник" на 1 градус завышает :mad:

Изменено пользователем zztop

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   15 пользователей, 0 анонимных, 449 гостей (Посмотреть всех)

    • borro26
    • Jeep 32
    • Sashander
    • apelsin
    • Gven
    • Vlad57
    • 777karo
    • oredaze
    • Константин421
    • al_ch
    • Yurank
    • up6
    • dmon
    • Jimmi73
    • Docky
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1853
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...