Перейти к содержанию

Расход топлива и марка бензина для WK2


Victor

Какой бензин лить?  

802 пользователя проголосовало

  1. 1. Какой у вас БЕНЗИНОВЫЙ мотор на Гранде?

  2. 2. Какой бензин льете?

  3. 3. Какой расход топлива у вашего авто?

    • Город 14-17 л.
    • Город 17-20 л.
    • Город 20-23 л.
    • Город 23-26 л.
    • Город > 26 л.
    • Трасса 9-13 л.
    • Трасса 13-17 л.
    • Трасса 17 и более


Рекомендуемые сообщения

56
Автомобиль: Jeep Compass 2011
Jeep Grand Cherokee 3.6 Limited 2012.
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет. Взял 3.6 лимитед 6 июня 2012 г. Прбег на сегодня 1000 км. Расход смешанный 14.7.Стиль езды умеренный (обкатываю, не насилую), город 20%, трасса 80%. Лью - 92.

  • 2 недели спустя...
59
Автомобиль: WK2 5.7 HEMI
Город: Над вольной Невой
Опубликовано
Опубликовано

Расход 20,4 л/100 км. Многовато ,конечно. Город-трасса 50/50. По чекам и комп. показания одинаковые. Пробег - 1800 км. Стиль - умеренный. Разницы в расходе и динамике между 92 и 95 не заметил. Лью 92 на Киришах.

694
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WK2 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Расход 20,4 л/100 км.

чето очень много

96
Автомобиль: Jeep GC 2014 3.0 crd black over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

WK2 3.6 год эксплуатации. Рсходомер не сбрасывал с нового года. Езда в основном вечером по Москве без пробок. Расход колеблется между 12.7 - 13.5. Сейчас 13.0, бензин 92-й

Изменено пользователем Mak_Sim
2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
6 Limited (WK2).
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Фигня какая - та, а сколько GC должен кушать бензина по сервисной книжке, подскажите, пожалуйста?

3
Автомобиль: Grand 3
6 Lim
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем доброго дня! На днях ездил по трассе Дон до Воронежа и обратно. Расход порадовал- 9,3 литра на сотню. Особо не гонял, ехал 110 иногда 120. Бензин 3,6 пробег 6000 на сегодня. Лил 95, а перед Москвой смешал с 92 в соотношении 50/50.

41
Автомобиль: GrandcH 2012
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано

съездил во Владимир и обратно, туда 4,5часа с пробками и обочиной, обратно быстрее, ~2.5часа.

Расход составил 10,1литров/100км.

Весьма приемлимо. Надеюсь, что дальше будет еще меньше.

0
Автомобиль: GC WK2 5
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

У меня на 5,7 такой расходpost-6090-0-60808400-1342287160_thumb.jpg

48
Автомобиль: WK2 Limited 3.6
Город: 89RU, недалеко от полярного круга
Опубликовано
Опубликовано

Аж смешно.И полный бак у Вас 72 литра?Спец версия авто?

Коенчно оффтоп, но запас хода ведь немгновенно меняется, а усредняет расход топлива за 100 км.(может и больше)

А мгновенный расход вполне реальный на прямой на круизе, скорость то всего 60 км/ч

Вы на дизеле запросто сможете при таких же парметрах на 5 литра выйти.

0
Автомобиль: GC WK2 5
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Если накатом,то стремиться к 0.Зачем фразы "У меня на 5,7 такой расход"?

Поясняю: заправил полный бак, обнулил счетчик, потом на круиз-контроле по КАД со скоростью 90км/ч проехал примерно 80км., когда съезжал с кольца сделал это фото

0
Автомобиль: GC WK2 5
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

На дизеле в предыдущем кузове при таком режиме у меня расход был примерно 7,8 л./100км.

30
Автомобиль: Toyota LC Prado
Город: Lipetsk
Опубликовано
Опубликовано

У меня один друг говорит куплю Чироки 5,7 и переведу его на газ, и пофиг на расход !

  • Основатель Клуба
96 084
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано

Дизель оказывается иногда может есть нааааааааааааааамногооооооооооо больше, чем любой бензиновый движок

:blink: :blink: :blink:

 

Не понял, при чем тут сравнение с бензиновыми движками???

Если стоять на месте с заведенным движком, расход любого двигателя на 100 км равен бесконечности.

 

При одинаковых условиях эксплуатации, расход любого бензинового двигателя Jeep будет выше расхода дизельного двигателя Jeep аналогичной модели.

 

А так, конечно, очень "продуктивно" сравнивать стоящий на месте дизель с расходом = "бесконечность" и катящийся накатом со скоростью 90 км/ч по трассе 5.7 HEMI с расходом 8.9 л/100 км ... :wacko: :wacko: :wacko:

0
Автомобиль: GC WK2 5
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Показания остатка пути DTE больше зависят не от текущего расхода топлива, а от стиля езды на предыдущем баке.

41
Автомобиль: GrandcH 2012
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано

есть ли возможность посмотреть такой параметр, как средняя скорость на Х пробег? Пока не нашел(на других авто есть)

96
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 3.0 CRD WK2 2012
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Странно, что Крайслер поставил всего 3 циферки в DTE и максимум показывает 999 км, хотя по трассе дизель проходит ~1150км на баке (реально сам так ехал на обкатке, когда гнал новый домой).

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
6 Limited (WK2).
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Коллеги, подскажите, есть ли такое понятие у Jeepa WK2, как рекомендованный (допустимый) расход топлива???

 

Просмотрел сервисную книжку - информацию о расходе топлива не обнаружил...

 

Двигатель 3,6, по компу расход показывает 19,6 - 20,1 (на мой взгляд многовато для такого мотора). Что делать?

Изменено пользователем antoxa22
2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Коллеги, подскажите, есть ли такое понятие у Jeepa WK2, как рекомендованный (допустимый) расход топлива???

 

Просмотрел сервисную книжку - информацию о расходе топлива не обнаружил...

 

Двигатель 3,6, по компу расход показывает 19,6 - 20,1 (на мой взгляд многовато для такого мотора). Что делать?

Какой пробег у машины?

Когда только купил машину компьютер первую неделю владения показывал средний расход 12 - 13 литров. Потом обнулил и всю следующую неделю владения комп уже показывал 20 - 21 литр.... Начал потихоньку напрягаться.... :) Через еще неделю обнулил опять - и до сих пор показывает 14 - 16 литров - пробег смешанный 95 % город 5 % трасса, чем объясняется это не знаю. Езжу всегда на режиме спорт, часто зажигаю.... но в разумных пределах :) Заливаю только 95 бензин.

Изменено пользователем Евгений
87
Автомобиль: WK2 3
0 crd lim
VW Touareg 2015
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Двигатель 3,6, по компу расход показывает 19,6 - 20,1 (на мой взгляд многовато для такого мотора). Что делать?

проверить фактический расход по чекам с заправок, откатав 2-3 бака.

9
Автомобиль: Toyota
Гранд 3
6 Овер.
Город: Ростов-на-Дону - Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

Купил машину в конце июня (Гранд 3.6 Овер). Ехал с Ярославля в Ростов Дон, около 1350 км получилось... расход 9,2 по компу... час в глухой пробке под Воронежем, потом еще одна пробочка на трассе... если бы не пробки, думаю 9,0 было бы. Сильно не гнал, 50% пути шел на круизе 110-130. Бензин 92-ой, заливал на газпроме.

124
Автомобиль: 2012 WK2 3.6 Limited
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

В общем, пригнал машину домой. 2000 км. Интересная штука получилась. Пока ехал до Карелии, расход четко на 9.2-9.8 (скорость 120-140), а вот когда в свою область заехал, то из-за обилия крутых затяжных подъемов и обгонов на этих подъемах расход подскочил аж до 11. Обкатку машина прошла еще до отъезда плюс первая тысяча пути тоже в спокойных условиях, так что при необходимости движок крутил, но без фанатизма (максимум был до 5 тыс. на 2 секунды). Такое вот наблюдение.

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
6 Limited (WK2).
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Хм...а в каком режиме вы едете: в auto или sport? Выше коллега писал, что в режиме sport у него расход 14-16. Может быть в этом режиме расход меньше, чем auto?

124
Автомобиль: 2012 WK2 3.6 Limited
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Хм...а в каком режиме вы едете: в auto или sport? Выше коллега писал, что в режиме sport у него расход 14-16. Может быть в этом режиме расход меньше, чем auto?

 

Я в Auto ехал (правда в Карелии приходилось на ходу Snow включать - лил сильнейший ливень).

56
Автомобиль: Jeep Compass 2011
Jeep Grand Cherokee 3.6 Limited 2012.
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

На сегодня пробег 2300 км., расход по компу 16.5.Езжу 60%-трасса, 40%-город.Темп активности средний. Бензин -92.Машиной доволен.

  • 2 недели спустя...
1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.6 2011г.
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

У меня в сервисной книжке написано, что лить нужно 95 менеджеры у ОФ говорят 92 для данного авто будет идеальным вариантом. Кто что знает на эту тему?

76
Автомобиль: ML 350 W164 и 3.6 WK 2 => продал
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

есть тема отдельная большая.

 

я лью 95.

 

Вот тема

http://jeep4x4club.ru/topic/9991-rashod-topliva-i-marka-benzina-dlja-wk2/

Изменено пользователем GenS
1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.6 2011г.
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

есть тема отдельная большая.

 

я лью 95.

 

Вот тема

http://jeep4x4club.ru/topic/9991-rashod-topliva-i-marka-benzina-dlja-wk2/

 

Спасибо

Изменено пользователем avsvirid
31
Автомобиль: grand cherokee overland 3
6L
Город: ЗаМКАДье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Последний раз заправлял 92 бензин, в 1995 году в шестёрку (не BMW).

Изменено пользователем vultum
30
Автомобиль: Toyota LC Prado
Город: Lipetsk
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую соклубников !!! Прочитал интересную статейку про бензин и решил поделиться, в общем кто заливает 92-й ссылаясь на то, что авто Американский и они там льют 91-й не соответствует действительности. Их 91 это не по октановому числу, а по степени антидетонационной стойкости:

АИ-92=AKI 87

АИ-95=AKI 91

АИ-98=AKI 93

Т.е. это не ниже нашего 95-го, в общем вот ссылка на полную статью, думаю всем будет интересно

 

http://bmwservice.livejournal.com/5962.html

144
Автомобиль: GC WH 3.0 CRD "08
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

на всех машинках придерживаюсь именно этого правила...
"Зависимость достаточно простая: открываете книжку по автомобилю и помотрите там степень сжатия - если до 10, то спокойно можно использовать 92 бензин в большинстве случаев. Свыше 10 - 95-й, но чаще всего - 98-й. Свыше 10,5 или наличие турбины - практически без вариантов 98-й."
И любой студент авто института, а тем более преподаватель вам это подтвердит.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 403 гостя (Посмотреть всех)

    • Mostaav
    • Monar4
    • Константин421
    • Артем ко
    • yaroslav3005
    • diman416
    • Eloupuki
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 998
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...