Поиск

Ищу электрические схемы на WK. В частности управление ЭБУ и стеклоподъемниками.

Доброго времени суток. Случился казус, заехал на автоматизированную автомойку и забыл про люк и был чуток приоткрыт, после автомойки выехал слышу багажник пытается дозакрыться, думаю ну вода попала в блок на потолке (с его бока вода текла) и теперь казусы вытворяет. Приехал на парковку, разобрал смотрю потолок чуть-чуть мокрый разобрал блок всё внутри чисто (даже пыль заводская при себе). В итоге сняв блок этот не перестал истерию с закрытием багажника, попробовал на поднятом багажнике отверткой закрыть, закрыл щеколду замка подергается раза так 4-10 и угомониться (на закрытом багажнике в нормальном состоянии не прекращается), на реакцию с кнопки открытия багажника (с ключа тоже) реагирует пищанием, в итоге вынул предохранитель на замок и сижу не знаю что делать.

Всем день добрый. Нужен совет. После снятия клем, машина стала заводится по новому. При повороте ключа все стрелки в крайнее правое положение потом обратно, заводится, едет, но так раньше не было. Еще перестала включатся магнитола и не опускаются замки дверей с сигнализации (шерхан 5), на охрану становится, с кнопки двери, дверь блокируется. Все произошло в течении дня. Снимал моторчик заднего стеклоочистителя. Но там все норм одна клема и все. Предохранители проверил все. Эта новизна напрягает .

Всем привет! Нечасто на форуме бываю признаю) но столкнулся с проблемой которая мне и паре сервисов уже сломала голову в надежде что здесь есть знатоки которые смогут мне помочь или хотя бы намекнуть куда копать дальше, начну издалека. С покупки машины (прошлым летом) кондиционер работал нормально, да и зимой (последний раз помню в декабре) на разморозку запускался исправно, но с приходом весны и местной жары кондиционер не запустился, лампочка на климате АС горит а прохлады нету. Я подумав что фреон вышел из чата позвонил знакомому кондиционерщику и записался к нему на прием. Каково было мое удивление когда прибыв к нему мы проверили фреон а он там на месте, причем в паспортном количестве прям как на бирке указано ~760 грамм. Потыкали в реле, оказались исправны, кинув принудительно перемычку увидели что муфта смыкается и система в принципе работает и холодит. Погуглив что на вжиках частенько отваливается датчик давления, а ещё что на рестайлинге датчик один у радиатора (то есть датчика на бочонке осушителя нет), а не два как на доресте и ещё не на 2 контакта а на 3 каких в продаже получилось найти с трудом (спасибо дядюшке Ляо с алиэкспресса) заказал и начал ждать. Оказалось что решение о замене датчика было ошибочным (но об этом позже). Дождавшись датчика снова прибыл на прием до мастера-холодильщика, заменили датчик вынув из трубки золотник так как новый датчик чуть другой и золотник бы ему мешал, снова закачали в систему фреон и.... ничего не произошло, мастер развел руками и направил меня до электриков диагностов. Дальше постараюсь складно перечислить все что я узнал I > диагностика лаунч а) Давление в системе по датчикам видим, проверили старый и новый датчик (новый был заряжен в контур а старый держал в руке) показатели различались и давление менялось значит цепь и датчики исправны (распечатка диагностики будет в файлах скрин 1). Кроме того если бы были проблемы по датчикам, оказывается наши машины могут показывать на это лампочкой CHECK б) При подаче с лаунча команду на запуск кондиционера, обороты двигателя увеличиваются но зацепления муфты не происходит. в) Параметр AC Switch в бодике адекватно включается и выключается, но муфта все равно не смыкается г) Текущих ошибок в климате, а так же в блоке PCM нет, потерли какие-то старые ошибки по пропускам зажигания и по аирбэгам, селфтесты климат проходит нормально, при самодиагностике через кнопки тоже все нормально UPD: вскрылись новые обстоятельства, распишу постом ниже д) Датчики температуры воздуха на улице/салоне и температуры охлаждающей жидкости в норме показания адекватные > Вердикт - хз езжай до электрика, прозванивай цепи II > Осмотр автоэлектрика а) Цепь на муфту исправна, при перемыкании контактов зацепление есть, если на заведенном моторе все работает и холодит нормально б) Реле меняли местами и проверяли, все исправны в) Цепи датчика давления все целые и прозваниваются с PCM г) Цепи с реле до PCM тоже прозваниваются нормально д) Разъемы PCM целые без коррозии, распиновали коннектор С3 (серый) провод №1 который AC relay control подали сигнал на него муфта запустилась пошла прохлада, но при таком включении не стартует электровентилятор. е) Подали питание на обе скорости вентилятора, вентилятор работает в норме в обоих режимах ж) Предохранитель под капотом АС исправен прозванивается, в бодике под рулем тоже нормальный > Вердикт - хз че тут происходит, подкапотная проводка вся целая, но сигнал на реле для зацепления муфта не поступает, езжай на компьютерную диагностику, если лаунч не помог надо попробовать что-то другое. Проблема в связи блоков (климат - бодик - псм) В общем такие дела, джипчане спасайте уже руки опускаются, история тянется почти 2 месяца а я до сих пор не могу понять в чем проблема. Ещё есть один момент иногда (!) на горячую двигатель не запускается с первого раза и тогда может загорется чек по ошибке 1489 (цепь/реле высокой скорости вентилятора) но не знаю связано ли с этой проблемой по идее нет, но на всякий случай упоминаю. При обычной эксплуатации ошибки нет, и проблемы с кондиционером начались раньше чем в первый раз всплыла эта ошибка. На данный момент в планах ещё раз сгонять на диагностику компьютерную, рекомендовали адекватного мастера со сканером AUTEL, и ещё местный джипер Николай посоветовал ещё сервис, но они пока заняты и сказали что, всем предыдущим изысканиям доверия нет надо будет разбираться с нуля и оставить машину на 2-3 дня на полный разбор ситуации, так что жду очереди и в отсутствии решения поеду туда. P.S. Если ещё вспомню какие-то моменты или детали, отпишусь в теме или откорректирую данный пост. P.P.S Возможно дубль темы выложу на драйв для большего охвата аудитории и поиске помощи) Всем спасибо за внимание)

Приветствую.Как можно понять из сабжа я столкнулся с некоторыми проблемами с электрикой, а именно: в блоке предохранителей который расположен в салоне с водительской стороны поочередно щелкают все реле, когда ключ зажигания находится в первом или втором положении, при этом :1.срабатывает механизм открывания стекла багажника (иногда оно открывается на ходу), временно решил эту проблему выкинув соответствующий предоханитель2.аналогично слышны пощелкивания замка багажника, но он к счастью не открывается3.иногда самопроизвольно включается ближний свет фар4.штатная магнитола не работает, но подает временами некоторые признаки жизни5.изредка сидение самопроизвольно отодвигается в том или ином направлении6.так же изредка сбивается регулировка правого зеркала7.венелятор отопителя меняет обороты одновременно с тем как щелкают реле8.свет в салоне не всегда зажигается при открытии двериВроде ничего не забыл.Я почему то грешу на этот самый блок предохраниелей, который находится в салоне, в нем внутри есть печатная плата и вероятно глючит именно она.Кто-нибудь сталкивался с подобным, и есть ли у вас какие-то предположения?

Цветные схемы WK рестайл. от 2008г Просмотреть файл Архив с цветными эл. схемами из MitchellOnDemand5 Там версии для дизеля и всех бензинок, включая 6.1. Формат .png Автор shurilla Добавлен 21.05.2021 Категория Grand Cherokee WK(WH) 2005-2010  

Всем доброе время суток!!! Подскажите пожалуйста какие нормальные свечи зажигания можно поставить и какой зазор между электродами выставлять??

Подскажите пожалуйста где находится диагностический разъем (OBD) Jeep Compass MK49?

Подскажите кто-то сталкивался с заменой лампочки подсветки номера, не получается вытащить лампочку, может делаю что-то не так.

Всем доброго здравия. Перешла по наследству полтора года назад машина. Зимой на холодную всегда трогался и ехал сразу после завода, прошлой зимой начала глохнуть при переключении на Д, приходилось греться минут 15 и после пинка трогались. Не могли определить беду, даже 6-ой декстрон заливали, в итоге поменял коробку. Все было хорошо, пока ближе к лету по трассе при хорошей нагрузке не вытекла коробка, лопнула муфта от перегрева. В итоге нашли маленькую коробочку, являющуюся термостатом коробки. Вырезали его, так как он прикипел сказали. Все грехи свалили на него. Также почистили селектор, потому что при паркинге иногда горели все скорости. Ездил нормально, пока сейчас не стукнули холода. При -5 коробка едет, но около получаса-часа не переключает скорости и на панели все скорости горят одновременно уже на Д, очень долго прогревается и пинает сильнее обычного. В компе ошибки трансмиссии весь год то появлялись то пропадали, сейчас горит P0700, но конкретнее мало кто может у нас в Алмате сказать. Есть надежда что проблема в малом - сменить забитый фильтр и масло начнет лучше пропускать на холодную. Кто знаком с ситуацией, поделитесь пожалуйста опытом. Летом при хорошей жаре и постоянной ездев пробках машину начинает "колбасить" и встряхивать, при этом начинают прыгать обороты, часто вплоть до заглухания. Не знаю как это связано с коробкой, но вдруг у кого-то знакомые симптомы. Grand Cherokkee wk 2006 (по паспорту 2005) 3.7 бензин.

Доброго всем дня или утра. У кого как. Нужна помощь знающих, либо сталкивавшихся с такого рода проблемой. Начну издалека. Летом стал замечать, что в пробках авто греется. Не критично, но все же. Сразу же вспомнился пресловутый блок реле в крыле (звучит то как) Полез к нему. Все было не очень печально, но все же. У одного реле уже отгнила нога. Все остальные в норме, без намеков на окисление. Поднял его под капот и перепиновал в свободные отверстия рядышком. Никаких скруток не делал. Только пайка и изолирование термоусадкой. Ессно купил первое попавшееся на тот момент реле. Заказал в экзисте хундаевское. Это преамбула. Появилась следующая весч. Иногда, (очень редко) при повороте ключа на старт стартер не подает признаков жизни. Совсем. То есть не крутит. Пару раз ключом туда сюда и нормально заводится. По ощущениям было, что не слышно даже жужжания насоса топливного. Грешил, что плохо обжал провода. Залез повторно. Немного неплотно держался в корпусе самой коробки один контакт. Поправил, заменил реле на хундаевское. Жестко зафиксировал коробку, чтобы исключить вибрации оной. Вроде прошло. И вот лето закончилось и уже два раза было такое: 1. на светофоре заглох. Причем по симптомам как будто бенз закончился. Правда завелся сразу. 2.На следующий день на стоянке на холостом ходу та же история. Затрясся и заглох. Тут уже пришлось раза 3-4 ключем туда сюда щелкать, без признаков жизни стартера. Сканер никаких ошибок не показывает, чек ни разу не загорался. Куда копать уважаемые форумчане? Все таки реле или что то другое?

Всем доброго дня. Облазил весь гугл, информации найти не смог, поэтому решил спросить у форумчан. Ситуация следующая: WK2 2018 Г. 3,6 Авто после ДТП по правой стороне. Был оторван блок предохранителей (разъёмы на БП разрушены). Сам блок найден, проводку найти не получилось (на старой номера нет, а по разборам всё не то). Может быть у кого-то найдётся схема блока с распиновкой разъёмов в колодках или хотя бы качественные фото проводки внутри разъёмов? Колодки сами нашли, но они без косы, цвета проводов не определить. VIN 1C4RJFAG3JC421942, америкос

Постоянно горят стопы на заведенной машине. Когда машина заглушена стопы работают хорошо - нажал педаль засветились, отпустил погасли. Завожу машину, проходит 3-4 секунды, щелкает реле и стопы начинают светиться. У меня что-то идей нет. Где искать причину этого глюка?

Всех приветствую! WK2 2014г. вин 1C4RJFAG8EC277102 Ситуация следующая приключилась. Неделю назад, при спокойной езде, на дисплее выскочило сообщение "Повести ТО" но непонятно к чему это было, т.к. проблем в эксплуатации не возникло. Через 1 день, ситуация повторилась, только к мигающему сообщению добавилась лампочка давления шин. Всё это происходило в течении нескольких секунд и после пропало. Так же утром обратил внимание на то, что при открытии двери, свет в салоне не загорался, а если включить принудительно, то всё-равно гас через некоторое время. И вот, пару дней назад, опять же перемещаясь в городском потоке, со скоростью 30 км/ч заиграла свето-музыка. Приборка замигала, автоматически заработали дворники, загорелся чек и все лампы, которые только есть на приборке. На дисплее выпала куча сообщений о не возможности проложить движение и т.д.( не успел рассмотреть). Ошибок вылетела целая куча. После перезапуска двигателя все пришло в норму, освещение в салоне вернулось. Чек горел ещё несколько часов и сейчас проблем нет ни каких. Но понятное дело, что что-то выходит из строя, раз такая ситуация случается. Прошу подсказать куда лезть смотреть и что делать? Ощущение пороховой бочки очень неприятное.

Доброго дня. Ищу электрика, который поможет решить: 1) Вопрос стеклоподъёмника - если в салонном блоке ставить жукок на предохранитель справа от предохранителя блока - все работает. Но это 0.5 Ампера утечка тока, что зимой критично. Новый блок предохранителей ставил - не помогло. 2) низкая цепь напряжения сети в понижайке - полагаю вопрос контактов или проводки. Моторчик перекидывал, соленоиды смотрели, тестер говорит о проводке. Порекомендуйте специалиста от бога, товарищи! С новым 2021 годом!

Может кто сталкивался, в начале заметил дворник повёрнутый на 5 часов, думал может какой хулиган крутанул - хотя не нормальное явление. Попробовал включить, не работает - подумал сгорел. Дома снял разобрал, вроде всё как надо - но приличные борозды на главной пластмассовой шестерне - перебрал и почистил (щетки хорошие, термистор тоже в пределах нормы), при подключении к лабораторнику работает как надо. Подключил обратно - на машине не работает. Решил пока забросить но заметил что электрика начала шалить - не работают задние огни, при P но зажигаются лампочки в багажнике(как при его открытии), так же щетка может начать работать, уходя за пределы (от 12 до 5), при заглушенной машине может начать немного шуметь. Учитывая что всё идёт к body хотел узнать может кто сталкивался, прежде чем разбирать и копать самому. Витек молчит, только при отключении мотора выдаёт ошибку по сенсору парк у мотора задней щётки

Приветствую всех одноклубников, купил лего "Jeep Compass 2016 4x4", американец в максимальной комплектации. История сложная поэтому упущу, доделываю сам ). На сегодня имею три загадки по электрике: 1. Машина с целой безопасностью, но горит лампа подушек безопасности, скорее всего что при разборке сборке умельцы что-то где то не подключили или оборвана проводка, с проводкой в руле все ок. 2. Оборван провод выходящий с кузова под правым крылом, рядом с проводом антенны, провод длинный с клипсами, может достать до правой фары. При этом все провода к фаре подключены (кроме ближнего света, есть провод который скорее всего на ближний свет). 3. РАЗОБРАЛСЯ ЭТО ПРОВОД НА БЛИЖНИЙ СВЕТ -- На правой фаре в пучке проводов к боковому габариту идут 4 провода, два подключены к габариту, два оборваны. На левой фаре такого нет, не могу понять куда они должны идти. Прошу помощи разгадать или подсказать где почитать документацию.

Доброго дня, форумчане! Машина - wj 4.7. Подскажите, как себя должен вести вольтметр? У меня некоторое время показывает 14,5 примерно, потом проваливается до 13 постепенно, потом опять подпрыгивает на 14,5. в момент провала кажется, что лампы горят тусклее и стеклоподъемники медлительней работают. Но акум не высаживается, так как после определенного уровня зарядка опять идет полным ходом. Так и должно быть?

Здравствуйте, купил себе хj 1994г. в 2.1 TD, автомобиль достался в разобранном состоянии, после замены двигателя и кучей з. ч в багажнике, нужна схема системы охлаждения желательно фото. Предыдущая машина была wj 4.7 2000. Г. В которую полностью разбирал и собирал сам, на чирка не могу найти какую либо информацию точней информацию по двигателю.

Здравствуйте, приобрел чероки 2005 года, в удручающем состоянии Многое уже починил, но конца края не видно, ОДНА ИЗ ПРОБЛЕМ это ошибка по датчику давления кондиционера, датчик менял, пишет слишком высокое давление , хотя фреона нет. Есть подозрение что дело в проводке, потому что ее колхозили, но не могу найти электрика именно по Джипам Так же не горит состояние раздаточной коробки на панели приборов, провод там был у датчика перетерт карданом, я восстановил проводку хотел узнать есть ли предохранитель на этот датчик? И при включенном зажигании горят ли лампы раздатки на приборке?? У меня они не горят. Буду благодарен за ответы

Всем привет! Уважаю марку и в качестве первого авто в жизни взял коммандера - трое детей помогли определиться с моделью благодаря кол-во посадочных мест. Авто божественный, однако повидал горя с не самыми лучшими сервисменами. Много вопросов, которые я намерен решить. Ищу электрика от бога!

На прогретый двигатель, с 2.800 об/мин и выше начинаются пропуски зажигания с легкими прострелами в воздушный фильтр напоминающие пробивание вв проводов, либо недостаток топлива. ( На бензине меньше дергается чем на газу) Что было сделано; Замена крышки трамлера и бегунка на новые оригинал. Замена катушки на две другие ничего не дали. Провода стоят мопар , в темноте не светятся и током не бьют. Кто подскажет где копать?

Всем привет,подскажите,в чем может быть проблема-не работает левый передний поворотник в фаре,нет питания на разъеме фары. По схеме + идёт от блока fcm. Это значит блоку кранты? Или есть еще где разъем в косе от фары до блока?На крыле повторитель работает. WH 3.0 CRD 2006г.

Всем привет. Случайно заметил, что когда на ходу отпускаю педаль газа (то есть качусь накатом, селектор в положении D), а затем резко нажимаю педаль газа - происходит толчок, как будто сзади кто-то подталкивает. Толчок как будто двойной какой-то, не прям особо сильный. Если же нажимаю газ не резко, а плавно, то все нормально. Происходит на всех передачах, с 1 по 6 (проверял, выставляя вариатор в ручной режим). Провалов в передачах никаких нету. Во вторник буду только в сервисе делать диагностику, но успокоиться не могу, нервничаю. Весь интернет перерыл и дилеров обзвонил, и все говорят по разному. Боюсь, что что-то с коробкой. Может кто знает в чем дело ?