Поиск

Приветствую всех! Пробег 137т.км. Тихий осенний день. Мотор прогрет до рабочей температуры, целый день ездил по делам в городе. Подъехал к гаражу - и тут понеслось!!! Выскакивает на дисплее "service air suspension immediately", через пару секунд загорается лампочка АКБ. Глушу мотор. Выхожу из машины и чувствую запах горящей проводки! Открываю капот - валит дым снизу где-то между правым лонжероном и двигателем. Метнулся в гараж и ключом на 13 окручиваю "+" гайку (под капотом под красным пластиковым колпаком) и отбрасываю все провода). Дымить перестало.... Замкнул генератор - фото прилагаются (видна обугленная проводка). Машина - полный труп. Провод идущий на генератор от "+" клеммы откинут. Опустилась пневма в нижнее положение. Работает центральный замок, сигнал, освещение в салоне. Зажигание не включается. Машина пишет, что " damaged key ". В подстаканнике вынимаем резиновую прокладку на дне - под ним круглая заглушка - вынимаем её тонкой отвёрткой. Под заглушкой - розовый красный пластиковый рычажок. Нажимаем на педаль сцепления и на этот рычажок одновременно и переводим положение селектора АКПП в N. Теперь грузимся на евакуатор. Работа по замене генератора (машина на полу в боксе) - 1,5 часа времени. Откидываем расширительный бачок, патрубки интеркуллера, крышку защиты ремня навесного - иначе не долезть. ВНИМАНИЕ! - снимаем генератор вместе с креплением к двигателю (иначе шпильки не дадут вытащить генератор). Фото с номером нового енератора - прилагается. Стираем ошибки в блоке управления. Всё... "Попадос" на нервы и деньги, но наверное мне таки повезло - НЕ СГОРЕЛА МАШИНА. Остались вопросы: 1) как оказалось, что на машине нет защитного силового предохранителя в плюсовом проводе АКБ на случай короткого замыкания генератора? 2) по свежему CHRYSLER Important Safety Recall ( P60/NHTSA 14V-634 ) под отзывную компанию попадают Jeep Grand Cherokee 2012 - 2014 модельного года на которых установлены генераторы на 160А - в связи с возможным самовозгоранием генератора. У меня судя по расшифровке VIN - параметр BAJP - установлен генератор на 220А. Так он значит безопасный??? Хотелось бы услышать Ваше мнение коллеги. P.S. по статистике моего товарища который занимается нашими запчастями - с начала года это уже 7-й случай!!!

Привет всем.Возникла проблема. Напряжение на холостых 12-12.5 в , даешь газу(примерно 2000 оборотов),поднимается до 14в. Пробег генератора -22000 км. Пробег,год назад замененной обгонной муфты(INA)-3500 км. KJ 2003г. 2.8 110kw

Дорый день, может кто разбирал генератор 56029914AA на большом индейце 2005 года WK 3.7 американец? https://www.moparpartsgiant.com/parts/mopar-alternatr~56029914aa.html Вопрос какие счетки можно подшаманить для него ? Спасибо за ответ.

Здравствуйте форумчане.Постигла меня участь отказа генератора(стёрлись щётки и токосъёмные кольца).Из своей проблемы вылез вопрос о номере щёток новых на него(генератор valeo 04801250AA).Перерыл все возможные каталоги и номера не нашёл...на самих щётках тоже номера нет,а покупать новый жаба ой как мучает из-за щёток то...

Всем доброго времени суток Нахожусь на отдыхе в Абхазии вылезла проблема... Индикация нет зарядки аккумулятора. Урывками, с подзарядкой аккумулятора от авто друга добрался до местного электрика. Аккумулятор на данный момент новый. В местном сервисе сняли генератор... диодный мост в хлам, шкиф тоже не в дугу. Генератор восстановили, прогнали на стенде, всё ОК. Установили генератор... завожу, замеряем, а заряд на аккумулятор не идёт... соответственно проблема не ушла... Местный электрик, парень вроде толковый пытается разобраться, но пока тишина.... Кто что подскажет... Повторюсь нахожусь в Абхазии с семьёй, а домой в Ростов как-то возвращаться нужно... Эвакуатором тоже не совсем вариант.

заказал на автодоке муфту генератора как здесь советовали- ACDelco 37018P получил муфту....в итоге на коробке есть номер и название этой фирмы, на самой муфте выбито Litens CANADA 433D2 0730 920810 вопрос, эта муфта не имеет отношения к ACDelco 37018P?

Посмотреть Объявление не рабочий двигатель и рабочее навесное вк2 дизель Мотор(двигатель двс ) 3.0 crd со сломанным коленом всборе но разобран Компрессор кондиционера Генератор Теплообменник Дроссельная заслонка,впускной коллектор Коса проводки цены предлагайте Продавец axisss Дата 17.03.2022 Цена Категория Частные объявления (товары. запчасти)  

Доброго времени суток. Задался вопросом замены генератора на более мощный на своем индейце (Jeep Grand Cherokee WK2, г.в. 2018, vin 1C4RJFB88JC279286). Согласно выписки с завода установлен генератор на 180 Ам. Но на холостых оборотах напряжение выше 13,2-13,3 не поднимается. При разгоне и соответственно повышении оборотов напряжение вырастает до приемлемых значений 13,8-14,0. Из доп.оборудования установлена сигнализация Pandora DXL 4970, видеорегистратор blackvue DR900S-2CH и радар детектор (подключены напрямую к аккумулятору). Учитывая, мой регион проживания Крайний Север и постоянный недозаряд аккумулятора по описанным выше причинам имею постоянную головную боль с контролем зарядка аккумулятора. Тестировал с отключенным от питания видеорегистратором, радар-детектором, климат-контролем/печкой, музыкой - результат не изменился 13,2-13,3 на холостых оборотах. Может кто сталкивался с подобной проблемой, помогите советом.

Jeep Grand Cherokee 4.0 WJ 1999г.в., две лямбды, спидометр в километрах, VIN 1J4GW68S6XC721710 С момента покупки машины выскакивала ошибка P1594 Напряжение в системе зарядки акумулятора слишком высоко (G) - напряжение показывало 14,4 - 14,6 При этом, была накалхожена схема на фото с подключение реле от ТАЗА Однажды, джип совсем отказался заводиться, т.к. на панели горел ключ, сначала к работе подключился специалист по прошивке ключей и иммобилайзеров, он оказался бессилен. Вторым подключился спец по перепрошивки мозгов - он приговорил ЭБУ, вот тема После замены мозгов машина завелась, но: 1. не захотела глушиться; 2. ток зарядки стал зашкаливать, аккумулятор закипел; 3. после 1-2 минут работы двигателя одометр начинает мерцать и гаснет. С чем это может быть связано, с ранее произведенным колхозом, с работай "Ключника" и местного "Мозгоправа" или новыми Мозгами, пока, до конца не понятно.... Пункт 3 пока беспокоит меньше всего. По пункту 1 ситуация такая: заводишь машину, потом поворачиваешь ключ в положение OFF и достаешь из замка зажигания - реакции нет, машина продолжает работать! Первый раз заглушил путем удаления реле бензонасоса. Второй раз - достал реле "R10 Автоматическое выключение" (Auto Shat daun) двигатель заглох и, в дальнейшем, без него машина глушилась и заводилась штатно. По пункту 2 проблема самая серьезная: вчера, решил замерить ток заряда аккумулятор, завел машину - напряжение на клеммах больше 18 вольт, хотел замерить ток заряда со снятыми клеммами аккума, снял минусовую через минуту раздался металлический лязг и двигатель заглох, а из под панели в районе замка зажигания (но может и показалось) пошел дымок от сгоревшей проводки.... печалька.... Замер сопротивления между клеммами аккума показал короткое замыкание (на вольтметре установлен параметр - 200, показало значение 07,7). При отключении предохранителя 14 (ignition switch "Замок зажигания") параметры приходят в норму (на вольтметре установлен параметр - 200, показало значение 1; при установке вольтметра на параметр звукового сигнала - показывает 892) Снял "регулятор напряжения" он оказался в хорошем состоянии, почти новый (фото ниже) Отсюда вытекает ряд вопросов: 1. Могут ли эти проблемы быть связаны с новыми "Мозгами", может они оказались бракованными и теперь глючат? 2. Могут ли все 3 проблемы быть связаны друг с другом? 3. Зачем было колхозить схему с ТАЗовским реле, если штатное почти новое? может глючили старые мозги и вышли из положения таким образом? и как все вернуть в исходное состояние, т.к. мозги установлены новые (восстановленные из Штатов)... 4. Почему не глушился двигатель? это мозги? замок зажигания? или реле "R10 Автоматическое выключение" (Auto Shat daun)??? Короткое замыкание буду искать на днях, по результатам отпишусь, а пока интересны любые мысли - предложения, заранее спасибо!!! Колхозное ТАЗовское реле Разъем к которому подключен управляющий провод ТАЗовского реле. Кстати, что это за разъем? и что за провод?

Продам генератор wk2 3.6 04801779ag 9000р Стартер wk2 3.6 04801694AC 8000р

Добрый день! На дизельном WK совершенно безсистемно (по-крайней мере я не выявил закономерность) загорается лампа контроля зарядки. Точнее, как показалось, это происходит чаще при температурах ниже 5С. Лампа мигает после длительной стоянки, аккум не подсаживается - стабильно на заглушенном 12.6-12.7 V. Иногда весь день ни разу не загорится, а бывает каждые три минуты сигнализирует. Так как ошибка плавающая, может кто сталкивался - откуда начинать копать?

Доброе утро!! Уважаемые одноклубники!! Встал на выезде из Балабаново на Москву. Заклинил генератор и оборвало ремень, генератор разобран, подшипник вала размололо, кто сможет подсказать где можно в Обнинске найти подшипник и собрать генератор!! Спасибо кто откликнется телефон 89651017676

Проблема растет, как ком. Вчера помер аккум и были большие подозрения на "гену". Сегодня достал заряженный подключил и все подозрения подтвердились - гена защелкал и незаметно задымил (появился запах горелого - походу, обмотки или реле). Сразу скинул клеммы, но ясное дело, уже поздно дергаться - гену в ремонт или под замену. Но мучает меня теперь куча вопросов. Просто уже руки трясутся, вроде все ясно и понятно, но уже страшно лезть куда-либо без точных проверенных инструкций (Это как про воду и молоко). 1. Ослабляю ремень: именно откручивая болт на РОЛИКЕ НАТЯЖИТЕЛЕ..? 2. Скидываю с генератора 2 провода (Другие, пока не нашел, может где запрятаны?)..? 3. Откручиваю 3 болта и снимаю генератор..? 4. Главный вопрос: внутренняя это проблема генератора (более вероятно) или каким-то Макаром внешнее КЗ запортило генератор (бред, понимаю, что очень мало вероятно)? Если я скину провода с генератора и подключу аккумулятор, то не сожжет он еще что-нибудь? Глянул сопротивление между сброшенными клеммами, показало 0,6 Ом (все отключено, аккумулятора, ведь, нет) - это нормально? До сервиса, которому доверяю, ехать очень далеко (я в Братеево, а он в Очаково). К официалам ехать смысла нет - уже ездил как-то, подарил денег, доволен до обморока... Простите за сумбур, но помогите советом.

Что подкупить (номера?) до снятия генератора? Какие частые причины этой ошибки?

Доброго всем времени. Достал меня шум при работе двигателя. Грешил на помпу и махнул ее в сервисе. Шум стал меньше, но все равно имеет место. В том же сервисе приговорили генератор с формулировкой "значительный люфт опорных подшипников". Рекомендованы демонтаж и дефектовка. Никаких гарантий, что эти самые подшипники будут в наличии, поэтому полез в каталоги.... А там ничего кроме самого генератора не предлагается. На замену из самых доступных Valeo 437 539 или 439 546 за 37к и 28к соответственно. Поиск какой-либо информации по генератору на форуме тоже ничего не дал. Сталкивался ли кто-либо с ремонтом генератора? Через какое место он снимается? На сколько я помню, даже если его открутить, то вынуть его просто так не выйдет - места нигде нет.

Коллеги, доброго времени суток. Вчера встретился с одной непоняткой...и хз на что думать! Итак... Машина: Гранд Чероки, Ларедо, 2006 г. 3,0 CRDI. Время около 23-00, место-примерно в 5 км от моего дома.... А теперь по порядку. Ездил вчера в Ульяновск. От нас до них 330 км. Все ровно, все нормально. Машина летит, дизель шепчет. В указанное время, ну примерно, на панели загорелась лампа аккумулятора . Я осмотрелся... машина едет, все вроде ОК, но...лампа не тухнет. Были отключены все бортовые потребители тока (благо фонари светят). А машина ведет себя нормально... Доехал до гаража, пока туда-сюда, на панель смотрю-а лампа погасла! . Заехал в гараж, на всякий случай аккумулятор на зарадку зацепил...а сам в непонятках ...что за хрень...Мозг понимает, что такое м.б. только при потере тока возбуждения (на малых оборотах движка), но при езде меньше 2-2,3 не ронял тахометр. Короче, ну не знаю на что думать. И еще...м.б. показалась...но...в время движения вроде как вибрация периодически была, вроде как от разбалансировки колес....но....она возникала только периодически, и на разных скоростях. Когда и на сотне трясло, когда и на 140 все отлично было. Не знаю. По ощущениям, вроде как от задних колес шум шел, но ХЗ... Загоню конечно, грузики осмотрю, слетели-не слетели, но.... Коллеги, что скажете? Заранее благодарен за советы бывалых.