Поиск

Всем привет. На днях заметил интересную и малоприятную вещь, иногда правая сторона печки дует холодным, не смотря на то, что температура стоит максимальная. Т.е. левая часть греет, а правая холодит. Никакие настройки, крутилки и т.д. не помогают. Останавливаюсь, глушу, завожу, дует теплым. Но помогает не всегда. Я вот думаю, может проблема с заслонками может быть? Может кто-то сталкивался с такой проблемой, подскажите куда копать, пожалуйста. P.S. Уровень антифриза в норме. P.P.S. На максимальной температуре печка греет ну не совсем горячим, а скорее теплым, хоть и прогревает машину, так и должно быть? Т.е. нет "кипятка" из печки, как в старых дрынах.

2 шторки тепло холод+ улица салон! Комплект 4 т.р,

help! перестал дуть вентилятор печки во всех положениях,ни стого ни с сего работал потом как будто питание выключили и все тишина! полез смотреть резистор, разъем который подходит к нему отсоединил он целый не подпаленый, там три провода красный,коричнево-красный, и черный, прозвонил на черном и красном всегда 12вольт, на красном и кор-желт от 0 до 12 зависит как крутишь ручку скорости обдува печки,значит питание от климы и регулировка в норме,подключаю разъем обратно дальше отключаю разъем который идет дальше от резистора к вентилятору там два провода красный и черный подключаю тестер там по тихоньку начинает расти напряжение от 0 и выше,почему оно растет а не постоянно???(ручка регулировки скорости в среднем положении),но ввтыкая его обратно в вентилятор тот гад молчит как партизан,почему вроде чтото к нему идет? ладно иду дальше снимаю сам резистор крепится он всего на двух саморезах,снимаю с него пластиковую крышку под ней плата с катушкой кондерами х знает еще с чем с виду все как новое паленым не воняет. кидаю его в сторону, беру два провода подключаю на прямую без резистора один к красному проводу торойного разъема что идет к резистору и красному двойного что от резистора на сам вентилятор с охрененной искрой вентилятор начинает крутится на самой высокой скорости т.к понимаю идут сразу 12 вольт, ха думаю сейчас отключу провод от красн-красн и кину от коричн-желт на красн на котором регулируется напряжение крутилкой скорости, кидаю а там ТИШИНА, кручу верчу крутилку всеравно глухо. подтыкаю тестер на проводах напряж 0,отключаю штекер от вентилятора напряжени чудом появляется, вставляю обратно исчезает снова. в чем мля фишка? и как прозвонить резистор чтоб узнать что именно ему транты? (кстати если снять сам вентилятор под бордачком он крепится всего на 2 саморезах можно долезть и почистить радиатор кондиционера)

Собственно проблема. Когда переключаю обдув только на стекло - то все равно дует в ноги и немного на стекла. Подскажите с чего начинать? Может у кого была такая проблема и как справлялся?

В поворотах печка начинает греть сильнее! Антифриз в расширительном бачке в норме. В чем может быть проблема? Есть мнения? Или это нормально? Машина 2.7 crd

Как сделать так, чтобы при включëнных фарах всë было видно? С мультимедиа я разобрался, в этом же случае, понятия не имею как поднять яркость при включëнных фарах.

Всем большой привет, Вот и меня не прошла стороной проблема поломки шестерни привода заслонок печки. Пред история: машина у меня без малого 2 месяца. Поначалу со стороны печки были слышны трески (ломались потихоньку шестерни), потом треск прекратился, а с ним и подача тепла в салон машины. Быстрая ревизия показала, что шестерням пришел кирдык. Естественно их надо было заменить, но цена в 3,5к за штуку желание покупать отбило напрочь (после 24.02 все цены взлетели, до этого стоили 1,5к). Собственно я и сам не дурак, решил я и просто изготовил новую сам. (как расскажу в личку кому интересно). Новые шестерни были интегрированы в систему, провели обучение и все, вопрос закрылся. Сейчас печка работает как надо. Посмотрим как новые шестерни будут работать на протяжении времени.

У меня не понятно, работает ли она. Лампочка на ней загорается, но никакого звука движения шторок или работы электроприводов не слышно, звук печки тоже не меняется. Как у вас, слишно ли какое-то действие при нажатии этой кнопки?

Доброго всем дня или вечера. У кого как. Давненько сюда не писал, да и не происходило ничего из ряда вон выходящего с автомобилем. Кроме одной беды бедовой. Еще по зиме попискивал у меня на холодную моторчик печки. Недолго по времени, но неприятно. С приходом тепла и в связи с небольшим количеством свободного времени решил я его подразобрать. Благо опыт имелся. На прошлом своем авто тойота королла чинил я моторчик с заменой всех подшипников и проточкой ротора. Стоит у нас моторчик Денсо и крыльчатка по "классике" крепится фторопластовой (а может и нет) втулкой. Посаженной ессно на "горячую". И как говорится в хорошей поговорке "не трогай технику и она не подведет", я в очередной раз её потрогал)). Поторопился немного и при нагреве втулки феном еще и нагрел немного крыльчатку. Она соответственно "поплыла" и получилось у меня колесо от троллейбуса))) Как итог - после ревизии и смазки подшипников (кстати и подшипники и щетки в очень достойном состоянии) и сборки в обратной последовательности получил на выходе ревущую как истребитель печку. Особенно на повышенных оборотах. Вращение не сильно соосного колеса крыльчатки в замкнутом пространстве создавало очень нехилый гул. В расстроенных чувствах начал мониторить интернет на предмет приобретения крыльчатки. Ага. Не тут то было. Заказывать новый аналог большого желания не было. Много переписывался с различными разборами и частниками на Авито, которые продавали моторчики б/у на предмет замеров крыльчатки. В итоге, может быть кому то будет полезна эта информация, мотор и крыльчатка "копейка в копейку" с нашей стоит на хонде ЦРВ III c левым рулем естественно. Нашел на Авито в Красноярске и человек отправил мне мотор. По приходу его я уже так не торопился и снимал все предельно аккуратно. Кто то писал, что для снятия зажимал мотор и бил по штоку и т.д. но я все таки для себя выбрал способ нагрева втулки. Единственное, что нужно сделать, это хорошо обложить крыльчатку мокрой тряпкой, чтобы она не поплыла, как получилось у меня первый раз. Наказал себя так сказать на 1 тыр.рублей. Но зато поимел определенный опыт)) И еще раз вспомнил поговорку что спешка нужна только в 2-х случаях: - при поимке блох и - при ебле чужой жены. (прошу прощения за мой французский) Может кому то будет полезен этот мой опус. (Фото процесса к сожалению не делал) Всем удачи на дорогах и безаварийной эксплуатации своих железных коней.

Братцы, мёрзну! При включении печки на обогрев из дефлекторов в салон идёт сизый дым, запах как горелая проводка. Сегодня ездил с выключенным теплом, побоялся включать. А вчера немножко повоняло и прошло, как прогрелся движок. Где смотреть? Почему в холодном потоке этого дыма нет, а с горячим воздухом его засасывает?

В прошлом году мыл печку, тогда помогло.Этой зимой опять холодно стало. Второй раз мыть некогда((( Попробовал сегодня нехитрый эксперимент - поменял патрубки местами (под капотом на стенке) Блин, жарит так что ногу правую приходится убирать. Сделал температуру поменьше на климате!!! Попробуйте, может еще кому поможет))) Дело 1 минуты

Доброго всем дня. подскажите, может кто то сталкивался с проблемой. Вкратце: - ГЧ 2015 г.в. 3.0 бенз. пробег 125т.км. - при включении печки и обдува на стекла, салон и ноги горячего воздуха, нагретый воздух подается только на половину переднего пассажира. в сторону водителя идет не нагретый воздух. когда переключаешь направления обдува, - движок привода заслонок слышно как работает. подскажите кто сталкивался.... может вылетел подводной рычаг , как разобрать и как подлезть до этого узла. буду при много благодарен за обратную связь.

Доброго всем времени суток. Вот и приближается зима-буду первую зиму эксплуатировать свой Либерти дизель 2.0 Мкпп. Суть проблемы-включаю вентилятор с прогревом и ситуация такая-из крайнего правого дефлектора горячий воздух дует из среднего правого чуть холоднее и к крайнему левому поступает совсем холодный-вопрос-это у всех так? или у меня проблемка возникла. Всем ровных дорог. Спасибо

Доброго времени суток Уважаемые Джиповоды!!! Помогите пожалуйста разобраться с проблемой печки на моем Чирке. Перестал поступать горячий воздух в салон.Утром когда заводишься и начинает прогреваться двигатель на ходу ( дизель) в салон поступает еле тёплый воздух, хотя регулятор температуры находиться в крайнем правом положении 28'С.Как только прогревается двигатель, горячий воздух пропадает и идёт холодный.Думал, что термостат , но судя по датчику на панели - двигатель прогревается ровно и набирает рабочую температуру, после чего до окончания поездки не падает. То может на кочке пойти более менее тёплый воздух в салон, то опять холод.... У нас в городе как я и говорил ранее марка Jeep не популярна. Поэтому с запчастями и обслуживанием обстоят дела очень плохо. Во всех сервисах отказываются браться за обслуживание данной модели, то говорят опыта нет, то просто не хотят. А уж с проблемой печки изъездил город вдоль и поперёк.Нет толкового мастера. Так вот, стал разбираться дальше и судя по четкому жужжанию заслонок при переводе регулятора температуры от холодного к горячему, а так же заслонкам которые регулируют поток воздуха все с электричкой думаю в норме. Осталось попробовать пощупать патрубки в радиаторе самой печки, но не имею опыта снятия панели и не знаю как туда добраться малой кровью. Может кто сталкивался с данной проблемой на КК или у кого то есть информация как провести правильно диагностику самому или как лечить эту болячку на наших машинах. Буду рад любой помощи. Заранее спасибо.

Вопрос кто как решал или решает проблему печки в Cherokee KK? На максимальной температуре дует еле тёплым воздухом!

Коллеги, столкнулся с серьезной проблемой. Плохо обдувается лобовое стекло, особенно в автоматическом режиме (в автомате через некоторое время вообще перестает на стекло дуть - просто замечательный вариант для зимы!). Стекло замерзает, снег намерзает. Ручной режим "стекло-ноги" тоже плохо помогает - поток на стекло очень слабый даже при максимальной скорости вентилятора - стекло замерзает (даже лист бумаги А4 не сдувает). Приходится включать "оттаивание лобового стекла", но приходится сидеть в "бане" для головы, а ноги мерзнут, другого варианта нет. При минус 15 и легком снеге ездить невозможно. Тропический вариант климат-системы? Ладно бы только выехал, но это происходит в прогретой машине. Один раз пришлось даже остановиться на полосе, т.к. ничего не видел впереди (позади едущие водители были "очень рады"), отскребал скребком - все покрыто коркой льда!. Такой дерьмовой (простите за выражение, но это еще мягко сказано) системы обогрева лобового стекла не встречал ни в одной машине, даже в отечественной классике лучше. Производитель на трансмиссию режим СНЕГ добавил, чтоб лучше ездить, так снег же еще и сверху падает или у них его самосвалами привозят и по дорогам раскидывают... Летом пока кондиционер не охладит салон, дует очень холодный воздух - приходится снижать скорость вентилятора в ручном режиме, иначе холодно очень. После охлаждения работает нормально в автомате. Получаем, что у JEEP отвратная климат-система и ручной режим у нее весьма ущербный, что никак не оправдывается стоимостью машины. Съездил на диагностику к ОД, заключение "Фильтр чистый, заслонки откалиброваны, ошибок нет". Проверив поток на стекло рукой сказали, что слабовато, но ничего сделать не можем, видимо придется периодически нажимать кнопку оттаивания стекла или вообще не ездить в снег. Пообещали отправить запрос на завод, но, подозреваю, будет ответ "Все ништяк, так и должно быть!" Еще и денег содрали за диагностику, т.к. все хорошо, гарантийным случаем не пахнет. Кто сталкивался или сталкивается с такой проблемой и как решали?

Продам новый отопитель печки (продаю в связи с ошибочным заказом с exist). 68224166АВ Отправлю в любой город за свой счёт.

Моторчик климата Гранд Чероки Моторчик климата Гранд Чероки отвечает за регулировку температуры воздуха в салоне. Если заслонка не реагирует и застыла в одном положении, в первую очередь нужно проверить состояние управляющей шестерни. Цела? Значит нужно засучить рукава и добраться к мотору. Дано: Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Год выпуска: 2014 Двигатель: EXF (3.0 л., 2987 куб. см., 247 л.с.) Особенности ДВС: V6, дизель Коробка передач: 8HP70 (DFD, автомат, 8 ступеней, AWD) Пробег: 222 118 километров В идеальном мире у вас есть под рукой оригинальный сканер, при помощи которого вы можете запустить самодиагностику системы и получить все ответы. По факту достаточно иметь под рукой провода и двенадцать Вольт. Моторчик климата Гранд Чероки WK2 Моторчик климата со стороны пассажира снимается не в пример легче водительского, но в любом случае вам понадобятся руки-щупальца. Вскрываем пластиковый корпус и сразу видим работу над ошибками:– контакты мотора припаяны с завода;– оси шестерен металлические, а не пластиковые;– количество контактов увеличено с двух до пяти, появилась отдельная плата управления климатом. С обратной стороны платы находится шестерня Громко сказано, но на оси шестерёнки теперь висят скользящие контакты, по которым система понимает её положение. Плюс на самое шестерне есть слепой зуб, следовательно вся эта конструкция устанавливается только в одном положении. Скользящие контакты платы управления Осталось найти виновника. Достаточно подать 12 Вольт на крайние контакты и посмотреть на моторчик климата Гранд Чероки. Нет движения – мотор в помойку. Новый узел стоит 65 долларов, на разборке можно найти вдвое дешевле. Если дело происходит зимой, а пассажиры на переднем сиденье редкость, можно поменять моторчики местами, они взаимозаменяемы. Для каких машин подходит? — Dodge Durango — Jeep Grand Cherokee Больше информации на нашем сайте.

Заслонка печки Гранд Чероки в чём-то пересекается по болячкам с младшим братом Додж Джорни: проблемы с контактами и опорными элементами, но основную долю неисправностей занимает слабый пластик управляющей шестерни. Со временем зубчатая часть не выдерживает нагрузок и просто отламывается, в результате мотор проходит все тесты через сканер, крутит вхолостую, а заслонку заклинивает в одном положении. Дано: Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Год выпуска: 2013 Двигатель: ERB (3.6 л., 3604 куб. см., 283 л.с.) Особенности ДВС: V6, дизель Коробка передач: DFL (845RE, автомат, 8 ступеней, AWD) Пробег: 101 743 километра Выяснить откуда растут ноги достаточно просто. Снимаем фетровую защиту над ногами водителя, так как у героя обзора именно с этой стороны беда с температурой. Снимаем фетровую защиту над ногами водителя. Подстилаем коврик и проводим большинство манипуляций из положения лёжа. По инструкции нужно снять ещё и переднюю панель с коленной подушкой, но это затратно по времени, поэтому при должной сноровке можно обойтись малой кровью. Вся следующая работа будет проводиться лёжа Первое, что бросается в глаза, это смазка не только вокруг оси заслонки, но и на самом моторе управления температурой. Заслонка печки Гранд Чероки с водительской стороны. Вокруг мотора подозрительные пятна смазки А теперь смотрите внимательней на три точки: левой обведён верхний саморез, правой – отломанное крепление под него, а нижним – выломанную зубчатую передачу, она же шестерёнка. Сломаны крепление мотора заслонки и шестерня Причём кусок пластика выломан с душой в двух местах: отсутствует не только зубчатая передача, но и один из ограничителей. Вот так выглядит новая шестерня с заказным артикулом 68214880AA. Новая шестерня заслонки печки Гранд Чероки Если шестерню ещё можно объяснить детской болячкой машины, то отломанное от печки крепление можно притянуть только за уши. Владелец говорит, что туда никто не лазил, однако тяжело не заметить под ногами крупные осколки пластика. Для понимания как работает заслонка печки Гранд Чероки сняли полевое видео, но часть звука куда-то исчезла, пришлось записать объяснения отдельно. Снимаем мотор, восстанавливаем верхнее крепление из подходящего пластика, ставим новую шестерню и отпускаем машину восвояси. Посмотреть дополнительные материалы по Гранд Чероки, узнать цены можно на нашем сайте www.trs-motors.ru/ Для каких машин подходит? Dodge Challenger Jeep Grand Cherokee Dodge Durango Dodge Charger

Привет. С наступлением оттепели заметил неприятное: Как только температура на улице переходит в плюс, а особенно при дожде - из печки несет запахом болота застоявшегося Салонный фильтр присутствует, фильтрующий элемент Кортеко угольный свежепоменян. Включение или отключение кондиционера на запах не влияют, но если включить максимальную температуру и максимальный поток воздуха минут на 5 - то запах сильно ослабевает. С наступлением морозов пропадает совсем. Летом окуривал салон дымовой шашкой для обеззараживания радиатора кондея. Вопрос: Что делать и как лечить? Снимать и мыть радиатор, или пройтись хлоргексидином? Попутный вопрос, ремонтируются ли блоки заслонок или просто менять целиком? Есть подозрение, что заслонка салон\улица - не работает.

Всем привет.Возникла проблема,бежит жижа под бардачком в левом углу,кто сталкивался,проясните верный путь,у нас спецов нет.