Ребята, я воткнул таки коней в свой аппарат!!

[Woevoda]

Это позитив. В общем комплект кони хеви трак обошелся в районе 18 тыров. Выставили их в первое положение по жесткости (всего 4). Первое впечатление - плотная машинка и почти не кренится.

Завтра еще покатаюсь и отпишусь.

[Quadra]

По проселку прихвати если не жаль, тогда видно будет как работают.

[Woevoda]

Это обязательно. У меня на эльке аммы той же серии, так я по грейдерам в Карелии летал без проблем - машинка как влитая.

[CIRKUSS]

Quote (Woevoda)

Это позитив. В общем комплект кони хеви трак обошелся в районе 18 тыров. Выставили их в первое положение по жесткости (всего 4). Первое впечатление - плотная машинка и почти не кренится. Завтра еще покатаюсь и отпишусь.

Извените за невежество, а жесткость выставляется на самих аммо или как Ранчо 9000 из салона ??

[Woevoda]

Жесткость выставляется на самих аммах - четыре положения.

[Dmut]

Quote (Woevoda)

Жесткость выставляется на самих аммах - четыре положения.

а выставление жесткости там что реально изменяет - кол-во открывающихся сопел\клапанов или внутреннюю пружину подтягивает?

[Woevoda]

Сорри, но по внутреннему устройству аммов не вкурсе.

[Quadra]

Quote (Woevoda)

У меня на эльке аммы той же серии, так я по грейдерам в Карелии летал без проблем - машинка как влитая.

Ну, она и на стандартных амах хорошо сидит на дороге (по крайней мере новая с супер селектом оставляет ощущение ралейного болида), абсолютно непробиваемая подвеска, в кайф прыгать.

[Woevoda]

У меня старая

[Димоныч]

Quadra, Уменя была новая пробивала на кочках и были крены.Поменял на OME , небо и земля!

[Quadra]

У меня не пробивала с грузом в 750 кило и прыжках по 7-10 метров (это я специально старался довести до пробоя). А про ОМЕ разговор другой, но не из моих любимых фирм.

[sashabudkin]

Woevoda, добрый день.

А покупали амортизаторы где? на заказ?

[Woevoda]

Да, у меня друг ими занимается. Что-то в районе трех недель подождал.

[хайджек]

Здравствуйте, а можно номерок по Коням???

[tracker99]

Здравствуйте, а можно номерок по Коням???

Передние : 8240-1201SPX (завтра должны привезти из VRC ), задние : 8240-1202SPX (пока не накопил )

Изменено 1 октября, 2012 пользователем tracker99

[seq2008]

Передние : 8240-1201SPX (завтра должны привезти из VRC ), задние : 8240-1202SPX (пока не накопил )

 

Костя, ну как привезли КОНЕЙ? Сколько ждал заказ, установил, ощущения опиши?

[tracker99]

Костя, ну как привезли КОНЕЙ? Сколько ждал заказ, установил, ощущения опиши?

Так как у них амортизаторы есть в наличии, привезли - как и договаривался - на следующий день. Наверное час сидел развлекался - наблюдал за скоростью расправления этих подпертых двухтрубников в зависимости от регулировки .

Поставить пока не получается , хотел в эти выходные - еще пока пружины не приобрел (хочу от дизеля поставить), да и пыльники ШРУСов надо бы сразу поменять...

Надеюсь в 20-х числах внедрить.

[seq2008]

Так как у них амортизаторы есть в наличии, привезли - как и договаривался - на следующий день. Наверное час сидел развлекался - наблюдал за скоростью расправления этих подпертых двухтрубников в зависимости от регулировки .

Поставить пока не получается , хотел в эти выходные - еще пока пружины не приобрел (хочу от дизеля поставить), да и пыльники ШРУСов надо бы сразу поменять...

Надеюсь в 20-х числах внедрить.

 

Так ты отпишись потом, интересно ж.

А я билштайны на перед заказал сегодня, посмотрим

Изменено 4 октября, 2012 пользователем seq2008

[tracker99]

Так ты отпишись потом, интересно ж.

А я билштайны на перед заказал сегодня, посмотрим

Конечно напишу, мне бы в гараж на денек вырваться .

[хайджек]

tracker99 Спасибо слежу за темой, интересно

[tracker99]

Наконец-таки внедрил!

Перед установкой волновался что болты клевиса и нижних рычагов уже насмерть "схватились" с внутренними втулками сайлентблоков (машина-то "несвежая") - обошлось. Трудности поджидали меня в других местах:

Даже изучив книжку, долго искал третью гайку при снятии площадки аккумулятора.

Опять же из-за книжки не мог понять, про какие болты круизконтроля идет речь - на авто с электронным дросселем он просто сидит на резиночке.

Одна из гаек верхней опоры левой стойки находится под электрикой ABS . Головка на 18 налезает, вороток с хрустом электрики вставляется, один оборот гайки и головка упирается в это чудо враждебной техники . Короче, ослабив гайку, отполовинил рожковый ключ (там места мало) и минут за 15 справился.

Снимая рычаг с шаровой, по привычке гайку до конца не открутил. Чтобы дать натяг, подпер домкратом кулак и уже под вторым ударом молотка шаровая сдалась. Но гайка шла довольно туго (видимо, плохо очистил резьбу) и когда шестигранный кончик (за который можно придерживать палец от проворота) скрылся под гайкой, она так и крутилась вместе с пальцем . Колдовал с портянкой из "наждачки" - бестолку. Кое как набил рычаг обратно, и открутил гайку сразу и совсем.

Если не учитывать, что теперь без очков не вижу градуировку динамометрических ключей ,на этом трудности закончились. Клевис с амортизатора снялся легко : стяжной болт выкрутил совсем и вкручивал его с резьбовой стороны, в безьрезьбовое отверстие изнутри вставил короткий болтик М8 (его головка не проваливается в отверстие), когда стяжной болт упирается в головку болтика, достаточно пары-тройки оборотов чтобы клевис упал под своим весом.

Ни разу не пожалел, что вместе с пружинами приобрел мощные стяжки - то что имелось в гараже налезало (и ,соответственно, выдерживало) только на пруток до 14мм, а моя левая пружина (приобрел от дизеля) чуть тоньше 17мм.

Первое мое знакомство с Koni состоялось лет 15-ть назад. Слава Богу, на ГАЗ 3102 амортизаторы (Koni Special) для регулировки снимались легко - перепробовал кучу вариантов, лучше всего - минимум. С тех пор на три свои (и две чужих) машины усилие отбоя сразу регулировал на минимум. Кстати, амортизаторы у меня отличаются от тех что у Woevoda. У него ступенчатая регулировка на 4 положения (еще он где-то писал,что у него - однотрубники), у моих двухтрубников плавная (всегда только с такой сталкивался) : от упора до упора около полутора оборотов. Выставил на 45 градусов от минимума.

Пока покатался немного (надо бы сход/развал поправить - передок приподнялся), но легкий кайф от "плотности" подвески и при рулёжке ощутил. Впрочем, это не удивительно если учесть, что на родине этих амортизаторов разрешены легкие наркотики .

[asys1962]

Добрый день, Константин!

Я тоже делаю такую комбинацию - пружины от дизеля и KONI.

Вчера привёз из Москвы амортизаторы, пружины ранее купил в Экзисте.

Мастер (надёжный и грамотный) просит примерно 5000 руб.! Говорит день работы. Трудно ли сделать эту замену самому без подъёмника, на открытом воздухе (температура + 7 градусов) ?

Очень интересно на какую величину отрегулировать аморты? Как у Вас на 45 гр., нормально едет?

По итогам замены передних, предпологаю заменить и задние, буду покупать пружины OME и аморты KONI. Тип пружин в зависимости на сколько поднимется перед, кстати на много ли преред поднялся?

[tracker99]

Привет!

Про изменение клиренса я написал здесь пост №63.

Как едет машина - меня устраивает, плотнее чем на родных амортизаторах. Жена считает, что стало жестковато...

Увеличивать усилие отбоя для моих задач не вижу смысла.

Мои задние пружины непросевшие и амортизаторы у меня еще в полном порядке. Так как езжу в основном без догрузки задней оси (на заднем сидении либо жена 60кг, либо сын 50кг), пока менять не буду. Клиренса все равно не добавится, а задранный зад (сейчас пустое авто с полным баком стоит ровно) мне не нравится. Опять же по городу (на малых скоростях) трясти пустой зад будет немилосердно : усилие сжатие на Конях настроено (ИМХО) на агрессивную езду и не регулирутся.

Работы выполнял в своем гараже с "ямой". На мой взгляд, без оной очень трудно будет ослабить/затянуть свирепые болты (особенно задние) нижних рычагов , да и по кулаку молотком с земли не размахнешься. Я бы на улице не рискнул : не MacPherson все-таки ...

Полный рабочий день ,наверное, для профессионала - многовато (я часов шесть возился), но объявленная Вашим мастером цена соответствует московским расценкам неофициалов и ,вобщем-то, вменяемая.

Кстати, при использовании подъемника, некоторые "мастера" заневоливают сайлентблоки (рычаги и линки) непрожав подвеску.

Изменено 7 ноября, 2012 пользователем tracker99

[Дмитрий 1972]

Кстати, при использовании подъемника, некоторые "мастера" заневоливают сайлентблоки (рычаги и линки) непрожав подвеску.

Добрый вечер, не очень понял, можно подробнее.

Изменено 10 ноября, 2012 пользователем Дмитрий 1972

[tracker99]

Здравствуйте.

Резина в сайлентблоке (а-рычаг/бумеранг в расчет не берем) работает на скручивание в одну сторону при сжатии подвески, в другую при отбое. Если Вы затянете крепление сайлентблока (заневолите его) на подъемнике (большинство из них берет авто за раму/кузов) с распущенной (выбравшей ход отбоя до конца) подвеской, то при опускании на землю сайлентблок скрутится в сторону сжатия. При дальнейшем сжатии , скажем наезд на кочку, он скрутится еще в эту же сторону и эластичности резины уже может не хватить. В результате - обрыв (обычно внутренней) втулки. Втулка начинает жить своей жизнью отдельно от резины и быстро разбивает остатки оной.

Правильное заневоливание сайлентблоков производится при подвеске ,занявшей свое среднее положение , т.е. когда пружины приняли вес авто (в идеале - вместе с водителем ) .

Когда работа производится на подъемнике, поочередно прожать пружины можно трасмиссионной стойкой заведенной под нижний рычаг - не самое любимое занятие некоторых сервисменов : нарушение ТБ и все такое... Без последствий для сайлентблоков рычагов, замена пружин проходит при условии незамедлительного заезда на стенд развала/схождения. На этом стенде при регулировке развала отпускают/регулируют/затягивают крепеж рычагов на авто ,стоящем на колесах.