Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Активность

Лента обновляется автоматически

  1. Сегодня
  2. up6
    до 2008 года реализация штатного автозапуска была только посредством установки комплекта от Мопар, никакие конфиги там не поправить
  3. Aspid68
    Забыл написать. Причины незапуска кроме кривого программирования и кривой переделки концевика капота могут быть. 1.Неподходящий брелок ключа. 2.Не видит положение паркинга в КПП Видал я не одного умельца заводящего машину на нейтрали, так как положение паркинг машина видеть перестала. Ну нахрена парится с ремонтами будем ездить пока все не сдохнет. 3.Открыты двери, капот, багажник или не видит их положение. Концевики в обрыве. 4.Горит джеки чан на приборке. 5. Отхлебнул концевик педали тормоза или педаль нажата. 6. Ключ зажигания в замке. Оказывается в Америке попадаются идиоты которые с ключем в замке пытаются запустить со второго брелка. 7. Подсевший АКБ 8. Мало топлива. Ездим на лампочке. 2007 год так же можно активировать. За исключением если блоки в начале года окажутся от 2006 года. Описание работы страница 25 руководства пользователя от 2007 года. А вот с ключем там засада. Под кнопкой пустышка скорее всего. Установкой контакта не отделаться. Даже видео на эту тему в тырнете есть. С fobik 2008+ обычно хватит установки пятака под кнопкой. Даже супер древний 05026306AD подпятником под кнопку ограничился. Заработал. Еще в тырнете дофига видео где дяденьки на серьезных щах тыкают в приборы. По итогу в конце видео нажимают дважды на заветную кнопку, а в ответ машина один раз моргнет, клацнет замками и все. В подобных случаях надо сливать полный репорт кофиг и курить его. Разгадка в нем, причем однозначная. Надеюсь тут никому не надо пояснять, что новый чистый ключ надо привязать к автомобилю. Когда мне совсем будет нечем заняться возможно напишу поэму о привязке ключей к этим автомобилям. Там писать не меньше и намного опасней если использовать функцию олл кей лост не понимая что делаешь. (Утеря всех ключей). Хотя угонщиков я плодить не хочу, так что навряд ли эта поэма появится.
  4. Вчера
  5. Aspid68
    В заключении если все сделано правильно в Appcar Diag FCA проверяем что наворотили с капотом. Разделы, что тыкать все отмечено. Значения открытого и закрытого капота показаны. Далее идем. И делаем сброс конфига WCM Вот тут то и узнаем нафига нам PIN код. В Alfa OBD вместо body computer выбираем радиочастотный хаб модуль (RFH), далее заходим по году и.т.д. Ждем несколько минут после всех процедур и жмыхаем кнопки на брелке. Писать ахинею выключите включите поджигание и где это делать не стал. Думаю раз человек полез в конфигурирование автомобиля, значит хотя бы азы он знает.
  6. Aspid68
    В Appcar Diag FCA как раз в предыдущей части висит картинка на параметре который нужно менять. Его значение должно быть Not Present. Также на пару пунктов ниже input 4 надо поменять на Analog Hood Ajar Switch. Тыкаем в иконку слева меняем. Пример окна изменения input 4. Когда ткнете продолжить сначала отсчитает несколько секунд и только потом даст сохранить save. Там же в FCMCGW Central gateway /module info. строка Vehicle Configuration 1: Remote Start меняем not set на set. Там же Remote Start Temporary Disable меняем true на false. Там же и 12 канал и 9 все что описано выше. В Alfa OBD изменение конфигурации автомобиля/ выберите опцию. Как написано про Appcar Diag FCA эти два пункта про капот. И в этом же разделе. Там же 12 и 9 канал если нужно. После этого выскакиваем на одну ступень назад. Туда где только зашли в бодик. Листам вниз к изменению конфига и за несколько пунктов до него выбираем Временное отключение дистанционного запуска Естественно меняем на выключить.
  7. Aspid68
    Часть четвертая. Программируем. Описывать буду на основе двух программ Appcar Diag FCA и Alfa OBD параллельно. Будет сложно. Все вы делаете на свой страх и риск. Я только описываю путь, а делать или нет решать вам. Надеюсь PIN вы уже добыли. Прекрасно понимаете, что падение напряжения бортсети ниже определенного значения.в момент переконфига блока может привести к окирпичиванию блока. Потеря связи, кривой адаптер, плохо ломанный софт, на смартфоне при использовании альфы, поступивший входящий звонок (забыли включить авиарежим) все те же последствия. Поехали. Конектимся к автомобилю. В Appcar Diag FCA выбираем Diagnostic потом заходим в FCMCGW Central gateway, вверху выбираем раздел module info. (Если слева есть символ показанный стрелкой ткнете в него вылезет окошко и можно будет изменить значение.) В Alfa OBD все дольше тыкать. Естественно тыкаем JEEP / Commander XK/body computer /ну и естественно свой блок по году. Когда сконектилось внизу тыкаем машинку с открытым капотом. Тыкаем в процедуру, мотаем вниз, изменение конфигурации автомобиля. Уже я думаю и так мозг у кого то закипел. Что где менять в следующей части.
  8. Aspid68
    Пока ушел набираться сил для написания части про конфигурирование и подводные камни в нем. Вырезка из конфига. Красным отмечено, что не даст заработать дистанционному запуску. Желтым (12 канал) возможно не даст, в зависимости от проводки. Там в этом канале конфигурируется удержание включенным зажигания при дистанционном запуске. Зеленым (9 канал) если будет стоять что либо отличное от этого, коробас не включится и вылетит в ошибку.
  9. Aspid68
    Частично 2007 с таким ключем. В 2007 надо читать полный репорт конфиг и курить над ним. Исходя из этого какие то да, какие то нет. Про 2005-2006 год ничего не скажу. От работы в данной сфере я давно отошел. Делаю только себе и близким друзьям.
  10. Aspid68
    Часть третья. Запиновка разъема C2 (Разъем черного цвета). Как выглядит и где находится смотреть в первой части. Где взять пин? Разборки, автоэлектрики, наборы пинов и.т.п. в помощь. Разбираем разъем. Для этого на отсоединенном разъеме переводим серую лапку фиксатора в закрытое положение. Лапка фиксатора имеет имеет защелки в крайних положениях. На фиксатор крайнего положения надо нажать и ломать ничего не придется. Снимаем вверх аккуратно подцепляя с боков, шилом иголкой и.т.п.зеленый фиксатор замков пинов. Вот он в снятом и перевернутом положении. Снимаем изоленту с хвоста крышки разъема. Подцепляем зацепы крышки разъема шилом или иголкой. Можно маленькой плоской отверткой. Там четыре зацепа, по два на сторону. Снимаем крышку. ВНИМАНИЕ. Далеко не факт, что все фиксаторы пинов в шахтах находятся в нормальном состоянии. Убеждаемся что провода не выезжают сами по себе из разъема. Если провода ползут фиксируем их скотчем к разъему. В тяжелом случае, у особо торопливых вы получите кучу проводов и разъем отдельно. Далее начнется увлекательная игра угадай мелодию и не спали автомобиль. Там есть и B+ и масса. При неправильном подключении фейерверк гарантирован. Для особо спешащих схема, для самостоятельной сборки. Запиновываем второй конец провода от разъема концевика капота. Вставляем его в разъем C2 (куда смотреть в первой части). Собираем разъем обратно. Вставляем в модуль (сначала переводим лапку в положение открыт, потом четко позиционируем, потом вставляем). Погнутые пины на блоках это бич, после кустарного вмешательства. Когда то подрабатывал автоэлектриком. Задолбался их править в разных блоках. В лучшем случае это просто, что то не работает. В худшем это смерть какого то блока. Собираем все обратно. Крутеж, вертеж и провода закончились.
  11. up6
    ну и самое главное - данная процедура актуальна для авто 2008+++
  12. Aspid68
    Часть вторая. Крутим, вертим провода внедряем. Чтобы больше не касаться этого вопроса. Ответ почему нельзя просто перепиновать из одного разъема в другой. Это разъем C1 блока IPM именно туда (второй с конца) приходит нужный провод. Во первых пины C1 IPM на блоке штыревые ( круглые как иголки) Пины разъема C2 на блоке Module integrated power ножевые. (плоские). Во вторых длины провода все равно не хватает. Действие первое. Скидываем АКБ с авто. С ним в принципе можно подлезть, но места будет очень мало. Действие второе. Поднимаем вверх весь этот типа блок предожранителей. (держится на трех защелках) Желательно защелки не ломать. Переворачиваем и кладем его на площадку АКБ. Красным подписано что есть что. Вся эта конструкция состоит из двух блоков Между собой они скручены на саморезах и склеены герметиком в месте разъема на 49 кажется контактов который между ними. В правом нижнем углу фото, кнопка капота. Снимаем с нее разъем, нажав на усы вынимаем кнопку вверх. Ободок на кнопке коричневый. Значит она без резистора. Тут у всех разный путь. Зависит от степени колхозности проэкта. Именно по этой причине я не упомянул кнопку в первой части. 1. Можно просто воткнуть резистор на 1 Ком в разъем и ждать когда ковыряясь под капотом случайно пару раз прижавшись к авто нажмете на кнопку запуска на брелке. Именно с вами, этого не может произойти. ВЕРИМ. Поверьте вы получите непередаваемые ощущения ( как говаривал Петросян) от внезапного запуска двигателя. Хорошо если ваши пальцы будут при этом далеко от вращающихся частей. 2. По уму там надо ставить кнопку с белым ободком (в ней есть резистор) номер 05026211AA в зависимости от качества и жадности продавца на ALI начинается от 300 деревянных. 3. Средний вариант впаять между проводами на разъеме кнопки резистор 1 Ком. Работать будет. Когда отгниет от влаги вопрос не ко мне. На разъеме кнопки два провода. Один черный ( идет прямиком на массу) Второй фиолетово-голубой,вот он то и нужен. В трех, четырех, пяти сантиметрах в общем где вам удобно перекусываем провод и припаиваем или обжимаем кусок провода который вы припасли из первой части этой поэмы. Загоняем место спайки в термоусадку. Конец который торчит со стороны жгута просто изолируем. Особые перфекционисты могут найти пин разъема и запиновать конец провода в разъем. Внимание замыкание этого провода на массу не приведет к неприятным последствиям. Поэтому никакая особая защита ему по сути не нужна. Примотайте потом стяжками к жгуту, ну если религия не позволяет уложите в жгут ( потеряете еще пол дня). В одном положении капота он садится на массу кнопкой, в другом нужном нам варианте идет на массу через резистор в 1Ком. Запиновка второго конца провода будет в следующей части. Так как там есть нюансы, которые могут привести к огромному гемморою. Напоследок этой части схема. Одно слово для понимания я перевел и вставил в схему (чтоб уж наверняка дошло). У нас экспорт.
  13. Aspid68
    Данная тема так же подойдет владельцам Jeep Grand Cherokee 3 (WK). Блоки на них одни и те же, что на коммандере. Возможно даже на 100% все действия будут одни и те же. Постараюсь разжевать максимально подробно и рабоче крестьянским языком. Где название блоков на бусурманском буду писать на бусурманском, в критичных местах напишу перевод. Тему разделю на несколько сообщений, для лучшего понимания и так как есть ограничение на закачку картинок. Картинок будет много, кто совсем ничего из темы не поймет, сможет хоть пораскрашивать картинки. Часть 1. Приготовления. Понадобится пин (наконечник на провод в разъем) Module integrated power. Это блок предохранителей который ближе к аккумулятору. Хотя это совсем не блок предохранителей. Понадобится провод сечением 0.5 или 1 . Провод 1.5 максимум, что можно втиснуть в шахту пина на разъеме. Длина где то пол метра. Сказку про то что там надо только перепиновать разъем сразу забываем. Почему так, объяснение будет дальше. Понадобится инструмент для перепиновки или паяльник. Шило или швейная игла. Распинователь в данном случае и нахрен не нужен. Кусочек термоусадки. Понадобится какая нибудь программа типа pin puller или AppcarDiag FCA и адаптер или шнур для связи программ с автомобилем. Можно воспользоваться инструментом ключников, к примеру autel km100 или ( да куча еще чего подойдет). Задача вычитать PIN код ( не путать с Pin на проводе). Если совсем беда едем к ключным мастерам и за долю малую или не малую просим считать PIN и отдать похорошему. ВНИМАНИЕ не путать с PIN магнитолы. Это песня о другом. Понадобится чистый (не прописанный) ключ с необходимой кнопкой. Или переделка своего ключа. ВНИМАНИЕ внедрение кнопки в ключ совсем не означает, что под кнопкой не пустышка (детали необходимые для ее работы распаяны) особенно на машинах до ключа fobik. И так же это не означает, что прошивка ключа поддерживает работу этой кнопки. Там где торчит игла от осциллографа вот этот pin и нужен и туда вы его уже с проводом будете внедрять.
  14. Игорь707

    Замена масла в роботе.

    Игорь707 ответил moto_ed тема в Jeep RENEGADE (2015- ...)

    Хочу добавить, вот тот чудак который здесь писал про залив дот4 вместо масла трансмиссионного Tutella полный идиот!!! Дот 4 не имеет таких свойств температурных и нужной вязкости, как трансмиссионное масло Tutella. Ты если идиот не знаешь, не пиши хрень здесь.
  15. Игорь707

    Замена масла в роботе.

    Игорь707 ответил moto_ed тема в Jeep RENEGADE (2015- ...)

    Здравствуйте. Менял полностью масло в блоке управления роботом. Замена очень проста, откручиваем трубку на блоке управления снизу блока, она там одна не ошибетесь, откручиваем крышку на расширительном бачке под аккумуляторной батареей и способом открывания водительской двери происходит слив масла. Около 900 мл. После чего трубку устанавливаем на место и заливаем Tutella в расширительный бачок. Также производим открытие водительской двери, (Вы услышите шум насоса, как и при сливе масла) , закачиваем масло в блок добавляя масло в расширительный бачок под аккумулятором. Следим за уровнем масла в бачке, чтобы не завоздушило. Также заливается около 900 мл. Добиваемся уровень до риски на бачке и всё.
  16. URRI 39
    Да это то не проблема найти, мне нужно чтобы родная работала. Ее более чем достаточно, тем более женщине. Так то все работает, сами экраны низкокачественные, кроме китайчатины вариантов замены нет.
  17. serg102
    На зарубежных формах было несколько тем по поводу замены ГУ. Вот например одна из них Android head unit - take 2 | My Jeep Compass Forum Тут вообще выполнен типа Апгрейд с 8,4 дюйма на 10,1. Купил он её на eBay, но такие же я видел и на Aliexpress. Пишет, что все разъёмы подошли как родные, в конце требуется Proxy Alignment. Короче, варианты есть, если поискать. Удачи!
  18. Andreu06 подписался на Утечка тока, как искать?
  19. Andreu06
    Есть такая проблема, на WJ то у меня проблема с магнитолой берет на себя и садит акум и на WK когда то такое слышал было если родная она
  20. Лунный пчел
    7А, тепловизором уже можно искать провод с генератора снимите
  21. Дмитрий_Сев подписался на Замена масла в роботе.
  22. Дмитрий_Сев

    Замена масла в роботе.

    Дмитрий_Сев ответил moto_ed тема в Jeep RENEGADE (2015- ...)

    Tutella продается свободно на маркетах. Скажите, удалось ли все-таки поменять обе жижи в коробке? И, если да, то как гидравлика все же меняется правильно?
  23. Дмитрий_Сев
    Дмитрий_Сев присоединился к сообществу
  24. up6
    Build Date 5/5/22
  25. URRI 39
    А ведь правильно что написал пока... Китайской поделки хватило на 2.5 месяца, и это дерьмо померло. по началу минут пять работал, пока не нагреется, сейчас секунд тридцать, и устал. Что ставить, даже ума не приложу. Никто больше на эту бубнитолу и не выпускает вроде ничего.
  26. Town подписался на Утечка тока, как искать?
  27. Town
    Приветствую! Ситуация: утечка тока с аккумулятора примерно 6,5-7 ампер в режиме с охраной и без, отрубал полностью оба блока предохранителей и реле под капотом, утечка сохраняется., реле на фары тоже выключал. замерял между + клеммой аккумулятора и плюсовым силовым проводом. Где искать, какие будут мысли?
  28. Dreemer подписался на Кто-нибудь установил китайскую "штатную" магнитолу на Андроиде?
  29. Dreemer
    Слетела прошивка, нужна версия по, тип (марка) процессора. Может кто знает как зайти в режим recovery. Кнопок и отверстия reset нет. Название девайса DADQ-8713. Android v. 8.1. Chrysler 300C, T8 2Gb
  30. DixsoniL подписался на WK2 - ищем каталожные номера з/ч
  31. DixsoniL
    Какой артикул резинового уплотнения сливной пробки поддона двс , jeep wk2 3.0 дизель , 2018 года , желательно аналог
  32. TooZIK подписался на Jeep Тверь
  33. lary подписался на замена левого блока кнопок (EVIC) на руле - проблема, прошу совета (+)
  34. lary
    В чем причина замены всего модуля?
  35. Kirill14
    Kirill14 присоединился к сообществу
  36. Iscanderovich подписался на Трещина в выпускном коллекторе
  37. Последняя неделя
  38. Yan233 подписался на не могу определить по Vin месяц выпуска
  39. Yan233
    Доброго дня, подскажите дату выпуска 1C4SJVGJXNS136343
  1. Загрузить ещё активность

  • Бортжурналы

    1. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 190
        записей
      • 27
        комментариев
      • 46729
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors
      В наш сервис TRS Motors на плановое техническое обслуживание приехал Jeep Cherokee KL 2014 года выпуска с пробегом около 120 000 километров. Это уже солидный возраст и пробег для любого автомобиля, когда многие резинотехнические элементы и уплотнения начинают терять свои свойства. Во время детального визуального осмотра наши мастера сразу обратили внимание на характерные подтёки в районе двигателя. Клапанная крышка 'плакала' — масло просачивалось наружу, создавая неэстетичные потёки и, что гораздо важнее, потенциальную угрозу надёжности силового агрегата. Для владельцев Jeep такие симптомы — повод для немедленного внимания, так как утечка масла может привести к более серьёзным последствиям, включая падение уровня смазки, загрязнение подкапотного пространства и даже возгорание при попадании на горячие элементы выхлопной системы. Своевременное обнаружение этой проблемы на плановом ТО — лучший сценарий, позволяющий устранить неисправность малыми средствами.

      Что включает в себя правильный ремонт при течи клапанной крышки

      Решение в такой ситуации, на первый взгляд, кажется простым — устранить течь. Однако именно здесь кроется распространённая ошибка, которая в будущем заставляет автовладельцев возвращаться к ремонту снова. Многие ограничиваются заменой только основной прокладки клапанной крышки, игнорируя уплотнительные элементы свечных колодцев. На автомобилях, подобных этому Cherokee KL, это грубая ошибка. Правильный и комплексный подход, который применяют специалисты TRS Motors, подразумевает одновременную замену самой клапанной крышки (которая со временем может деформироваться), её основной прокладки по периметру и комплекта прокладок свечных колодцев. Только такая полная замена всех износившихся компонентов гарантирует, что течь будет устранена надолго, а масло не начнёт просачиваться в соседние узлы, создавая новые проблемы.

      К чему приводит неполный ремонт и экономия на комплектующих

      Если пренебречь заменой прокладок свечных колодцев, последствия не заставят себя долго ждать. Уже через несколько тысяч километров масло неизбежно начнёт проникать в шахты, где установлены свечи зажигания. Это приводит к их загрязнению, образованию нагара и нарушению изоляции. В результате возникают пропуски зажигания — двигатель начинает троить, теряет мощность, увеличивается расход топлива, а работа на холостых оборотах становится неустойчивой. Сильно загрязнённые маслом свечи могут полностью выйти из строя, потребовав внеплановой замены. Но и это не всё — постоянное присутствие масла в свечных колодцах негативно влияет на состояние высоковольтных проводов или катушек зажигания, ремонт которых обойдётся уже значительно дороже. Таким образом, попытка сэкономить на малом ремонте оборачивается повторным визитом в сервис и более серьёзными тратами, не говоря уже о потере времени и нервах владельца.

      Важность комплексного подхода и планового ТО для Jeep

      История с этим Jeep Cherokee KL — наглядный пример того, почему плановое техническое обслуживание в проверенном сервисе так важно. Оно позволяет выявить проблемы на самой ранней стадии, когда их устранение максимально просто и дёшево. Комплексный подход, при котором заменяются все смежные изношенные детали, а не только очевидно повреждённая, — это философия качественного и долговечного ремонта. Это особенно актуально для автомобилей с пробегом, где многие системы взаимосвязаны. Регулярное обслуживание вашего Jeep у профессионалов — это инвестиция в его долголетие и безотказную работу. Она избавляет от неожиданных поломок, сохраняет ресурс двигателя и других дорогостоящих агрегатов, а в конечном счёте — экономит ваши деньги и обеспечивает безопасность на дороге.

    2. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 50
        записей
      • 105
        комментариев
      • 313733
        просмотра

      Последние записи

      Илья_СХ27

       

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Обзоры и статьи о машинах.

      Блог AG в General

      • 17
        записей
      • 19
        комментариев
      • 3715
        просмотров

      Последние записи

      AG

      Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

  • Ремонт обслуживание продажа Jeep Chrysler Dodge RAM
    (ссылки)

    Москва






    Санкт-Петербург
     

  • Статистика пользователей

    • Пользователей
      65 617
    • Максимум онлайн одновременно
      623
    Дмитрий_Сев
    Новый пользователь
    Дмитрий_Сев
    Регистрация
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.