-
Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь
Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.
- Войти
- или
- Регистрация
Активность
- Последний час
-
Короче, как-то примерно так. Это чтобы не фоткать. Дизайн примерно такой же Только в поиске забивал конкретно для WL
-
чего-то тормознул, не сфоткал. Сегодня исправлю.
- Сегодня
-
Собственно с 2012 года завалялся комплект Цена 200к комплект Территориально Красноярск
-
Gunbody присоединился к сообществу -
Grand Cherokee 2021: кнопки зеркал двигают стёкла после кустарного двойного остекления
TRS Motors опубликовал запись в блоге в TRS Motors
Grand Cherokee 2021, где регулятор зеркал поднимает стёкла Машину владелец купил с рук, взял почти не глядя. При первой попытке настроить зеркала вместо них поехали вверх-вниз тонированные стёкла, а кнопки на двери отвечали совсем не за то, что на них нарисовано. Сняли обшивку дверей и увидели картину: предыдущий владелец сделал двойное остекление, вырезал родные стеклоподъёмники, повредил корпус механизма и ослабил силовую часть двери. Почему кнопки зеркал управляют стёклами Двойное остекление — это второе стекло в дверной карте вдобавок к штатному: одно прозрачное, второе тонированное, поднимается то, что выбрал водитель. Заводская дверь под такое не рассчитана, свободного места внутри нет. Чтобы всё уместить, прошлый владелец вырезал родные стеклоподъёмники и перекроил проводку. Управление подняли с того, что было под рукой: с кнопок блока зеркал. Отсюда и эффект, когда крутишь регулятор зеркал, а двигаются стёкла. Вторая проблема серьёзнее косметики: стёкла периодически не доходят до верхней кромки. Причина в повреждённом корпусе механизма и кустарной проводке, поэтому окно до конца не закрывается. Возврат родных стеклоподъёмников в штатную схему Задача простая по смыслу, но муторная по исполнению: вернуть всё в заводское состояние. Поставили родные стеклоподъёмники, восстановили корпус механизма и ослабленную основу двери, проводку перевели обратно в штатную схему по заводской документации. Самодельную электрику пришлось полностью распутывать, а не докидывать деталь сверху: кустарная проводка непредсказуема. После работ кнопки блока снова управляют зеркалами, а стёкла ходят штатно и закрываются до упора. Как распознать переделку дверей при покупке Главный признак: кнопки и переключатели работают не так, как подписаны. Если на тест-драйве регулятор зеркал двигает стёкла или кнопка отвечает не за свою функцию, в электрику уже кто-то лазил. Заодно проверьте, доходят ли все стёкла до верха и закрываются ли плотно. Самодельное двойное остекление с улицы не видно, оно вскрывается только при разборке или подробном осмотре. В ТРС-Моторс такие переделки находим именно при осмотре дверей и проводки, поэтому машину перед покупкой стоит загнать на сервис. Если рядом с электрикой замечаете следы вмешательства в обшивку или потёртую проводку в дверных гофрах, причина обычно одна: кустарная доработка, а её реальный масштаб виден только изнутри. Контакты ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX -
Сам себе отвечу, что резина размером 255/55 R18 отлично подходит под штатную подвеску. Так же отлично себя показали Geolandar A/T G015, очень тихие, хорошо держат дорогу, в т.ч. и в дождь. Зимой в минус 30 не дубела, на гололеде тоже хорошо себя вела, но в снегу зарывалась.
-
TRS Motors — ремонт и обслуживание Jeep в Москве и СПб
TRS Motors ответил TRS Motors тема в TRS Motors - ремонт и обслуживание Jeep
За 27–30 июля в блоге клуба разобрали 8 случаев: Сквозные течи АКПП ZF на Jeep Grand Cherokee WL при 115 тысячах На Jeep Grand Cherokee WL потекли уплотнения коробки уже на 115 тыс: сальники, болты масляного насоса. Jeep Grand Wagoneer: сломанный болт задней пневмостойки нашли на плановом ТО Нашли скрытый обрыв силового болта крепления заднего амортизатора на Jeep Grand Wagoneer 2023 года. Физика разрушения крепежа. Проверка Jeep Grand Cherokee WL перед покупкой: чистое железо и 15 блоков на обновление При диагностике Grand Cherokee WL перед покупкой нашли 15 блоков с обновлениями: два recall по подушкам и камере, остальные TSB. Комплексная диагностика Jeep Wrangler перед покупкой и его слабые места Показываем на Jeep Wrangler, что смотрим перед покупкой: ходовая, жидкости в коробке и мостах, электрика, реальный пробег. Jeep 2010 года глохнет при включении заднего дворника: виноват моторчик и общая земля Включаешь задний дворник на Jeep, и глохнет двигатель. Разобрались: пробой по земле через блок TIPM отключал питание. Свечи и аккумулятор старт-стоп на Grand Cherokee WL при 101 тысяче Свечи с зазором 1.4 мм при допуске 1.1, севший аккумулятор старт-стоп, замена всех жидкостей. Ремонт рулевого редуктора и передней подвески Jeep Wrangler JK Мини-капремонт по кругу: тормоза, шаровые и крестовины с тавотницами, новые ступицы и сайлентблоки. Задние амортизаторы Jeep Wrangler потекли парой Задние амортизаторы Jeep Wrangler потекли, машину раскачивает на кочках. Меняем парой, попутно ТО и мойка днища. -
Проблема оказалась в защите. Снял защиту поездил пару дней стуки пропали. Поставил проставки на защите пока езжу, тишина
- Вчера
-
Ошибки по вихревым заслонкам впуска на Jeep Grand Cherokee (WK2)
up6 прокомментировал TRS Motors запись блога в TRS Motors
слова то какие умные, аж слезы навернулись, а надо было просто поставить новый неоригинальный коллектор в сборе и оставить все так, как придумал Крайслер... -
накрывает не всех, есть машинки, которые прошли под сотку и не меняли
-
Ошибки по вихревым заслонкам впуска на Jeep Grand Cherokee (WK2)
TRS Motors опубликовал запись в блоге в TRS Motors
Чек и вялый разгон на дизельном Grand Cherokee WK2 Дизельный Jeep Grand Cherokee (WK2) 2014 года приехал в ТРС-Моторс с горящим чеком на приборке, пробег 167 тысяч. Владелец жаловался, что машина стала вяло откликаться на газ и ощутимо тупить при разгоне. Считали коды через wiTECH: блок управления двигателем однозначно фиксировал неисправность вихревых заслонок впускного коллектора. Почему клинят заслонки во впускном коллекторе Эти заслонки стоят прямо во впуске дизельного мотора. На низких и средних оборотах они закручивают воздушный поток, чтобы он лучше перемешивался с топливом. Отдельным узлом они не идут: конструктивно это единое целое с коллектором, поэтому замена в сборе выходит дорого. Сама стальная механика на WK2 надёжная, лопатки в цилиндры не улетят. Проблема в другом: сажа от системы EGR летит во впуск, и весь механизм намертво обрастает нагаром, а внешние пластиковые тяги от этого клинят. По этой причине блок и начинает ловить ошибку. Программное отключение системы Swirl Flaps Новый коллектор владелец брать не стал, поэтому пошли более бюджетным путём. В блоке управления двигателем полностью исключили заслонки из логики контроля, то есть сделали программное отключение системы Swirl Flaps. Заслонки зафиксировали в открытом положении, отключили приводной актуатор и сняли управляющую тягу. Вытаскивать вал из коллектора смысла нет, а вот сам коллектор обязательно сняли и тщательно отмыли от липкой сажи EGR, чтобы вернуть впускным каналам заводское сечение. После этого чек погас, воздух идёт свободно, потери мощности нет. На что смотреть владельцам дизельных WK2 На дизельных Grand Cherokee эта история обычно начинается после 150 тысяч километров. Сначала загорается чек по впускному коллектору, а следом падает отклик на педаль и машина начинает тупить при разгоне. Если поймали такую симптоматику, коллектор стоит снять и промыть, а заслонки увести в программный даунгрейд с фиксацией вала и отключением моторчика: и на панели чисто, и мотор дышит нормально. Контакты ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX -
Алфизик изменил фотографию своего профиля -
Даа ушш, переборка подвески каждые 20-30 тыщ,, тот ещё кайф
-
Добрый день, Вот и я стал джиповодом. Гранд-Чероки 2018-го года, версия Лимитед. Я второй владелец, первой была дамочка. Аккуратная. В машине не курили, это для меня огромный плюс. Кожаный салон, бесключевой доступ, адаптивный круиз, пневмоподвеска, нафигация, панорамная крыша, и еще много чего хорошего. Пробег на момент покупки 127000 км. Проверка показала три страницы удаленных ошибок и несколько существующих, например, неисправен датчик слепой зоны справа. Скачал букварик, курю потихоньку, но вопросов еще много. Например, какое масло в нашей жарище лить? Чем делать диагностику, или хотя бы ошибки глянуть? Есть ли аналоги ваговских Эльзы и Этки? Есть ли какое-нибудь приложение для айфона, чтобы читать поездки? Один из ключей не работает, наверно батарейку надо поменять. Большое спасибо Андрею за расшифровку VIN. Надеюсь, со временем и сам смогу поделиться опытом, а пока ищу инфу.
-
Стук в передней подвеске Jeep Wrangler Rubicon: крестовина и сальники моста
TRS Motors опубликовал запись в блоге в TRS Motors
Стук в передней подвеске Wrangler Rubicon Jeep Wrangler Rubicon приехал в ТРС-Моторс с жалобой на стук в передней подвеске. На подъёмнике прошлись по передней части и покачали приводные валы: в одной из крестовин переднего привода нашёлся ощутимый люфт. Рядом обнаружились масляные потёки. Сальники передних полуосей потели, масло уходило из моста. Стук и течь шли в паре, поэтому собрали всё в один заход. Почему крестовина привода начинает люфтить Внутри крестовины стоит сальник, который держит смазку в игольчатых подшипниках. Пока он целый, узел работает тихо и долго. Со временем резина дубеет и трескается, смазка вытекает, а внутрь попадают вода и грязь. Иголки работают всухую, появляется зазор — тот самый стук на неровностях. Если тянуть, крестовину в итоге клинит и разрушает, хотя само железо к этому моменту может быть ещё живым. Знакомо это владельцам любых моделей с крестовинами в приводах или карданных валах. Что скрывается за заменой сальников полуосей Крестовину поменяли на приводном валу, дальше взялись за сальники. И вот тут понятно, из-за чего работа стоит своих денег. Чтобы добраться до сальников, нужно снять крышку переднего моста, вынуть обе полуоси, достать дифференциал, и только после этого открывается доступ к самим манжетам. То есть замена сальников — это разборка половины моста, а не дело пяти минут. Отдельная тема — схождение. Справа стоит длинная рулевая тяга со своим наконечником, слева обычный, а само схождение крутится через резьбовую втулку с резьбой снаружи и внутри. Резьба со временем закисает, и при регулировке втулку нередко срезает прямо на месте, поэтому такую держим в запасе заранее. Что ловить владельцу Wrangler заранее Стук в передней подвеске на неровностях стоит замечать первым. Заглянуть под машину тоже не лишнее: масляные потёки на приводах или у крышки моста означают, что сальники или крестовина уже на подходе. Люфт определяется рукой: покачать приводной вал, и чувствуется зазор в крестовине. Знакомо это и владельцам других моделей с карданными крестовинами в приводах, например Jeep Cherokee и Nitro. Если к стуку добавляется вибрация на скорости, причину ищут уже в другом узле. Контакты ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX -
а нет смысла их сравнивать... они совсем разные... сыромятная правда жизни... то, что накрывало владельцев немцев и прочих европейцев лет 10 назад, дошло до нас... многорычажные алюминиевые подвески... но он кайфовый даже при этих особенностях...
-
Если он, отпишись плиз. Вдруг пригодится.
-
Jeep Grand Cherokee WK2: обломки шестерни печки под ногами и лампа airbag
TRS Motors опубликовал запись в блоге в TRS Motors
Grand Cherokee WK2 приехал на ТО, а увёз три вопроса Владелец пригнал Jeep Grand Cherokee (WK2) 2011 года на плановое ТО с заменой масла в коробке, но добавил ещё три жалобы. Горела лампа airbag, отопитель работал через раз, а под ногами обнаружились обломки непонятной пластиковой шестерни. В ТРС-Моторс начали с подушек. Лампа SRS горела не из-за модулей: под правым передним сиденьем нашёлся расщёлкнутый разъём. Такое случается после мойки салона или когда вынимают и кладут обратно коврики, фишка выходит из паза, и система фиксирует обрыв цепи. Защёлкнули разъём, стёрли ошибку через wiTECH, лампа погасла. Откуда обломки шестерни и почему прихватывает заслонку печки Обломки в ногах оказались от привода заслонки отопителя. Заслонки поворачивают пластиковые шестерённые приводы, и в каждом заложен аварийный механизм: если заслонку заклинит, нижний зубчатый сектор обламывается раньше, чем перегреется моторчик. Дешёвая деталь жертвует собой ради дорогой. Но корень проблемы не в шестерне. Сами заслонки пластиковые, а уплотнительная кромка обрезинена: резина завулканизирована прямо в пластик, отдельной деталью не идёт. Со временем эта резина раскисает, становится мягкой и липкой и прилипает к корпусу отопителя. Заслонка перестаёт проворачиваться, привод упирается в неё, и зубья срывает. Отсюда и работа печки через раз: то дует как надо, то перестаёт держать температуру. Почему заменили только шестерню и договорились наблюдать Шестерню привода поставили новую, заслонку вернули в работу. Но это временное решение: резина уже начала разлагаться, и пока она липнет к корпусу, любую новую шестерню снова сорвёт. Заслонку отдельно не купить, резина запаяна в пластик, а целиком заслонки Jeep не поставляет. Радикальный вариант один: замена корпуса отопителя в сборе, а это снятие торпедо и долгая работа. Поэтому договорились так: отдали машину, ставим шестерню и смотрим. Сорвёт снова в ближайшее время, значит меняем корпус. Как заслонка печки выдаёт себя на WK2 Печка перестала держать температуру или путает потоки, дует в ноги вместо стекла, значит заслонка начала залипать. Если при смене режима из торпедо слышен треск или стрёкот привода, кромку уже прихватывает, и моторчик упирается в задубевшую резину. Финальная стадия — обломки пластика под ногами, как здесь: венец шестерни сорвало. На WK2 это болячка возраста: чем старше пластик и резина в корпусе печки, тем выше шанс, что заслонку прихватит. Одну шестерню можно менять несколько раз, но при регулярных обрывах приходит пора корпуса. И про airbag: если загорелась лампа SRS, сначала проверьте фишки и проводку под сиденьями, а уже потом дорогие модули. Контакты ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX -
Да, шаровые на передних рычагах, помирающие на 30 тысячах - это позорище какое то ((((
-
Андрей, меня смущает не цена, а то, что он сломался на 20 000 пробега и не у меня одного. Рычаги подвески пришлось заменить WL, на WK такого не было .
-
Jeep Renegade (BU) путает передачи: металлическая пыль на датчиках мехатроника
TRS Motors опубликовал запись в блоге в TRS Motors
Jeep Renegade с роботом DDCT начал путать передачи Renegade (BU) с роботизированной коробкой приехал в ТРС-Моторс с горящим чеком: передачи стали путаться при переключении. Сканер выдал две записи: некорректное положение вилки второй-четвёртой передачи и некорректную частоту вращения вала нечётных передач. По обрыву и замыканию цепи датчика было чисто, поэтому сразу встал вопрос: врёт сам датчик или причина глубже. Почему магнитные датчики вилок считывают положение неправильно DDCT это два сухих сцепления в одном корпусе, внутри две механики: одна крутит чётный ряд передач, вторая нечётный. Переключение идёт не перебором шестерён, а смыканием одного сцепления и размыканием другого. Вилками двигают гидравлические поршни мехатроника, а их положение ловят магнитные датчики. Раз цепь целая и сигнал до блока доходит, датчик стоит на месте, но считывает положение вилки неверно. Сняли мехатроник и увидели причину: на магнитах датчиков налип слой металлической пыли. Магнит притягивает любую железную крошку, поэтому продукты износа коробки оседают именно на нём. Запылённый магнит перестаёт понимать, где стоит вилка, отсюда и ошибки по положению без обрыва и замыкания. Чистка магнитов и калибровка вместо замены блока Магниты отмыли от пыли, гидроблок промыли целиком, дальше мехатроник ставим обратно и заправляем маслом. После установки обязательна калибровка сцеплений и положения вилок: без неё блок не знает реальные точки схватывания и переключения пойдут с толчками. Сейчас машина на этапе сборки. После калибровки и проверки коробку отдаём владельцу. Замена мехатроника на эту коробку упирается в дефицит и цену, а чистка магнитов с промывкой обходится заметно дешевле, если гидравлика исправна. Первые сбои робота, которые стоит ловить заранее Толчки и подёргивания при переключении, кратковременное выпадение в аварийный режим, ошибки по конкретной передаче это повод заглянуть в мехатроник, пока коробка не встала. Грязь на магните и обрыв цепи пишутся в память по-разному, но проявляются одинаково: сбоями при переключении. Чем дольше ездить с такими симптомами, тем больше крошки осядет на датчиках. Если ошибки по вилкам идут без обрыва цепи, смотреть надо магниты, а не сразу менять блок целиком. Помогает и частая замена масла: продукты износа уходят вместе со сливаемым маслом, и на магнитах их оседает меньше. Контакты ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX -
TRS Motors — ремонт и обслуживание Jeep в Москве и СПб
TRS Motors ответил TRS Motors тема в TRS Motors - ремонт и обслуживание Jeep
За 23–26 июля в блоге клуба разобрали 8 случаев: Стук в передней подвеске Jeep Compass 2.4: рычаг и стойки стабилизатора Когда выходят из строя пластиковые стойки стабилизатора на Jeep Compass и стоит ли ставить металлические. Jeep Grand Cherokee WK2 3.6: масло в колоколе коробки и течь двух сальников Потеет колокол коробки на Grand Cherokee 3.6: масло на стыке мотора и АКПП. Разбираем причину и меняем задний сальник коленвала. Течь амортизаторов на Jeep Wrangler JL и чёрное масло в АКПП на 130 тысячах Пробег 130 тыс, приехал на плановое ТО: масло в АКПП чёрное, влага в тормозной выше 4%, передний амортизатор вытек. Пропуски зажигания на Jeep Grand Cherokee WL 3.6 ERC при пробеге 8000 км Мотор простоял 3–4 года без движения, распредвалы ERC под подозрением на пробеге 8000 км. Сняли клапанную крышку. Печка Jeep Grand Cherokee: щелчки при запуске и залипание заслонок тепло-холод Заслонки отопителя Jeep Grand Cherokee залипают: резиновая кромка разлагается от перепадов температур. Почему помогает только замена узла. Jeep Grand Cherokee (WK2) на дизеле долго греется зимой — заклинивший термостат Печка на дизеле Jeep Grand Cherokee (WK2) не греет, прогрев больше часа при -10. Виноват заклинивший в открытом положении термостат. Jeep Grand Cherokee WK2 3.0 EHD заглох на трассе из-за обломанной пружины клапана Заглох на трассе и не завёлся: обломило пружину клапана, в цилиндре нет компрессии. По PCM реальный пробег 350 тыс вместо 250. Jeep Wrangler (JL) 2.0 турбо на 210 тысячах: грохот и падение давления масла Низкое давление масла и стружка в фильтре на Wrangler 2.0 турбо: маслонасос не меняли при ремонте ГРМ. Меняем на контрактный мотор. -
Спасибо похоже это то что я искал.
- Последняя неделя
-
на WL этого так просто не сделать, ибо бачок спрятан под крылом... но насос известный подлец... часто ломается, правда и стоит копейки
-
Ну и где же фото?!
-
https://www.wj-service.ru/ не оно ?
-
А если так : открыть капот> разъединить трубку выходящую с бачка > включить омыватель. И станет ясно - работает насос омывателя , или засор где-то по трубкам.
-
Бортжурналы
-
- 224
записи - 25
комментариев - 148733
просмотра
Последние записи
Grand Cherokee 2021, где регулятор зеркал поднимает стёкла
Машину владелец купил с рук, взял почти не глядя. При первой попытке настроить зеркала вместо них поехали вверх-вниз тонированные стёкла, а кнопки на двери отвечали совсем не за то, что на них нарисовано.
Сняли обшивку дверей и увидели картину: предыдущий владелец сделал двойное остекление, вырезал родные стеклоподъёмники, повредил корпус механизма и ослабил силовую часть двери.
Почему кнопки зеркал управляют стёклами
Двойное остекление — это второе стекло в дверной карте вдобавок к штатному: одно прозрачное, второе тонированное, поднимается то, что выбрал водитель. Заводская дверь под такое не рассчитана, свободного места внутри нет.
Чтобы всё уместить, прошлый владелец вырезал родные стеклоподъёмники и перекроил проводку. Управление подняли с того, что было под рукой: с кнопок блока зеркал. Отсюда и эффект, когда крутишь регулятор зеркал, а двигаются стёкла.
Вторая проблема серьёзнее косметики: стёкла периодически не доходят до верхней кромки. Причина в повреждённом корпусе механизма и кустарной проводке, поэтому окно до конца не закрывается.
Возврат родных стеклоподъёмников в штатную схему
Задача простая по смыслу, но муторная по исполнению: вернуть всё в заводское состояние. Поставили родные стеклоподъёмники, восстановили корпус механизма и ослабленную основу двери, проводку перевели обратно в штатную схему по заводской документации.
Самодельную электрику пришлось полностью распутывать, а не докидывать деталь сверху: кустарная проводка непредсказуема. После работ кнопки блока снова управляют зеркалами, а стёкла ходят штатно и закрываются до упора.
Как распознать переделку дверей при покупке
Главный признак: кнопки и переключатели работают не так, как подписаны. Если на тест-драйве регулятор зеркал двигает стёкла или кнопка отвечает не за свою функцию, в электрику уже кто-то лазил. Заодно проверьте, доходят ли все стёкла до верха и закрываются ли плотно.
Самодельное двойное остекление с улицы не видно, оно вскрывается только при разборке или подробном осмотре. В ТРС-Моторс такие переделки находим именно при осмотре дверей и проводки, поэтому машину перед покупкой стоит загнать на сервис.
Если рядом с электрикой замечаете следы вмешательства в обшивку или потёртую проводку в дверных гофрах, причина обычно одна: кустарная доработка, а её реальный масштаб виден только изнутри.
Контакты
ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге
Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX
СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 224
-
- 52
записи - 105
комментариев - 402665
просмотров
Последние записи
Последняя запись
CADILLAC SRX слетели рокера.
В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.
Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.
Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.
Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.
Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.
Снимем клапанную крышку.
И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.
Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.
Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.
Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.
Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.
Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.
С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.
Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 52
-
Последняя запись
Термостат.
Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и очень долго грелся.
Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка
А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.
я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.
И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.
далее, воздушный патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.
Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический кронштейн от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.
Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.
передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,
Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.
Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.
Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге. Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату.
Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.
З.Ы. пробег 360к
-
-
Ремонт обслуживание продажа Jeep Chrysler Dodge RAM
(ссылки)Москва
Санкт-Петербург
-
Статистика пользователей
-
Пользователей66 399
-
Максимум онлайн одновременно5 304
Новый пользователь
Gunbody
Регистрация -