Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
JEEP4X4CLUB в VK видео! Подпишитесь!
JEEP4X4CLUB MoToRS! Автомобили из США, ОАЭ, Кореи по ценам ниже рынка!

Общие вопросы WK2

2011-...

В форуме 941 тема

  1. Limited или Overland? 1 2 3 4 7

    Автор Polar,
    • 182 ответа
    • 56,8 тыс просмотров

  2. Люк в дребезги

    Автор Marokkanec,
    • 27 ответов
    • 3,1 тыс просмотров

  3. Авто доводчик стекол.... 1 2 3

    Автор avk2704,
    • 77 ответов
    • 30,7 тыс просмотров

  4. кто виноват - JEEP или умельцы? 1 2

    Автор d_mas,   
    • 51 ответ
    • 7,1 тыс просмотра

  5. Омыватель стекла 1 2 3

    Автор Danko,
    • 73 ответа
    • 24,1 тыс просмотров

  6. Скрип сиденья 1 2 3 4

    Автор antoxa22,
    • 105 ответов
    • 48,1 тыс просмотров

  7. Датчик объема в салоне! 1 2

    Автор Roman123,
    • 52 ответа
    • 13,5 тыс просмотра

  8. Какой ресурс у Pentastar 3.6?

    Автор Regard,
    • 10 ответов
    • 21,2 тыс просмотра

  9. Рестайл: LED реснички в фарах не всегда горят 1 2

    Автор Gostev,
    • 31 ответ
    • 4,9 тыс просмотра

  10. Проблемы с запуском 5.7 hemi, требуется помощь

    Автор Ruslan51,
    • 22 ответа
    • 2,5 тыс просмотров

  11. Кузовной ремонт WK2 1 2

    Автор Doomhammer,   
    • 39 ответов
    • 9,5 тыс просмотров

  12. Дверь багажника

    Автор кирилидзий,
    • 5 ответов
    • 1,2 тыс просмотров

  13. Масло моторное 0W20 для двигателя бензин 3,0

    Автор Isenya,   
    • 5 ответов
    • 2,7 тыс просмотра

  14. Забыл вынуть пистолет на заправке

    Автор Мистер Вульф,   
    • 2 ответа
    • 2 тыс просмотров

  15. Дребезжит задний спойлер

    Автор xmo97,
    • 7 ответов
    • 1,2 тыс просмотров

  16. Вибрация при повороте руля

    Автор VanSun,
    • 11 ответов
    • 6 тыс просмотров

  17. ПНЕВМА + 20 ДИСКИ ?

    Автор alexio,
    • 21 ответ
    • 6,8 тыс просмотр

  18. Вентиляция сидений и ее чистка

    Автор NHeart,
    • 2 ответа
    • 1,7 тыс просмотров

  19. Навигация показывает камеры 1 2 3

    Автор Pifagor,   
    • 72 ответа
    • 9,5 тыс просмотров

  20. Wk2 рестайл "Левый передний сигнал поворота не горит"

    Автор ЕVA,   
    • 19 ответов
    • 2 тыс просмотров

  21. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ Uconnect2014-2018 (Рус)

    Автор Nidjat,
    • 0 ответов
    • 1,5 тыс просмотров

  22. ИНФОРМАЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ SRT8 2015-2016( Рус)

    Автор Nidjat,   
    • 0 ответов
    • 712 просмотра

  23. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ WK2 2013-2015( Рус)

    Автор Nidjat,
    • 0 ответов
    • 1,1 тыс просмотров

  24. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ WK2+SRT8 2018( Рус)

    Автор Nidjat,
    • 0 ответов
    • 2,5 тыс просмотров

  25. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ WK2+SRT8 2017( Рус)

    Автор Nidjat,   
    • 0 ответов
    • 1,7 тыс просмотров

  • Статистика форума

    42,2 тыс
    Всего тем
    1,2 млн
    Всего сообщений

  • Блоги

    1. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 25
        записей
      • 10
        комментариев
      • 16349
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors

      Jeep Cherokee XJ — это автомобиль, который заслужил звание легенды среди внедорожников. Выпускавшийся с 1984 по 2001 год, он до сих пор пользуется популярностью благодаря своей надежности, простоте конструкции и внедорожным качествам.

      Ключевые характеристики

      Jeep Cherokee XJ отличается компактными размерами и универсальностью. Он оснащался как бензиновыми, так и дизельными двигателями, что делало его подходящим для различных условий эксплуатации.

      • Двигатели: 2.5 л (бензин), 4.0 л (бензин), 2.1 л (дизель).
      • Привод: Полный привод с возможностью подключения переднего моста.
      • Подвеска: Независимая передняя и зависимая задняя подвеска.

      Преимущества

      ✔️Надежность — простая конструкция и качественные материалы обеспечивают долгий срок службы. ✔️Внедорожные качества — полный привод и высокая проходимость делают его идеальным для бездорожья. ✔️Ремонтопригодность — доступность запчастей и простота ремонта. ✔️Компактность — удобство в городских условиях и на узких трассах.

      Недостатки

      🔹Уровень комфорта — по современным меркам салон и подвеска могут показаться жесткими. 🔹Расход топлива — особенно у моделей с двигателем 4.0 л. 🔹Коррозия — кузов подвержен ржавчине, особенно в регионах с холодным климатом.

      Итоговя оценка

      Jeep Cherokee XJ — это автомобиль, который идеально подходит для любителей внедорожников. Его надежность, простота и внедорожные качества делают его отличным выбором для тех, кто ценит практичность и функциональность. Если вы ищете проверенный временем внедорожник, Cherokee XJ точно заслуживает вашего внимания.

    2. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 41
        запись
      • 97
        комментариев
      • 294183
        просмотра

      Последние записи

      Илья_СХ27

       

      Сегодня привезли к нам на эвакуаторе очередной Grand Cherokee WK2 с итальянским дизелем VM. 2011 г. Пробег 190 тысяч.

      Возьмем монтировку, и покачаем за передний шкив коленвала. Передняя часть коленвала живет своей жизнью.

      2 Качается передний шкив коленвала.png

      Снимаем двигатель.

      Снимаем поддон. И вот такая картина - трещина коленвала. Трещина проходит таким образом, что две части коленвала, пока зажаты вкладышами, продолжают крутиться вместе. И двигатель, хоть и со стуком, может какое-то время работать.

      3 Трещина коленвала.png

      А вот снятый коленвал. Его просто разорвало, как пластилин.

      Оторванная часть – это первая коренная и первая шатунная шейки.

      4 Снятый коленвал.png

      И это не единичный случай. Мы постоянно с этим сталкиваемся. Это типичная поломка коленвала на этом двигателе. Вот автомобиль, который был у нас не так давно с такой же поломкой на пробеге 160 тысяч.

      Владелец привез его к нам на замену переднего сальника коленвала. А как не течь переднему сальнику, когда коленвал болтается?

      Сняли коленвал. Смотрите – полностью аналогичный разрыв. Тоже оторвало первую коренную и первую шатунную шейку. Это не случайность – это закономерность.

      Посмотрим на постель этого коленвала. Как видим, на постели первой шейки глубокая выработка. Вкладыш начал прокручиваться в постели.

      А вот постель коленвала двигателя, который мы разбирали сейчас. Полностью аналогичные повреждения. Выработка на постели почти миллиметр.

      5 Постель коленвала.png

      Передняя часть коленвала отламывается. Опора у нее остается только на переднюю коренную шейку. Передняя часть коленвала начинает качаться, разбивает постель в блоке и проворачивает вкладыши. Вкладыши перекрывают масляный канал, и первая шатунная шейка остается без смазки – она синяя от перегрева.

      При поломке коленвала сразу появляется посторонний шум в двигателе. Не надо пытаться ехать дальше. Заглушите двигатель и возьмите эвакуатор. Постель коленвала получит меньше повреждений.

      А теперь два вечных вопроса. Первый - кто виноват? И второй - что делать?

      Сначала попробуем ответить на первый вопрос.

      Посмотрите на это фото. На нем мы видим аналогичный разрыв коленвала по щеке. Это фото из книги Холдермана и Митчелла - одного из самых популярных учебников по теории и техническому обслуживанию автомобильных двигателей. Такие разрушения коленвала происходят по вине гасителя крутильных колебаний – демпфера, который находится в переднем шкиве коленвала.

      6 Учебник.jpg

      Это шкивы с двигателей VM. Вот здесь мы видим деформацию и отслаивание резинового демпфера.

      7 Деформация и отслаивание демпфера.png

      Разрежем шкив, и посмотрим на его конструкцию. Шкив приводного ремня и его ступица представляют собой единое целое. Внутри шкива находится стальное инерционное кольцо. Между инерционным кольцом и шкивом находится слой резины, задача которого гасить крутильные колебания коленвала. Жесткость резины под воздействием высоких температур и со временем увеличивается, как говорят – резина «дубеет». И, соответственно, теряет способность полноценно выполнять свою функцию. Кстати, низкая температура воздуха тоже увеличивает жесткость резинового демпфера. Поэтому такие поломки коленвала чаще происходят в холодное время года.

      8 Конструкция шкива.png

      Это одна сторона вопроса.

      Во-вторых, на всех моторах, где сломало коленвал, мы делали диагностику топливных форсунок на стенде. И по результатам диагностики минимум три, а то и все шесть форсунок нуждались в ремонте или замене. Параметры их выходили за пределы допустимых. А такая работа форсунок создает неравномерную нагрузку на коленвал.

      На одном из таких моторов не работала турбина. Вот как она развалилась. Обломки мы доставали из интеркулера. А владелец утверждал, что до того, как сломало коленвал, турбина работала и ошибка по ней не горела. К сожалению, не могли это проверить – машину привезли к нам на эвакуаторе. А эксплуатация такого автомобиля с неработающей турбиной создает повышенную нагрузку на двигатель.

      9 Турбина развалилась.png

      И вот совокупность этих факторов: снижение эффективности демпфера, увеличение вибрации из-за форсунок, повышенная нагрузка и приводят к таким разрушениям коленвала.

      И тут мы плавно переходим ко второму вопросу – что делать?

      У владельца автомобиля, увидевшего обломки своего двигателя, обычно начинается паника. Ему кажется, что поставить двигатель б/у дешевле и быстрее, чем ремонтировать. И вот тут быстро ответить на этот вопрос мы не можем. Для того, чтобы понять получится отремонтировать двигатель или нет, надо сделать замеры. А они тоже стоят денег. И нет гарантии, что результат будет положительным.

      Многие клиенты выбирают вариант поставить двигатель б/у. Стоят такие двигатели на сегодняшний день где-то от 300 до 700 тысяч. И, сложный вопрос, зависит ли от цены их качество?

      Вот этому клиенту повезло. Двигатель б/у работает идеально. Все параметры в норме. Судя по документам, которые предоставил наш поставщик, его привезли из Австралии.

      А вот этот двигатель клиент приобрел сам на подмосковной разборке. Снимаем патрубок вентиляции картера – идет струя сизого дыма. Вынимаем масляный щуп – аналогично. На этом моторе поршневая группа уже отходила свое. Масло он будет жрать ведрами. А через несколько тысяч километров выйдет из строя сажевый фильтр – он не справится с таким количеством продуктов горения масла. С таким расходом масла есть риск не уследить за уровнем. Мотор застучит, и владелец вернется к задаче, которую уже умеет решать.

      10 Дымит из щупа.png

      На самом деле, в большинстве случаев дизель VM ремонтопригоден. Покупается новый китайский коленвал (как показала практика, они ходят). Постель коленвала ремонтируется. Надо только понять в каком состоянии головки, и надо ли гильзовать блок. Если в цилиндрах есть выработка, расточить его не получится – ремонтных поршней нет. Придется гильзовать под стандартные. Безусловно, ремонт - более долгий вариант. Но отремонтированный двигатель точно будет ходить, а мотор б/у – это лотерея.

      Двигатели VM экономичные, динамичные, но требуют грамотного обслуживания и исправности всех систем. Тогда они могут ходить долго. Но запаса прочности у них нет.

Объявления

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.

 Принять cookie  Отклонить файлы сookie