Перейти к содержанию

Расход топлива 3.0 CRD


Bronya

Рекомендуемые сообщения

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

@Чугайстер, а что сделал?

@FatFox, странно, у меня как жена поездит, то всегда расход ниже 

22
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2007 Laredo
Город: OMSK
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

резу штатную поставил :D

трубки радиатора акпп заменил (сопливили)

и ремкоплект суппорта переднего левого (сопливил)

Изменено пользователем Чугайстер
854
Автомобиль: командер 3.0 crd
limited .2008 г.лифт 2"
чип
Город: минск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Комп показывает 12.5,резина 245\70\17 good ear wrangler duratrack,рисунок,канечна,не для экономии,да и размер не совсем родной.Летом катал bridgestone шоссейку265\65\17,так где-то 10.5 -11 выходило.Опять же это комп,по факту наверное ,на поллитра больше.

Изменено пользователем николаич минск
250
Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Overland
2008
Город: NRW Deutschland
Опубликовано
Опубликовано

У меня, в городе без пробок и небольшими дневными пробегами, прим. 7 км. до работы и 7 обратно, комп показывает сейчас 14,3 литров. Летом было 12,8 - 13,2. По автобану, со скоростью 100 - 120 примерно 8,5 литров. На круизе при 80 км.ч минимум был 7,5. Всё штатное. Я думаю, что это нормально.

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано
1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@General,

Ну а что ты хотел,

4WD 

LOW и обороты бешенные+мужик беременный, да по скользкой дороге

Изменено пользователем murey
762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну а что ты хотел, 4WD  LOW и обороты бешенные+мужик беременный, да по скользкой дороге

:P  Прикольное показание расхода....   но ничо удивительного. В виде шутки принимается. :P

 

Такое бывает после скидывания клеммы с аккума. Сбрасывается на 99.9л.После начала движения начинает уменьшаться до реального. 

Изменено пользователем олегТТ
1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@олегТТ,

Это да,на трассе сбрось расход и едь 63-64км.ч будет расход 6.3л на 100км 

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

Такое бывает после скидывания клеммы с аккума. Сбрасывается на 99.9л.После начала движения начинает уменьшаться до реального.

 

Зачем клему то сбрасывать? Есть же сброс расхода...., я после каждой заправки обнуляю...

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ребят , вы про что ?

 

Я про показания у Генерала на дисплее - 72.1 л/100км. Оно получилось имхо после сброса клеммы , а не в результате реального расхода. При всём желании так наш дизель не разгазуешь. Это не реальные цифры.

Изменено пользователем олегТТ
667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
@олегТТ, ну обнулился расход..., человек поехал по бездорожью - нормальный расход..., с чего ему быть меньше если машина буксует на пример?
628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

опять сбросил я заводскую прошивку, обнулил расход, езжу, меряю. Пока 12.9

22
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2007 Laredo
Город: OMSK
Опубликовано
Опубликовано

вчера у меня до 12,7 опустилось....

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Обнуляйтесь почаще ,особенно в городе , и цифры совсем другие будут. Реальные.

22
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2007 Laredo
Город: OMSK
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

это реальные цифры

когда от 14 и выше это значит авто "приболело", за исключением Мск и мороза ниже 25 

естестно резина штатная должна быть при этом.

Изменено пользователем Чугайстер
1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

это реальные цифры

когда от 14 и выше это значит авто "приболело", за исключением Мск и мороза ниже 25 

естестно резина штатная должна быть при этом.

Если на месте молотит по компу повышатся будит,не до 100л на 100км но все же,так что показания компа не 100% как оно есть

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

Да дизель не должен жрать на холостых, максимум литр в час, это вообще слезы для расходов 12-15 на сто

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Накидывает комп,накидывает

22
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2007 Laredo
Город: OMSK
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

,так что показания компа не 100% как оно есть

согласен

 

на холостых - да, накидывает, типа если в пробке "глухой" стоишь

 

я же про городской расход средний по компу пишу, то есть и пробки и пробеги без светофоров по 5-6 км, и толкание на светофорах через 200-300 м. и пешеходники через 100 м., утром, днём, вечером.

Изменено пользователем Чугайстер
628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

У меня всегда комп показывает меньше, чем есть на самом деле. Типа так, показывает 12 - расход 13,5

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

:P Прикольное показание расхода.... но ничо удивительного. В виде шутки принимается. :P

 

Такое бывает после скидывания клеммы с аккума. Сбрасывается на 99.9л.После начала движения начинает уменьшаться до реального.

Еще такое бывает, когда джип пару дней используется вне асфальта )))

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Заливаю полный бак всклень до пробки - Обнуляюсь - Езжу везде(город, трасса) - снова всклень - высчитываю на калькул. Разница с компом грамм 200-300. На компе меньше.


Еще такое бывает, когда джип пару дней используется вне асфальта )))

Да уж ... не думал , что такое м.б. )) Это ж почти целый бак на сотню !!

Может комп чего не так высчитал ? Вручную бы проверить.

Изменено пользователем олегТТ
352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ребят , вы про что ?

 

Я про показания у Генерала на дисплее - 72.1 л/100км. Оно получилось имхо после сброса клеммы , а не в результате реального расхода. При всём желании так наш дизель не разгазуешь. Это не реальные цифры.

Отнюдь, цифры реальные. Если бы вы использовали джип вне асфальта, и не глушили его вообще 2-3 дня, вы бы очень удивились расходу Изменено пользователем General
762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

и не глушили его вообще 2-3 дня

Это прям самая жестокая жестяная жесть !!! :)

 

Снимаю шляпу ! :hi:

Изменено пользователем олегТТ
82
Автомобиль: Grand Cherokee WH'05 3.0 CRD Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Считал десятки раз уже. Москва, пара форсунок уже устала, реальный расход 12,5-13 по движению. Комп кажет около 14 в среднем - прогревы, стоянки на холостых, пробки. Все правильно. Летом съезжал с асфальта - оффроад, буксы, работа на холостых  - до 25 доходило по компу. Едешь по трассе, ровно, спокойно, сбрасываешь на ходу - показывает реальный мгновенный около 8-9. Давно забил на показания компа. Иногда сбрасываю и гляжу контрольно за изменениями, если их нет - то пусть машина работает дальше. 

 

P.S. У меня друг ездит на WJ 4.0 и как то хвастался расходом в 16 по трассе. Что то в моем лице в тот момент выдало эмоции наверное ,) 

Изменено пользователем Einar
628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

Был я чипован второй раз, момент сместился вниз, машина переключалась до 2 тысяч, проехал на 15 литрах 96,7км. Откатил прошивку на стандарт, машина стала переключаться на 2300, проехал на 15 литрах 97,8км. Как бы не результат, погрешность.

Мелкие пробеги у меня, до работы по заторам 8км, средняя скорость 20км/ч. Потом на обед за 2км, и вечером домой, уже 7км и только пару светофоров, нет заборов. Комп пишет 14 на сто, реальный расход 15,3-15,8.

 

Это я ездил две недели вообще без прогрева, завёл, минуту постоял, коробку два раза туда сюда переключил и поехал в Пробку становиться. Теперь попробую по старому, с прогревами по 5-7 минут. Поглядим на расход.

1 467
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Я тут в командировку летал, на недельку в Красноярский край.

На жыпе ездила жена, каждый день. Режим город-КАД-город.

Вот результат:

0_b3b84_ac4d39e0_orig.jpg

60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

 У меня по городу сейчас меньше 16 ну никак  не получается.Завожу с пульта,минут через 15 выхожу начинаю движение,пробки,мороз,короткие пробеги,турботаймер работает минуту.,комп. показывает меньше,заправка только Лукойл.По трассе около 9л.,а если местность ровная,то и меньше получается,скорость 90-100.Кстати,парни,у кого сколько дизель стоит,у нас "сиротский" Лукойл сегодня в третий раз за месяц поднял цены 38 руб. за литр.Из далека видать топливо возят-15 км от города Нефтеперегонный завод стоит!

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

У нас, в пересчете, 63 цента.

Вот и у меня расход по компу сейчас 14,5-14,6. Машина не успевает прогреться даже за мои короткие поездки ((((

1 467
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

 

 


у кого сколько дизель стоит

 

у нас почти 36руб

http://natrakte.ru/fuel/spb/lukoil

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 161 гость (Посмотреть всех)

    • Cheroke
    • Don Rumata
    • MarkS
    • zorge799
    • DeepBlue
    • vrv377
    • serg102
  • Бортжурналы

    1. Новый «влажный» клиент: что скрывалось под капотом

      К нам в TRS Motors приехал, казалось бы, идеальный автомобиль — свежий Jeep Wrangler 2023 года в гибридной версии, оснащенный двухлитровым двигателем. Его пробег составлял всего 12 000 километров, что для современного внедорожника является практически символическим показателем. Владелец приобрел машину недавно и был уверен в её безупречном техническом состоянии, рассчитывая лишь на плановое обслуживание. Однако наш многолетний опыт работы с американскими внедорожниками, особенно с такими легендарными моделями, как Jeep, подсказывает, что даже у новеньких автомобилей могут быть специфические «болезни», особенно связанные с условиями их транспортировки в страну. Мы начали стандартную диагностику, уделив особое внимание узлам, наиболее уязвимым к воздействию внешней среды. Проверка основных систем не вызывала вопросов, но когда дело дошло до анализа тормозной жидкости, приборы показали тревожный результат. Это наглядно демонстрирует, что первичный осмотр в специализированном сервисе, даже для нового автомобиля, — это не формальность, а необходимость, которая может уберечь от серьезных неприятностей на дороге.

      Невидимая опасность: почему влажность в тормозах — это критично

      Результаты проверки тормозной жидкости оказались не просто поводом для рекомендации, а сигналом к немедленному действию. Наш тестер показал содержание влаги свыше 4%, что почти в два раза превышает максимально допустимый для безопасной эксплуатации порог в 2–2,5%. Почему этот показатель так важен? Тормозная система работает по гидравлическому принципу, и жидкость в ней должна сохранять свои свойства при экстремальных температурах и нагрузках. Попадание воды резко снижает температуру кипения жидкости. При активном или затяжном торможении, например, на горном спуске или в плотном городском потоке, жидкость с повышенной влажностью может закипеть прямо в системе. Образовавшиеся паровые пробки делают педаль тормоза «ватной», а эффективность торможения падает практически до нуля — это прямая угроза безопасности водителя и пассажиров. В случае с этим Jeep Wrangler владелец мог даже не подозревать о тикающей «бомбе» в своей почти новой машине. Помимо этого, вода вызывает активную коррозию металлических компонентов тормозной системы — цилиндров, суппортов, магистралей, что приводит к их преждевременному износу и дорогостоящему ремонту в будущем.

      Морской путь как причина проблем: влияние влажного климата на авто

      Откуда в почти новом автомобиле взялась такая проблема? Всё дело в логистике. Многие автомобили, ввозимые в Россию, преодолевают длинный путь морским транспортом в контейнерах. Даже будучи надежно упакованным, автомобиль неделями находится в условиях высокой влажности и перепадов температур. Морской воздух, насыщенный солью, конденсат, который образуется при смене климатических поясов — всё это способствует проникновению влаги в самые закрытые системы. Тормозная система, хоть и является замкнутой, «дышит» через расширительный бачок, куда и попадает влажный воздух. За время пути влага накапливается и конденсируется. Эта история — яркий пример того, что пробег и возраст автомобиля не всегда являются главными показателями его реального состояния. Даже автомобили с консервации или только что сошедшие с парома нуждаются в тщательной предпродажной подготовке и адаптационном обслуживании, которое часто упускается. Наш сервис сталкивался с похожими случаями на автомобилях разных марок, включая Ram и Dodge, что подтверждает системность данной проблемы для иномарок, прибывающих морем.

      Комплексный подход: что сделали для защиты внедорожника

      Обнаруженная проблема требовала безотлагательного решения. Мы не ограничились лишь заменой тормозной жидкости, хотя это была первостепенная задача для восстановления безопасности. Была проведена полная прокачка системы, чтобы гарантировать удаление всей старой, насыщенной влагой жидкости из всех контуров. Параллельно, следуя рекомендациям производителя для данного пробега, мы заменили моторное масло и фильтры. Также, в рамках профилактики, было заменено масло в обоих редукторах (переднем и заднем), чтобы исключить любые потенциальные риски, связанные с условиями транспортировки. После всех проведенных работ автомобиль был протестирован на ходу, с особым вниманием к работе тормозной системы и трансмиссии. Владелец получил полностью безопасный и готовый к эксплуатации Jeep Wrangler, защищенный от скрытых угроз его морского прошлого. Эта история лишний раз подчеркивает, что доверять обслуживание своего Jeep стоит специалистам, которые понимают не только устройство автомобиля, но и все этапы его жизненного цикла, включая логистику. Регулярная проверка технических жидкостей — это простой, но крайне эффективный способ сохранить надежность вашего внедорожника на долгие годы.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.