Перейти к содержанию

Навигация на WK2


Рекомендуемые сообщения

1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Судя по ссылке, У.Г.

Ну и нафига козе боян?

8
Автомобиль: WK2 3
6 Limited 2011
Город: MSK
Опубликовано
Опубликовано

 

 

Там карты 2010 года, возможно за 3 года что-нибудь изменилось. Было бы интересно узнать про современный навтек.

124
Автомобиль: 2012 WK2 3.6 Limited
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Там карты 2010 года, возможно за 3 года что-нибудь изменилось. Было бы интересно узнать про современный навтек.

 

 

Сильно улучшилось. По ссылке в голове не просто какие-то карты Навтека, а IGOшные (и стоит, собственно, сама IGO). Эти карты я знаю, т.к. пользуюсь IGO Primo. Но все равно предпочитаю держать парой с картами от Телеатласа/ТомТом.

1
Автомобиль: wk2
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А кто-нибудь знает как заставить штатный микрофон работать! И где он на колодках!?

Помогите, или ткните где почитать! Строю carpc :rolleyes: у себя в машине и очень хочется родной мик использовать, а где инфа взять не понимаю. :unsure:

Изменено пользователем ActionFBI
295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

пожалуй, да, попробую.

в крайнем случае буду долбить китайцев или с поклоном обращусь к Стасу, чтоб сказал как заставить "это" заработать.

О какая скорость!

заказал 4 июля, и сегодня уже статус:

 

Москва EMS СЦ

 

Покинуло сортировочный центр

 

Так что не сегодня завтра должны позвонить в дверь и вручить

295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

все доставили,

вскрыл коробки - по внешнему виду все целое.

работает или не работает сказать не могу.

298
Автомобиль: Garnd Wagoneer (Wagoneer) (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано

Давай ,врубай !!! И ссылочку на тему, которую создашь, здесь оставь ! Удачи !

295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

фотки уже Стас выкладывал в теме про фокс.

чисто внешне одинаково выглядит.

постараюсь в выхи заняться на даче установкой (если с погодой повезет).

буду по ходу дела фоткать, потом выложу в отдельную тему все.

Сейчас распечатываю фотки из первого сообщения темы про фокс (подсказки по демонтажу майгика)

вопрос заработает ли - остается открытым. Уши отпилю, а вот шинный адаптер придется как-то доставать.

 

заказал с камерой, видеорегистратором, и тюнером DVBT2 (не знаю нужен он мне или нет, но решил и его до кучи заказать).

298
Автомобиль: Garnd Wagoneer (Wagoneer) (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано

Первый раз слышу что стекло атермальное ! Серьезно ?

646
Автомобиль: 2011/WK2 5.7HEMI Overland (замучан Автолайтом) /// 2014/WK2 3.0 CRD Overland+ACC /// Honda StepWGN Hybrid Spada
Город: ЭлектроГетто
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Первый раз слышу что стекло атермальное ! Серьезно ?

30-35% transparencia и 65-70% светопропускания

равно как и боковые передние

и это не плёнка, а что-то с метальцем в составе...такшта...

Изменено пользователем GrandFa
298
Автомобиль: Garnd Wagoneer (Wagoneer) (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано

30-35% transparencia и 65-70% светопропускания

равно как и боковые передние

и это не плёнка, а что-то с метальцем в составе...такшта...

Больше похоже ,что это написанно про задние стекла .

652
Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

30-35% transparencia и 65-70% светопропускания

равно как и боковые передние

и это не плёнка, а что-то с метальцем в составе...такшта...

Не знаю атермальное или нет, но отражения панели в нем бесят в солнечную погоду.

298
Автомобиль: Garnd Wagoneer (Wagoneer) (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано

А точнее , отражения белого шва :) Да ?

652
Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А точнее , отражения белого шва :) Да ?

да как то вообще отражает. и датчик солн. излучения и динамик, и вообще панель торпеда, особенно если перепады солнца и тени. неудачно как то. на других машинах у меня такой выраженности не было

295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Как считаешь, стоит ли пробовать ставить? или вероятность что заработает мала и надо сразу писать китайцам чтобы отправляли другой?

как им грамотно написать что мне надо?

может какая-то маркировка есть конкретная (которая заработает)?

 

а с этим DVB T2 что?

я так понимаю на мониторе будет активен просто какой-то видеовход, а управление только с пульта?

просто приемник для пульта находится на этой коробке, т.е. его инсталлировать надо как-то чтоб он виден был?

 

пока больше вопросов чем ответов.

295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а есть ли фотка того что нужно мне?

жгут с нужным коннектором и адаптер...

  • 2 недели спустя...
295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

на разборку-сборку потратил полчаса, дернул за бороду, открутил 4 винтика и выдернул майгик.

s100 подключил через шинный адаптер. С ходу он не завелся :(

я тут грешным делом подумал может надо подключать еще и маркированные провода в косичке (ACC, +, Brake, ...) в обязаловку?

 

С тестером играться не стал, питание вроде есть, т.к. когда включаешь зажигание на экране заметно какое-то кратковременное моргание.

Но дальше на нажание кнопок - реакций ноль.

 

че теперь с этим делать дальше - хз...

на алиэкспресс уже все по времени подтвердилось.

диспут не открыть, претензии не предъявить (или я чего-то недопонимаю).

295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

значит пришла пора упасть в ноги и просить помощи =)

295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Стас, ну что, как дела?

победил?

или все отдыхаешь?

  • 2 недели спустя...
295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

жду не дождусь.

мой s100 пока только весу добавляет в багажнике.

не работает, сцуко :(

приехал?

Изменено пользователем slv
  • 3 недели спустя...
6
Автомобиль: Grand Cherokee 2011 3.6 Limited
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Я себе поставил вместо штатной балалайки такую хрень как Droid. Сделан качественно, на штатные места встал сразу, и даже юсб в подлокотник протянули. Больше всего нравится конечно что у него есть выход в интернет. Две навигационные программы в комплекте. на мой взгляд музыку нормально играет.

20
Автомобиль: GC 3.0 Over CRD
MB ML350 CRD
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вот что- то захотелось самолётных технологий!

и голова может скоро не понадобится вовсе для навигации?)

 

http://24gadget.ru/1161055115-interfeys-dopolnennoy-realnosti-dlya-avtovladelcev-2-foto-video.html

 

http://www.pioneer.eu/uk/newsroom/news/hud/page.html

Изменено пользователем VD2012
295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я себе поставил вместо штатной балалайки такую хрень как Droid. Сделан качественно, на штатные места встал сразу, и даже юсб в подлокотник протянули. Больше всего нравится конечно что у него есть выход в интернет. Две навигационные программы в комплекте. на мой взгляд музыку нормально играет.

конкретнее!

модель, цена, ...

8
Автомобиль: гранд чероки WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Скорее всего вот эта модель, по крайней так сказал Яндекс: http://www.navishop.ru/catalog/120/1922/

7
Автомобиль: WK2 HEMI
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Звиняйте, может что-то пропустил.. А просто залить карты на англицком (безо всякой руссификации и GPRS с пробками) Европы и России возможно в штатное ГУ?

336
Автомобиль: Black WK2 3
6 2012
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано

Звиняйте, может что-то пропустил.. А просто залить карты на англицком (безо всякой руссификации и GPRS с пробками) Европы и России возможно в штатное ГУ?

Дело в том, что даже если и можно найти способ заливки карт в MyGIG RB2, то это ничего не даст, т. к. в нем нет модуля GPS физически, НЕ установлен изначально Chrysler .

295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

26000 выброшены на ветер...

7
Автомобиль: WK2 HEMI
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Дело в том, что даже если и можно найти способ заливки карт в MyGIG RB2, то это ничего не даст, т. к. в нем нет модуля GPS физически, НЕ установлен изначально Chrysler .

Упс!)))(ошарашенно) А чиго он уменя тогда пишет треки по чистому синему полю и выдает кординаты GPS, причем МОсквы? Может в Штатах уже тюнингнули?)) На нем написано Sirius RHR. В меню азыки Англ, франц, Эспаньол. Буду благоарен, если кто-нить даст наводку на решение проблеемы. МОжет она у меня и выеденного яйца не стоит..)))

336
Автомобиль: Black WK2 3
6 2012
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано

Упс!)))(ошарашенно) А чиго он уменя тогда пишет треки по чистому синему полю и выдает кординаты GPS, причем МОсквы? Может в Штатах уже тюнингнули?)) На нем написано Sirius RHR. В меню азыки Англ, франц, Эспаньол. Буду благоарен, если кто-нить даст наводку на решение проблеемы. МОжет она у меня и выеденного яйца не стоит..)))

Я же написал для MyGIG RB2, которые устанавливаются на автомобилях ОФИЦИАЛЬНО ввезеных и проданых в России диллерами Крайслер. Применительно к вашей, ничего сказать не могу, т. к. по видимому она ввезена в обход и изготовлена для Американского рынка.

Я не увеврен, но если найдешь прошивку для этого Сириуса, распакуешь, то в теле прошивки имеется папка для карт, если сможешь заменить файлы в этой папке на файлы для Европы или России (сомнительно) из ресталинговой версии авто WK2, то ВОЗМОЖНО и получится, надо экспериментировать, но у меня нет ни Сириуса, нет рестайлингового авто и нет прошивок ни для какой версии из выше названных аудио систем. Эксперимент провалился :crazy:

295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

засунуть в %опу китайцу отправителю ...

мне прислали какой-то провод другой, с одной стороны колодка, с другой тюльпаны.

уверен не заработает.

но китаец упорно пишет что все заработает.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 557 гостей (Посмотреть всех)

    • Poland
    • Kochevnik
    • Алл
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1828
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...