Перейти к содержанию

тransmission over temp  

233 пользователя проголосовало

  1. 1. У вас на холодную перед заводом кратковременно выскакивает "тransmission over temp"?



Рекомендуемые сообщения

Pinned posts
2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Isergio:

Опять всё попутали...

Транс овертемп на 4,7-5,7 - 99,9% к замене мозгов.

Транс овертемп на 3,7-3,0д-6,1 - совершенно другая история, до конца не расследованная и не имеющая однозначной гарантированной причины и соответственно решения.

Как сделать так, чтоб народ это не путал?

Изменено пользователем Николай Пименов
  • 1 год спустя...
0
Автомобиль: Jeep commander 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Уровень жидкости на холодную выше отметки hot

54
Автомобиль: JGC WK 4
7L limited 2005
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
27.06.2020 в 13:36, Николай Пименов сказал:

Isergio:

Опять всё попутали...

Транс овертемп на 4,7-5,7 - 99,9% к замене мозгов.

Транс овертемп на 3,7-3,0д-6,1 - совершенно другая история, до конца не расследованная и не имеющая однозначной гарантированной причины и соответственно решения.

Как сделать так, чтоб народ это не путал?

Приветствую! Подскажите пожалуйста номерок мозгов на JGC 4,7 WK 2005, если знаете?

  • Партнёр клуба
7 495
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

у тебя он на них написан... на наклейке

54
Автомобиль: JGC WK 4
7L limited 2005
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
19 минут назад, up6 сказал:

у тебя он на них написан... на наклейке

Ещё бы знать где они! ))

  • Партнёр клуба
7 495
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

капот открываешь и справа по ходу движения на брызговике... модуль на 4 разъема

54
Автомобиль: JGC WK 4
7L limited 2005
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
16.07.2021 в 23:26, up6 сказал:

капот открываешь и справа по ходу движения на брызговике... модуль на 4 разъема

Ааа ясно, нашёл конечно, я думал мозги где то под торпедой.

Спасибо, Андрюх!

140
Автомобиль: Grand Cherokee WH CRD
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, VELES_rus сказал:

Ааа ясно, нашёл конечно, я думал мозги где то под торпедой.

Спасибо, Андрюх!

Да, мозги бы хотели там оказаться, в тепле и сухости...

  • 9 месяцев спустя...
2
Автомобиль: GrandCherokee(wk) 5
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Барнаул
Опубликовано
Опубликовано

Господа, меня постигла та же беда ТОТ. Автомобиль 2006 года пробег 76 т.км. Что делать в современных условиях? Тему всю перечитал. ЭБУ сейчас вообще реально купить?

Из темы извлёк пока 1 реальную мысль с фильтрованием сигнала. Если проблема во внешних факторах в виде скачков напряжения или "иссыхания" кондёров, то возможно получится всё решить внешним кондёром параллельно цепи датчика, если проблема во внутреннем неконтакте, то изменением полосы фильтрации датчика. Пока чешутся руки поправить прошивку. Скажу вам по опыту эксплуатации пром. автоматики с множеством АЦП, большинство подобных проблем решается программно. Без особых усилий, просто делается более грубое фильтрование. 
Есть ещё мысль поставить левый свободнопрограммируемый эбу. 

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Проблема не в том, что ацп барахлит, а в том что измеряемый им параметр всё равно нужен. И тот отвал кристалла (или что там отваливается) программно не лечится (методом введения коррекции например) - можно только отшить его чтоб не выдавал ничего.

2
Автомобиль: GrandCherokee(wk) 5
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Барнаул
Опубликовано
Опубликовано

ну если честно в пром. автоматике я постоянно с этим встречаюсь и это прекрасно лечится методом фильтрации как по времени так и по амплитуде значения, ну до тех пор, пока окончательно всё не отвалится, здесь, я так понимаю, не отваливается всё годами, а лишь пропадают на несколько секунд актуальные значения, соответственно игнор некорректного значения в течение 5, 10, 15, да даже 30 секунд или минуты излечит эту проблему.

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Немного неверное представление у вас о самой физике процессов - это распространенная ошибка. Фильтрация по времени - это банальная интегрирующая цепочка, усреднение сигнала по времени (как дискретизация аналоговых сигналов по Котельникову - математика та же), фильтрация по амплитуде дает тот же эффект, только усреднение без учета всплесков амплитуды. Правильно сделанная промавтоматика изначально содержит необходимое усреднение/дискретизацию исходя из специфики процессов, и выход "за диапазон" - это кривое проектирование "индусами" или ошибка матмодели процесса, или банальная неисправность - соответственно оперативного "лечения" программными средствами не требует.

Замаскировать аппаратную проблему разумеется можно - но проблема в том, что в случае мозгов джипа "овертемп" - просто первая ласточка, потом будет всё хуже и хуже, всё больше будет отваливаться.

2
Автомобиль: GrandCherokee(wk) 5
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Барнаул
Опубликовано
Опубликовано

может представление и неправильное, зато опыт огромный, дребезг контактов таким образом программно устраняется при вибрациях и прочих процессах на производстве. и что там где отваливается уже перечитал кучу американских форумов, все в один голос пишут забей и езди, больше проблема никак себя не проявляет.

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Защита от дребезга должна быть встроена изначально, и не требовать корректировки при наладке (пример плохого программирования). Аналогично по вибрациям. В этом смысле неправильное представление - вам кажется что устранение кривого программирования при наладке - это норма. Плохое программирование - бич современного подхода под кодовым названием "хипстерский дизайн" и затрагивает не только автоматику, но и всю отрасль программирования (и многие другие).

На 5,7 - обычно так и есть. На 4,7 - почему-то начинает прогрессировать, затрагивая другие системы. Хотя аппаратно мозги идентичны (ну, почти). И в любом случае, если не расползается - частота проявления через некоторое время начинает бесить.

2
Автомобиль: GrandCherokee(wk) 5
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Барнаул
Опубликовано
Опубликовано

Ага, да точно, защита от дребезга встроена изначально на высокоскоростном входе, способном воспринимать импульсы с частотой до 40кГц где дребезг контроллером воспринимается кк последовательность импульсов, давайте уж не будем умничать там, где нет понимания предметной области. 
Отсеиваются подобные левые импульсы на раз-два - это обычная практика. 
Собственно также как и левые импульсы на подобных датчиках температуры, когда провода прокладываются в близи проводов питания электродвигателей, когда при запуске двигателя фактически происходит скачок напряжения в проводе датчика температуры, но это всё просто отфильтровывается по разным алгоритмам, вопрос есть ли такая возможность поправить прошивку и перешить эбу на автомобиле. Если есть то всё это будет работать долго и счастливо пока ацп не отвалится окончательно.

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Сделать - можно. Реализовать - нельзя (прошивка мозгов - на языке контроллера, уже скомпилирована, реверс-инжинирингу поддается плохо, исходников понятно никто не даст).

 

Приведенные вами примеры - точная иллюстрация "хипстер-дизайна". Что мешает при изначальном программировании "гасить" считывание термодатчика на время переходных процессов пуска двигателя (рассчитываются на раз-два) - только разгильдяйство. Что мешает изначально на входе 40 кГц поставить программный модуль отсева мусора - только упрощение себе жизни. Это и есть - хипстер-дизайн. А пусковая команда допишет по мере надобности же, чего мучится. Вот на нормальных серийных изделиях типа ЭБУ такое не допускается (но по мере нарастания волны "хипстер-дизайна" - встречается всё чаще).

  • 3 недели спустя...
629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Автомобиль 2006 года пробег 76 т.км.  - хорошая шутка  вещь этот 5.7.

А по факту, с опытом микроконтроллеров на этом форуме ответов мало дадут. Тут спросил - если знают расскажут. Не нравится ответ, ну что же, значит помочь нечем. Можно спросить у производителя мозгов по схемотехнике. Или слушать пиндосов, забей-езди. Они так и с маслом поступают, как купили авто, так и ездят.

Пока не встречал никого у нас, кто-бы повесил внешний свой мозг на эти машины. А было бы неплохо посмотреть на эти опыты вживую.  Заменить одним человеком сотни разработчиков и учтя при этом все нюансы и знание обмена всех блоков - золотой человек был бы...

Изменено пользователем ASAT
2
Автомобиль: GrandCherokee(wk) 5
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Барнаул
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, ASAT сказал:

Автомобиль 2006 года пробег 76 т.км.  - хорошая шутка  вещь этот 5.7.


купил капсулу времени, автомобиль 9 лет стоял без движения, а до того как встал на прикол, был подменным автомобилем здесь в россии у одного зарубежного коммерса. 

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

Для автомобиля стоять 9 лет без движения тоже небхорошо.

2
Автомобиль: GrandCherokee(wk) 5
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Барнаул
Опубликовано
Опубликовано

неважно, я лишь объяснил почему пробег такой

 

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Имея практический опыт работы с автоматизированными системами управления - в описании желаемого/варианта решения проблемы сразу видно один из видов подхода к подобным задачам (создание/модификация АСУ ТП). Так вот - вменяемые люди такого варианта решения в личном автомобиле не желают, ибо это годно для опытных поделок школьников, а не для систем безопасности моей пятой точки. И не надо рассказывать, что отключить одну барахлящую "ногу" (условно) - это прогрессивно и безопасно. Нет, это не так (и именно потому реальной разработкой занимаются немаленькие команды, а не вундеркинды-одиночки).

2
Автомобиль: GrandCherokee(wk) 5
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Барнаул
Опубликовано
Опубликовано

некоторые мои "школьные поделки" приносят их владельцам сотни миллионов денежных средств на протяжении многих лет, к чему этот спор и скептецизм без знания предметной базы?

фильтрация сигналов - обычная операция используемая повсеместно.

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, Parovozoff сказал:

приносят их владельцам сотни миллионов денежных средств

Именно поэтому мы приобретаем допотопный ни чем особо не отличающийся автомобиль

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Ваши школьные поделки сделаны не вами - а всей командой, включая аппаратные средства.

 

Предметная база очень простая - программно-аппартные комплексы АСУ ТП. А на чем конкретно и для чего - не суть важно.

 

И из-за использования этой "операции" мы и имеем тот кошмар в АСУ ТП, что мы имеем - зато на разработку уходит меньше денег. Хипстер-дизайн погубит этот мир (жаль что не тех, кто его любит и в него верит - в первую очередь).

2
Автомобиль: GrandCherokee(wk) 5
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Барнаул
Опубликовано
Опубликовано
5 часов назад, Akpo6at13 сказал:

Именно поэтому мы приобретаем допотопный ни чем особо не отличающийся автомобиль

наверное, я не знаю, что вы приобретаете, к чему эта фраза?

1 час назад, Николай Пименов сказал:

Ваши школьные поделки сделаны не вами - а всей командой, включая аппаратные средства.

 

Предметная база очень простая - программно-аппартные комплексы АСУ ТП. А на чем конкретно и для чего - не суть важно.

 

И из-за использования этой "операции" мы и имеем тот кошмар в АСУ ТП, что мы имеем - зато на разработку уходит меньше денег. Хипстер-дизайн погубит этот мир (жаль что не тех, кто его любит и в него верит - в первую очередь).

Николай, зачем ты мне это пишешь? Запущенные мной производственные линии и заводы работают годами, что ты мне хочешь доказать? Я больше 10 лет этим профессионально занимаюсь. К чему эта демагогия?

  • Партнёр клуба
7 495
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

вы сильно не первый и даже не десятый, кто озадачивается этим вопросом, как правило решение, в итоге, одно - замена мозгов

2
Автомобиль: GrandCherokee(wk) 5
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Барнаул
Опубликовано
Опубликовано

может быть и так и что с того? 

решение всегда остаётся старым пока не придумали нового, выше в теме уже отписались по поводу того, что американцы сами сказали, что мозги просто перешивают, и мне это кажется очень логичным и правильным решением, отсюда и пожизненная гарантия.

2
Автомобиль: GrandCherokee(wk) 5
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Барнаул
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я вообще не могу понять, в чём смысл убеждать кого-то в бесполезности его действий?

Вам что от этого легче, вы получаете от этого удовольствие или вам просто кто-то доплачивает за это?

Все взрослые люди, кто чем хочет, пусть тем и занимается, если бы все так рассуждали, то не было бы даже и исцелённых мозгов из пиндостана.
Я спросил, про новые мозги исправленные, ответа не последовало, охота что-то с этим сделать раз новых нет. В свободное время займусь вопросом или нет, по настроению. Пока проблема себя проявила 3 раза за месяц, особо не напрягает, заглушил/запустил и дальше поехал. Чуть позже логи прочитаю по ошибке.

Изменено пользователем Parovozoff
2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Кто сказал, что их просто перешивают - хз.

В идеале бы заглянуть внутрь пришедшим с америки - по заливке в принципе можно определить, снимали ей или нет (а для просто перепрошивки стирать её смысла нет). Это немного бы притормозило фонтан фантазий на тему "я крутой, взломаю что угодно, и доработаю".

 

Длительные беседы на тему идеологически разных подходах к АСУ ТП - это явно не к месту тут.

2
Автомобиль: GrandCherokee(wk) 5
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Барнаул
Опубликовано
Опубликовано
10 минут назад, Николай Пименов сказал:

Кто сказал, что их просто перешивают - хз.

В идеале бы заглянуть внутрь пришедшим с америки - по заливке в принципе можно определить, снимали ей или нет (а для просто перепрошивки стирать её смысла нет). Это немного бы притормозило фонтан фантазий на тему "я крутой, взломаю что угодно, и доработаю".

 


Где-то там среди 26 страниц было написано это прямым текстом про перешитые ЭБУ.

И к чему этот сарказм про фонтан фантазий..? Кто что вообще собрался взламывать и пяткой себя в грудь колотить, я лишь сказал, что идея вполне рациональная и имеет место быть.

У тебя обида на меня какая-то или что? В чём смысл продолжения этого бесполезного флуда с этими остроумными аллегориями?

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Идея...так себе. Если давать гарантию. А они дают (хоть и только в США).

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 202 гостя (Посмотреть всех)

    • Игорь10011973
    • Игорь 77
    • Седдой
    • Sergey 161
    • awefspb
    • Ghor
    • Vladimir SPb
  • Бортжурналы


    1. Владельцы Jeep Cherokee KL 2018 года выпуска, чьи автомобили приблизились к отметке в 160 000 километров, часто сталкиваются с рядом характерных для этой модели неисправностей. Несмотря на общую надежность, некоторые узлы требуют повышенного внимания. В нашем сервисе TRS Motors мы регулярно принимаем такие автомобили и хорошо изучили их «болевые точки». Основные жалобы обычно связаны с ухудшением управляемости, появлением стуков в задней части автомобиля и вопросами по обслуживанию трансмиссии. Своевременная диагностика и грамотный ремонт позволяют вернуть автомобилю былую уверенность на дороге и избежать более серьезных затрат в будущем. Регулярное техническое обслуживание — залог долгой жизни любого автомобиля, особенно такого технически сложного, как представитель линейки Jeep.

      Диагностика и ремонт задней многорычажной подвески

      Задняя подвеска Cherokee KL — многорычажная, что обеспечивает отличный комфорт и устойчивость. Однако при солидном пробеге её элементы подвергаются естественному износу. На примере конкретного автомобиля мы увидели, что один из рычагов уже был заменен ранее. Но проблема не исчерпала себя: диагностика выявила критический износ сайлентблоков в кулаке заднего колеса. Это привело к возникновению опасного люфта, который напрямую влияет на безопасность движения, ускоряет износ шин и ухудшает курсовую устойчивость. Решение в данном случае прямое и эффективное — замена изношенных резино-металлических шарниров. После проведения этих работ обязательным этапом является регулировка углов установки колес (сход-развал). Только комплексный подход — замена и последующая настройка — гарантирует, что автомобиль снова будет ехать ровно, а руль перестанет быть источником нервозности для водителя.

      Обслуживание раздатки и редуктора: миф о «масле на весь срок службы»

      Отдельная важная тема для владельцев полноприводных модификаций — обслуживание раздаточной коробки (PTU) и заднего редуктора. Конструкция этих агрегатов на Cherokee KL создает определенные сложности для владельцев. Во-первых, на них отсутствуют сливные пробки, а заливная расположена крайне неудобно — так, что даже взять пробу масла на анализ практически невозможно, поскольку пробка упирается в шестерню. Это означает, что для полноценной замены жидкости агрегат необходимо демонтировать и переворачивать. Производитель, Chrysler, заявляет о «заполнении на весь срок службы», но практика нашего сервиса TRS Motors однозначно показывает: при больших пробегах это утверждение не работает. Старое масло теряет свои свойства, в нём накапливается металлическая стружка и продукты износа, что ведет к повышенному трению, перегреву и, в конечном итоге, к дорогостоящему ремонту всего узла.

      Профилактика дешевле ремонта: наши рекомендации для владельцев

      Исходя из накопленного опыта, мы настоятельно рекомендуем владельцам Jeep Cherokee KL не пренебрегать профилактическим обслуживанием трансмиссии. Несмотря на трудоемкость процедуры, менять масло в раздаточной коробке (PTU) и заднем редукторе следует примерно каждые 50–60 тысяч километров пробега. Да, это требует времени и затрат, но они несопоставимы со стоимостью замены вышедших из строя агрегатов. Своевременная замена масла — это инвестиция в долговечность полноприводной системы вашего автомобиля. Помните, что регулярная диагностика в специализированном сервисе, таком как наш, позволяет выявить проблемы на ранней стадии. Это касается не только подвески и трансмиссии, но и всех систем автомобиля. Бережное отношение и следование рекомендациям специалистов — вот что позволяет сохранить отличные ходовые качества вашего Jeep на многие километры вперед.
    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      https://rutube.ru/video/private/cd559bddabee02e077b0e8995c6a82b3/?p=ecmvfMIowDhURwvpSzmqyA

       

      Сегодня у нас в ремонте DODGE Ram 1500 2021 года, пробег 110 000 км. Владелец обратился к нам с проблемой – при движении лобовое стекло запотевает изнутри.

      1 Стекло запотевает.png

      Причин у такой проблемы может быть несколько:

      - не работает обдув лобового стекла. Это, как правило, легко решается заменой заслонки с сервоприводом.

      - не работает кондиционер. Но это если летом. Зимой блок управления включить кондиционер вам не даст.

      - и, самое неприятное, идет утечка антифриза в салон. Она, как правило, происходит из радиатора отопителя. А для его замены приходится разбирать половину салона. На RAM предыдущих годов выпуска часто текли радиаторы отопителя по стыкам подводящих трубок и самого радиатора. Об этом мы уже рассказывали в видео, ссылка на которое есть в описании.

      Сначала проверим переключение воздушных потоков и их температуру. Стекло обдувается, как положено. Температура обдува регулируется. Здесь все в порядке.

      2 Переключение воздушных потоков.png

      Кондиционер в зимнее время не работает. Блок управления блокирует его включение. Как показывает диагностика, давление в системе кондиционера в норме. Ошибок по климату нет.

      3 Давление в кондиционере в норме.png

      А вот ошибки по двигателю присутствуют. Это частая проблема моторов 5,7. Ошибки по системе отключения цилиндров. Обычно она решается заменой гидрокомпенсаторов. Об этом у нас на канале есть отдельное видео. Ссылку на него тоже есть в описании.

      4 Ошибки по ДВС.png

      Но наша задача на сегодня – это запотевание лобового стекла. Продолжим поиски. Похоже, надо готовится к худшему варианту. Поднимаем коврики – под ними сухо.

      Снимаем бардачок и подлокотник. И вот она – красная капля антифриза на отопителе. Значит, мы на правильном пути.

      5 Капля антифриза на отопителе.png

      Продолжаем разборку – вот лужица антифриза перед воздуховодом.

      6 Лужица антифриза перед воздуховодом.png

      Разбираем салон дальше. Снимаем монитор.

      Снимаем рулевую колонку и торпедо.

      7 Сняли торпедо.png

      8 Сняли торпедо.png

      Снимаем отопитель, и вынимаем радиатор.

      9 Течь радиатора отопителя.png

      В проблемных местах – соединении подводящих трубок и радиатора – все сухо. А вот в нижней части радиатора есть красноватый налет от высохшего антифриза и течет из соединения трубок радиатора с бачками.

      Будем ставить новый радиатор.

      Устанавливаем на место торпедо. Собираем салон.

      Проверяем работу отопителя.

      Запотевания лобового стекла больше нет.

      Если вы заметили запотевание на лобовом стекле, обратитесь в сервис. Утечка антифриза может привести к перегреву двигателя. Да и вдыхание паров антифриза на пользу здоровью точно не идет.

       

       

       Течь радиатора отопителя DODGE RAM 2018 г.

      https://youtu.be/ex-ir0Q0Xd8

       https://rutube.ru/video/628b272ae0ac3a25445e7b75b51738b7/

       https://vk.com/video-78399948_456239089

       

      Ошибки по системе отключения цилиндров ДВС 5,7

      https://youtu.be/AwpQBA1ac68

      https://rutube.ru/video/3cf762b9bd377e8ed9a98d36b980e94d/

      https://vk.com/video-78399948_456239097

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.