Перейти к содержанию

Защита днища


Рекомендуемые сообщения

139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А ни кто не задумывался о защите КПП от КК, есть штатная мопаровская код 82210003

На ебее нашел объявление с описакнием: New OEM 2005-2012 Jeep Liberty Factory Transmission Steel Skid Plate

На сайте автоолимп вот так написано: CHRYSLER 82210003 ЗАЩИТА КАРТЕРА KJ, KK

Так что теоритически она должна подойти и нам.

В мск есть в наличии ценник 3,5 килорубля. Может есть у кого рядышком КК чтоб хотябы визуально прикинуть?

 

визуально защита движка и РК похожи на KJ :good:

В штатах $50 стоит :D

Изменено пользователем alex_KJ
4
Автомобиль: Cherokee (Liberty) KJ 2
8 CRD
Город: СПб, Блюхера Х Пискаревка
Опубликовано
Опубликовано

На картинках все очень даже похоже, да и база у KJ и KK вроде как одинаковая, просто там где я обслуживаюсь в наличии нету, а на заказ 2 дня из мск и 3,5 килорубля, а если не подойдет то транспортные с меня (1 килорубль) для примерить как-то дороговато :(

139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано

я бы мож и купил, но ..... если не подойдет, заберет кто? есть желающие прикупить на КК?

4
Автомобиль: Cherokee (Liberty) KJ 2
8 CRD
Город: СПб, Блюхера Х Пискаревка
Опубликовано
Опубликовано

я наверное все -таки разорюсь на такую, если не подойдет сколхожу что нить отрежу-приварю, но только примерно через месяц

35
Автомобиль: Cherokee KJ 3.7 был
Jimny АКПП есть
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

Я покупал защиту "Шериф", она по их каталогу идет на КК и Нитро. По креплениям подошла. Пришлось отпилить от нее немного, т.к. у меня стоит родная защита РК.

 

Так что все должно быть О.К.

 

Блин, я так и не нашел в свое время. Вещь однозначно стоящая.

Шериф то еще говно, хочу его позже с помощью сварочного аппарата доработать.

139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано

наверно тож рискну :unsure:

139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано

купил, вскорости буду менять масло в коробке, заодно попробую поставить

метал ~3мм + наварен еще лист ~2мм (под рукой тока линейка была)

35
Автомобиль: Cherokee KJ 3.7 был
Jimny АКПП есть
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

Зачетная защита, тоже хочу.

96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@alex_KJ,

а можешь размеры написать?

нашел в гараже листы железа - хочу поколхозить

139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано

@alex_KJ,

а можешь размеры написать?

нашел в гараже листы железа - хочу поколхозить

46
Автомобиль: Jeep Wk2 ‘14 crd
Hummer H3 '09 3
7 в продаже
Jeep Cherokee KJ 2006 2.8 CRD - был крут!
Город: Москва-Владимир
Опубликовано
Опубликовано

купил, вскорости буду менять масло в коробке, заодно попробую поставить

метал ~3мм + наварен еще лист ~2мм (под рукой тока линейка была)

Так почем в Итоге обошлась и где купил?

139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано

Так почем в Итоге обошлась и где купил?

Beta-auto.ru

96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@alex_KJ,

 

установил защиту? можно колхозить похожую на все Кащеи?

 

вечером будут фото суппорта переднего в 15-х дисках.

96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

вот суппорт на 15

и, для сравнения, на 17

4
Автомобиль: Jeep Cherokee 3.7 Limited (KJ)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@alex_KJ,

 

установил защиту? можно колхозить похожую на все Кащеи?

 

вечером будут фото суппорта переднего в 15-х дисках.

 

Присоединяюсь к вопросу о совместимости защиты.

Можно заказать на usa-auto.ru за 1963р + доставка.

 

Судя по ссылке подходить должно на все KJ.

 

http://www.factorychryslerparts.com/products/4x2--37L-V6--6-Speed-Manual--NSG370/SKID-PLATE-KIT--Skid-Plates-Transmission/4474446/82210003.html

Изменено пользователем nkir
  • 5 месяцев спустя...
4
Автомобиль: Cherokee (Liberty) KJ 2
8 CRD
Город: СПб, Блюхера Х Пискаревка
Опубликовано
Опубликовано

Защита трансмисии от КК установлена. Встала как родная

post-10947-0-40358500-1378448553_thumb.jpg

139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано

Защита трансмисии от КК установлена. Встала как родная

Отлично, я тож купил еще в мае, а руки так и не дошли :blush:

87
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 2005
Нива 2124М
Город: Таганрог
Опубликовано
Опубликовано

На Емехе на дизель есть эта 82209026, но 3750 руб. отдавать за кусок железа жалко.

12
Автомобиль: KJ 2006 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А ни кто не задумывался о защите КПП от КК, есть штатная мопаровская код 82210003

На ебее нашел объявление с описакнием: New OEM 2005-2012 Jeep Liberty Factory Transmission Steel Skid Plate

На сайте автоолимп вот так написано: CHRYSLER 82210003 ЗАЩИТА КАРТЕРА KJ, KK

Так что теоритически она должна подойти и нам.

В мск есть в наличии ценник 3,5 килорубля. Может есть у кого рядышком КК чтоб хотябы визуально прикинуть?

 

Я себе поставил штатную мопраовскую, за неимением времени искать другую перед поездкой. На раздатку у меня стояла в базе (странный выбор дилера, на мой взгляд), докупил на картер и коробку.

Покупал в конце июля на сайте car-cas.ru

 

Chrysler 82210003 ЗАЩИТА КАРТЕРА KJ, KK 3990 1 3990 В наличии В заказе

Chrysler 82210769 ЗАЩИТА КАРТЕРА KJ 2005- 6400 1 6400 В наличии В заказе

4
Автомобиль: Cherokee (Liberty) KJ 2
8 CRD
Город: СПб, Блюхера Х Пискаревка
Опубликовано
Опубликовано

Я себе поставил штатную мопраовскую, за неимением времени искать другую перед поездкой. На раздатку у меня стояла в базе (странный выбор дилера, на мой взгляд), докупил на картер и коробку.

Покупал в конце июля на сайте car-cas.ru

 

Chrysler 82210003 ЗАЩИТА КАРТЕРА KJ, KK 3990 1 3990 В наличии В заказе

Chrysler 82210769 ЗАЩИТА КАРТЕРА KJ 2005- 6400 1 6400 В наличии В заказе

 

У меня как раз и есть"штатная мопаровская" брал в Бета-авто за 3,5 килорубля, привезли за 1 - 1,5 недели.

Вот только во всех мопаровских каталогах аксесуаров защиты коробки на KJ нет, а вот на КК есть. вот и было обсуждение данного вопроса.

4
Автомобиль: Cherokee (Liberty) KJ 2
8 CRD
Город: СПб, Блюхера Х Пискаревка
Опубликовано
Опубликовано

На Емехе на дизель есть эта 82209026, но 3750 руб. отдавать за кусок железа жалко.

 

Из всего что в настоящее время предлагается на рынке, не берем в расчет разный самопал, мопаровские защиты самые реальные, у них и прочностные и эксплуатационные характеристики намного выше, чем скажем у Шерифа. Так например для замены масла в ДВС защиты снимать не нужно

12
Автомобиль: KJ 2006 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У меня как раз и есть"штатная мопаровская" брал в Бета-авто за 3,5 килорубля, привезли за 1 - 1,5 недели.

Вот только во всех мопаровских каталогах аксесуаров защиты коробки на KJ нет, а вот на КК есть. вот и было обсуждение данного вопроса.

 

Мне привезли в прямо в день заказа, так что с этим проще. А по поводу каталогов - я там написал p/n для обеих защит, по этим номерам ищи и покупай. Встанет, проверено.

 

Потом, может я тебе секрет открою, но у KJ и KK снизу отличий нет, база абсолютно одинаковая.

 

ЗЫ: а по поводу дыры для смены масла - у меня менее однозначное мнение. Говен туда набивается, и палки всякие лезут. Хорошо, когда тонкие. Но альтернативы и правда нету, JBA или ASFIR ждать надо месяц-другой, и ценник соответствующий с доставкой выходит. Ну а колхоз - это дело такое, сугубо индивидуальное. Я не люблю.

Изменено пользователем SENT
4
Автомобиль: Cherokee (Liberty) KJ 2
8 CRD
Город: СПб, Блюхера Х Пискаревка
Опубликовано
Опубликовано

Мне привезли в прямо в день заказа, так что с этим проще. А по поводу каталогов - я там написал p/n для обеих защит, по этим номерам ищи и покупай. Встанет, проверено.

 

Потом, может я тебе секрет открою, но у KJ и KK снизу отличий нет, база абсолютно одинаковая.

 

ЗЫ: а по поводу дыры для смены масла - у меня менее однозначное мнение. Говен туда набивается, и палки всякие лезут. Хорошо, когда тонкие. Но альтернативы и правда нету, JBA или ASFIR ждать надо месяц-другой, и ценник соответствующий с доставкой выходит. Ну а колхоз - это дело такое, сугубо индивидуальное. Я не люблю.

 

У меня теперь все днище в штатных защитах: ДВС-КПП-РК-Бензобак

  • 1 месяц спустя...
43
Автомобиль: нет
Город: msk
Опубликовано
Опубликовано

а правильно ли я понимаю, что защита ставится поверх щтатной????

161
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 limited NV242 +ОМЕ2"
BF KM2
А153РК69
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

а правильно ли я понимаю, что защита ставится поверх щтатной????

нет

161
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 limited NV242 +ОМЕ2"
BF KM2
А153РК69
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

@DpblH,

А как? Перед ней? Вместо? Под ней?

Ром, на наши машины ставятся такие защиты, как: защита поддона ДВС, защита коробки, защита раздатки и защита бака. Так вот если они у тебя есть, то ставить больше ничего не надо.

Конечно остается вариант, что когда нибудь тебе придет в голову построить из кащея котлету, но это как говорится совсем другая песня.)

43
Автомобиль: нет
Город: msk
Опубликовано
Опубликовано

у меня есть штатная защита поддона, как на фотках выше в этой теме. С круглой дыркой.

Между ней и бампером большое пустое пространство :)

Вот я и хотел спросить оставить как есть или сверху штатной поставить например шерифа, который все закрывать будет, если так конечно делают :)

950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

Между ней и бампером большое пустое пространство :)

Закроешь эту щель - и будешь как Емеля, на печке ездить :) воздух от карлсона куда выходить будет?

43
Автомобиль: нет
Город: msk
Опубликовано
Опубликовано

Хех, можно проделать технологические отверстия :)

Или с боков..

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 98 гостей (Посмотреть всех)

    • Adjchfu
    • вадим 912
    • Palach
    • al_ch
    • raiso77
    • Sergey Commander
    • General9009
    • Chrysler
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 827
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...