Перейти к содержанию

Гудит задний мост


Тракторист

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: V6 WH218
Опубликовано
Опубликовано

Где взять его в Питере?) И мне только один или все три нужны?))

55
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 Limited
Dodge RAM 1500
Город: Гаджиево Мурманской области
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Если Вам сервисмены указали на подшипник но предлагают запчасти от другого моста, то сначала лучше съездить на другой сервис. Если ставить оригинал, то в Питере позвонить в Форис или в Бета авто- у них может быть в наличии. А менять лучше все сразу (их там четыре а не три- два на хвостовика и два  на дифференциале), чтобы другой раз не делать то же.

Изменено пользователем SERG184670
  • Партнёр клуба
7 547
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

уже обсудили все вопросы... 

  • 5 месяцев спустя...
1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk wh 3.0 l 2006
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем вечер добрый. Может кто подскажет, как правильно отрегулировать пятно контакта главной пары, заднего моста. Преднотяг подшипников. А то заменил подшипники и при сбросе скорости наченает выть. При наборе всё тихо. Или кто знает в СПб хорошего мастера по регулировке дифференциала? 

Изменено пользователем Nordicus
темы объединены
28
Автомобиль: WH 4
7 2007
Город: С.Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Не знаю работает ли он. Раньше на В.О. на Кожевенной работал кажется Алексей. Помнится мне на WJ хорошо все сделал.

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk wh 3.0 l 2006
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо. А можно адрес по точнее? 

28
Автомобиль: WH 4
7 2007
Город: С.Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Точно не могу сказать. Переезжали они , но на той же улице. Вроде как Джип сервис называется. Может asat знает ?

117
Автомобиль: Jeep Commander 5.7
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Тебе в Овердрайв (партнеры клуба) надо.

Перебирали передний мост - меняли все подшипники. ничего не гудит.

 

55
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 Limited
Dodge RAM 1500
Город: Гаджиево Мурманской области
Опубликовано
Опубликовано

Согласен. Неделю назад задний мост перебрали. 

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk wh 3.0 l 2006
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Всем спасибо

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
13 часов назад, МИШИК сказал:

Точно не могу сказать. Переезжали они , но на той же улице. Вроде как Джип сервис называется. Может asat знает ?

Нет к сожалению. Последний раз был у Алексея еще на Пороховской, лет 7 назад.

Но на питерском форуме могу знать его телефон...

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано
В 12.06.2019 в 21:34, Денис 78 сказал:

Или кто знает в СПб хорошего мастера по регулировке дифференциала? 

Нет таких. Нет в СПб, нигде нет. Никто в РФ не сможет  отрегулировать редуктор. Никто и никогда.

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Какой-то пост неприязни и раздраженности в жизни...

В Питере нет сервисов, кто сделает это грамотно, а вот отдельные люди занимающиеся и умеющие - есть,  но связываться они не будут с чужими машинами. Делают все с инструментами и приспособлениями, с расчетами, и т.д. Просто покупают приспособы себе и делают себе. А пока у них другие машины (нет WK или WK2), то и заниматься нашими мостами они не будут. Потому как знаю и мне делали на предыдущих жыпах.

А что, Олег с Ботанической тоже хреново делает? Или чужие отзывы - источник догмы? 

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@ASAT в Питере же есть Овердрайв, только хорошее про них слышал, + ребята из тусовки на Челиках туда гоняют, все довольны

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано
16 часов назад, ASAT сказал:

отдельные люди занимающиеся и умеющие - есть,  но связываться они не будут с чужими машинами. Делают все с инструментами и приспособлениями, с расчетами, и т.д.

У отдельных людей нет ничего кроме голой жопы. Расчеты, приспособления... Много умных слов, а по факту в арсенале два ключа, молоток и отвертка... Никто не умеет регулировать пятно в паре, никто не умеет регулировать бэклаш, ни у кого нет тулзов на наши мосты. Голая жопа, немытая шея и высшее самомнение = мастер по ремонту трансмиссий.

На картинке тулз на задний мост wk. Стоит миллион долларов - для голожопых - космос.

CkAAAgHdMuA-1920.jpg

533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А у  данного набора есть номерок или размеры на деталье, чертежи..

Можно своять на коленке и стать монополистом в этом деле..

Раценивайте как стеб.... мой текст выше..

Для себя настраивал редуктора у лодочных моторов  , СССР годов изготовления, все бегало, работало..

На работе редуктора переберал, все грубее но работало..

Изменено пользователем TISA
364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, TISA сказал:

А у  данного набора есть номерок

Miller special tools 6730

35
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 4.7l 2005
Город: Конаково
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, ZMei сказал:

Голая жопа, немытая шея и высшее самомнение

P.S.

 

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
10 часов назад, MoparPlus сказал:

@ASAT в Питере же есть Овердрайв, только хорошее про них слышал, + ребята из тусовки на Челиках туда гоняют, все довольны

Вот Змей говорит, что нет. Значит нет :D 

Ну не повезло человеку, у него только одно мнение. Переубеждать нет смысла и задачи.

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
5 часов назад, ZMei сказал:

У отдельных людей нет ничего кроме голой жопы.

Количество личных исправных мостовых жыпов в большом количестве вызывает добрую зависть. 

 

Приезжаешь к человеку в гараж на воющем мосту, и уезжаешь на отрегулированной ГП. Никто не сидит тут на форуме, все занимаются личными делами. За настройку с друзей берут квасом, ибо денег нафиг не надо (зарабатывают хорошо). Это интерес, профессиональный интерес, сделать, восстановить, починить и т.д. Причем сперва скажут что именно надо купить и где и какой фирмы. Потом посмотрят на эти запчасти и скажут когда приезжать. Еще не один не уехал с проблемами. Причем помогают не только с мостами, а и с гидравликой, с коробками и электрикой. Это называется дружба с профессионалами. Они есть среди нас. Надо их искать и знакомится. Кстати, пару раз они проехали Ладогу в Экстриме и ТР1 не сломавшись ни разу. Машина была так подготовлена, что выдержала все.

Но я пока не могу их склонить к покупке викея :D Это уже не старый крепкий жып. Но если срастется все, то будет у нас к кому обратится с вопросами. Не всем, но можно будет... 

 

Это просто так, для понимания, комментировать не надо. Есть и всякий дорогой инструмент, приспособления, личные станки  и т.д. Ну нравится человеку самому все делать. Есть возможность, деньги и желание. Да, захотел и купил себе токарный навороченный. И с голой жопой тут другие :ok: Итого, люди есть, они умеют, но их надо искать.

 

Для примера, я тоже искал кто сделает перемотку цепи... долго искал. Пока не нашел одного из лучших мотористов мерсодизелей в городе... Или захотели мы диагностику, и напокупали всякой фигни, типа СтарМобайлов и т.д. 

Кстати, кто может набор таких съемников сделать на викея? Подберем размеры и т.д. А то надо бы обновить свой парк...

Спойлер

59599fcs-960.jpg

 

Изменено пользователем ASAT
1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не оправдано, не отбивается.

Машин мало.

Стоимость з/ч стремится, или даже превышает стоимость агрегата б/у.

Да, с неизвестным ресурсом, да с непонятной историей и пробегом.

Но здесь и сейчас работает, авось и поживет еще...

С моторами та же хрень, за стоимость капиталки можно 3 шт в сборе купить ( о моторах популярных и массовых).

  • 2 месяца спустя...
4
Автомобиль: JGC 2005 3.7
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Хочу избавиться от троллейбусного гула, хвостовик, сальник или типа того сказали. Кто решал вопрос (желательно дешево) ?

23
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 4.7
Опубликовано
Опубликовано
В 03.03.2015 в 00:06, 804 сказал:

Гудел задний мост,- при замене масла добавил 100 гр пластичной графитовой смазки - больше не гудит, прошел 20 000 км. Мост без блокировок, 

Что за смазка такая? Можно более подробно. Желательно название на упаковке.

  • 3 недели спустя...
23
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 4.7
Опубликовано
Опубликовано

Доброго! Продолжаю искать источник шума при движении.

 

Сегодня заехал в первый попавшийся автосервис, чтобы выявить источник шума. Проехались несколько км с мастером. Потом на подъёмник, давлю на газ и даже на малых оборотах хорошо слышен этот шум. Мастер сказал, что 100 процентов это из заднего моста доносится. Более точно не определил.

Мосты у меня не блокируемые. Хотелось бы теперь знать, как начать решать эту проблему. Стоит ли снимать крышку редуктора и осмотреть визуально всё. Или более вероятно это хвостовик ?

4
Автомобиль: JGC 2005 3.7
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Порядок сообщений соблюден?)

28
Автомобиль: WH 4
7 2007
Город: С.Петербург
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Zavr сказал:

Доброго! Продолжаю искать источник шума при движении.

 

Сегодня заехал в первый попавшийся автосервис, чтобы выявить источник шума. Проехались несколько км с мастером. Потом на подъёмник, давлю на газ и даже на малых оборотах хорошо слышен этот шум. Мастер сказал, что 100 процентов это из заднего моста доносится. Более точно не определил.

Мосты у меня не блокируемые. Хотелось бы теперь знать, как начать решать эту проблему. Стоит ли снимать крышку редуктора и осмотреть визуально всё. Или более вероятно это хвостовик ?

Тоже была проблема с гулом. В одном сервисе приговорили задний мост, в другом -передний . А оказалось, что накрылся задний шрус переднего кардана. Во как! 

23
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 4.7
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, МИШИК сказал:

Тоже была проблема с гулом. В одном сервисе приговорили задний мост, в другом -передний . А оказалось, что накрылся задний шрус переднего кардана. Во как! 

Я этот шрус неделю назад поменял, а звук остался

 

1 час назад, WK 2005 сказал:

Порядок сообщений соблюден?)

Да ), даты разные. Просто интересно, как быстро человек с помощью графитки избавился от шума

23
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 4.7
Опубликовано
Опубликовано

И тут в теме в основном гул у всех постоянный однотоный, если не менять скорость. А у меня он шаркающий как бы. Чем больше скорость, тем чаще частота шаркания. Чем ниже скорость, тем ниже эта чатота.

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
В 02.10.2019 в 11:00, Zavr сказал:

И тут в теме в основном гул у всех постоянный однотоный, если не менять скорость. А у меня он шаркающий как бы. Чем больше скорость, тем чаще частота шаркания. Чем ниже скорость, тем ниже эта чатота.

Всю тему не читал, но ступицы давно проверял? Я долго ездил с воем. Точно знал что воет задний мост. Думал это он. Оказалось  что так сильно выла передняя ступица. Заменил её. Теперь остался лёгкий вой с 80 до 100 и свыше 120 то есть то нет шум. 2 года назад был у Олега с ботанической. Возможно скоро опять напрошусь к нему на осмотр моста. 

23
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 4.7
Опубликовано
Опубликовано
59 минут назад, Akpo6at13 сказал:

Всю тему не читал, но ступицы давно проверял? Я долго ездил с воем. Точно знал что воет задний мост. Думал это он. Оказалось  что так сильно выла передняя ступица. Заменил её. Теперь остался лёгкий вой с 80 до 100 и свыше 120 то есть то нет шум. 2 года назад был у Олега с ботанической. Возможно скоро опять напрошусь к нему на осмотр моста. 

У меня нет возможности к Олегу с ботанической попасть. Я тоже сомневаюсь, что проблема точно в заднем мосту. Уже думаю может в ещё один сервис поехать и попросить отсоединить задний кардан от раздатки и после этого понажимать на газ на подъёмнике. Так хотя бы точно будет ясно из какой половины авто шум.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 128 гостей (Посмотреть всех)

    • Voldemarych
    • tracker99
    • brat-kondrat
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 830
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...