Перейти к содержанию

Гудит задний мост


Тракторист

Рекомендуемые сообщения

4
Автомобиль: GC WK 2005 Laredo 3.7 V6
Город: Алматы
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Спасибо за инфу)))!Съездил на сервис поменяли,стоимость сальника 28$ замена 35$.

Изменено пользователем LexXx
  • 6 месяцев спустя...
3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.7L
Город: Tbilisi
Опубликовано
Опубликовано

Недавно стал обладателем 2006 Jeep Grand Cheroke Laredo 4x4. Получил машину с гулом в заднем мосту. На прежней Grand Vitara имел такой же гул, обошелся заменой подшипника полуоси. Думал и здесь такая же проблема, сняли полуось, но там все нормально. Звук постоянный, не мениаюшися на скоростях. Думаю преобрести ремкомплект подшипников заднего моста. Если у кого нибудь будет получен положительный результат, пожалуйста пишите. При результате oбещаю писать и сам.

Max8110
5
Опубликовано

Если гул постоянен т о похоже на Главную пару! А еще посмотреть подшипник хвостовика заднего моста!

5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 3.0 CRDi
Город: Рыбинск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Народ, а у меня гудит только при движении под нагрузкой... То есть жмешь на газ когда - есть гул, не жмешь - не гудит. Я так понял это скорее всего задняя пара гудит? Кто то сталкивался? как лечить?

У меня тоже самое. После 50 км.ч. начинаются легкие завывания которые пропадают после 100 км.ч. и если педаль газа отпустить то тишина. Вы решили свою проблему? и если да то как?

Изменено пользователем Сергей15
16
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 CRD OVER 2008
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

У меня тоже самое. После 50 км.ч. начинаются легкие завывания которые пропадают после 100 км.ч. и если педаль газа отпустить то тишина. Вы решили свою проблему? и если да то как?

 

и у меня гул только под нагрузкой.

уже проехал 40 т.км с гулом

не знаю , что делать?

5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 3.0 CRDi
Город: Рыбинск
Опубликовано
Опубликовано

Неужели все так и ездят с такой проблемой? :to_keep_order:

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

советую обратить внимание на ступицы... они тоже гудят и воют.. мне как то раз меняли пару...в итоге надо было поменять ступицу....

5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 3.0 CRDi
Город: Рыбинск
Опубликовано
Опубликовано

Менял правую ступицу в сборе. ревела просто ужас. сейчас тишина. Подвешивали авто и раскручивал до 80, тишина, при поворотах звук не меняется, значит 100% не ступица, хотя я конечно рад был бы ступицу поменять, а не в мост лезть. Т.е. получается что только под нагрузкой звук идет и у меня громкий четко на 70 км.ч. Говорят что подшипники менять. а какие и чего?

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

при поворотах звук не меняется, значит 100% не ступица

Не факт, ступицу все же посмотри.

5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 3.0 CRDi
Город: Рыбинск
Опубликовано
Опубликовано

Не факт, ступицу все же посмотри.

Как еще ее продиагностировать?

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Как еще ее продиагностировать?

Это к спецам, у меня задняя правая подгуживала, потом через нее масло с моста давануло (сальник вмер), сразу заметили-поменяли. А звук постоянный как раз был, сначала думал все, писец мосту.

5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 3.0 CRDi
Город: Рыбинск
Опубликовано
Опубликовано

В том то и дело что у меня только при нажатии на педаль газа, только при нагрузке. поэтому я ее и исключил, гудела бы без разницы дал газу или нет.

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

В том то и дело что у меня только при нажатии на педаль газа, только при нагрузке. поэтому я ее и исключил, гудела бы без разницы дал газу или нет.

Так и у меня при нагрузке, от 40 до 60 км/ч, газ не давишь тихо, оттормаживаешься или набираешь- гудит. Все в пределах этих скоростей.

 

А так может и мост, все смотреть нужно ...

16
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 CRD OVER 2008
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Так и у меня при нагрузке, от 40 до 60 км/ч, газ не давишь тихо, оттормаживаешься или набираешь- гудит. Все в пределах этих скоростей.

 

А так может и мост, все смотреть нужно ...

 

 

ездил к диагностам неофициалам, раньше были серые дилеры

сказали что это или подшипники и ГП так может гудеть.

это точно будет известно при вскрытии.

в наличии у них нет ни того ни другого

заказывать все. а друг ГП не понадобится куда ее потом.

еще не уточнил потом регировку смогут сделать или нет.

пока проблема остается открытой. тем более у нас щас нет официалов

5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 3.0 CRDi
Город: Рыбинск
Опубликовано
Опубликовано

Так и у меня при нагрузке, от 40 до 60 км/ч, газ не давишь тихо, оттормаживаешься или набираешь- гудит. Все в пределах этих скоростей.

 

А так может и мост, все смотреть нужно ...

Не думаю что это ступичный. Все как проверяют, набирают скорость, начался гул и начинаешь движение вправа и влево и слушаешь изменилась ли тональность или нет, у меня например при повороте направо гул почти пропадал, т.е. правое колесо немного разгружается(крен на лево идет) и меньше гудит. Поменял ступицу правую повторюсь тишина, но теперь слышу другой звук который не меняет своей тональности при поворотах как бы не умудрялся, делаю на круизе на 70 ем.ч. чтобы точно было и всегда пока не прогреешься гудит шибко а потом тише. Насколько я знаю если на холодную гудит а потом нет то это подшипник. раньше так мне нашли проблему раздатки на аутлендере. Вообщем цены есть на весь комплект для ремонта моста, выходит на 5 022 рублей. Не такие и большие деньги, но жаба душит со словами - а вдруг не пара? :to_keep_order:

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

цены есть на весь комплект для ремонта моста, выходит на 5 022 рублей

Где это ГП в такие деньги :blink:

5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 3.0 CRDi
Город: Рыбинск
Опубликовано
Опубликовано

Подшипник хвостовика переднего моста внутренний WK-2550р.Подшипник хвост.переднего, внешний WK -1922р. Сальник хвостовика переднего моста WK;XK-550р.

5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 3.0 CRDi
Город: Рыбинск
Опубликовано
Опубликовано

Странные дела, сегодня покатал сервисмена. и спереди и сзади, он точно сказал что звук идет сзади 100% и я начал прислушиваться, что звук то идет больше слева, т.е. при езде максимально отклонялся в сторону пассажира и звук тише. Может и правда стоит обратить внимание на ступицу. <_< Как продиагностировать то заднюю? и вообще она может гудеть то именно от 60-100 км.ч. и только под нагрузкой т.е. газ давишь чутка?

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

вообще она может гудеть то именно от 60-100 км.ч. и только под нагрузкой т.е. газ давишь чутка?

Может, цука такая, еще как может :angry:

20
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD & Ford Focus 2.0
Город: Королев
Опубликовано
Опубликовано

тоже гудит под тягой в диапазоне 100-120 и после 150

пока забил

займусь, как будет настрой)

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.7L
Город: Tbilisi
Опубликовано
Опубликовано

Странные дела, сегодня покатал сервисмена. и спереди и сзади, он точно сказал что звук идет сзади 100% и я начал прислушиваться, что звук то идет больше слева, т.е. при езде максимально отклонялся в сторону пассажира и звук тише. Может и правда стоит обратить внимание на ступицу. <_<

 

как раз при таких шумах сняли левый полуось (на прежней машине Гранд Витара, тоже имел такой шум и там точно полуось), а там все нормально. Остается смотреть пошипники самого моста, на 90%. Не дойидаиас результата, выписал мастер кит с подшипниками и сальниками. При получении вскрою и наверное буду менять.

5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 3.0 CRDi
Город: Рыбинск
Опубликовано
Опубликовано

как раз при таких шумах сняли левый полуось (на прежней машине Гранд Витара, тоже имел такой шум и там точно полуось), а там все нормально. Остается смотреть пошипники самого моста, на 90%. Не дойидаиас результата, выписал мастер кит с подшипниками и сальниками. При получении вскрою и наверное буду менять.

Как сделаете отпишитесь о результатах. очень полезно будет.

  • 2 недели спустя...
5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 3.0 CRDi
Город: Рыбинск
Опубликовано
Опубликовано

звук пропал, решилось заменой отдельно шруса переднего кардана (нашел где продается отдельно и не надо кардан в сборе брать), был сильно разбит. Теперь в машине тишина и покой. :rolleyes:

20
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD & Ford Focus 2.0
Город: Королев
Опубликовано
Опубликовано

звук пропал, решилось заменой отдельно шруса переднего кардана (нашел где продается отдельно и не надо кардан в сборе брать), был сильно разбит. Теперь в машине тишина и покой. :rolleyes:

как нашел причину?

5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 3.0 CRDi
Город: Рыбинск
Опубликовано
Опубликовано

как нашел причину?

Мне давно сказали что надо кардан менять. но я сначала решил после покупки авто сделать самое криминальное и никак не мог подумать что шрус дает такой гул. Сначала поменял ступицу и половину гула прошло. Приехал в сервис Территория искать причину гула именно в мостах, а у них был мой заказ шрус переднего привода (недорого) и они предложили поменять сразу. Вообщем сказали покатайтесь такого убитого шруса мы давно не видели и они тоже были не уверены что поможет именно шрус, но факт есть факт, сейчас в авто полная тишина на любой скорости. Проверяйте кардан и ступицы в первую очередь. Да и при гуле была легкая отдача вибрации на педаль газа - может так можно квалифицировать, что проблема в шрусе если не лезть под авто. но лучше в норм сервис, а не в тот где на заднем сиденье покатаются и приговорят задний мост. "иди покупай мы сделаем"... (так мне говорили). Есть еще распространенная проблема это крестовина кардана- от нее тоже идет гул если она разбита, вот ее по моему не меняют, тут только кардан в сборе покупать.

  • 2 недели спустя...
3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.7L
Город: Tbilisi
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Dopelganger , Сергей15

Если вы про задний мост тогда проверь еще в одном состоянии. При езде больше 30км/ч (в связи безапасности делай это на свободном пространстве) делай повороты влаво и вправо. Понимаешь, чтоб центр тяжести менялось, т.е. нагрузка на задней оси то влево, то вправо. если гудение меняется , тогда это на 90% подшипник полуоси с той стороны , при повороте на котором переводится центр тяжести.

Изменено пользователем kepu
5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 3.0 CRDi
Город: Рыбинск
Опубликовано
Опубликовано

Dopelganger , Сергей15

Если вы про задний мост тогда проверь еще в одном состоянии. При езде больше 30км/ч (в связи безапасности делай это на свободном пространстве) делай повороты влаво и вправо. Понимаешь, чтоб центр тяжести менялось, т.е. нагрузка на задней оси то влево, то вправо. если гудение меняется , тогда это на 90% подшипник полуоси с той стороны , при повороте на котором переводится центр тяжести.

я так же квалифицировал ступичный передний. При повороте вправо в авто становилось тише- итог правая ступица на замену.

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.7L
Город: Tbilisi
Опубликовано
Опубликовано

Чуть раньше писал, что гудел задний мост.

Выписал мастер кит подшипников заднего моста.

Получил.

Вскрыли.

Виноватым оказался Левый, боковой подшипник дифференциала. Все в раковинах.

Поменяли только его. Шума больше нет.

Ураaaaaa

  • 4 недели спустя...
16
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD 2007
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

А что за мастер кит такой? Где его брать и с чем его едят? Кто подскажет?

19
Автомобиль: Jeep
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано

Мне давно сказали что надо кардан менять. но я сначала решил после покупки авто сделать самое криминальное и никак не мог подумать что шрус дает такой гул. Сначала поменял ступицу и половину гула прошло. Приехал в сервис Территория искать причину гула именно в мостах, а у них был мой заказ шрус переднего привода (недорого) и они предложили поменять сразу. Вообщем сказали покатайтесь такого убитого шруса мы давно не видели и они тоже были не уверены что поможет именно шрус, но факт есть факт, сейчас в авто полная тишина на любой скорости. Проверяйте кардан и ступицы в первую очередь. Да и при гуле была легкая отдача вибрации на педаль газа - может так можно квалифицировать, что проблема в шрусе если не лезть под авто. но лучше в норм сервис, а не в тот где на заднем сиденье покатаются и приговорят задний мост. "иди покупай мы сделаем"... (так мне говорили). Есть еще распространенная проблема это крестовина кардана- от нее тоже идет гул если она разбита, вот ее по моему не меняют, тут только кардан в сборе покупать.

 

Крестовину прекрасно меняют. Ставят то что подходит по геометрии - например фордовскую с буса. Мне так сделали. Только вот только отцентровали кардан .... надо бы отбалансировать ...мало ли че сбилось

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 1 анонимный, 130 гостей (Посмотреть всех)

    • Rusich
    • Poland
    • DennyV8
    • serg102
    • Сергей245
    • Натиг
    • Dezintegrator
    • irbis 05
    • Anatology
  • Бортжурналы

    1. AG
      Последняя запись

      Рестайлинг Jeep Grand Wagoneer 2026: Что нового в флагмане Jeep

      Jeep Grand Wagoneer, один из самых роскошных и мощных SUV в линейке американского бренда, получил долгожданный рестайлинг в 2026 модельном году. Этот mid-cycle refresh не революционизирует модель, но вносит заметные улучшения в дизайн, технологии, силовые агрегаты и структуру комплектаций. Основные изменения ориентированы на повышение эффективности, интеграцию гибридных технологий и упрощение выбора для покупателей. Давайте разберёмся, что именно изменилось по сравнению с 2025-м годом, какие моторы предлагаются, какая автоматическая коробка передач используется и в каких комплектациях доступен автомобиль.

       

      scale_1200.png

      Внешние изменения: Субтильный редизайн с акцентом на бренд

      Рестайлинг 2026 Grand Wagoneer касается в первую очередь экстерьера, где дизайнеры вдохновлялись электрическим Wagoneer S. Передняя и задняя оптика получили минорные обновления: фары стали чуть острее, а решётка радиатора лишилась надписи "WAGONEER", уступив место классическому значку Jeep. Это подчёркивает возврат к корням бренда и делает модель более узнаваемой в семействе Jeep. Корпус остался массивным — длина стандартной версии около 5,4 м, а удлинённая L-версия растягивается до 6 м, — но появились новые варианты колёсных дисков, включая восьмиспицевые для топовых моделей. Цветовая гамма расширилась за счёт эксклюзивных оттенков, таких как Ruby Red для интерьера Summit.

      В целом, изменения внешности минимальны, чтобы сохранить иконный силуэт Grand Wagoneer, но они добавляют современности и премиальности.

       

      scale_1200 (1).png

      Интерьер и технологии: Больше экранов и комфорта

      В салоне акцент сделан на цифровизации. Uconnect 5 обновлена до версии с увеличенными экранами: центральный дисплей вырос до 12 дюймов, а цифровая приборная панель — до 10,25. Добавлены беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, а также улучшенная система McIntosh с 23 динамиками. Безопасность расширена: теперь стандартно более 170 ассистентов, включая адаптивный круиз с предиктивным торможением и 360-градусные камеры. Интерьер по-прежнему роскошный — натуральная кожа, дерево и алюминий, — но появились новые опции, как массажные кресла в третьем ряду для L-версий.

       

      scale_1200 (2).png

      Двигатели: От турбированных "шестёрок" к гибридным инновациям

      Одно из главных нововведений — эволюция силовых агрегатов. Бензиновые моторы остались на базе 3.0-литрового Hurricane twin-turbo inline-6, но с уточнениями по версиям:

      • Стандартная версия (S/O): 420 л.с. и 635 Нм крутящего момента. Это базовый вариант для большинства комплектаций, обеспечивающий разгон до 100 км/ч за 6,5 секунды.
      • High-Output (H/O): 540 л.с. и 678 Нм, доступна в топовых моделях для максимальной динамики.

      Однако high-output "шестёрка" постепенно уходит в прошлое: её заменяет революционный Range-Extending Electric Vehicle (REEV) с 4xe-бейджем, дебютирующий в конце 2026 года. Это гибридная система по типу Ramcharger: 3.6-литровый Pentastar V6 работает как генератор для батареи, а тягу обеспечивают два электромотора (dual EDM). Общая мощность — впечатляющие 647 л.с., с запасом хода свыше 800 км и улучшенной буксировкой до 7 тонн. REEV позиционируется как топовый вариант с электрическим приводом на все колёса.

      V8 HEMI не возвращается, подчёркивая курс Jeep на турбо и гибриды.

      Автоматическая коробка передач: Улучшенная 8-ступенчатая "автомат"

      Все версии 2026 Grand Wagoneer оснащены 8-ступенчатой АКПП, но теперь это четвёртое поколение TorqueFlite 880RE. По сравнению с предыдущей, она предлагает более быстрые и плавные переключения, повышенную эффективность (экономия топлива до 10%) и лучшую адаптацию под REEV. Задний привод стандартный, полный 4x4 — опционально с Quadra-Drive II для off-road.

      Комплектации: Упрощённая линейка с расширенными опциями

      Stellantis упростила структуру, избавившись от старых Series I/II/III. Теперь для Grand Wagoneer доступны четыре основных уровня, плюс удлинённые L-версии:

       
       
      Комплектация Ключевые особенности Примерная цена (USD, от)
      Grand Wagoneer (базовая) 420 л.с. Hurricane, 12-дюймовый экран, кожа, 20-дюймовые диски. Подходит для семьи. $102 000
      Grand Wagoneer Upland Добавлены off-road элементы (пневмоподвеска, 22-дюймовые диски), улучшенная аудио. $110 000
      Grand Wagoneer Limited Altitude / Reserve 540 л.с. H/O или REEV, премиум-кожа, массаж, 23 динамика McIntosh, панорамная крыша. $120 000
      Grand Wagoneer Summit Obsidian Топ: REEV 647 л.с., Ruby Red интерьер, 24-дюймовые диски, все ассистенты, 8-местный салон. $140 000
       

      L-версии (удлинённые) добавляют $5–7 тыс. и третий ряд с 8 местами. REEV эксклюзивен для Summit и Limited Reserve, начиная с конца 2026-го. Базовая цена всей линейки стартует от $102 000, что на $5–10 тыс. выше 2025-го из-за обновлений.

      Заключение: Grand Wagoneer эволюционирует в сторону будущего

      Рестайлинг 2026 Jeep Grand Wagoneer — это шаг к балансу роскоши, мощности и экологии. С REEV Jeep входит в эру гибридов, не жертвуя off-road ДНК. Если вы ищете ультимативный full-size SUV, новая модель стоит внимания — особенно в топовых комплектациях. Официальные продажи стартуют весной 2026-го, и мы ждём тестов для полного вердикта.

       
       

    2. Jeep Wrangler 2008 года — это настоящий символ американского внедорожного духа. Особенно в комплектации с мотором 3.8 литра и четырёхступенчатой автоматической коробкой передач. Такие автомобили до сих пор пользуются уважением у ценителей надёжности и классического дизайна. Однако даже самый выносливый Wrangler не вечен, особенно если на одометре уже перевалило за 300 000 километров. Именно с таким «ветераном» недавно обратился клиент в TRS Motors. Несмотря на то, что двигатель работал безупречно — тихо, ровно, без посторонних шумов и провалов, — сам автомобиль уже начал «напоминать» о возрасте. Основная жалоба касалась коробки передач: при переключении на третью скорость возникало ощущение пробуксовки. Такой симптом — типичный признак износа фрикционов АКПП, особенно если за всё время эксплуатации трансмиссия ни разу не вскрывалась для профилактики. Именно поэтому владельцы Wrangler с пробегом выше 250 000 км должны быть особенно внимательны к поведению коробки. В нашем случае диагностика это подтвердила: третья передача действительно «проскальзывала», а компьютерная проверка выявила характерные отклонения в параметрах гидроблока и давления в магистрали. Решение было однозначным — снимать коробку и отправлять её в профессиональный ремонт с заменой изношенных компонентов.

      Что ещё требует внимания на таком пробеге?

      Когда автомобиль проходит отметку в 300 тысяч километров, особенно если речь идёт о внедорожнике, который регулярно эксплуатировался в жёстких условиях, невозможно ограничиться только одной проблемой. Во время осмотра в TRS Motors наши специалисты обратили внимание на целый ряд сопутствующих износов. Прежде всего — стартер. Он не только ни разу не обслуживался, но и покрылся зелёным налётом от коррозии и слоем грязи, что говорит о длительном игнорировании подкапотного пространства. Такой стартер может подвести в любой момент, особенно в холодное время года, поэтому его решили полностью перебрать и установить с новыми втулками и щётками. Передняя подвеска находилась в критическом состоянии: верхние рычаги, а также их сайлентблоки и «уши» на мосту и лонжеронах — всё требовало замены. Это не только вопрос комфорта, но и безопасности: изношенные рычаги могут привести к потере управляемости на скорости. Также были замечены изношенные крестовины на приводных валах — их заменили на новые с тавотницами, чтобы в будущем можно было легко обслуживать узел без полной замены. Четыре шаровые опоры также отправились под замену — их износ был неравномерным, что часто приводит к биению руля и ускоренному износу шин.

      Тормоза, рулевое и итоги комплексного подхода

      Ещё один важный аспект, который нельзя игнорировать на таком пробеге — тормозная система. В данном случае она была изношена «в круг»: как колодки, так и диски превысили допустимый предел износа. Это особенно опасно для внедорожника, который часто используется для движения по бездорожью или с прицепом. Мы заменили весь комплект на передней оси, подобрав качественные аналоги, рекомендованные именно для Jeep. Отдельного внимания заслуживает рулевой редуктор, который начал подтекать по сошке. Утечка масла из этого узла — частая проблема на старых Wrangler, и если её не устранить вовремя, можно столкнуться с заклиниванием руля или необходимостью полной замены редуктора, что обойдётся значительно дороже. В рамках текущего ремонта мы провели его ревизию и заменили сальники. Именно такой комплексный подход — от коробки до тормозов — позволяет не просто «залатать дыры», а вернуть автомобилю вторую молодость и гарантировать безопасную эксплуатацию на следующие десятки тысяч километров.

    3. Илья_СХ27
      Последняя запись

       

      Сегодня у нас в ремонте старый добрый Grand 2002 года с пробегом 300 000. Мотор 4,7 л. Двадцать с лишним лет верой и правдой служил он своему хозяину. И вот что-то пошло не так. Появилась вибрация, один из цилиндров перестал работать.

      Современные технологии позволяют заглянуть внутрь двигателя, не разбирая его. Достаточно вывернуть свечу и вставить эндоскоп.

      2 Эндоскоп.png

      И вот какая картина открылась нашему взору. Верхняя плоскость поршня покрыта кратерами от многочисленных ударов острых осколков.

      3 Кратер на поршне.png

      Сектор поршня отколот до верхнего кольца.

      4 На поршне остутствует сектор.png

      На гильзе цилиндра задиры.

      А это свеча, вывернутая из этого цилиндра. Что-то попало между свечей и поршнем. Центральный и боковой электроды согнуты, а изолятор раскрошился.

      5 Свеча.png

      Осколки изолятора очень опасная вещь. Керамика штука твердая. Такой обломок впивается в поршень и, двигаясь вместе с ним, оставляет глубокие риски на стенке цилиндра.

      6 Риски на стенке цилиндра.png

      Повернем эндоскоп вверх, и посмотрим состояние головки блока. Как мы видим, седло этого клапана разрушено – отсутствует сектор. Видимо, его обломки и нанесли такие повреждения поршню.

      7 Седло клапана разрушено.png

      Причины разрушения седел клапанов те же, что и самих клапанов – это некачественное топливо. При сгорании такого топлива температура превышает допустимую, что приводит к трещинам и прогоранию клапанов и седел клапанов.

      В такой ситуации можно менять двигатель на б/у. Это будет быстрее и дешевле ремонта.

      8 Двигатель бу.png

      Но обратная сторона медали – найти двигатель б/у в нормальном состоянии на автомобиль такого возраста вряд ли получится. Вот такие экземпляры попадаются – дымят отовсюду.

      9 Дымит из сапуна.png

       А качество ремонта будет зависеть от качества запчастей, которые удастся найти на этот мотор.

      Такая машина с двигателем 4,7 литра стоит сейчас больше миллиона.

      10 Auto ru.png

      Страховые компании подходят к ремонту автомобиля прагматично. Если предварительная стоимость ремонта превышает 60-80% (этот порог разный у разных страховых компаний) автомобиль не ремонтируют, а продают годные остатки. При этом они справедливо полагают, что окончательная сумма ремонта может значительно превышать предварительную.

      11 Тотал.png

      Частный клиент не всегда походит к ремонту прагматично, и зачастую ремонтирует свой любимый автомобиль, несмотря ни на что. Правда, не всегда получает удовольствие, подсчитав расходы.

      Решение этого клиента мы пока ждем.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.