Перейти к содержанию

Гудит задний мост


Тракторист

Рекомендуемые сообщения

44
Автомобиль: Jeep WK 3.0
Lift 2" 265/70R17 KM2
Город: Минск/РБ
Опубликовано
Опубликовано

@mastrppd69, в WK стоят регуляторы (на резьбе), ведомая шестерня регулируется ими.

44
Автомобиль: Jeep WK 3.0
Lift 2" 265/70R17 KM2
Город: Минск/РБ
Опубликовано
Опубликовано

сегодня прокатился 100-130 км./час - ТИШИНА (кроме гула резины и двигателя)

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.7L
Город: Tbilisi
Опубликовано
Опубликовано
C213R является открытым дифференциал.C213RE имеет заводскую электронную защелку. 

Что касается ремкомплекту , они одинаковые на обоих.

Я покупал ремкомплект для заднего дифференциала , хотя там оказался изношенным  только один подшипник .

Мастер сказал, что такие же подшипники идут на Ford Sprinter.

Я покупал свой ремкомплект на  http://www.rockauto.com   ,тамже можно посмотреть и для  переднего   дифференциалa, очень доволен этим сайтом.

Сам  ремкомплект был фирмы "Usastandardgear"  - http://www.usastandardgear.com/

44
Автомобиль: Jeep WK 3.0
Lift 2" 265/70R17 KM2
Город: Минск/РБ
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

кто знает какой мост стоит спереди на WK 

Изменено пользователем -Илья-
  • Партнёр клуба
7 517
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

кто какой?

44
Автомобиль: Jeep WK 3.0
Lift 2" 265/70R17 KM2
Город: Минск/РБ
Опубликовано
Опубликовано

кто какой?

мост какой

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

А какие есть варианты? Нужно некое название типа "Дана 30", "Дана 44"? Можно пользоваться "Chrysler 8,25", но диаметр главной пары - 200 мм, а не 213. Но вообще названия устоявшегося нет, пользуются описательным "мост от JGC-WK".

44
Автомобиль: Jeep WK 3.0
Lift 2" 265/70R17 KM2
Город: Минск/РБ
Опубликовано
Опубликовано

как искать кит на передний мост не знаю, потому и спрашиваю.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

хм...кит на что позвольте? Набор подшипников/сальников? А мопаровский родной чем не угодил? А больше там нет ничего "под замену китом"...

44
Автомобиль: Jeep WK 3.0
Lift 2" 265/70R17 KM2
Город: Минск/РБ
Опубликовано
Опубликовано

китом дешевле я думал покупать.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

с учетом того, что киты делает не мопар (хотя у мопара тоже есть наборчики) - не особо имеет смысл...

а мопаровские киты - прекрасно видны в каталоге запчастей родном, ничего особо искать не надо, просто выбрать правильный.

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Все подшипники в РЗМ WK производства Timken. Без коробочек "мопар" они стоят в два раза дешевле.

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Когда я покупал пару, там был один Timken, а второй - Koyo.

 

Ну и? Те же яйца... Коуо еще и лучше!

Изменено пользователем ZMei
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Скорее - не хуже. По сути - тимкен и койо совместно владеют одним заводом (а скорее контора-владелец завода придумала себе несколько торговых марок).

Наборов не будет, если только кто сам соберет с целью продажи.

44
Автомобиль: Jeep WK 3.0
Lift 2" 265/70R17 KM2
Город: Минск/РБ
Опубликовано
Опубликовано

а натионал и тимкен не обно и тоже? номера просто одинаковые у них вроде

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

А чем уже названные тимкен и койо не угодили? Любовь к поиску приключений на свою пятую точку проникает в кровь вместе с покупкой джипа что ли?

3
Автомобиль: grand crd 08
Город: питер
Опубликовано
Опубликовано

не хотел плодить тем, а переднюю ступицу легко поменять? 

  • Партнёр клуба
7 517
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Не сложно.

3
Автомобиль: grand crd 08
Город: питер
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

может где то есть ролик или инструкция чтобы не гуглить 3 часа ?

 

да, действительно, пара болтов и крупная головка для основной гайки

Изменено пользователем chnktdns
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

На ютубе должно быть...там вообще ничего осбого, практически то же что на ZJ-WJ (то есть что давно известно).

3
Автомобиль: grand crd 08
Город: питер
Опубликовано
Опубликовано

На ютубе должно быть...там вообще ничего осбого, практически то же что на ZJ-WJ (то есть что давно известно).

а кстати не в курсе если вместо оригинала взять фирмы Optimal не проиграю в качестве? 

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

именно с ОПТИМАЛ - проиграете. Но есть и такие, где проигрыша нет (например, тимкен).

3
Автомобиль: grand crd 08
Город: питер
Опубликовано
Опубликовано

именно с ОПТИМАЛ - проиграете. Но есть и такие, где проигрыша нет (например, тимкен).

а подскажите где его искать этот тимкен, а то известный мне сайт выдает только skf abs nk snr и triscan 

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Перейти на покупки в стране-оригинале (т.е. в США) - и сразу никаких проблем не будет, а при разумном подходе - ещё и стоимость порадует.

  • 1 месяц спустя...
21
Автомобиль: JEEP COMMANDER 3.0 CDR 2007
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано

Парни подскажите, менял масло в заднем мосту,и заметил такую вещь, в общем кто понимает, тот поймет меня:  левая полуось стоит мертво и вровень с шестерней дифференциала , а правая ходит внутрь/наружу и может упираться в центральную ось дифференциала. Это же ненормально?


а кстати не в курсе если вместо оригинала взять фирмы Optimal не проиграю в качестве? 

 

Никогда ничего не покупайте оптимал....поверьте....проездит от силы неделю. и развалится так как захочешь кувалдой развалить - не развалишь)))) проходили.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Полуоси у нас в мосту - свободные, и разгруженные (подшипники с обеих сторон, полуось просто связывает 2 детали по вращению, но не несет нагрузку). Так что фиксации её в общем не предусмотрено. Хотя чисто умозрительно настолько свободной ей быть не полезно.

36
Автомобиль: WH 3.0CRD 2008
Город: Могилев
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день.

Воет задний мост. Выть начинает с 40 км\ч ,а после 110-120 в салоне как в вертолете. 

 

Сегодня проехался на машине примерно километр. Заехал на яму и скинул крышку дифа.

 

Фото кликабельные ссылка на  альбом http://photoshare.ru/office/album.php?id=410980&page=1

 

Помогите разобраться с некоторыми вопросами.

 

Это нормально что столько пены?

6xq6w2-b2.jpg

 

6xq6w4-32h.jpg

 

6xq6w9-8u7.jpg

 

Вот фото шестерни. Выработка пальцем не ощущается, края зуба не острые.

 

6xq6wb-edk.jpg

 

 

 

Вот фото пятна которое в данный момент

 

6xq6wf-zm.jpg

 

вторая попытка сделать пятно 

6xq6wg-c3i.jpg

 

 

Как я понимаю шестерни целые. в данный момент пятно нормальное. Я прав?

 

И последний вопрос у кого есть точные номера подшипников по производителю Timken,  Koyo , FAG. ???

 

24
Автомобиль: WK 4.7 2005 Limited
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Сколько слили масла? Похоже был конкретный недолив.

36
Автомобиль: WH 3.0CRD 2008
Город: Могилев
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сколько слили масла? Похоже был конкретный недолив.

масло по словам бывшего владельца менялось 12т назад.

При сливе спецом проверил уровень был по заливную горловину (может на 3-4мм меньше) слил точно больше 2 литров.

 

В масле была мелкая стружка, но на магните стружки было не много. 

Изменено пользователем Away

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 271 гость (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

  • Статистика пользователей

    • Пользователей
      65 825
    • Максимум онлайн одновременно
      1 597

    s070kip
    Новый пользователь
    s070kip
    Регистрация
  • Ремонт обслуживание продажа Jeep Chrysler Dodge RAM
    (ссылки)

    Москва






    Санкт-Петербург
     




  • Обсуждается сейчас

  • Изменения статусов

    • Valethaus

      Valethaus  »  Лунный пчел

      Здравствуйте.
      Подскажите обновление для Джип Гранд Чероки   1C4RJFCG7FC624532
      сейчас стоит  uconnect8.4_AN_RG4_17.46.01_MY14_EMEA
      · 0 ответов
    • Wag0807

      Wag0807  »  Лунный пчел

      Здравствуйте. Подскажите  где можно  найти прошивку  на  Uconnect 5 Nav ? Экран 10 дюймов  стал черным, не  реагирует на  перезагрузку,  считали сканером  ошибку -  бит загрузчик. помогите  пожалуйста оживить магнитолу ? Машина  Fiat Ducato 2024 г. Заранее спасибо!
      · 0 ответов
    • kupr_vi

      kupr_vi  »  Loone

      Добрый вечер!
      Вы ставили себе clockspring с алиэкспресс. Как с надежностью, сколько проработало, еще работает? Дайте, пжлста, ссылку на продавца 
      · 0 ответов
  • Расскажите друзьям

    Нравится JEEP4X4CLUB? Расскажите друзьям!
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.