Перейти к содержанию

Гудит задний мост


Тракторист

Рекомендуемые сообщения

44
Автомобиль: Jeep WK 3.0
Lift 2" 265/70R17 KM2
Город: Минск/РБ
Опубликовано
Опубликовано

@mastrppd69, в WK стоят регуляторы (на резьбе), ведомая шестерня регулируется ими.

44
Автомобиль: Jeep WK 3.0
Lift 2" 265/70R17 KM2
Город: Минск/РБ
Опубликовано
Опубликовано

сегодня прокатился 100-130 км./час - ТИШИНА (кроме гула резины и двигателя)

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.7L
Город: Tbilisi
Опубликовано
Опубликовано
C213R является открытым дифференциал.C213RE имеет заводскую электронную защелку. 

Что касается ремкомплекту , они одинаковые на обоих.

Я покупал ремкомплект для заднего дифференциала , хотя там оказался изношенным  только один подшипник .

Мастер сказал, что такие же подшипники идут на Ford Sprinter.

Я покупал свой ремкомплект на  http://www.rockauto.com   ,тамже можно посмотреть и для  переднего   дифференциалa, очень доволен этим сайтом.

Сам  ремкомплект был фирмы "Usastandardgear"  - http://www.usastandardgear.com/

44
Автомобиль: Jeep WK 3.0
Lift 2" 265/70R17 KM2
Город: Минск/РБ
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

кто знает какой мост стоит спереди на WK 

Изменено пользователем -Илья-
  • Партнёр клуба
7 515
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

кто какой?

44
Автомобиль: Jeep WK 3.0
Lift 2" 265/70R17 KM2
Город: Минск/РБ
Опубликовано
Опубликовано

кто какой?

мост какой

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

А какие есть варианты? Нужно некое название типа "Дана 30", "Дана 44"? Можно пользоваться "Chrysler 8,25", но диаметр главной пары - 200 мм, а не 213. Но вообще названия устоявшегося нет, пользуются описательным "мост от JGC-WK".

44
Автомобиль: Jeep WK 3.0
Lift 2" 265/70R17 KM2
Город: Минск/РБ
Опубликовано
Опубликовано

как искать кит на передний мост не знаю, потому и спрашиваю.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

хм...кит на что позвольте? Набор подшипников/сальников? А мопаровский родной чем не угодил? А больше там нет ничего "под замену китом"...

44
Автомобиль: Jeep WK 3.0
Lift 2" 265/70R17 KM2
Город: Минск/РБ
Опубликовано
Опубликовано

китом дешевле я думал покупать.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

с учетом того, что киты делает не мопар (хотя у мопара тоже есть наборчики) - не особо имеет смысл...

а мопаровские киты - прекрасно видны в каталоге запчастей родном, ничего особо искать не надо, просто выбрать правильный.

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Все подшипники в РЗМ WK производства Timken. Без коробочек "мопар" они стоят в два раза дешевле.

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Когда я покупал пару, там был один Timken, а второй - Koyo.

 

Ну и? Те же яйца... Коуо еще и лучше!

Изменено пользователем ZMei
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Скорее - не хуже. По сути - тимкен и койо совместно владеют одним заводом (а скорее контора-владелец завода придумала себе несколько торговых марок).

Наборов не будет, если только кто сам соберет с целью продажи.

44
Автомобиль: Jeep WK 3.0
Lift 2" 265/70R17 KM2
Город: Минск/РБ
Опубликовано
Опубликовано

а натионал и тимкен не обно и тоже? номера просто одинаковые у них вроде

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

А чем уже названные тимкен и койо не угодили? Любовь к поиску приключений на свою пятую точку проникает в кровь вместе с покупкой джипа что ли?

3
Автомобиль: grand crd 08
Город: питер
Опубликовано
Опубликовано

не хотел плодить тем, а переднюю ступицу легко поменять? 

  • Партнёр клуба
7 515
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Не сложно.

3
Автомобиль: grand crd 08
Город: питер
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

может где то есть ролик или инструкция чтобы не гуглить 3 часа ?

 

да, действительно, пара болтов и крупная головка для основной гайки

Изменено пользователем chnktdns
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

На ютубе должно быть...там вообще ничего осбого, практически то же что на ZJ-WJ (то есть что давно известно).

3
Автомобиль: grand crd 08
Город: питер
Опубликовано
Опубликовано

На ютубе должно быть...там вообще ничего осбого, практически то же что на ZJ-WJ (то есть что давно известно).

а кстати не в курсе если вместо оригинала взять фирмы Optimal не проиграю в качестве? 

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

именно с ОПТИМАЛ - проиграете. Но есть и такие, где проигрыша нет (например, тимкен).

3
Автомобиль: grand crd 08
Город: питер
Опубликовано
Опубликовано

именно с ОПТИМАЛ - проиграете. Но есть и такие, где проигрыша нет (например, тимкен).

а подскажите где его искать этот тимкен, а то известный мне сайт выдает только skf abs nk snr и triscan 

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Перейти на покупки в стране-оригинале (т.е. в США) - и сразу никаких проблем не будет, а при разумном подходе - ещё и стоимость порадует.

  • 1 месяц спустя...
21
Автомобиль: JEEP COMMANDER 3.0 CDR 2007
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано

Парни подскажите, менял масло в заднем мосту,и заметил такую вещь, в общем кто понимает, тот поймет меня:  левая полуось стоит мертво и вровень с шестерней дифференциала , а правая ходит внутрь/наружу и может упираться в центральную ось дифференциала. Это же ненормально?


а кстати не в курсе если вместо оригинала взять фирмы Optimal не проиграю в качестве? 

 

Никогда ничего не покупайте оптимал....поверьте....проездит от силы неделю. и развалится так как захочешь кувалдой развалить - не развалишь)))) проходили.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Полуоси у нас в мосту - свободные, и разгруженные (подшипники с обеих сторон, полуось просто связывает 2 детали по вращению, но не несет нагрузку). Так что фиксации её в общем не предусмотрено. Хотя чисто умозрительно настолько свободной ей быть не полезно.

36
Автомобиль: WH 3.0CRD 2008
Город: Могилев
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день.

Воет задний мост. Выть начинает с 40 км\ч ,а после 110-120 в салоне как в вертолете. 

 

Сегодня проехался на машине примерно километр. Заехал на яму и скинул крышку дифа.

 

Фото кликабельные ссылка на  альбом http://photoshare.ru/office/album.php?id=410980&page=1

 

Помогите разобраться с некоторыми вопросами.

 

Это нормально что столько пены?

6xq6w2-b2.jpg

 

6xq6w4-32h.jpg

 

6xq6w9-8u7.jpg

 

Вот фото шестерни. Выработка пальцем не ощущается, края зуба не острые.

 

6xq6wb-edk.jpg

 

 

 

Вот фото пятна которое в данный момент

 

6xq6wf-zm.jpg

 

вторая попытка сделать пятно 

6xq6wg-c3i.jpg

 

 

Как я понимаю шестерни целые. в данный момент пятно нормальное. Я прав?

 

И последний вопрос у кого есть точные номера подшипников по производителю Timken,  Koyo , FAG. ???

 

24
Автомобиль: WK 4.7 2005 Limited
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Сколько слили масла? Похоже был конкретный недолив.

36
Автомобиль: WH 3.0CRD 2008
Город: Могилев
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сколько слили масла? Похоже был конкретный недолив.

масло по словам бывшего владельца менялось 12т назад.

При сливе спецом проверил уровень был по заливную горловину (может на 3-4мм меньше) слил точно больше 2 литров.

 

В масле была мелкая стружка, но на магните стружки было не много. 

Изменено пользователем Away

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 177 гостей (Посмотреть всех)

    • LonesomeDove
    • victor 55
    • Ayrat02
    • Maxigal
    • Galex89
    • OLEH1981
    • Wally
    • Serjio67
    • slowtraveler
  • Бортжурналы

    1. С какими симптомами приехал внедорожник?

      Клиент обратился в наш сервис TRS Motors с Jeep Grand Cherokee, пробег которого перевалил за 200 000 километров. Проблема была налицо, вернее, на кузов: автомобиль заметно просел, потеряв свою фирменную осанку. Электроника также сигнализировала о неполадках, выдавая ошибки в блоке управления подвеской. Компрессор, сердце пневмосистемы, либо отказывался включаться вовсе, либо работал вхолостую — слышался характерный гул и чувствовался нагрев, но давление в системе не создавалось. Это классические признаки отказа пневматической подвески, особенно актуальные для автомобилей с большим пробегом, таких как этот Jeep. Владельцу повезло, что он не стал затягивать с визитом, так как дальнейшая эксплуатация в таком состоянии могла привести к повреждению других элементов ходовой части и сделать поездки некомфортными и даже небезопасными.

      Что показала углубленная диагностика?

      После подключения специализированного сканера и физической проверки узлов диагноз был подтвержден и детализирован. Снятый компрессор пневмоподвески оказался неремонтопригодным — он окончательно вышел из строя. Блок клапанов, отвечающий за распределение воздуха по пневмобаллонам и удержание нужного уровня кузова, был закоксован и заедал, не выполняя свои функции. Основной причиной такой поломки, как правило, является влага и грязь, которые со временем накапливаются в системе. Особенно страдает фильтр-осушитель, который перестает справляться со своей задачей, что в итоге и приводит к коррозии и заклиниванию подвижных частей компрессора и клапанов. Именно поэтому при ремонте пневмоподвески так важна комплексная замена ключевых компонентов, а не точечное вмешательство, которое может дать лишь временный результат.

      Как мы проводили ремонт пневмоподвески?

      Работа началась с обеспечения безопасности: система была полностью обесточена, а остаточное давление из магистралей аккуратно стравлено. После этого наши мастера демонтировали неисправный компрессор и блок клапанов. На их место были установлены новые, оригинальные или проверенные аналогичные комплектующие. Обязательным этапом стала замена фильтра-осушителя, чтобы исключить повторение проблемы из-за старого, отработавшего свой ресурс элемента. Все трубки и электрические разъемы были тщательно подключены. Перед запуском система была проверена на герметичность специальным тестером. Только убедившись, что все соединения надежны, мастера подали питание и запустили новый компрессор для прокачки системы.

      Результат работ и рекомендации владельцам

      После установки система пневмоподвески была запущена в тестовом режиме. Компрессор уверенно накачал пневмобаллоны, кузов плавно поднялся до положенного уровня. С помощью диагностического оборудования мы проверили отсутствие ошибок в памяти блока управления и протестировали работу подвески в разных режимах (например, при изменении уровня высоты). Компрессор работал ровно, без лишнего шума и перегрева. Для владельцев Jeep Grand Cherokee и других автомобилей с пневмоподвеской этот случай — важное напоминание. Ресурс этих систем велик, но не бесконечен. При появлении первых признаков — проседания кузова, особенно после стоянки, частого включения компрессора или появления ошибок — стоит сразу обратиться к специалистам, например, в TRS Motors. Своевременная диагностика и ремонт предотвратят более серьезные поломки и вернут вашему внедорожнику комфорт и надежность.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.