Перейти к содержанию

Тюнинг двигателя 4,7


Рекомендуемые сообщения

3
Автомобиль: Мередес МЛ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
gudman, если ты прав, то я присоеденяюсь, надо взять вскладчину.
  • Ответов 323
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • DangerStranger

    117

  • pogranets

    59

  • Quadra

    45

  • nick-nevada

    16

Топ авторов темы

7
Автомобиль: Jeep GC 4
7 limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

pogranets, я сказал именно про 4,7 ВК, на ви джее всё по другому.

Мне всё равно что пишут на сайте официалов -везде сплошная реклама, зато я читаю именно отзывы других , которые его приобретали, суперчип не так крут как SCT тюнер.

а по поводу 1 чип -1 машина - производитель продаёт чип за 300 баксов, чтобы 10 человек его купила? или 50? или может какая нить фирма купит 1 суперчип за 300 и будет программить им чужие машинки и брать за каждый апгрейд по 200-300 баксов??:)

Ну товарищи, ну они же не дуракиииииии....Чип считывает номер пи си эма и зашивает его в свою память, теперь это как сынок , которые берёт сиську только своей мамы....подсоедини его к другой машине и он скажет - тьфуууу....это не моё biggrinbiggrinbiggrin Так сделано в аналогичных программерах, а вот про суперчип такого не нашёл, но возможно там также.

Я могу и ошибаться....если ошибаюсь - беру свои слова обратно и утверждаю, что они ДУРАКИ biggrinbiggrin

Will the Superchips Tuner work with aftermarket modifications? (Будет ли суперчип работать с доп. оборудованием.)

Typically our tuning is designed to work with basically stock vehicles. (Вообще то наш тюнинг создан для работы со стандартными автомашинами)

Cat back Exhaust are ok (продвинутая выхлопная труба -окей)

Shorty headers are ok on normally aspirated applications (короткие штаны - окей)

Cold Air Intakes are typically ok, but only when the mass air meter is the same distance from the throttle body as with the stock intake.(впуск холодного воздуха -окей,только если датчик потока воздуха на таком же расстоянии от дросселя как и на стоке)

Bigger down pipes on diesels typically work fine except on the 6.0L Ford where the bigger down pipes hurt the low end torque of the motor. (дизельному форду 6 литровому не повезло с какими то большими ....х.з.)))

3
Автомобиль: Мередес МЛ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
DangerStranger, где посмотреть про SCT тюнер
3
Автомобиль: Мередес МЛ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
DangerStranger, понял biggrinbiggrinbiggrin , так я же сам выше о нём писал biggrin , так вот я склоняюсь к этому варианту
Опубликовано

Quote (DangerStranger)
Я могу и ошибаться....если ошибаюсь - беру свои слова обратно и утверждаю, что они ДУРАКИ

Почитай вот тут тема по Командеру. Ребя та тестят эту штуку. Вобщем отзывы неплохие, насколько я понял их английский!

Также там на шестой странице ветки говорят что к машине он не привязывается. Тоесть сменив машину, можно его оставить себе...

http://www.jeepcommander.com/forums/showthread.php?t=8662

7
Автомобиль: Jeep GC 4
7 limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
pogranets, ты к эсисти) гудман к супер чипу))) не разберёшься)
3
Автомобиль: Мередес МЛ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
DangerStranger, мы проводим мозговой штурм, выберем лучшее и купим. biggrin
Опубликовано

pogranets, точно! как это я не догадался?!! surprisedbiggrin

Вобщемто по Суперчипсу выяснил вот что: использовать можно на многих машинах, но на своей машине если использовал Суперчипс, нужно настройки залить стоковые. Есть там такой пункт меню. И после этого можно его передовать. Так что DangerStranger был прав, можно пользоваться посути только для себя!!!

Опубликовано

Quote (DangerStranger)
на самом деле для вк 4,7 суперчип почти бесполезен) американский народ уже отписался

Дай ссыль где почитать пожалуйста?!

7
Автомобиль: Jeep GC 4
7 limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
gudman, почитал форум по ссылке, особ ничего выдающегося не нашёл, всё стандартное, хотя про колёса там написано хорошо, что в пи си эме могут быть прописаны колёса большего размера, чем на самом деле. А ещё то что у одного пацана проблемы с этим суперчипом - I'm very frustrated and feel I've waisted $300. )))) пишет что просто выкинул 300 баксов))) просрал короче)
3
Автомобиль: Мередес МЛ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Короче, я склоняюсь к варианту эсисти, сейчас ищу возможность заказать валы НО, я в английском не силён, DangerStranger, если не трудно спешись пожалуйста с АИРРЕМом для уточнения по валам и их оплате, заранее спасибо biggrin

7
Автомобиль: Jeep GC 4
7 limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

хе-хе) там сейчас в наличии три пары валов осталось) и причём написано -пожалуйста позвоните) а звонить то я не могу, пишу ничего, читаю и понимаю...а вот говорю то кое как))))

а по оплате я им уже писал....типа заказываешь, пишешь куда , чем оплатить -у них там пэй пал и кредит кард) потом они должны связаться чтобы уточнить цену доставки0

7
Автомобиль: Jeep GC 4
7 limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

недавно пытался заказать себе стойки стабилизаторов, и мне посчитали за 4 стойки ценой 199 долларов доставку 260 баксов)))) через федекс))))) так как я не смог им сказать свой дестинэйшн квот) как будто я его знаю)))

Опубликовано

Quote (pogranets)
Короче, я склоняюсь к варианту эсисти,

Так я так понял там только:

4.7L Engine Supported Vehicles:

• '99 - '02 GC - 4.7L

А где для нашего кОника девайс??

7
Автомобиль: Jeep GC 4
7 limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
gudman, а вот тут загвоздка) списываешь свой пи си эм номер и отправляешь им на сайт, или в аир рэм и спрашиваешь, будет ли эс си ти работать или нет))))
3
Автомобиль: Мередес МЛ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну что, кто чиповаться будет?

7
Автомобиль: Jeep GC 4
7 limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а я жду колодки biggrinbiggrinbiggrinbiggrinbiggrinbiggrin

3
Автомобиль: Мередес МЛ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
gudman, впуск ты будешь только нулевиком ограничиваться или впускной коллектор менять.
Опубликовано

pogranets, Буду ставить вот такую штуку:

57-1548_installedL.jpg

Как видишь просто уберается вся родная пласмаса, и ставиться другая!

Коллектор менять не буду.

3
Автомобиль: Мередес МЛ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
gudman, эти ребята делают нулевики в штатное место, я смотрел, у них на меня есть фильтр, сейчас думаю об этом
Опубликовано

pogranets, И зря так думаешь! В штатное место нулевик совершенно неэффективная вещь!

Можешь у них на сайте глянуть характеристики Кита и просто фильтра в штатное место, и тогда станет все понятно...

25
Автомобиль: Jeep WJ 1999 года был
WV Golf 2007 года
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

От этого нулевика только шум под капотом и ни какого толка! biggrin

2 месяца поездил и снял, когда нажимал на педаль люди в салоне пугались! smile

3
Автомобиль: Grand Cherokee WK Ltd 4.7
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

есть толк! машина под чип дышать должна!

7
Автомобиль: Jeep GC 4
7 limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
gudman, ха-ха) а в какое интересно место нужно ставить нулевик? нулевик и труба от KN ставится же почти что в штатное место
Опубликовано

DangerStranger, Прежде чем высмеивать когото или чтото нужно наверное разобраться в вопросе!?

Тебе для справки:

Фильтр в штатное место K&N

33-2233.jpg

Спецификация:

Part 33-2233 Product Specifications

Product Style: Panel Air Filter

Height: 1.125 in (29 mm)

Outside Length: 11.438 in (291 mm)

Outside Width: 8.5 in (216 mm)

Filter Re-Oiling Amount: 1.45 oz (43 ml)

Weight: 1.1 lb (0.5 kg)

Product Box Length: 10.44 in (265 mm)

Product Box Width: 1.75 in (44 mm)

Product Box Height: 11.56 in (294 mm)

3
Автомобиль: Grand Cherokee WK Ltd 4.7
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано
DangerStranger, демонтировать нужно короб воздушного фильтра, поэтому установка не штатная, места соединения, исессно, дорабатывать не надо... Но есть варианты вообще без демонтажа - тупо фильтр воздушный (но если честно, вариант тухленький)
7
Автомобиль: Jeep GC 4
7 limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

НЕ..этот квадратик я не имел ввиду..я имел ввиду заколхозить конус в штатное место и улучшить подачу холодного воздуха через заборник. Ибо каждые 20 градусов (свыше комнатной температуры) нагретого воздуха снижают мощность двигла на 1-1,5%. Это я говорю к тому, что многие выводят нулевик хер знает куда -под капот без изоляции..или ещё хуже - рядом с выпускным коллектором, где температура воздуха доходит до 200 градусов!!

21
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано
DangerStranger, истину глаголишь! Да будет холод во впуске (гы а грязеходы давно до шнорхелей додумались) winkbiggrinbiggrinbiggrin

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 224 гостей (Посмотреть всех)

    • sjnb
    • vgordeenko viktor
    • madMAX*161
    • sergey_ushka
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 56160
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Плановое ТО Jeep Wrangler (JL), которое переросло в расширенное

      Jeep Wrangler (JL) 2020 года приехал на плановое ТО с пробегом 130 тысяч. Год назад в ТРС-Моторс на нём меняли масло в переднем и заднем редукторе, а в этот раз по пробегу и состоянию предложили расширенный объём.

      Решение оправдалось сразу: масло в коробке слили чёрным, влагомер показал избыток влаги в тормозной жидкости, а при осмотре ходовой вылезла течь амортизаторов. То есть за одно ТО набралось три отдельных повода для работы.

      Больше 4% влаги в тормозной жидкости и чёрное масло в АКПП

      Начали с коробки: слили масло, оно оказалось чёрным. По регламенту на этом пробеге его меняют, поэтому замену согласовали и выполнили сразу.

      Дальше проверили жидкость гидроусилителя и замерили влажность тормозной. Влагомер показал больше 4% при пороге 2,5%, так что тормозную жидкость поменяли не откладывая. Она гигроскопична и тянет влагу из воздуха независимо от пробега, поэтому цифра растёт сама по себе.

      Почему вытек передний правый амортизатор

      Амортизатор гасит колебания пружины за счёт масла, которое продавливается через клапаны штока. Со временем сальник штока теряет герметичность, масло уходит, и демпфировать становится нечем. Задние только начали сопливить, а передний правый вытек полностью и стоял сухим.

      Ездить на таком узле можно недолго и небезопасно: без демпфирования подвеску раскачивает, на неровностях машину кидает, а шимми — тряска передка при попадании в кочку — усиливается. Чем дольше тянуть, тем накладнее ремонт, потому что за потёкшим амортизатором подтягиваются соседние узлы подвески.

      Оригинал в заказе, а Wrangler нужен на ходу

      Задние амортизаторы и передний правый ушли под замену, с владельцем согласовали оригинал. Он идёт не сразу, поэтому на время ожидания поставили б/у амортизатор, чтобы машина ездила без просадки. Как придут оригинальные, переставим и закроем работу, а до этого по разбитой дороге лучше не гонять.

      Первый признак течи — масляная плёнка на корпусе амортизатора и мокрый шток с налипшей пылью. По ощущениям изношенный узел выдаёт раскачку кузова после лежачих полицейских и ту самую тряску передка на скорости.

      Тормозную жидкость на американских машинах имеет смысл гонять через влагомер на каждом ТО: всё, что выше 2,5%, идёт под замену. На этом пробеге на Wrangler заодно стоит смотреть масло в редукторах и раздатке, особенно если ездите по бродам или стоят увеличенные колёса. А гул или вибрация помимо тряски передка — это уже другой узел, там нужна отдельная проверка.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...