Перейти к содержанию

А вы знали, что ...


misantrop

Рекомендуемые сообщения

1 725
Автомобиль: JGC 2014 3
0 D Over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
@Лунный пчел, Ага, попался, вот поэтому тебе и не нужны наши брелки шоб завести наши грандики :)
344
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А кто знает номер "клопа" которым крепится внутри пластиковые длинные боковины на двери багажника? Они с правой и левой стороны держат накладки с антеннами которые идут сверху вниз вдоль стекла..

Изменено пользователем Habib
5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Это не антенны, это датчики что бы руки не прищемить.

344
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Ну, они-то на месте, а вот 4-х клопов мне сломали. Теперь нигде найти не могу. Уж больно они хитрые и редкие.

7
Автомобиль: WK2
Город: Барнаул
Опубликовано
Опубликовано

Привет! Подскажите номерок плафон освещения багажника точнее самого стеклышка плафона(который на двери багажника)?

344
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@алексей_, я про него у ОД спрашивал. Сказали - только в сборе.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
7
Автомобиль: WK2
Город: Барнаул
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Тоже получил ответ "только в сборе, 3400"

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
33
Автомобиль: JEEP WK2 3.6
Город: Кострома
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

а разве у авто есть память на положение боковых стекол?. я купил машину БУ и думаю дай-ка нажму кнопку памяти "2". у меня не только перенастроились сиденья и зеркала, но и открылись все  боковые стекла. передние открылись совсем, а задние на половину.

Изменено пользователем faceless
5
Автомобиль: ГЧ 2013
Город: Астана
Опубликовано
Опубликовано

Я вот понять не могу, неужели нельзя было воткнуть с завода в задний фонарь диодный стоп и поворотник? Рестайл Овер.

27
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.0TD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Rus596, А зачем?

96
Автомобиль: Jeep GC 2014 3.0 crd black over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Диоды это безопасно и надежно. Хотя бы поэтому.

5
Автомобиль: ГЧ 2013
Город: Астана
Опубликовано
Опубликовано

@Rus596, А зачем?

Затем, что 21 век на дворе)

Просто логики нет! Все остальное же в диодах.

Может по причине каких то европейских или американских требований?

27
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.0TD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я не думаю, что они там так уж критичны. Вон на Лексусе RX сзади стоят обыкновенные лампочки накаливания за 10 рублей.

344
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Диоды это безопасно и надежно. Хотя бы поэтому.

Безопасно?

А ты когда-нибудь видел как стартуют балласты с платы светодиодной при перепадах напруги? :up:

763
Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Все остальное же в диодах. Может по причине каких то европейских или американских требований?

Нет такие требования (европейских)... Моя старая мазда имела сзади светодиоды (включая тормоза), а отвечала европейских правил.

Так-же Ауди, Мерцедес, БМВ выпускают  с завода модели, имеющие светодиоды сзади (включая поворотники)...

Изменено пользователем slowtraveler
96
Автомобиль: Jeep GC 2014 3.0 crd black over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Безопасно?

А ты когда-нибудь видел как стартуют балласты с платы светодиодной при перепадах напруги? :up:

Нет. Зато видел как ездят с перегоревшей лампой, не замечая этого, и насколько быстрее и ярче загораются диоды. Это видел и вижу регулярно.
292
Автомобиль: VW TOUAREG
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А видели разницу в цене при замене лампы и диодной фары?

163
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3
6 Limited RS
Город: Ханты-Мансийск
Опубликовано
Опубликовано

Быстрее загораются...,но тормозит также))) . Ярче? Ну тут,скорее,зависит от рассеивателя. Я вот с дуру повелся, поменял на диоды в птф... Теперь только для красоты включаю)))

96
Автомобиль: Jeep GC 2014 3.0 crd black over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Лампа точно перегорит, т.к. спираль вольфрамовая, диод - если сразу не сдох, велика вероятность что будет работать практически вечно, на наш век хватит.

 

С диодами тормозит так же, ессно, как и с лампами. Но за счет почти мгнрвенного загорания, снижается время необходимое для сзадиедущего что бы начать также тормозить. Собственно потому диоды в стопах и появились.

344
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Быстрее загораются...,но тормозит также))) . Ярче? Ну тут,скорее,зависит от рассеивателя. Я вот с дуру повелся, поменял на диоды в птф... Теперь только для красоты включаю)))

Тоже тепла жду штобы эти :censored:  подфарники светодиодные сменить.

33
Автомобиль: JEEP WK2 3.6
Город: Кострома
Опубликовано
Опубликовано

знаете что? почему при выключенном зажигании и на стоянке диоды в спойлере светятся в полнакала (ну или еще меньше). так же почему то не гаснет подсветка USB у задних пассажиров. по крайней мере у меня)

344
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Дверь открой и все погаснет.

А вообще это настраивается "Остановка двигателя" или "фары" в ГУ.

336
Автомобиль: Black WK2 3
6 2012
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано
@faceless, лампы диодные "неправильные" в задних фонарях заменил, дешевые. Китайские друзья экономят на комплектующих для удешевления своей продкуции, вот и в твоем случае, не установили развязывающие диоды в цепи габарит-стоп, а только резистор для уменьшения яркости свечения диодов в цепи габаритов, вот по этой цепочке и светится в половину накала в спойлере повторитель. Лампы-лампам рознь. :)
  • 2 недели спустя...
Опубликовано

Задний дворник надо периодически снимать, чистить и смазывать хорошенько! Иначе еле ползает и скрипит...

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Задний дворник надо периодически снимать, чистить и смазывать хорошенько!

Силиконовой смазкой?

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

Задний дворник надо периодически снимать, чистить и смазывать хорошенько! Иначе еле ползает и скрипит...

 

Использую дворник раз в месяц - в два, работает, летает, не скрипит :D

Опубликовано

Силиконовой смазкой?

 

Я вуртсовскими смазками мазал - одна проникающая, вторая http://www.wuerthmarket.ru/products/30/08/06/115/ 

 

 

Использую дворник раз в месяц - в два, работает, летает, не скрипит :D

 

Видимо у нас в Питере гораздо более сыро :)

54
Автомобиль: Gr.Cherokee 2012 3.6 Limited; Dodge Durango 2012 3.6 Citadel; Был CRD 2008.
Город: пафосный
Опубликовано
Опубликовано

я вообще задним дворником не пользуюсь.

На WK пользовался постоянно - и в итоге всё стекло было сильно потёрто - оч. сильно. Всё-таки засирается песком, грязью...

А тут жалко, да и в принципе не оч. то и надо))

96
Автомобиль: Jeep GC 2014 3.0 crd black over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я тоже не пользуюсь, отключил его вообще вынув предохранитель

54
Автомобиль: Gr.Cherokee 2012 3.6 Limited; Dodge Durango 2012 3.6 Citadel; Был CRD 2008.
Город: пафосный
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Максим, подскажи пож, - а нафига предохранитель то вытаскивать? Вроде просто так "случайно" её не включишь....

Изменено пользователем MezzoForte

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 178 гостей (Посмотреть всех)

    • Serui
    • Коля78
    • Solist
    • Alexey Sport
    • Москва
    • AmbRW
    • up6
    • Славяс
    • Andrey DDC
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 52286
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Стук по мелким кочкам на Jeep Compass 2.4

      Jeep Compass с мотором 2.4 приехал на плановое обслуживание ходовой. Загнали на подъёмник, проверили переднюю подвеску целиком.

      Передний нижний рычаг оказался под замену: сайлентблоки потрескались, резина отслоилась от обоймы, появился люфт. Стойки стабилизатора тоже люфтят и отзываются стуком на мелких неровностях.

      Почему разбивается пластиковая стойка стабилизатора

      Стойка связывает стабилизатор поперечной устойчивости с рычагом подвески, и на каждой кочке через неё идёт переменная нагрузка. Заводской корпус здесь пластиковый, поэтому шарнир долго не держит: разбивается, набирает люфт, а следом появляется стук на мелочи. Это слабое место платформы.

      С сайлентблоком рычага механизм похожий. Резина со временем твердеет и отходит от металлической обоймы, рычаг начинает плавать. Отсюда неточность в рулёжке и неравномерный износ покрышек.

      Что заменили на этом Compass

      Передний нижний рычаг поставили в сборе с сайлентблоком. Стойки стабилизатора в ТРС-Моторс сразу ставим металлические: заводской пластик ходит недолго, а металл живёт заметно дольше.

      Заодно обновили моторное масло и разобрались с парой мелких неполадок по электрике.

      Как поймать износ до сильного стука

      Изношенные стойки выдают себя стуком на мелких кочках, когда на крупных ямах машина идёт тихо. Без подъёмника проверить можно так: покачать кузов сбоку из стороны в сторону и послушать стуки.

      Параллельно смотрите сайлентблоки передних рычагов: на платформе Compass резина трескается и отходит от обоймы, это частая находка при ТО. Если руль стал менее точным или резина стирается неравномерно, причина обычно там.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...