Ребза, раз уж подняли в соседней ветке эту тему, предлагаю обсудить и "двухтрубник". Все же 8,7 сек до сотни для такой паровозной топки - это почти преступление. Есть почти официальное мнение, что WK2 5,7 так плетется из-за европейских настроек по экологии. Кстати, если посмотреть американские данные по WK2, там почти секунда в минусе.

Итого, есть идеи что шить и где брать?

Считаешь, что Diablo Tune (первая кнопка) это под АИ-98 ? Я правда не пробовал, еще руки не дошли, надо выделить время и плотно заняться .

Правда две версии из предложенных я уже обкатал, это 91 Octane Tune и 87 Octane Tune,

Диабло тюн, да самая мощностная, но под премиум, наш 98. Так они и пишут.

Это в предыдущих версиях прошивок Intune DCX называлось как   93 Octane Tune ?

может быть, я уже не помню, года два или больше у меня прибор.

но я не вижу смысла ставить под 98, прибавка не весть что, а топливо у нас все равно сомнительное по ОЧ.

 

Посмотрите логи, я на штатной прошивке, на 95 ом с "нормальной заправки" луккойл вижу постоянно кратковременные откаты по углу зажигания до 6 градусов в переходных режимах. это, наверно верхний предел, 2-4 градуса, нормально, а это значит, датчик детонации сигналы ловит.

Ну так я тоже до этого ковырялся с Хищником (Predator) на 300С HEMI, теперь, как год поменял его на Intune DCX и использую на Джипе, так вот в августе прошлого года они выпустили обновление, было 1R03 теперь 1R04, если память не изменяет, так в названии версии написано и исключили из своего меню название 93 Octane Tune, по всей видимости раз нет в спецификациях Джипа использование 98 бензина, значит незачем народ смущать, написали Diablo Tune   ИМХО.

Логи в .txt формате сохраняются?

Видимо надо поездить с подключенным прибором в режиме считывания логов?

В каком месте файла про угол опережения искать?

надо ездить с включенным в режиме записи,

кое какие PID выводятся на экран приборчика в онлайне, их можно конфигурировать, у диабло есть бесплатная программа для анализа логов, с графиками и пр.

детонацию можно смотрель по вольтажу KNK sensor, по ST KNK retard, short term knock retatd

Не, неправильно выразился, коллектора от срт тоже

 

такая железка как коллектор может ощутимо прибавить,реально выйти из семи получиться или нет не знаю, трансмиссия не та, но говорят, что 5.7 коллектора довольно маленькие и рестриктивные, на 6.4 якобы (сам не видел) посвободнее.

если иметь свободный коллектор и правильно убрать чемодан по центру, то вкупе с правильной же настройкой и свободным впускным фильтром, можно к реальным 400 лс. подобраться, наверно... но смысл, разве что хобби свое занять, свои задачи на дороге он и так решает...

это готовые типы прошивок вложенных диаблом

сверху вниз (условно под требования по бензину )

 

под 98

под 95

под 92 ой

тюнинг на заводском уровне мощности и момента но на экономию. Этот вариант я не пробовал

Сам модифицируй заводскую прошивку ( в пределах тех параметров, что доступны), можно зайти и посмотреть, но потом отказаться от прошивки

Совершенно верно, нашел картинку программатора на старой версии прошивки. В новой версии меню изменено.

Я похоже не в своей теме полемику развел, это однако применительно к движке 3.6 l

В выходные при очередной переналадке поошивки интюне потребовал calibration update для данного PCM и вина.

Calibration update, это я как понимаю, обновление базовой заводской программы.

Сейчас поставил, но диабловскую прошивку ставить не стал... что скажу... немного получше, поадекватнее, чем было. Потом, уже на это обновление ставиться обновленная тюн. прошивка. это мое заключение, к диабло я не приставал с этим, но раньше что то такое читал у них.

Так что кто пользуется, обновляйтесь, у меня получилось так, что, после отката на штатную прошивку, для искусственного запуска (запроса калибровки) я на приборе тапнул калибровку, он запросил меня подключиться к пк, обновилось, записалось, при подключении к авто записалась калибровка.

Поезжу пока так.

 

PS. Дилер за все три с лишним года ни разу не обновлял мне софт мотора, или не было чего, или не заморачивались..

Изменено 12 апреля 201610 г пользователем AlexIV

Прописывал новые колеса и после применения отрубился абс. Прописка родного размера шин ошибку не убрала, заливка бэкапной прошивки тоже не решило проблему. Как лечить?

Это известная ошибка диаблы, по идее в новых версиях ее нет ? давно обновлялись ?

Попробуйте у них на форуме или в тех поддержку. Там тоже много кто жаловался.

PS. Я нарывался на такое тоже года два назад, причем по ощущениями абс все таки работала, несмотря на лампу. При очередном ТО дилер стер ошибку, а я не вдавался в подробности. Но больше я не лазал в эту настройку.

Где-то Ноябрь 2015. Ок, попробую обновить или к дилеру

ну это давно, попробуйте обновить, может он новый файл калибровки даст и можно будет поправить

 

 

по ощущениями абс все таки работала

Тоже такое было три раза, снимал Вайтеком   Причем в прошивке похоже были зашиты 18 колесья при штатных 20-х.  АБС работала в штатном режиме. Природа ошибки не понятна, на мой вопрос дьябловцы пожали плечами и порекомендовали перепрошиться еще раз.

Тоже такое было три раза, снимал Вайтеком Причем в прошивке похоже были зашиты 18 колесья при штатных 20-х. АБС работала в штатном режиме. Природа ошибки не понятна, на мой вопрос дьябловцы пожали плечами и порекомендовали перепрошиться еще раз.

там зашит внешний размер а дюймах, который одинаков что для 18 вх штатных, что для 20 ых

Изменено 17 июня 201610 г пользователем AlexIV

На прошлых выходных залил прошивку от Sean (Hemifever). В первое же утро была жара 30 градусов, и до места, где собирался замерить динамику ехал по пробкам минут 40 - соответственно, нагрелся, Мама не горюй. Я был мягко говоря шокирован - 9.6 до 60м/ч ((((

Потом вечером замерял, когда попрохладнее стало, но все равно градусов 26-27 - 8.06сек.....(((

И что самое стремное - при переключении с 1 на 2 скорость в момент пинка появился странный металлический звук, как будто отверткой по наждачному диску быстро проводят))) Шон сказал что если он меня правильно понял - это детонация, и сослался на плохое качество топлива (ездил на 95 обычном). Сейчас откатываю бак 95экто, вечером буду собирать логи и отправлять Шону.

AlexIV, ты говорил у тебя тоже детонация была. Как сейчас дела?

И ещё - машина на низких скоростях в пробке стала на порядок злее....наконец-то начали чувствоваться 6литров под капотом..... Нажал на газ - выпрыгнул в другой ряд )))

ну во первых чем меряли.

Потом у Шона еще настройка коробки, могут быть более жесткие включения, он даже говорит мягче или как сделать.

Детонацию я не думаю, что услышите, надо логи смотреть или на прибор посматривать при записи.

У меня не его прошивка, сейчас стандартная диабловская, детонация есть умеренная, вернее говоря откат угла на малых оборотах высших передачах при начале разгона в полпедали, классика. 95 ый прошивка 91 ая. п

При полном дросселе и до отсечки откатов нет. Это высокоооборотная, наиболее опасная зона. Тут нет, слава богу. Либо в переходных режимах бедная смесь, ошибка программиста, либо топливо г-но.

Надо широкопосник вкручивать, потом разбираться,

А может и, это даже широкополосник не покажет, где одна две форсунки льют хуже- переобедняет в этих цилиндрах, там и стучит, все не доеду до стенда форсунки проверить и промыть.

Кстати, все таки надо маслоуловитель ставить, пары масла снижают ОЧ, о этом пишут не только производители девайсов, но и настройщики.

и еще у Шона сразу дроссель подкручен на 20%, он говорил мне, острее педаль, потом, правда нога привыкает 8-))

Мерил диаблой. А почему детонацию врядли услышу? Меня вот смущает, что на максимальных оборотах это слышно, когда вероятность детонации минимальная.

не слышно ее, не жигули чай. сенсоры ловят и за миллисекунды меняют угол. если это не 80 ый, конечно. Я слышу изменившееся на более позднее зажигание по выхлопу, но у меня выхлоп такой.

А высокобортную и не услышать, пока не поломает чего нибудь,

 

Ладно Шон может чего поправит по логам.

NOTE: If excessive knock is present and you do not have a catch can, there is really no point in continuing the datalog/tune tweak process until you get the intake cleaned out(google Seafoam, for intake cleaner) and a catch can installed.

Наконец отправил Шону свои логи на премиум 95 бенз. Вот что он мне в ответ:

 

your fuel quality isn't the best there.  Getting a 180 degree thermostat and disabling MDS would probably give you a lot more overall response.

 

Что-то я не сильно вкурил зачем эта тема с термостатом и с отключением MDS, что совсем настораживает. Вот что-то похожее 300С делал у себя https://www.drive2.ru/l/6078805/ , и я так понял он его поменял обратно.

это стандартный ответ Шона и на самом деле детонация небольшая есть даже на его 89 ой прошивке я сам смотрел в логах.

факт и то, что не до конца прогретая машина едет лучше.

но, кроме заменя термостата нужно и точки включения перепрограммировать, так как со штатным он держит нормальные 94 градуса в любом движении по трассе, при этом в медленном трафике в городе или на хх около 105, и тут хоть. какой термостат ставь, хот на 160 град., мотор догреет, все равно.

Можно и нужно и со штатным точки включения снижать.

МДС можно и выключить, причем это вы можете сами сделать, общее время его работы ничтожно, при ровном газе выключаетcя условно, говоря от легкого ветерка.

 

PS. Надо маслопомойку ставить, все в один голос говорят, даже небольшое к-во масла снижает детонационную стойкость у нас.

Изменено 14 сентября 20169 г пользователем AlexIV

выше я был не совсем прав, по случаю я поставил себе термостат на 82 градуса. Едет веселее, конечно,,расход еще посмотрю, но главное в городе не греется теперь выше 95, а то у меня регулярно в город в любую погоду было стабильно 102- 108, масло за 110 было, по трассе на показометре 80, масло до 100 не догоняется даже при активной езде, коробка тоже не так греется.

 

PS. В городе греется, все таки до 108, но уже совсем не так, если стоять или от светофора к светофору ползти.

Изменено 26 сентября 20169 г пользователем AlexIV

напомню - летом заказал себе чип от hemifever. Однозначно на порядок лучше стала отрабатывать коробка, но в плане разгона до 100 - все осталось на прежнем уровне, а по жаре ещё даже и хуже.

После изучения логов Шон (тюнер) сказал поменять термостат на 180F и отключить MDS.

Летом, когда делал замеры и они были в лучшем случае 7.8-8, я был на 285/50/20 колёсах, которые на 1см в радиусе больше - т.е. передаточное число удлинилось.

вчера поставил термостат, плюс заменил тормозные диски на чуть более лёгкие....

решил замерить. И, о чудо, я наконец вышел из 7!!!! Диабло выдало результат 6.51 на прошивке Диабло 91... а нет прошивке от Шона - 6.49 до 60миль/ч.

Уж не знаю в чем дело, в температуре окр.среды -3 или в колёсах/термостате, но я рад)

На выходных мне наконец доставляют выпускные коллектора от SRT.... тоже замерю после этого.

Походу надо менять летнюю обувку...

Изменено 23 ноября 20169 г пользователем ArtemOverland2011

у меня тоже с термостатом на 82 цельсия повеселее стало

напишите как замена прошла коллекторов, интересно, и посмотрите, плиз, до замены, все ли шпильки целые были

Скажите у кого можно прошить commander 5.7 в Москве? Удалил каты, хочу погасить check engine ну и заодно посмотреть все остальное в мозгах. Такое впечатление что расход стал великоват - минимум 14 литров по трассе по компу (по чекам выходит 15 литров) на круизе при скорости 80-110 км/ч, ногами педаль вообще не трогаю.

 

 

у кого можно прошить commander 5.7 в Москве

Есть на срт клубе мастер Дмитрий ник Dmitri@RP. Попробуйте с ним переговорить.

@Manzel,  Спасибо! Пообщаюсь с ним.