Ребза, раз уж подняли в соседней ветке эту тему, предлагаю обсудить и "двухтрубник". Все же 8,7 сек до сотни для такой паровозной топки - это почти преступление. Есть почти официальное мнение, что WK2 5,7 так плетется из-за европейских настроек по экологии. Кстати, если посмотреть американские данные по WK2, там почти секунда в минусе.

Итого, есть идеи что шить и где брать?

Я думаю, что не стоит. Пока они живые. Если очень хочется, то есть таксназываемые спорт каты из сша по 200-300 бакс. Без Катов мало того, что вонять будет,на атмо моторах в корупсах катов надо городить пламегасители. Иначе дребезги и прочее, и вообще, без катов не будет такого вау, чтобы окупило все сопутствующие проблемы. И это говорю я, убиравший каты на трех машинах, на бензо турбе ауди , атмо мерсе и дизельном лэндровере, кажый раз было получше немного, наибольший эффект на дизеле лэндровера, но там каты были очень близко к турбине, корпуса катов всегда оставляли в том или ином виде, профессионально гасили лишний звук, кроме дизеля, там и не надо, но у меня это было по показаниям, начинали они дохнуть, я заморачивался, да еща каты все были без вторых лямбд после катов. Пока живые, нечего их и трогать. Есть много других точек приложения усилий в выхлопе и без катов.

Изменено 11 мая 201511 г пользователем AlexIV

Поправлю

Прирост л/с не на маховик, а на колеса

Так они если приросли, то везде...

Неее, Олег ! Потеря между ДВС и колесами всегда есть...

@Manzel, это да, но если прибавляется, то везде, пусть и с коэффициентом

Главный вопрос, какой коэффицент введут Вам на диностенде 8-)

Подскажите пожалуйста. На WH 5,7 2006 г.в. Европеец какой надо брать вариант Diablo SPORT: Triniti или I-tune, в чем разница между этими приборами? какой лучше?

Главный вопрос, какой коэффицент введут Вам на диностенде 8-)

Если замеры до и после с одинаковым коэффициентом, то какая разница?

@захар, На 2009г (правда срт8) подошел только  I-tune, у меня на 2012 простой WK2 с третьей попытки подбора подошел Triniti. Попробуйте здесь подобрать https://www.diablosport.com/

ПыСы  Оба брали в сртклубе у Димы RP

А в чем сложность? Почему приборы не всегда вяжутся с машинами? так все таки на 5,7 2006 года кто нибудь покупал один из этих приборов? 

Мозги разные, поздние мозги шифрованные, например, 15 год срт еще не сломан, если чипуют, то мозги от 14 года ставят 8-))

Плюс еще апдейты разные он лайн приходят.

Мой InTune DCX 11-14 год крайслер джип додж онли.

Вообще, там на сайте диабло есть выбор по машине, на более старые молели точно есть,

Есть ли у Димы, подходящий I-1000 -вопрос.

Если оттуда то лучше у hemifever брать, он сразу идет с хорошей и признанной кастомной прошивкой, в добавок к диабловским. Ему можно вин послать, он проверит.

http://www.hemifevertuning.com/mobile/Product.aspx?ProductCode=DSP-I1000-HF

Если замеры до и после с одинаковым коэффициентом, то какая разница?

Да, вопрос в точке отсчета. Ну еще в температуре, скрости вращения вентилятора обдува и так далее 8-)

А момент, по моему, он с колес берется, он равный вроде маховику, с учетом передаточных чисел,

Изменено 13 мая 201511 г пользователем AlexIV

Да, вопрос в точке отсчета. Ну еще в температуре, скрости вращения вентилятора обдува и так далее 8-)

 

Это да, даже атмосферное давление Влияет, так что два замера одинаковых трудно произвести

У I-1000 и T-1000 Функциолал одинаковый?

У тринити функционал выше, не с точки зрения собственно тюнинга, т.е прошивок, но в части мониторинга, записи логов двигателя, можно больше внешних каналов от доп. сенсоров , даже вроде записи времени разгонов, в этом роде. Интерфейс богаче 8-)

 

 

сказал что минимальный рекомендованный бензин для нее 91 (аки наш 93,5).

Американский 91 это ваш 95.
В хеми и так 95 надо лить,а если чип,то и 98 не помешает.

Американский 91 ый это наш 93,5, если быть точным,

Прошивки оптимизированы под разный бензин, но, если грубо, то есть и под амеровский 87 ой, наш 92 ой, под 91 ый, приблизительно АИ 95. И под 93 премиум, АКИ 98 и лучше. На выбор.

Изменено 13 мая 201511 г пользователем AlexIV

Таким образом сами прошивки у них одинаковые? Экспериментировать с параметрами можно на том и на том?

Приборы позволяют изменить углы зажигания и топливо на WOT, на широко открытом дросселе на разных диапазонах оборотов, но я бы туда не полез, без широкополосного сенсора кислорода на стенде, кроме как немного прибавить топлива на высоких для исключения опасной высокооборртной детонации. Пусть лучше поддымливает чем обеднить.

 

Американский 91 это ваш 95.

В хеми и так 95 надо лить,а если чип,то и 98 не помешает.

В общем откатал два бака, один на 95, второй на 98 с Лукойла, послал лог с 98, Sean посмотрел, сказал, что все равно низкое качество топлива, мотор не выдает полную производительность, идут откаты УОЗ по детонации. Едет при этом все равно лучше, чем на диабловской прошивке, но тем не менее. Вопрос не в том, чтобы ездить на восьмом, вопрос отстроить прошивку на кокретный мотор на максимально идеальном топливе.

@AlexIV,

Можешь мне прислать логи ? У тебя Диабловская прошивка 93 или 91 ?

@захар,

Будешь в Москве напиши , проверим на моём DCX -1000 , если захочешь .

Изменено 29 июня 201511 г пользователем Ser_gun

У меня сейчас от hemifever прошивка неотстроенная по моему мотору.

Спасибо Сергей. Когда буду в Москве напишу вам в личку.

У меня сейчас от hemifever прошивка неотстроенная по моему мотору.

А динамику не замеряли ? 0-100, 1/4 мили Интересно что может этот мотор на нормальной прошивке и стоковой коробке без модов на этом кузове. Я никак не могу определиться WK сейчас или WK2 чуть позже. По WK все изучено, под любые моды прошивку не проблема заказать, из 6 секунд выехать не проблема без глобальных изменений, по WK2 не так много опыта.

WK сейчас

SRT сейчас в кузове ВК.

Изменено 5 июля 201511 г пользователем w01f

СРТ не утилитарен, а мне нужно сохранить утилитарность.

А динамику не замеряли ? 0-100, 1/4 мили Интересно что может этот мотор на нормальной прошивке и стоковой коробке без модов на этом кузове. Я никак не могу определиться WK сейчас или WK2 чуть позже. По WK все изучено, под любые моды прошивку не проблема заказать, из 6 секунд выехать не проблема без глобальных изменений, по WK2 не так много опыта.

Я не мерял, едет ошутимо резвее, из 6 ти не выехать никаким чипом, впуском, выпуском, валами и т.д. Как я уже говорил, там проблема не в моторе, а в передаточных числах.

И даже скорость работы коробки значения не имеет никакого.

Если надо быстро и "гражданский вариант", то проверенное и умеренно экономчиное решение - RIPP, чардджер комплект на вортексе, в штатах 6.8 килобакс с кулером, форсунками, программой и так далее. Еще вариант 3.6 с таким де комплектом, который там по капотом стоит гораздо свободнее, с штатным воздуханом и едет уже ощутимо резвее недутого 5.7.

Даже на малом давлении можно уйти из 6 сек, приблизиться к стоковому срт, не трогая поршневую, это я говорю по чтению амеровских форумов и владельцев сабджа. Я, бы, решившись, шипнул в европу и сьездил бы там поставить.

Либо непроверенное и неизвестное - замена мостов, что не факт, что надежнее и дешевле.Это надо прорабатывать, по числам, совместимости, коррекции прошивки и так далее. Были голоса у нас, что с мостами от 3.6 наша штука должна быстрее поехать, может от срт тоже вариант, не знаю. Я искал, но ничего не нашел на эту тему. Это проект, на который надо знаний, денег и времени.

СРТ не утилитарен, а мне нужно сохранить утилитарность.

С этой утилитарностью, его разматывает в скоростных связках на умеренных поворотах, как баркас. Еще подвеску добавьте нормальную и тормоза.

СРТ не утилитарен, а мне нужно сохранить утилитарность.

С этой утилитарностью, его разматывает в скоростных связках на умеренных поворотах, как баркас. Еще подвеску добавьте нормальную и тормоза.

поищите видео, чувак из вк1 на шарадоне, валу, точеных гбц , выпуске... 4.8 -5.0 секунд , правда у него задний привод, на полном будет чуть больше, но не сильно.

Ну это вк1 и бошки деланые.
Чтобы на вк2 такого достичь, с его передачами, и 7 литров не хватит.
Можно посмотреть, просто, соотношение мощность/момент: разгон на вк2 и вк2 СРТ, явно пропорция нарушена.
Если даже срт мотор воткнуть вместо 5.7, хорошо, если из 6 сек выедет, и то...
Я даже думаю, что тут и маркетинговые вещи есть, трансмиссию 5.7 вк2 осознанно сильно сдвинули в тракторную сторону, чтобы разнести с срт, подальше.

Народ, кто диаблом прошитый, на всякий случай -

вычитал у амеров, кто ковырял настройки прошивки, Диабло (думаю все так делают) загрубляет чувствительность датчиков детонации, чтобы углы зажигания не скидывало, где то на 50 процентов, поэтому если прошились на 98 или 95, а заливаете периодически 92 или 80 ый, то сильно не гоняйте 8-))