Перейти к содержанию

Раздатка на WK2 - проблемы и вопросы


parinov

Рекомендуемые сообщения

Опубликовано

для всех кого беспокоил шум сообщаю - проблема вызвана особенностями работы управляющей программы (мозгов) раздатки и решается перепрошивкой.

27 апреля 2013 гогда вышел соответствующий TSB. Я уже перепрошился в Мажоре - шум пропал.

 

ссылки на TSB в посте #417 в этой теме

 

Тему прочёл всю, симптромы похожи, но не все. Резонирующий вой при температурах выше +20, на малой скорости и иногда продолжается после остановки, зачастую перед возникновением воя совершаю поворот(влево-вправо не важно) и вой может происходить пока не верну колеса в ровное положение. Если вой возникает в движении и продолжается после остановки, то переключение передач ничего не меняет- вой продолжается, изменение оборотов двигателя тоже ничего не меняет.

Машина wk2 crd, езжу 2 месяца, пробег 7100 км, шум-вой возникал раз пять.

Такие проблемы решает перепрошивка?

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

Тему прочёл всю, симптромы похожи, но не все. Резонирующий вой при температурах выше +20, на малой скорости и иногда продолжается после остановки, зачастую перед возникновением воя совершаю поворот(влево-вправо не важно) и вой может происходить пока не верну колеса в ровное положение. Если вой возникает в движении и продолжается после остановки, то переключение передач ничего не меняет- вой продолжается, изменение оборотов двигателя тоже ничего не меняет.

Машина wk2 crd, езжу 2 месяца, пробег 7100 км, шум-вой возникал раз пять.

Такие проблемы решает перепрошивка?

Перепрошейтесь, с чего то же надо начать, там видно будет, не могу сказать что Ваши симптомы один в один под TSB, но схожесть есть, может у Вас допом и гидроусилитель невпорядке (ремень, моторчик, уровень) уровень жидкости ГУРа проверьте.

Опубликовано

Перепрошейтесь, с чего то же надо начать, там видно будет, не могу сказать что Ваши симптомы один в один под TSB, но схожесть есть, может у Вас допом и гидроусилитель невпорядке (ремень, моторчик, уровень) уровень жидкости ГУРа проверьте.

С уровнем порядок, ремень и моторчик попрошу ОД посмотреть.

Спасибо.

Опубликовано

Тему прочёл всю, симптромы похожи, но не все. Резонирующий вой при температурах выше +20, на малой скорости и иногда продолжается после остановки, зачастую перед возникновением воя совершаю поворот(влево-вправо не важно) и вой может происходить пока не верну колеса в ровное положение. Если вой возникает в движении и продолжается после остановки, то переключение передач ничего не меняет- вой продолжается, изменение оборотов двигателя тоже ничего не меняет.

Машина wk2 crd, езжу 2 месяца, пробег 7100 км, шум-вой возникал раз пять.

Такие проблемы решает перепрошивка?

 

Абсолютно то же самое возникло. Раньше была вибрация небольшая по кузову, теперь резонирующий вой какой-то. Причем сегодня даже в режиме паркинг. Записался на четверг к ОД, попросил софт поменять на раздатке, посмотрим.

5 664
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

столкнулся я тут с шумом на ВК2 сочитающийся с дрожью педалей, но это точно не раздатка.

отключите печку полностью нажав на ОФФ и проверьте свои шумы.

Опубликовано

столкнулся я тут с шумом на ВК2 сочитающийся с дрожью педалей, но это точно не раздатка.

отключите печку полностью нажав на ОФФ и проверьте свои шумы.

 

У меня педали не вибрируют, резонанс какой-то по кузову. И появляется редко, это очень долго придется без климата ездить...

 

Так в чем может быть загвоздка?

7
Автомобиль: WK2 3.0d
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Абсолютно то же самое возникло. Раньше была вибрация небольшая по кузову, теперь резонирующий вой какой-то. Причем сегодня даже в режиме паркинг. Записался на четверг к ОД, попросил софт поменять на раздатке, посмотрим.

Искал причину аналогичного поведения авто с того года, в этом году наконец то нашли в Автолайте .......Причина-клапан испарителя кондиционера.

Проверяется легко...отключайте климат полностью......шум не повторяется....в зимнее время кстати шума тоже не было.

Опубликовано

Искал причину аналогичного поведения авто с того года, в этом году наконец то нашли в Автолайте .......Причина-клапан испарителя кондиционера.

Проверяется легко...отключайте климат полностью......шум не повторяется....в зимнее время кстати шума тоже не было.

 

Видимо большой клапан, у меня аж телефон в подстаканнике вибрировал

5 664
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Искал причину аналогичного поведения авто с того года, в этом году наконец то нашли в Автолайте .......Причина-клапан испарителя кондиционера.

Проверяется легко...отключайте климат полностью......шум не повторяется....в зимнее время кстати шума тоже не было.

да, подозреваемый - расширительный клапан

 

Форис в курсе такой проблемы, я с их тренерами недано по такому глюку разговаривал.

Опубликовано

да, подозреваемый - расширительный клапан

 

Форис в курсе такой проблемы, я с их тренерами недано по такому глюку разговаривал.

 

Обновил софт раздатки, что характерно - платно :) надеюсь, с одним типом вибраций разобрался. По клапану не смотрели, хотя точно гул с климатом связан - поймал при езде.

42
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee (WK2)
Город: Новый Уренгой
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Обновил софт раздатки, что характерно - платно :) надеюсь, с одним типом вибраций разобрался. По клапану не смотрели, хотя точно гул с климатом связан - поймал при езде.

не понял насчет платно ? :) чо прошивка платная чтоли ?

Изменено пользователем sasha93
Опубликовано

не понял насчет платно ? :) чо прошивка платная чтоли ?

 

У меня машина, оказывается, ни под один TSB не подходит, по мнению ОД. Но софт новый есть.

42
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee (WK2)
Город: Новый Уренгой
Опубликовано
Опубликовано

У меня машина, оказывается, ни под один TSB не подходит, по мнению ОД. Но софт новый есть.

афигеть, как так, фигня какая то, и чо скоко содрали ?:)

5 664
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

афигеть, как так, фигня какая то, и чо скоко содрали ?:)

бывает такое, у каждого ТСБ есть ограничения на машины: по дате выпуска, по рынку сбыта, по комплектации, по всякой хрени и если данное условие не совпадает, то тяжело подогнать гарантию под тсб

Опубликовано

бывает такое, у каждого ТСБ есть ограничения на машины: по дате выпуска, по рынку сбыта, по комплектации, по всякой хрени и если данное условие не совпадает, то тяжело подогнать гарантию под тсб

 

Да не это расстраивает. Расстраивает то, что ОД откровенно пофиг на то, что им заявляется. Езжу достаточно много и активно, некоторые проблемы стали проявляться. Вчера они с хорошо отрепетированным удивлением рассматривали TSB по крыше, который я им распечатал. Хотя некоторым на форуме другие ОД крышу уже чинили по нему. Машина очень нравится, а вот обслуживание у некоторых ОД (особенно, когда нет альтернативы)...

Опубликовано

да, подозреваемый - расширительный клапан

 

Форис в курсе такой проблемы, я с их тренерами недано по такому глюку разговаривал.

 

Это хорошо, что в курсе) А проблема-то решаема? Прямо приехать в Форис и сказать, чтобы смотрели расширительный клапан, потому что так на форуме люди пишут? Или есть секретный пароль, типа "я от Иван Иваныча" и тогда правда посмотрят? :)

5 664
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

пароль: "я от Захар Петровича" :lol2::lol2:

 

да нет, надо заявить и продемонстрировать неисправность.

если при диагностике неисправность не обнаружена, то это плохо

Опубликовано

пароль: "я от Захар Петровича" :lol2::lol2:

 

да нет, надо заявить и продемонстрировать неисправность.

если при диагностике неисправность не обнаружена, то это плохо

Вот именно с демонстрацией сложно, явление не систематичное. Лучше я к Вам в Москву приеду, раз Вы о проблеме уже точно знаете:)

Опубликовано

Искал причину аналогичного поведения авто с того года, в этом году наконец то нашли в Автолайте .......Причина-клапан испарителя кондиционера.

Проверяется легко...отключайте климат полностью......шум не повторяется....в зимнее время кстати шума тоже не было.

Чем у Вас закончилась война с клапаном испарителя кондея? Ремонт, замена? Как продемонстрировали вибрацию? Мне не угадать когда возникнет никак:(

7
Автомобиль: WK2 3.0d
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Чем у Вас закончилась война с клапаном испарителя кондея? Ремонт, замена? Как продемонстрировали вибрацию? Мне не угадать когда возникнет никак:(

Война продолжается ввиду ожидания запчасти (почти 2 месяца). Говорят, с поставками не очень сейчас....ждемс

5 664
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Вот именно с демонстрацией сложно, явление не систематичное. Лучше я к Вам в Москву приеду, раз Вы о проблеме уже точно знаете:)

мне тоже её проявить надо, т.к. без проявления проблемы - нет её правильного решения.

включаете кондей на полную, открываете окна и вперёд по пробкам, проявится.(если мы говорим о глюке расширительного клапана А/С)

Опубликовано

Война продолжается ввиду ожидания запчасти (почти 2 месяца). Говорят, с поставками не очень сейчас....ждемс

Понял, спасибо!

 

мне тоже её проявить надо, т.к. без проявления проблемы - нет её правильного решения.

включаете кондей на полную, открываете окна и вперёд по пробкам, проявится.(если мы говорим о глюке расширительного клапана А/С)

Понял, попробую Ваш метод:) Спасибо! Отпишусь!:)

Опубликовано

включаете кондей на полную, открываете окна и вперёд по пробкам, проявится.(если мы говорим о глюке расширительного клапана А/С)

Сделал всё по инструкции! С кондеем трясёт и воет, без кондея тишина, покой и духота в салоне:) Точняк клапан! Спасибо Вам, дорогой мастер! :good::flower:

5 664
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

данезачто,мойдолгсделатьжииплучшим

  • 2 недели спустя...
Опубликовано

данезачто,мойдолгсделатьжииплучшим

Был сегодня на Форисе. Проблему обозначили, клапан заказали- ждём-с поставки и замены по гарантии! Говорят обращения уже были!

  • 4 недели спустя...
76
Автомобиль: ML 350 W164 и 3.6 WK 2 => продал
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А тем временем у меня печалька.

 

Полетела раздатка, завтра дилер будет смотреть что да как.

 

Машине 20 месяцев, пробег 17 300. Это для понимания как машина эксплуатируется...

498
Автомобиль: Х5 F15 3.0 D
Город: kovrov
Опубликовано
Опубликовано

А тем временем у меня печалька.

 

Полетела раздатка, завтра дилер будет смотреть что да как.

 

Машине 20 месяцев, пробег 17 300. Это для понимания как машина эксплуатируется...

какие симптомы?

76
Автомобиль: ML 350 W164 и 3.6 WK 2 => продал
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

какие симптомы?

Ехал по трассе, 130-140.

Остановился около магазина,на Р не ставлю жду жену.Жена приходит, даю газу и из-под днища ацкий хруст шестеренок. К дилеру в Тверь, поднимают и видят дыру. Вчера притащил в Москву, будут разбираться.

498
Автомобиль: Х5 F15 3.0 D
Город: kovrov
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ехал по трассе, 130-140.

Остановился около магазина,на Р не ставлю жду жену.Жена приходит, даю газу и из-под днища ацкий хруст шестеренок. К дилеру в Тверь, поднимают и видят дыру. Вчера притащил в Москву, будут разбираться.

беда беда огорчение

Изменено пользователем alex 400

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 756 гостей (Посмотреть всех)

    • Михалыч81
    • Игорь Волохоа
    • Solist
    • igrok131313
    • up6
    • Sergey 161
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 8048
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...