Перейти к содержанию

загорелась лампа "проверь двигатель"


gvatemala

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Grand Cherokee 2011
Город: Верхняя Салда
Опубликовано
Опубликовано

Привет форумчане. Я новенький. Обычно всегда просматривал форум - искал ответы на возникающие вопросы. В январе 2011 заказал новый GC 3.6 limited. В начале июня дождался. Сейчас пробег 8500км. Вчера загорелся на панели знак "проверь двигатель". Не напрягся т.к. никаких изменений в поведении авто на заметил. Прочитал руководство - посмотрел , потрогал крышку бензобака. Вроде всё как обычно - а лампа горит и значёк ECO на дисплее бортового компьютера не загорается даже если катишься точно в ЭКО режиме. Уважаемые! кто знаком с такой проблеммой? Поделителсь опытом.

Бензин лью ЛУКОЙЛ 95. Спасибо.

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

к официалам, на сканер шагом марш. ну если не интересно от чего машин умрет, то клему скинь если разовая ошибка должна потерется.

14
Автомобиль: WK2 3.6 Overland
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Привет форумчане. Я новенький. Обычно всегда просматривал форум - искал ответы на возникающие вопросы. В январе 2011 заказал новый GC 3.6 limited. В начале июня дождался. Сейчас пробег 8500км. Вчера загорелся на панели знак "проверь двигатель". Не напрягся т.к. никаких изменений в поведении авто на заметил. Прочитал руководство - посмотрел , потрогал крышку бензобака. Вроде всё как обычно - а лампа горит и значёк ECO на дисплее бортового компьютера не загорается даже если катишься точно в ЭКО режиме. Уважаемые! кто знаком с такой проблеммой? Поделителсь опытом.

Бензин лью ЛУКОЙЛ 95. Спасибо.

Было такое лишь однажды. Позвонил оффициалам. В ответ получил комментарии в адрес бензина... На следующий день, лампочка потухла сама. Видимо, ошибка сбросилась и повторно не проявилась.

0
Автомобиль: Grand Cherokee 2011
Город: Верхняя Салда
Опубликовано
Опубликовано

Было такое лишь однажды. Позвонил оффициалам. В ответ получил комментарии в адрес бензина... На следующий день, лампочка потухла сама. Видимо, ошибка сбросилась и повторно не проявилась.

Спасибо. Буду выкатывать бак - осталось примерно 70л.

74
Автомобиль: GC 2011
Город: Мозгва
Опубликовано
Опубликовано

Сбрасывается сама на 4-ое включение двигателя.

111
Автомобиль: New 2011 Grand Cherokee был...он ушёл
но обещал вернуться...сейчас Баварец-пуля Х5 4.8 si
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@gvatemala, Лампочка ни разу не загоралась,но знаю одно,-бывает...,вероятно связано с качеством топлива!!! Гаснет сама как пишет сверху @РОВНЯК,

475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо. Буду выкатывать бак - осталось примерно 70л.

лучше разбавь до полного нормальным

0
Автомобиль: Grand Cherokee 2011
Город: Верхняя Салда
Опубликовано
Опубликовано

@gvatemala, Лампочка ни разу не загоралась,но знаю одно,-бывает...,вероятно связано с качеством топлива!!! Гаснет сама как пишет сверху @РОВНЯК,

Глушил и заводил уже много больше чем 4 раза - индикатор всё равно горит. Разбавлю нормальным бензом - посмотрим.

18
Автомобиль: Honda CR-V
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Глушил и заводил уже много больше чем 4 раза - индикатор всё равно горит. Разбавлю нормальным бензом - посмотрим.

Лучше не рискуй. Позвони официалам - куда тебе удобнее, здесь список официалов.

ЗЫ: заправка, где заправляешься официально от ЛУКОЙЛа или под "вывеской"? Это очень важно, я свою заправляю только на "чисто" ЛУКОЙЛовской заправке.

Изменено пользователем Andrey-Jeep
74
Автомобиль: GC 2011
Город: Мозгва
Опубликовано
Опубликовано

Глушил и заводил уже много больше чем 4 раза - индикатор всё равно горит. Разбавлю нормальным бензом - посмотрим.

Если не гаснет, то ошибка повторяется,....к дилеру.

0
Автомобиль: Grand Cherokee 2011
Город: Верхняя Салда
Опубликовано
Опубликовано

Доброго Всем дня. Спасибо за советы. Позвонил ОД - ко мне ближайший "Верхняя Пышма" под Екатеринбургом 150км. Остальные в Тюмени, Перьми и Челябинске примерно одинаково по 400км. Как и ожидалось диллер попенял на бензин, после сошлись на том что нужно скинуть клемму с аккомулятора, что и было сделано. Ошибка пропала - всё работает, режим ECO загорается. Проверил "Лукойловскую" заправку - действительно оказалась фуфлыжная. Вообщем катаю дальше с удовольствием, чего и Вам всем желаю. Будут вопросы обращайтесь - с удовольствием поделюсь чем могу.

  • 3 недели спустя...
70
Автомобиль: Grand Cerokee 2011 Limited
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Может все-таки не стоит наш разбодяженый 95-й лить? У меня и на 92-м едет хорошо. 95 только в финке лью, но там он, вроде, чистый...

0
Автомобиль: Grand Cherokee 2011
Город: Верхняя Салда
Опубликовано
Опубликовано

Может все-таки не стоит наш разбодяженый 95-й лить? У меня и на 92-м едет хорошо. 95 только в финке лью, но там он, вроде, чистый...

Может ты конечно прав, но мой опыт владения разными авто (Форд фокус, мазда3, аутлендер, маздаСХ7) показывает что шансов нарваться на некачественный 92 в разы больше чем поиметь проблеммы с 95. Согласен что в России нет чистого 95-го. Все перечисленные машинки покупались у официалов и продавались через 2-3.5года с пробегом от 60 до 100 тыщь км. Ни на одной машине не было проблем ни с катализатором ни с топливно - выхлопной системой. Заправлял всегда 95. Но почти на каждой были случаи вынужденно заправлять 92-м. Почти всегда (особенно зимой) возникали проблемы.

70
Автомобиль: Grand Cerokee 2011 Limited
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Но почти на каждой были случаи вынужденно заправлять 92-м. Почти всегда (особенно зимой) возникали проблемы.

 

Ну что ж, я Гранда еще зимой не эксплуатировал. А зима, собственно, на носу. Поживем, увидим...

74
Автомобиль: GC 2011
Город: Мозгва
Опубликовано
Опубликовано

Ну что ж, я Гранда еще зимой не эксплуатировал. А зима, собственно, на носу. Поживем, увидим...

92-ой зимой верный путь к желтому джекичану. Проверенно еоднократно. Зимой только 95-ый!

3
Автомобиль: Grand Cherokee 2011 5.7
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

92-ой зимой верный путь к желтому джекичану. Проверенно еоднократно. Зимой только 95-ый!

Очень интересно почему, но у меня на 92 бензине двигатель 5.7 HEMI лучше тянет, чем на 95. Ощутимо лучше??! Несколько раз перепроверял.

106
Автомобиль: WK2 2019 Оверленд WK2 Оверленд 2015. WJ уехал к новому хозяину. WK2 - то же уехал
Город: С-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

92-ой зимой верный путь к желтому джекичану. Проверенно еоднократно. Зимой только 95-ый!

 

Мне кажется что базой для 95го является 92ой,и именно в него добавляются присадки(хорошие и не очень) для увеличения октанового числа.Поэтому риск нарваться на некачественный бензин при заправке 95ым выше.В свой автомобиль лью только 92ой,на нем отъездил прошлую зиму в Питере и ни разу не загорелся "джеки чан"/

 

С уважением, Лентяй.

19
Автомобиль: Grand Cherokee Overland
WK2
5
7; BMW X5 3.0 sd
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Мне кажется что базой для 95го является 92ой,и именно в него добавляются присадки(хорошие и не очень) для увеличения октанового числа.Поэтому риск нарваться на некачественный бензин при заправке 95ым выше.В свой автомобиль лью только 92ой,на нем отъездил прошлую зиму в Питере и ни разу не загорелся "джеки чан"/

 

С уважением, Лентяй.

 

Солидарен :hands:

  • 2 месяца спустя...
4
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Зимой после ночной стоянки при морозе ниже -20 после прогрева чек загорается через раз если в баке 92 ой. Лечится не просто 4-мя запусками движка а именно 4-мя поездками с прогревом до рабочей температуры и разгонами-торможениями. Так что в морозы теперь стараюсь лить только 95 с лукойла. Хотя в инструкции крайслер пишет мол не пытайтесь лить 95тый - это не приведет ни к улучшению динамики ни к уменьшению расхода.... Ну откуда им знать что за жидкость льют нам в баки вместо 92 ого в РФ.

45
Автомобиль: Jeep GC 2011
Jeep Cherokee 1990
Chrysler 300c SRT8
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано
ну если не интересно от чего машин умрет,

Ничего не умрет, не нагнетайте обстановку

111
Автомобиль: New 2011 Grand Cherokee был...он ушёл
но обещал вернуться...сейчас Баварец-пуля Х5 4.8 si
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Лью 95,иногда 92...ещё реже 95 пульсар от ТНК,ничего не загоралось...может и надо менять и чередовать для успеха!!! :rolleyes::crazy::lol2::D:alko2:

96
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 3.0 CRD WK2 2012
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Очень интересно почему, но у меня на 92 бензине двигатель 5.7 HEMI лучше тянет, чем на 95. Ощутимо лучше??! Несколько раз перепроверял.

 

А если лить 98? Насколько я понимаю, должно быть только лучше и расход меньше, что тоже только плюсы.

И если цена сильно не кусается, то лучше выбирать самый высокооктановый. Во всех современных двигателях, октанкорректоры и производители вроде как рекомендуют лить не ниже...

303
Автомобиль: WK2 5
7HEMI
Город: Новотроицк
Опубликовано
Опубликовано

95-ый в Раше это 92-ой+присадки, которые в свою очередь отрицательно влияют на работу свечек а главное катализаторов, проверено на своем опыте и поэтому сам катаю тока 92. Двигатель 5,7 ХЕМИ.

96
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 3.0 CRD WK2 2012
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

95-ый в Раше это 92-ой+присадки, которые в свою очередь отрицательно влияют на работу свечек а главное катализаторов, проверено на своем опыте и поэтому сам катаю тока 92. Двигатель 5,7 ХЕМИ.

Прямой возгонкой даже 92-й бензин нельзя получить, прямогонный бензин это максимум 60-80-й , (читал недавно статейку специализированную). Чуть больше присадок конечно могут сделать хуже, но так как 98 бензина расход на примерно на 7% меньше, то и гадости меньше оседает, по простой логике...

кому интересно статья "Это о бензине должен знать каждый " transervis.ru/ultra/

4
Автомобиль: WK2 Limited 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Мне кажется что базой для 95го является 92ой,и именно в него добавляются присадки(хорошие и не очень) для увеличения октанового числа.Поэтому риск нарваться на некачественный бензин при заправке 95ым выше

Исключительная правда. Правда и 92-й бывает разный по качеству. Машина сразу чувствует - тупеет и расход повышается.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 115 гостей (Посмотреть всех)

    • LonesomeDove
    • up6
    • Хоппер
    • Синий KL
    • Voldemarych
    • GRALEX
    • Oves
    • Nicasu
    • crossroad
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 820
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...