Перейти к содержанию

Стоит ли покупать


dat

Рекомендуемые сообщения

0
Опубликовано

Здравствуйте, опытные джиповоды.

Учитывая все перечисленные проблемы с подвеской и глюками компа, пожалуйста, посоветуйте стоит ли покупать новый гранд

или имеет смысл обратить внимание на Mazda CX-9, Honda Pilot, Nissan Pathfinder.

От машины требуется нормальная динамика, качество, надежность (нет времени на визиты в сервис).

По настоящему бездорожью ездить не планирую.

Стоимость:

Grand Cherokee - $54K

CX-9 - $49K

Pilot - $54K

Pathfinder -$55k

Опубликовано

Просто вот интересно, на других форумах "глюков с компом и проблем с подвеской" меньше или больше?.. :unsure: Очень многие ведь приходят на форумы ИМЕННО с проблемами какими то, оттого, возможно, создаётся впечатление, что авто - одни сплошные проблемы. Я думаю так... ;)

7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Stratovarius, согласен полностью))))

Да и к машинам все по-разному относятся - кто-то ежедневно пылинки сдувает, а кто-то и обкатку пройти не успеет - сразу засаживает по "самые помидоры"....

 

А потом проблемы у них...

Изменено пользователем Magnate
32
Автомобиль: Jeep Wrangler TJ
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Здравствуйте, опытные джиповоды.

Учитывая все перечисленные проблемы с подвеской и глюками компа, пожалуйста, посоветуйте стоит ли покупать новый гранд

или имеет смысл обратить внимание на Mazda CX-9, Honda Pilot, Nissan Pathfinder.

От машины требуется нормальная динамика, качество, надежность (нет времени на визиты в сервис).

По настоящему бездорожью ездить не планирую.

Стоимость:

Grand Cherokee - $54K

CX-9 - $49K

Pilot - $54K

Pathfinder -$55k

... ПОНТЫ ГОВЯЖЬИ !!!

...ТЛК и Патрола забыл указать!

Изменено пользователем avr.65
111
Автомобиль: New 2011 Grand Cherokee был...он ушёл
но обещал вернуться...сейчас Баварец-пуля Х5 4.8 si
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@dat, Бери Гранда...не пожалеешь :up::up::up:

Какая,нахрен, мазда и пилот!!! :crazy::crazy::crazy:

0
Опубликовано

... ПОНТЫ ГОВЯЖЬИ !!!

...ТЛК и Патрола забыл указать!

 

Прошу быть повежливее.

ТЛК и Патрол по цене не подходят.

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Я бы Pathfinder глянул, 3.0 дизелька из интереса.

32
Автомобиль: Jeep Wrangler TJ
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Прошу быть повежливее.

ТЛК и Патрол по цене не подходят.

...на вкус и цвет, товарищей нет!!!

Нет времени на тест-драйв, так в НЕТе есть все хар-ки авто, читай, сравнивай, выбирай!

...как посторонний человек, не зная кто ты, может посоветовать, что тебе купить ?! :vinsent:

70
Автомобиль: Grand Cerokee 2011 Limited
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Я бы Pathfinder глянул, 3.0 дизелька из интереса.

 

Только если японской сборки. Но все что к нам официально возят - испанская сборка. Почитайте на их форумах. Машины рассыпаются на ходу. Даже оф. дилер опускает глаза, когда говорит об испанской сборке.

70
Автомобиль: Grand Cerokee 2011 Limited
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

А если по теме, то я тоже смотрел на разные варианты, но соотношение цена/качество/опции/имя у гранда все же лучше. Взял и не жалею ни грамма!!! Надоели все эти Прадики и Паджерики... Ну покемоны и все тут... Вообще у японцев на фоне всяческих катаклизмов по-моему кризис в дизайне и в жанре вообще.

 

А гранд - это вещь!

87
Автомобиль: WK2 3
0 crd lim
VW Touareg 2015
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Если бездорожье не интересует посмотрите Вольву ХС90 D5 или 2,5 турбо. Стоить будет 56 кusd. Динамика в норме. Надежность 100%, машине уже 8 лет, все болезни вылечены. ТО стоят от 8000 до 16000 тысяч и делаются раз в 20 тыс.

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Из перечисленного - Гранд! ИМХО

Надежность ныне относительна, во всех новых авто много электроники.

Дабы минимизировать возможность обращений, подвеска - пружины, двигатель - атмосферный.

А что бы наверняка надо иметь подменный автомобиль, что я собственно и делаю.

Но сразу предупреждаю скорее всего потребуется замена рулевого вала, практически у всех люфтит в большей или меньшей степени, у меня тоже, но абсолютно не напрягает.

Гранд откровенно радует.

Изменено пользователем zztop
  • 2 недели спустя...
69
Автомобиль: WK2 CRD 2011
Город: Universe
Опубликовано
Опубликовано

Купил Гранд - не жалею, проблемы есть у всех новых авто, пасик 3л - цена перекручена на него как по мне, тем более правильно писали сборка испанская - ужасная..тем более кузов только рестайлинг был, старовата моделька.. А гранд нов и свеж - езжу и многие обращают внимание на машину..у нас панамер как грязи..а грандов штуки 3 всего))) Удачи в выборе!

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

 

От машины требуется нормальная динамика, качество, надежность (нет времени на визиты в сервис).

 

 

динамика, качество, надёжность. Вы можете выбрать любые два пункта.

  • 4 недели спустя...
70
Автомобиль: Grand Cerokee 2011 Limited
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Если бездорожье не интересует посмотрите Вольву ХС90 D5 или 2,5 турбо. Стоить будет 56 кusd. Динамика в норме. Надежность 100%, машине уже 8 лет, все болезни вылечены. ТО стоят от 8000 до 16000 тысяч и делаются раз в 20 тыс.

 

Только вот ХС90 с производства почему то сняли... Наверное спрос не задался :)

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Только вот ХС90 с производства почему то сняли...

?????????????????? Давно-ли?

 

Ему новый кузов только в 2014-ом обещают, так что как выпускали, так и будут выпускать.

 

CX-9 - $49K

Pilot - $54K

Pathfinder -$55k

ИМХО:

Мазда - втопку!

Пилот(ка) - на вкус и цвет.....

Патф - можно рассмотреть, но явных плюсов у него не вижу.

87
Автомобиль: WK2 3
0 crd lim
VW Touareg 2015
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Только вот ХС90 с производства почему то сняли... Наверное спрос не задался :)

Пока еще не сняли, скоро будет рестайл, а в 2014 новый кузов. Спрос кстати офигенный: только у одного ОД в Питере 15-20 машин в месяц.

Изменено пользователем Dachnik
11
Автомобиль: к607ko WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Здравствуйте, опытные джиповоды.

Учитывая все перечисленные проблемы с подвеской и глюками компа, пожалуйста, посоветуйте стоит ли покупать новый гранд

или имеет смысл обратить внимание на Mazda CX-9, Honda Pilot, Nissan Pathfinder.

От машины требуется нормальная динамика, качество, надежность (нет времени на визиты в сервис).

По настоящему бездорожью ездить не планирую.

Стоимость:

Grand Cherokee - $54K

CX-9 - $49K

Pilot - $54K

Pathfinder -$55k

 

 

из все всего предложенного одноазназно гранд, и не потому что, мы на этом форуме, а ему в альтернативу по мне ближе хс90

Изменено пользователем skital
70
Автомобиль: Grand Cerokee 2011 Limited
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Пока еще не сняли, скоро будет рестайл, а в 2014 новый кузов. Спрос кстати офигенный: только у одного ОД в Питере 15-20 машин в месяц.

 

Блин, вот отстал то я от жизни.... Прошу прощения за дэзу B)

111
Автомобиль: New 2011 Grand Cherokee был...он ушёл
но обещал вернуться...сейчас Баварец-пуля Х5 4.8 si
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Блин, вот отстал то я от жизни.... Прошу прощения за дэзу

Да-да,ХС-90 очень удачно до сих пор продаётся...не смотря на возраст модели...она похоже идёт на рекорд!!!

3
Автомобиль: Паф
Город: Msk
Опубликовано
Опубликовано

Только если японской сборки. Но все что к нам официально возят - испанская сборка. Почитайте на их форумах. Машины рассыпаются на ходу. Даже оф. дилер опускает глаза, когда говорит об испанской сборке.

не уверен что у вас верное представление об автомобилях марки ниссан в общем и пафах в частности. Владею Пафиком с 2007 года и 170 000 км не самой ласковой эксплуатации. все это время являюсь активным исследователем профильных форумов. Могу сказать, что все косяки связанные с этим автомобилем НЕ Являются критичными для повседневной эксплуатации. могу перечислить основные:

- стук карданчика рулевого вала. меняется по гарантии. у некоторых машин может вылезти снова.

- стук сиди-чейнжера. выходят из строя демпферы. лечится либо по гарантии либо колхозно

- облазит краска под хромированной накладкой задней двери.

- дизель шумноват. и дымноват в мороз. зимой бывает неудобно перед соседями во дворе, когда в минус 30 пафик выдает практически военную дымовую завесу и такой же военный дизельный грохот. :unsure::blush: .

- общая плохая зимняя подготовка. нет предпускового обогревателя. нет обогрева лобового стекла даже в опции. распределение теплового воздуха на лобовое стекло таково, что по бокам лобовухи даже в минус 1 за боротом независимо от температуры и напора потока из печки, снег и лед не тают. при определенных условиях (высокая влажность, морозец, высокая скорость на трассе) лобовуха вообще может начать обмерзать сплошным слоем. такое бывало раза 2-3 за все время. задние пассажиры в сильные морозы мерзнут.

 

из явных плюсов

- у меня случаев незапуска двигателя не было ни разу. самая низкая температура воздуха при запуске - 33.

- сумасшедшая по выносливости подвеска. первые замены произошли на пробеге 120 000

- великолепно запроектиовованный в том числе с точки зрения геометрии грузовой отсек. правда шторка багажника сделана ужасно :blink:

- единичные случаи глюков электроники.

- низкая стоимость ТО и запчастей. достаточно много хорошего неоригинала

- очень активное сообщество пользователей. практически все нюансы эксплуатации разжеваны до мельчайших деталей. уверенно можно получить 20-30 мнений по тому или иному вопросу в течение дня. постоянная организация колхозов по покупке резины, расходников и т.д.

 

Рекомендую этот автомобиль, если нужен неприхотливый, выносливый, беспроблемный авто.

70
Автомобиль: Grand Cerokee 2011 Limited
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

не уверен что у вас верное представление об автомобилях марки ниссан в общем и пафах в частности.

 

Я очень уважаю данную марку и рассматривал как вероятную покупку, когда выбирал себе внедорожник. Но когда нашел массу негативных отзывов об испанской сборке, то желание проверять на себе как-то было невелико...

 

Соглашусь, что на новый гранд не было отзывов просто потому что он новый. Но тем не менее, Jeep это легенда. Харизматичный автомобиль. Да и вообще, хотел именно бензиновый движок. Для наших зим - самое то. А всеядность Jeepовского пентастара уже поражает.

 

Ни сколько не жалею о сделанном выборе. Были бы бензиновые пафы японской сборки, то подумал бы. А так...

 

Думаю, что это хорошо, что среди внедорожников такой выбор. Каждому - на свой вкус :ok:

46
Автомобиль: Начал с.Jeep Grand Cherokee WG 4.7L H.O. Overland Black Pearl Series. Вернулся к Джипу) WK2 Рест. Овер.3 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Из представленных на обсуждение,по мне или Джипп или Пафф. Но скорее Джипп.

 

Пилот(ка) - на вкус и цвет.....

:lol2: :lol2: :lol2: Как можно на таком ездить)))

  • 6 лет спустя...
0
Автомобиль: Jeep
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А Чероки не рассматриваете: http://www.jeep-russia.ru/ru/cherokee/ я думаю, что это куда выгоднее вложение. Физически он меньше гранда (это если парковаться во дворе места мало, что сейчас часто проблематично), ну и нахваливать смысла нет, всё в характеристике указано. Можно только уже посмотреть вариации модификаций.

81
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ и Mitsubishi Lancer V
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Г.Ч. бери. пафики новые большие, но глюков электрики у них набирается как китайской подделке. СХ-9 не может быть машина нормальным бездорожником с поперечным расположением ДВС  и угловным редуктором, вместо нормального продольного. Про HONDA PILOT не скажу ничего, т.к. мало с ним знаком

81
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ и Mitsubishi Lancer V
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
30
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6
Опубликовано
Опубликовано

Теперь остается посмотреть какое решение принял автор 5 лет назад:D Предлагаю пока он не ответил устроить конкурс предсказателей:D

81
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ и Mitsubishi Lancer V
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

видимо выбор пал не в пользу Г.Ч. Нам только повод дай по обсуждать и автор темы уже и не нужен оказывается!!!:D

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   13 пользователей, 0 анонимных, 163 гостя (Посмотреть всех)

    • AS8
    • mga
    • evgens70
    • Дёма0903
    • denbov
    • Error
    • Rusich
    • ромус
    • Сергей Фед.
    • Zatar
    • vadim.flint
    • casper4272
    • Fraks
  • Бортжурналы

    1. Citroen C4 с молчащим вентилятором печки

      Машина приехала в ТРС-Моторс с типичным симптомом: вентилятор отопителя не крутится вообще, ни одной ступени не поймать. Печка мертва на всех скоростях сразу.

      Казалось бы, при чём тут Jeep. Но конструкция отопителя на Compass пришла с платформы Fiat, тот же узел стоит на Fiat Punto, ранних Fiat 500, ряде Citroen и Renault. Так что кейс с C4 напрямую про Compass.

      Почему оплавляется разъём мотора отопителя

      Открыли пассажирскую сторону, сняли крышку отопителя. На разъёме питания мотора печки обугленный пластик, клеммы оплавлены, медь почернела от перегрева.

      Механизм простой: штатные провода разъёма тонкие, а на высоких скоростях вентилятор тянет приличный ток. Тонкая клемма греется прямо в гнезде, пластик вокруг постепенно плавится, контакт теряется. Дошло до того, что цепь оборвалась полностью, отсюда и полное молчание на всех ступенях.

      Что поставили взамен

      Собрали узел на усиленном ремкомплекте: провода большего сечения и новые клеммы под обжим, которые держат рабочий ток без нагрева. Мотор печки и резистор скоростей тоже заменили, доверять этим деталям после перегрева разъёма нельзя.

      Собрали салон, прогнали все режимы, поток пошёл по всем ступеням. По нашей практике такой ремкомплект даёт запас на несколько лет.

      Что ловить владельцам Compass до полного отказа

      Первый звоночек — когда отваливается первая или вторая скорость, а верхние ещё дуют. Это тот же сценарий на ранней стадии: разъём греется, клеммы понемногу теряют контакт, но цепь пока живёт.

      Запах горелого пластика из дефлекторов — повод заехать на диагностику сразу, не дожидаясь, пока вентилятор замолчит целиком. Оплавленный разъём продолжает греться при каждой попытке включения и тянет проблему дальше по проводке.

      И отдельно: если параллельно чудит климат-контроль или не ходят заслонки, причина уже не в моторе печки, а в блоке управления климатом, это другой узел.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 101674
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...