Перейти к содержанию

Борьба с серостью салона


Рекомендуемые сообщения

216
Автомобиль: Был: WK 3.7L 2004г.в.
Kia rio 2012г.в.
ZG 5.9L 1998г.в. Теперь Escalade 2007.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

За более чем 3х летнюю эксплуатации своего авто - ппц как достал серый салон. Вариант, типа поменять авто - некатит, так как возможная замена мне, либо не по караману, либо "хрен я на это пересяду". Для начара решил чуть приукрасить торпеду, так как нашлепка аля карбон начала облазить, для этого купил на ебае накладки под дерево. вот что из этого вышло.

p/s сори за качество фоток, снимал на телефон, изза переезда фотик найти немогу пока :(

 

был такой

med_gallery_2828_88_399553.jpg

 

Получилось вот так

med_gallery_2828_88_493246.jpg

med_gallery_2828_88_401663.jpg

med_gallery_2828_88_302852.jpg

med_gallery_2828_88_420400.jpg

 

 

Делитесь тем, что делали сами с салоном, в плане его улучшения - так как мне на этом останавливаться нехочеться, да и всем бедет интересно.

Изменено пользователем ZloyBes
1
Автомобиль: Grand Cherokee 4.0 LTD
Город: Донской
Опубликовано
Опубликовано
:hands: ЗАЧЁТ!!!!
111
Автомобиль: New 2011 Grand Cherokee был...он ушёл
но обещал вернуться...сейчас Баварец-пуля Х5 4.8 si
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@ZloyBes, Понарядней получилось в любом случае!!!

84
Автомобиль: TRX 6.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я когда к Wk пристреливался...думал кожей обшить... а потом Wj купил=)

216
Автомобиль: Был: WK 3.7L 2004г.в.
Kia rio 2012г.в.
ZG 5.9L 1998г.в. Теперь Escalade 2007.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну перешивать салон по любому в планах, ибо эта кожа дермонтин потрескался и лопнул не нескольких местах, пока думаю в каком цвете брать.

32
Автомобиль: GC 3.0 CRD 2006
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

 

Делитесь тем, что делали сами с салоном, в плане его улучшения - так как мне на этом останавливаться нехочеться, да и всем бедет интересно.

 

Супер получилось!

80
Автомобиль: Джип Гранд Чероки Ларедо 2005
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Соглашусь серость может приестся,но что касается лично меня,то все эти наклейки и пластмасски под дерево- ;)

Лучше кожей и то в этих же тонах.Моё ИМХО

  • 4 недели спустя...
26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.7 Overland
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

на своем Оверлэнде перешил салон кожей - верх торпедо кожей в цвет родной (темно-серой), а середины дверей, низ торпедо, середины кресел и тоннель акпп - светлой, кремовой такой. Получилось атомно, желание обновлять машину отвалилось :) попутно вкрячил электрообогрев в заднее сиденье, ибо пусть будет :) если надо фотки - сделаю и выложу

Изменено пользователем Vovanoid
111
Автомобиль: New 2011 Grand Cherokee был...он ушёл
но обещал вернуться...сейчас Баварец-пуля Х5 4.8 si
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

если надо фотки - сделаю и выложу

Выкладывай!!! Очень интересно взглянуть... ;)

216
Автомобиль: Был: WK 3.7L 2004г.в.
Kia rio 2012г.в.
ZG 5.9L 1998г.в. Теперь Escalade 2007.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

на своем Оверлэнде перешил салон кожей - верх торпедо кожей в цвет родной (темно-серой), а середины дверей, низ торпедо, середины кресел и тоннель акпп - светлой, кремовой такой. Получилось атомно, желание обновлять машину отвалилось :) попутно вкрячил электрообогрев в заднее сиденье, ибо пусть будет :) если надо фотки - сделаю и выложу

Естественно выкладывай, интересно все

26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.7 Overland
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

пардон за качество фоток, снимал телефоном, буду выкладывать по две :)

 

Общая логика процесса: стандартный салон Оверлэнда двухцветный - светло-серый с темно-серым. Темно-серое -это верх торпеды, края обшивки сидений, обшивка кожей верха и низа дверей, а также козырька приборной доски. Светло-серое - средние части сидений, низ торпедо, середины дверей, обшивка руля и крышки подлокотника. Все светло-серое было заменено на кремовую кожу, а все темно-серое, что не было обтянуто темно-серой кожей в стандарте -дообтянули темно-серым :)

Не трогали только самый верх (горизонтальную поверхность) торпедо, ибо там подушки, и центр руля -по той же причине

post-3652-0-02109800-1321040962_thumb.jpg

post-3652-0-86697100-1321041036_thumb.jpg

26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.7 Overland
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

заднее сиденье (туда заодно добавили электрообогрев)
 

post-3652-0-47266000-1321075008_thumb.jpg

26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.7 Overland
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

вышивка на спинках передних сидений и крупный план подлокотника на передней двери

post-3652-0-54991500-1321075133_thumb.jpg

post-3652-0-28064600-1321075377_thumb.jpg

26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.7 Overland
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

крупный план швов на пассажирской части торпедо. Цветопередача не совсем верная, ибо телефон, да еще и со вспышкой

 

швы вокруг замка зажигания

post-3652-0-35658200-1321075693_thumb.jpg

post-3652-0-51458300-1321075958_thumb.jpg

26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.7 Overland
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

тоннель акпп. Вся машина шумоизолирована, а тоннель не думали, что есть смысл. При перетяжке, раз уж все равно снимали, обклеили изнутри виброшумкой, эффект потрясающий! Оказывается, через эту маленькую фигню столько шума шло!

post-3652-0-01049600-1321078048_thumb.jpg

26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.7 Overland
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

общий вид

 

еще один общий вид. Ручник в стандарте был обшит тоже темно-серым, добавили светлый фрагмент на "рукоятке"

post-3652-0-63462100-1321078229_thumb.jpg

post-3652-0-94886400-1321078747_thumb.jpg

26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.7 Overland
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

вот как-то так :) фотографии не полностью передают общее очучение, но я очень доволен. В итоге обшито все, до чего вообще можно дотянуться, кроме центра руля :) качество на отличненько, пачкается только от некоторой одежды, если она красится, но чистится чем угодно, хоть влажной тряпочкой или салфеткой. Катаюсь так уже полгода, нареканий никаких. Кроме того, как видно, была переделана рамка вокруг магнитолы (родную поменял на двухдиновую пионерку, штатные кнопки на руле сохранены), вкрячил навигатор вместо очешника на потолке. Ну и кагбэ дерево, которое в сером салоне бесило, теперь смотрится очень даже органично. Если зуд не пройдет -поменяю на шпон :)

post-3652-0-93047600-1321082754_thumb.jpg

Изменено пользователем Vovanoid
241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

@Vovanoid, не скромный вопрос, во сколько счастье обошлось?

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@Vovanoid, :up: супер, кожа это сильно :ok:

присоединяюсь к вопросу цены ради статистики :D

26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.7 Overland
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

в нашем колхозе делали по дружбе, с некоторой скидкой, примерная рыночная - около 80 тыров

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

@Vovanoid, Панель сверху прошита то же (по фотке так понял) как с подушками расходились?

26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.7 Overland
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

@Vovanoid, Панель сверху прошита то же (по фотке так понял) как с подушками расходились?

 

подушка руля была оставлена нетронутой именно по этой причине. Пассажирская вылетает из горизонтальной поверхности, поэтому на эту грань панели залезли кожей всего на пару сантиметров. Параллельно верхнему шву было прорезано углубление-паз, куда был заправлен передний край кожи. То есть кожух подушки остался как был, ничем не покрыт

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

@Vovanoid, Спасибо, весьма подробно :hands:

158
Автомобиль: Jeep WK
Опубликовано
Опубликовано

тоннель акпп. Вся машина шумоизолирована, а тоннель не думали, что есть смысл. При перетяжке, раз уж все равно снимали, обклеили изнутри виброшумкой, эффект потрясающий! Оказывается, через эту маленькую фигню столько шума шло!

Было у меня подозрение, что от туннеля шум идет как на Ниве. Спасибо за подсказку, сделаю себе шумку пола и туннеля тоже.

26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.7 Overland
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

@Vovanoid, Спасибо, весьма подробно :hands:

 

установщики предлагали еще вариант все-таки затянуть все в кожу, а места под подушку пройти строчкой, чтобы ослабить для прорыва кожу в этом месте, но я от таких экспериментов с безопасностью воздержался. Тем более эстетика вроде не пострадала :)

 

Было у меня подозрение, что от туннеля шум идет как на Ниве. Спасибо за подсказку, сделаю себе шумку пола и туннеля тоже.

 

а как сделал виброшумку дверей -намного лучше заиграла музыка! :)

111
Автомобиль: New 2011 Grand Cherokee был...он ушёл
но обещал вернуться...сейчас Баварец-пуля Х5 4.8 si
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Vovanoid, Слушай а на много нарядней и богаче стало выглядеть!!! Полюбому желание сменить авто отпадёт!!! :D Молодец!!! :up::up: А во что вылилось,если не секрет??!!! B)

26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.7 Overland
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

@Vovanoid, Слушай а на много нарядней и богаче стало выглядеть!!! Полюбому желание сменить авто отпадёт!!! :D Молодец!!! :up::up: А во что вылилось,если не секрет??!!! B)

 

так все и делалось для излечения баттхерта от того, что салон -чуть ли не единственный минус этой машины :) цену указал уже, см.выше :)

111
Автомобиль: New 2011 Grand Cherokee был...он ушёл
но обещал вернуться...сейчас Баварец-пуля Х5 4.8 si
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

чуть ли не единственный минус этой машины

Согласен!!! :up:

80
Автомобиль: Джип Гранд Чероки Ларедо 2005
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

@Vovanoid, :hands: :hands: :hands: :hands:

Вот ТО ЧТО НАДО :up: :up: :up:

26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.7 Overland
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

это вы еще вставленные в родные фары линзы не видели :) биксеноновые линзы вместо родного ближнего и моногалогеновые линзы на дальний :) чистый термояд :) но это уже совсем другая история... А еще было удаление катализаторов и перепрошивка, а еще, а еще, а еще :)

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 169 гостей (Посмотреть всех)

    • Andreo
    • Vlad&Mir Aс
    • ies76
    • C070CC
    • barkus
    • Марсик
    • up6
    • sten740
    • Killer2269
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 840
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...