Замена масла в двигателе 3.0 CRD

4 ноября, 2011

Кто-то уже спрашивал, посмотрел поисковиком такой темы вроде нет.

Собственно сначала все как обычно – гараж, яма. Стараюсь сливать сразу после поездки, когда весь шлак поднят горячим маслом. Здесь осторожно! Работать только в перчатках!

1. Поднимаю капот и отворачиваю заливную пробку на двигателе.

2. Снимаю защиту, у меня стальная и есть окошко для доступа к болту слива в поддоне, но через него очень неудобно, потому снимаю весь лист.

3. Ставлю ведро (минимум на 15л.) на подставку напротив болта слива.

4. Отворачиваю аккуратно болт, с последних витков рукой, второй рукой приподнимаю край ведра выше сливного отверстия, сразу плюхнет с довольно приличным давлением. Что очень даже хорошо для чистки двигателя.

5. Оставляю ведро на подставке, поднимаюсь наверх. Отворачиваю пластиковую крышку масляного фильтра-вставки. Использую универсальный ключ от Force, здесь несколько слов производителю инструмента, когда ж вы начнете выпускать ключ-крышку для наших фильтров. Третий год ищу размер 84 и 14 граней, нет даже в универсальных наборах!

Теперь вынимаю старый элемент вместе с крышкой. Пока стекает масло, меняю фильтр в крышке на новый, обычно покупаю себе Knecht OX380D, так же маленькое и большое резиновое кольцо-прокладку (идут в комплекте с фильтром). Фильтр пока не устанавливаем!

6. Спускаемся вниз и закручиваем сливной болт, здесь момент - осматриваем медную прокладку, желательно ее тоже заменить.

7. Снова наверх и дальше по тех-регламенту МВ. Кстати у нас не все дилеры, не говоря уже об обычных СТО, знают, как правильно менять масло в наших моторах!

Половина масла (примерно 4л.) заливается в заливную горловину, вторая половина в корпус масляного фильтра, то есть в другую часть двигателя. Такая вот особенность, двигатель то V-образный.

8. Далее устанавливаем фильтр, закручиваем крышку и …. ждем минимум 15мин.

9. Запускаем двигатель.

Проверка уровня.

1. На прогретом двигателе поднять обороты до 1500 на 5-10сек.

2. Заглушить двигатель, ждать 15 мин.

3. Проверить уровень, при необходимости долить (чуть ниже метки max).

Я всегда держу 5мм. ниже максимального уровня.

Вот собственно и все, по большому счету ничего сложного нет, эту работу проделываю даже в свое удовольствие.

5 ноября, 2011

@Van777, спасибо за эту тему,я тоже фильтр Knecht OX380D купил, а сколько масла входит?

6. Спускаемся вниз и закручиваем сливной болт, здесь момент - осматриваем медную прокладку, желательно ее тоже заменить.

а медную прокладку какую и где береш ее?

Изменено 5 ноября, 2011 пользователем egrman

5 ноября, 2011

К сожалению прокладки нет в комплекте с фильтром, потому первый раз пришлось бегать с образцом на авто рынок. Там есть такие павильоны, как автокрепеж, кроме различных болтов и пистонов, там есть и медные прокладки любых размеров. Взял сразу штук десять, хотя если аккуратно с затяжкой, ставить прокладку на свое место, то и не обязательно менять ее при каждой смене масла.

По обьему масла выходит что-то около 9 литров, хотя по мануалу должно 9.5 л. Наверное не все стекает, да и заливаю я ниже метки MAX.

Изменено 5 ноября, 2011 пользователем Van777

6 ноября, 2011

также при этой работе лучше поменять уплотнительное кольцо крышки ЗАЛИВНОЙ горловины - чтобы масло на генератор не стекало, если кольцо задубело...

7 ноября, 2011

Видео по замене масла в Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD

льет МОбил ЕСП 5В30, сказал что входит 9-9.5 литров

http://www.youtube.com/watch?v=5DFd7yycTZU

както странно, в часте где фильтр залил много, а половинку с заливным, долил литр...

Изменено 7 ноября, 2011 пользователем egrman

11 ноября, 2011

К сожалению прокладки нет в комплекте с фильтром, потому первый раз пришлось бегать с образцом на авто рынок. Там есть такие павильоны, как автокрепеж, кроме различных болтов и пистонов, там есть и медные прокладки любых размеров. Взял сразу штук десять, хотя если аккуратно с затяжкой, ставить прокладку на свое место, то и не обязательно менять ее при каждой смене масла.

По обьему масла выходит что-то около 9 литров, хотя по мануалу должно 9.5 л. Наверное не все стекает, да и заливаю я ниже метки MAX.

Van777, если можно, подскажите пож-та внешний диаметр, внутренний диаметр и толщину медной прокладки!

Буду очень благодарен!

11 ноября, 2011

Размер оригинала уже не вспомню, но вроде было некоторое отличие, когда подбирали на авторынке. Теперь: внешний диаметр - 20мм., внутренний - 12мм., толщина - 1.5мм.

11 ноября, 2011

Сегодня поменял масло! в помощь мне был достаточно профессиональный сервис,

слили через нижнее отверстие,дали стечь всему чернящему маслу,

отсосали остатки из поддона тонкой изогнутой трубкой, также сверху аппарат проглатил все черные остатки,

залил Мобил1 ЕСП 5В30 вошло 10,5 литра :crazy: получилось чуть выше максимума 3-5мм.....

мобил притащили из Краснодара брали у ОФ поставщиков получился по 480р за литр,

канистра без второй отдерающей наклейки показалось подозрительно...заехал на ЗП Роснефть стоит Мобил 0В40 наклейка отдерается...???

проехал 100км пока машин работает без изменений.

П.С.когда сняли все защиты обнаружилось откуда потел поддон коробки нижний сливной болт был не затянут...

ОД в Омске косячники :angry: после замены не протянулиии...ну или бывает..вовремя я заметил...

померили универсальным мерсовским щупом все ок точно по метке...

Изменено 12 ноября, 2011 пользователем egrman

12 ноября, 2011

Размер оригинала уже не вспомню, но вроде было некоторое отличие, когда подбирали на авторынке. Теперь: внешний диаметр - 20мм., внутренний - 12мм., толщина - 1.5мм.

Спасибо! Бегу на рынок, делать запас!

15 ноября, 2011

@Van777, подскажи код мас.фильтра,воздушного,топливного, хочу заказать заранее через экзист, кста если нужно есть код дешевого салонного фильтра (05013595АА)...

15 ноября, 2011

Маслянный: KNECHT OX380D (ориг.А6421800009)

Топливный: KNECHT KL228/2D

Воздушный: ориг. 05018777АВ

9 марта, 2012

Большое спасибо!!!! Самостоятельно масло поменял. Ключ для фильтра - вырезали вкладку из оргстекла в чашку 93х15.

9 марта, 2012

вырезали вкладку из оргстекла в чашку 93х15

Оригинально!

15 марта, 2012

Оригинально!

насадку на масляный фильтр можно изготовить и из листа стали 2х20х300мм+немного сварки для перехода на вороток, но лень было возиться, а так из оргстекла вырезал (толщина 8 мм)-2 шт и вклеил в чашку получилось как родная.

10 апреля, 2012

Иван сегодня получил насадку для откручивания фильтра, все ок подошла! но вот тему не могу найти где мне на нее ссылку кидали!? надо там запостить не подскажешь? где она эта тема!

10 апреля, 2012

где она эта тема!

Вот Тут

1 мая, 2012

добрый день. просмотрел тему, скоро станет актуальна.

нет информации по ключу для пробки картера. подскажите кто ни будь пожалуйста.

набор ключей есть, но вдруг там хитрость какая...американских авто не было

спасибо

1 мая, 2012

пробка на 13

1 мая, 2012

пробка на 13

ок.спасибо.обычный шестигранник на 13 или углубление в крышке в этой форме?

Изменено 1 мая, 2012 пользователем kolhoznik69

14 мая, 2012

обычный винт на13, но достаточно длинный, выкручивать аккуратно, масло льет с хорошим напором.удачи всем

30 декабря, 2012

7. Снова наверх и дальше по тех-регламенту МВ. Кстати у нас не все дилеры, не говоря уже об обычных СТО, знают, как правильно менять масло в наших моторах!

Половина масла (примерно 4л.) заливается в заливную горловину, вторая половина в корпус масляного фильтра, то есть в другую часть двигателя. Такая вот особенность, двигатель то V-образный ----------- ??????????? :secret: :crazy: Объясните пожалуста!!!

Изменено 30 декабря, 2012 пользователем Андрей 89

30 декабря, 2012

Перед установкой нового фильтра-вставки, туда сначала заливаем литра четыре масла. Я понимаю, что оно и через заливную горловину дотекет куда надо (возможно только не сразу), но тем не менее это по тех. регламенту Мерседеса. Потому я придерживаюсь именно такой схемы замены масла, мой двигатель мне не безразличен.

1 января, 2013

7. Снова наверх и дальше по тех-регламенту МВ. Кстати у нас не все дилеры, не говоря уже об обычных СТО, знают, как правильно менять масло в наших моторах!

Половина масла (примерно 4л.) заливается в заливную горловину, вторая половина в корпус масляного фильтра, то есть в другую часть двигателя. Такая вот особенность, двигатель то V-образный ----------- ??????????? Объясните пожалуста!!!

тоже видел и слышал про эту рекомендацию в интернете. Но честно говоря сам её, умом так сказать, понять не мог. Так как масло сливается в поддон из двух половинок мотора и по идее оставаться где-то в больших количествах не должно. Замена масла , если хотите, сравнима приблизительно так с длительной стоянкой авто, когда оно всё опускается в поддон. поэтому я решил написать в компанию MB ( мотор же их). Они конечно отфутболили меня в российское представительство, там меня тоже помурыжили VIN номером на авто, но мы же русские, прислал я им VIN на их 164 MB и вот их ответ .

Добрый день,

спасибо Вам за предоставления VIN а/м.

в ответ могу сообщить следующее:

нет, неправда.

кроме этого, могу Вам сообщить, желательно проводить работы на авторизованной СТОА "Мерседес-Бенц".

___________________________________________

С уважением, Астахов Антон

ЗАО "Мерседес-Бенц РУС"

подразделение по обработке рекламаций клиентов

Тел. : (495) 967 37 85

Факс : (495) 258 41 46

эл. адрес: mbr-customerfeedback@daimler.com