Проблемы с турбиной на Patriot 2.0CRD

[Aleksandr Faldrg]

Джип либерти 2,0 л. турбодизель пробег 140000км
Нажимаеш на гашетку машина разгоняется без замечаний до 140 и больше. как только отпустил газ(если обороты перевалили 2,5 об. в мин) выключается турбина. Помогает только перезапуск двигателя. Что делать куда смотреть?
Полсе завода двигателя(на холодную) обороты в районе 800-900 т.е хол. ход это нормально?

[skorniakov]

    Ну, что...выяснил...как решить эту проблему....у меня то-же самое....Поделись опытом.

[skorniakov]

При движении на трассе выключается турбина. Запускается только через перезапуск двигателя. Кто сталкивался, в чём причина...???

Изменено 14 мая, 2015 пользователем Nordicus
темы объединены

[skorniakov]

     Я живу в Астрахани...сами понимаете, жара за 40 иногда. Заметил, что турбина выключается гораздо чаще летом на трассе. Зимой ездил в Москву. До Москвы турбина не выключалась ни разу, хотя по Каширскому летел под 160. А вот когда ехал назад....всё-таки пару раз вылетала, в самый, как говорится не подходящий момент.Прошлым летом тоже гонял в Москву....так турбина вылетала постоянно. То есть...есть зависимость от температуры. Может перегревается и ,что то там клинить начинает....зимой то гораздо меньше таких ситуаций. Бывают моменты, когда ехать за 120 вообще не возможно....Останавливаюсь, курю, кушаю, отдыхаю....через часик поехал и всё пропало....

Ещё есть небольшой вой турбины, причём его хорошо слышно на холостых. Обращался в сервис...(горел чек), нашли слетевший патрубок после турбины, устранили. Проблемы, какое то время не было, потом опять появилась, но уже без загорания чека. Все патрубки целые и на месте. Неисправность висит и сейчас, просто, в основном езжу по городу и она не проявляется. ЕГР то же чистили...проблема осталась.

[ingenerSV]

Владимир, доброе время суток! Посмотри сажевый фильтр, то есть, надо к диагносту нормальному приехать и еще раз проверить. У меня такое же было. Сначала после остановки и глушения движка чек пропадал, а затем загорелся и все кирдык. Диагностика показала сажевый фильтр. Короче перепрошил, вырезал. Ездил до октября нормально. Теперь снова загорелся но тяга не пропала. Проверил снова теперь показывает клапан ЕГР. Надо глушить или просто почистить вместе с коллектором. Удачи.

У меня вот проблема со сцеплением. Проваливаться педаль стала. Может кто подскажет причину. По всем симптомам что то с цилиндром то ли перепускает то ли что еще.

[sankoff13]

Может кому поможет у отца были такие же симптомы patriot 2.0crd пробег думаю "смотанных" около 130т тоже на скорости загорался движок и турбина в аварийный режим уходила сначала редко потом чаще.Потом как то поехал на дальняк и загорелась лампочка даже при 60км, горела и не тухла.Позвонил он знакомому тот говорит едь медленное если лампочка не загорается.Ехал он на 4 или 5 перадече скорость около 60 км, дополз до гаража турбину заклинило, вал пополам, трубку на подачу металическую которая под давлением разорвало масло потело куча дыма. Итог замена турбины, трубки и вкладышей(провернуло).Причина слизанный шестигранник привода масленного насоса, т.к. он слизывается и проскальзывает на больших оборотах насос не дает нормального давления масла и турбина голодает.Он находится под поддоном двигателя стоит оригинальный 10 у.е. по моему там есть 2 варианта 90 мм и 110мм дак вот там тот, что меньше 90мм, менять рекомендуют не больше чем через каждые 150т км, можно и перевернуть другой стороной.А я отцу и говорил когда он покупал машину, что  у тебя может быть шестигранник, как в пассатах Б6, а он забил на это,Как-то хотел себе в семью купить читал про их болячки. Не повторяйте ошибок лезьте под поддон смотрите состояние шестигранника и не ездите с горящей лампочкой при похожих симптомах.Номера шестигранника нет ищите на фольксовских форумах.Удачи всем!

Изменено 23 ноября, 2016 пользователем sankoff13

[Сергей Палыч]

подниму тему,все-таки 4 года с момента последней записи, и кто как решил проблему ...либерти 2.0 дизель-на днях на обгоне чуть не совершил ДТП все те же признаки. может уже разобрались с проблемой? 

[Mps]

@Сергей Палыч каждый случай нужно разбирать индивидуально. Номера ошибок и VIN для начала. Опишите подробней условия возникновения. Скорость, температура, передача, обороты и прочее. Больше подробностей – выше шанс найти виновника. 

[Сергей Палыч]

1 час назад, MoparPlus сказал:

@Сергей Палыч каждый случай нужно разбирать индивидуально. Номера ошибок и VIN для начала. Опишите подробней условия возникновения. Скорость, температура, передача, обороты и прочее. Больше подробностей – выше шанс найти виновника. 

только сегодня загнал в сервис,еще не разбирались. завтра отпишу более подробно и код и вин и т.д. Спасибо

[Сергей Палыч]

@MoparPlus VIN  1J8FFC8Y87D355823 JEEP LIBERTY 2007 г дизель 2.0 мкпп 6ти

недавно забрал у отца,ему по-меньше купили. чек горел с момента покупки(2012) он особо никуда не выезжал чек не мешал,ездил по-тихонечку.  я на ней месяц,было все норм. на днях трасса 100 км до ближ города и обратно. температура воздуха 28. туда без приключений плюс езда по  городу.... на обратном пути началось...пошел на обгон фуры скорость примерно 120 обороты около 3000....на середине обгона ЗАВИС на 2000 оборотах и усееее...лан без встречек и т.д кто ехал сзади-матьки слышны были и у меня)))

остановился перезапустил движок...дальнейший путь....60-80 км\ч...при достижении 2500-2700 оборотов происходит опять ступор на 2000 и ненабирает 

сейчас скинули две ошибки(смотрели без меня-какие скинули не узнал)

осталась одна-смог только сфотографировать

[Mps]

P0101 – MASS AIR FLOW SENSOR PERFORMANCE. Ругается на производительность ДМРВ.

P0299 – TURBOCHARGER UNDERBOOST CONDITION. Турбина дует ниже нормы. Воздушный фильтр, подсос, вакуумная система, актуатор, турбина.

P0488 –EGR AIRFLOW THROTTLE CONTROL CIRCUIT PERFORMANCE. Производительность дросселя. У него очень хитрое название на английском, так как он тесно связан с ЕГР, но это именно он.

 

Вам нужен нормальный диагност, который посмотрит данные в момент возникновения ошибки. Корректная трактовка подскажет куда копать.

[Сергей Палыч]

@MoparPlus нет нормальных диагностов у нас. живу в селе. да и думаю что в Удмуртии вряд ли есть. 

[Сергей Палыч]

@MoparPlus торможу, сейчас понял что вы можете провести удаленную и более ТОЧНУЮ диагностику? так?

[Mps]

@Сергей Палыч по ссылке в подписи есть телефон специалиста. Напишите ему в WhatsApp и уточните все моменты. Для дизеля нужны ещё и руки с вашей стороны, ибо проверять много чего нужно будет. 

[Сергей Палыч]

@MoparPlus спасибо, толковую голову и руки найдем. как  время подойдет отпишусь в WhatsApp