Перейти к содержанию

Замена ламп на диодные


Рекомендуемые сообщения

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В продаже осрам в стоп / габарит 3157 красные, не вскрыты...мне их теперь ставить не куда :(

Цена 1800р.post-25209-0-73300300-1459589706_thumb.png

post-25209-0-31662300-1459589764_thumb.png

post-25209-0-00022000-1459589795_thumb.png

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Светят отлично, проверено на клубне)))

134
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3.0 Overland Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А вот и подтверждение. Светят отлично!

ЗЫ В двери пока неправильные диоды

ЗЗЫ Конструктивно осрам лучше филипсов. С правильным металлическим радиатором в отличие от филипсового пластика

 

Светят отлично, проверено на клубне)))

post-22448-0-09620100-1459617274_thumb.jpg

Изменено пользователем WhiteRabbit
134
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3.0 Overland Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

С диодами Осрам в 5 двери более равномерная засветка отражателя

post-22448-0-69112200-1459679605_thumb.jpg

198
Автомобиль: Cadillac Escalade IV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Во-первых, огромное спасибо Максиму за организацию закупки ламп!

Вообщем делюсь опытом. Приобрел 3 комплекта: тормоза, поворотники и задний ход. Сразу удалось только заменить лампы тормоза и поворотников.

Тормоза встали без проблем. Поворотники же болтались в патроне и установить их получив гарантию от отключения после въезда в ямку так и не получилось - надо дотюнивать. Но самое плохое это то, что комп заругался на то что лампы задних поворотников перегорели, хоть на деле абсолютно нормально мигали. С приборки при включении поворотника доносился истерический звук реле поворотников соответствующий индикации диодам на зеркалах - частое мигание. Вообщем снял и вернул лампы обратно.

До заднего хода руки еще не дошли.

Изменено пользователем PowerWheels
1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вот что с патроном не так...не понятно (

А по ошибке, электрик решит на раз :)

198
Автомобиль: Cadillac Escalade IV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Max99,да то же не понял, рядом был Андрей Up6 который очень помог в установке и который так же видел ситуацию с патроном, так что это не у меня руки из Ж, это патрон такой :) 

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Он точно 3157?) Просто позавчера ставил осрам в стопы, встал как влитой. Может цоколь не тот...

Надо сравнивать со штатной лампой...может оличия есть...

198
Автомобиль: Cadillac Escalade IV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Max99,да, такие же как и стопы. 

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Max99,да, такие же как и стопы.

Чудес не бывает, что-то не так.

198
Автомобиль: Cadillac Escalade IV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Max99, да, причем ладно, данную проблему думаю можно решить путем замены патрона на новый, думаю это спасет. Но касательно ошибки, надо чет колхозить :)

522
Автомобиль: JGC CRD 14MY => TAHOE 15MY
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@PowerWheels, Вот это надо колхозить: https://market.yandex.ru/search.xml?cvredirect=0&text=%D0%BE%D0%B1%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D0%B0%20%D0%B4%D0%BB%D1%8F%20%D1%81%D0%B2%D0%B5%D1%82%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D1%85%20%D0%BB%D0%B0%D0%BC%D0%BF&how=aprice

 

 

 

P.S. а вобще я предупреждал, что не балуйтесь лампочками этими диодными, иначе БК будет казать ошибку и может более часто работать реле/моргалка или вобще не корректно будут работать.

Вобщем надобно было для начала потестить на подопытном )))

Изменено пользователем LoginWK2
198
Автомобиль: Cadillac Escalade IV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@LoginWK2,ну вот я видимо как раз и буду подопытным  )))

Это то? Понравилось что все компактно и все с виду аккуратно и максимально просто.

http://msk-auto.com/avtosvet/svetodiodnye-lampy-1/mtf-light-1/blok-obmanka-mtf-light-cant10-dlya-svetodiodnyh-lamp-w5w-t10

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Кто-то должен стать подопытным)))

Будешь еще раз фару снимать, попробуй их вместо стопов воткнуть...проверить как сядут.

184
Автомобиль: GC WK2 Overland 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Но самое плохое это то, что комп заругался на то что лампы задних поворотников перегорели, хоть на деле абсолютно нормально мигали

 

Для тех у кого комп ругается на диоды , есть вот такая штука

http://www.philips.ru/c-p/12956X2/led-signaling-and-interior-lighting

стоит копейки по сравнению с самими диодами от филипс

если кому надо - могу помочь с покупкой

 

Max99 огромное спасибо за доставку лампочек из юсы .  Пока не ставил , но скоро.

 
522
Автомобиль: JGC CRD 14MY => TAHOE 15MY
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@PowerWheels, все верно...

Это нужные для тебя обманки

 

 

@Lobsterman,  по ссылке выше были филиповские обманки.

Изменено пользователем LoginWK2
1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Если нужно кому, то есть и обманки...но возможно в России они дешевле. Lobsterman озвучь ценник)))

198
Автомобиль: Cadillac Escalade IV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Lobsterman,Не берусь утверждать, так судя по описанию они 5W, у нас же P27/7W. Не маловато ли будет? Комп думаю не поймет изменения. 

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня делаю заказ, желающие присоединиться пишите.

184
Автомобиль: GC WK2 Overland 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Если нужно кому, то есть и обманки...но возможно в России они дешевле. Lobsterman озвучь ценник)))

400 руб .  срок поставки 2-3 дня.

198
Автомобиль: Cadillac Escalade IV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Lobsterman,эти обманки исправят ситуацию с поворотниками в моем случае? 

184
Автомобиль: GC WK2 Overland 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А я не знаю ... пробовать нужно . 

 

Я себе их в стоп/габарит поставил ... Судя по радиатору и описанию, они еще и как стабилизатор напряжения должны работать.

Не хочу, чтобы дорогущие Филипсы сгорели нафик ...  

198
Автомобиль: Cadillac Escalade IV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Lobsterman,какие параметры ламп на ваших стоп/габаритах? И сильно ли греются обманки? Чет есть сомнения на этот счет... 

Изменено пользователем PowerWheels
184
Автомобиль: GC WK2 Overland 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Такие же как у Вас, я думаю  .  Красные диодные Филипсы стоп/габарит купил, про них есть в этой теме  . Еще не поставил. 

 

Обманки уже стоят, т.к. пробовал дешевые диоды китайские поставить. Не понравилось. Пока на штатных лампах .

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
350
Автомобиль: WK-2
HEMI
2012
тёмно зелёный бегемотик
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

обманки исправят ситуацию с поворотниками в моем случае?

 

В подавляющем большинстве такие обманки (резисторы) предназначены для поворотников и ситуацию исправят на 100 %. :up:

 

И сильно ли греются обманки?

 

Сильно, при проверке в руках держать невозможно. Лучше клеить на металлическую поверхность и не в плафоне (подальше от пластмассы). :hi:

198
Автомобиль: Cadillac Escalade IV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Manzel,а если за фару на кузов? Там конечно все плотненько... и да же на поворотнике греться будет? Он же да же не стоп и тем более не габарит, который горит постоянно долгое время. Меня, если честно, смущает что греется ввиду пожарной безопасноти.


@Lobsterman,филипсы стоят? Я позвонил сюда разработчикам

http://mtflight.com/katalog/bloki-can-bus/blok-can-bus-21w-dlya-svetodiodnyh-lamp-p21w-p21-5w-w21-w-w21-5w/

Сказали что гарантировать не могут что все будет ок, ввиду того что у них обманка под p21/5w, а мне нужно p27/7w... недотягивает по мощности, говорят ищите другие или пробуйте, мож прокатит.

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ставьте, все будет ок!

Это по части нагрева

198
Автомобиль: Cadillac Escalade IV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Max99,а в чем отличие от того что по ссылке?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 96 гостей (Посмотреть всех)

    • up6
    • Jonkaduy
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 94197
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Compass с вывернутым на 90 градусов рулём

      Владелец Jeep Compass (MK) с мотором 2.4 приехал в ТРС-Моторс своим ходом, хотя выглядело это невероятно: руль пришлось держать вывернутым почти на 90 градусов вправо, чтобы машина катилась прямо, а быстрее 10 км/ч разогнаться уже не получалось.

      Загнали на подъёмник, и диагноз стал понятен без приборов: передний подрамник лопнул насквозь. Держался он буквально на нескольких уцелевших участках металла, всё остальное съела ржавчина.

      Как сквозная коррозия убивает силовой элемент передка

      Подрамник — это силовая рама под двигателем, на ней сидят рычаги передней подвески и рулевая рейка. Коррозия ест такой узел изнутри, по скрытым полостям и сварным швам, поэтому снаружи под краской деталь может ещё выглядеть целой.

      Бьёт ржавчина по самым нагруженным точкам: креплениям нижних рычагов и ушам рулевой рейки. Когда металл сгнивает окончательно, рычаг вместе с поворотным кулаком и колесом вырывает из посадочного места и утягивает назад в арку.

      Из-за этого разом ломаются схождение и кастор, колёса разъезжаются, рейка смещается — вот руль и уходит на 90 градусов. Система стабилизации при таких показаниях датчика положения руля начинает сама подтормаживать и запирает разгон выше 10 км/ч. Первопричина всей цепочки — дорожная химия: соль и реагенты годами набиваются внутрь подрамника и разрушают его.

      Замена подрамника целиком

      Заваривать тут нечего: металл рыхлый по всей площади, шов лечь просто не на что. Сняли всю силовую основу передка и поставили новый подрамник, чтобы вернуть ходовой и рулевому прочную базу.

      На что смотреть владельцам возрастных Compass и Caliber

      Для дорестайлинговых Jeep Compass и Dodge Caliber это типичная история: силовые элементы шасси сдаются от ржавчины первыми. Если в сервисе сказали, что подрамник на подходе, ремонт лучше планировать сразу, не дожидаясь развязки.

      На каждом ТО заглядывайте под днище: ржавые потёки и вздутая краска по сварным швам — повод разобраться подробнее. Зимой тщательно смывайте снизу соль и реагенты. А если руль уже начало тянуть в сторону или в ходовой появились непонятные щелчки, с проверкой тянуть опасно.

      ```

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...