Перейти к содержанию

Проблемы и вопросы по штатной сигнализации


mamAtti

Рекомендуемые сообщения

17
Автомобиль: Grand Cherokee 2012
3.0
CRD
Overland
Опубликовано

Да уж,угонщик! Такая вот хрень,машина стоит в гараже,всю ночь шел снег,утром  прихожу в гараж ,у дверей следы протектора,следы от обуви у самых ворот,будто стояли 2-3 человека и все бы ничего,но я всегда ,в гараже,машину закрываю кнопкой брелка, это рефлекс выработанный десятилетиями,а ту двери машины  открыты,как будто на сигнализацию и не ставил. Сама же она не откроется,я надеюсь. Вот поэтому и вопрос такой возник.

Ссылка на комментарий
5 607
Автомобиль: Другой
Город: МСК 9оз1912ЧЧ2
Опубликовано

ставьте на охрану нажатием на кнопку ручки двери

лучше застрахуйте машину, возможно она кому-то ооочень понравилась


вы в Москве?

Ссылка на комментарий
5 607
Автомобиль: Другой
Город: МСК 9оз1912ЧЧ2
Опубликовано

если Ваша тачка кому-то понравилась, я уже не помогу

Ссылка на комментарий
17
Автомобиль: Grand Cherokee 2012
3.0
CRD
Overland
Опубликовано

Спасибо на добром слове! Хотя я так и не понял,можно,все таки,открыть машину не перехватывая сигнал с брелка или нет?

Ссылка на комментарий
310
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ 4
Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Опубликовано

Спасибо на добром слове! Хотя я так и не понял,можно,все таки,открыть машину не перехватывая сигнал с брелка или нет?

открыть машину можно хоть линейкой) только толку то? остается уповаться на то, что джип врятли нужен угонщикам.

Ссылка на комментарий
755
Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано

Недавно читал про очень простой способ угона такого типа машин (с безконтактный брелок).... Выглядел очень логичен и прост... И легко выполнимый к сожалении...

Условие - чтоб один из воров приблизится на метр от брелка...

Рекомендовали например не оставлять одежда с брелка на вешалки у дверь квартиры....

Результат такого воздействия - для открытия и запуска машину нужно, чтоб один вор был рядом с брелка. Другой открывает и запускает машину, как буд-то у него есть брелок...

Уезжает своим ходом, а уж потом, 'в спокойная атмосфера и в свой свервис'  решают проблем - пока не заглушиш машина будеть работат.....

Ссылка на комментарий
5 607
Автомобиль: Другой
Город: МСК 9оз1912ЧЧ2
Опубликовано

Тепа радиочастотный удлинитель сигнала, какая интересно несущая частота, если кодировка на 2.4гигагерц.

Ссылка на комментарий
99
Автомобиль: инфинити фх35....был - теперь Jeep гранд чероки дизель 3.0 оверленд рестайл
Город: Симбирск
Опубликовано

вопрос не совсем по теме но всеже ...

 

машина стоит во дворе дома, за забором  причем таким образом выезжать нужно с левым разворотом а  ночью блокируется машиной жены - в общем тащить ее оттуда бессмысленно, по тихому не выйдет   да и джип не лексус поэтому особой паранойей на тему угона не страдаю,

 

пока было относительно тепло все было нормально а во вторник пошли первые морозы  ... в 5 утра заорала сигналка - выглянул никого тишина  , машина прооралась и вновь встала на охрану ...

утром  минус 22 , дизеляка мой спокойно завелся  что тоже порвадовало

 

на следующую ночь аналогичная ситуация  но уже в полвторого ночи , фонари светят , тишинаааааа... оно и понятно , холодрыга .... на утро -28  и дизель вновь исправно запустился

 

сейчас потеплело - срабатываний не наблюдается - с женой разговорились  - она так по бабски говорит - может это она тебя звала чтобы прогреть - посмеялся а сам думаю блин а ведь сходиться

типа до -20 остыла побибикала   а на следующую ночь было холоднее остыла раньше ...

 

вот такая истроия ... к чему бы :blink::D

Ссылка на комментарий
1 397
Автомобиль: Wonderful Kerogaz Два (WK2)
Город: Нижний Новгород
Опубликовано

@kaa1968,

 

Бутылка пластиковая от колы или от воды в салоне хранится? ;)

Если да, то или допивайте, если есть желание, и выбрасывайте, или сразу выбрасывайте... :)

Она щёлкает у Вас от перепадов температур - срабатывает датчик объёма в салоне...

Ссылка на комментарий
1 397
Автомобиль: Wonderful Kerogaz Два (WK2)
Город: Нижний Новгород
Опубликовано

@SerB,

 

Присоединяюсь... :)

Но каждую ночь бегать и греть даже при большой любви не комильфо ни разу! :) :)

Ссылка на комментарий
755
Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано

Тепа радиочастотный удлинитель сигнала, какая интересно несущая частота, если кодировка на 2.4гигагерц.

Так точно... А несущая частота возможно быт и соседний канал - в зависимости технического решения....

Ссылка на комментарий
  • 3 недели спустя...
21
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3.0 CRD Overland
Город: Украина
Опубликовано

Задолбал орать, в моем колодце просыпаются сразу 5 домов. Пробовал закрывать и с кнопки и с ключа, и три раза нажимал на закрытие (для отключения датчиков) час помолчит потом опять в--а--у--у--у--у. Как отключить сигналку, чтоб машина закрытой стояла, или бикалку как отключить?

Проверенно. И зимой и летом датчики объема срабатывают на оставленные в машине недопитые бутылки с водой и напитками. Нагреваются, остывают. Меняют геометрию и объем.

Ссылка на комментарий
310
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ 4
Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Опубликовано

Датчики движения направлены на стекла.

Если внизу стоит бутылка - не сработает на нее. Они по другой причине срабатывают.

Ссылка на комментарий
21
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3.0 CRD Overland
Город: Украина
Опубликовано

Не знаю куда они направленны :) Но за 60 000км. на WK2 проверенно... - Оставил в салоне на ночь начатую бутылку = проснулся ночью :)

 

   Зимой ситуация срабатывает после длинных поездок, когда жидкость в бутылке прогревается. Соответственно потом остывает и сжимает бутылку. Летом если долго с климатом или при коротких перебежках напиток с холодильника не успел остыть.

   Я уже для себя заучил на память... А вот пассажиры и детвора время от времени подкидывают, вернее оставляют сюрпризы в колодцах дверей.

Ссылка на комментарий
310
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ 4
Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Опубликовано

Если интересно, можете сделать эксперимент. Сесть в машину, закрыться. и руками-ногами шевелить по-разному, посмотрите куда направлены датчики)

Ссылка на комментарий
1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Black Pearl 2004
Jeep Grand Cherokee WK2 2013 Limited
Город: Москва
Опубликовано

Тоже периодически стала срабатывать сигнализация - думал объемный датчик. На сервисе определили концевик капота. 

 

 

Частый виновник

 

 

Макс, надо диагностировать, машина оставляет сведения о последних 5 срабатываниях.

 

 

Сегодня был у ОД на ТО-1. Обратился с проблемой срабатывания штатной сигнализации. Сказал им о "последних 5 срабатываниях". После диагностики услышал, что была неактивная ошибка "неправильная постановка на охрану", а для того, чтобы определить, какой именно концевик барахлит (или объемники), нужно оставлять им машину на несколько дней и ждать, пока сигнализация опять сработает у них! Это как? Как тогда эта информация коррелируется с цитируемыми сообщениями?

Ссылка на комментарий
5 607
Автомобиль: Другой
Город: МСК 9оз1912ЧЧ2
Опубликовано

Кто од?

Что значит неправильная постановка на охрану????

это мужик может "на пол шишечки" , а охрана либо поставленна, либо нет.

Ссылка на комментарий
1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Black Pearl 2004
Jeep Grand Cherokee WK2 2013 Limited
Город: Москва
Опубликовано

ОД - РОЛЬФ Алтуфьево.

Дословно это звучит так: "При диагностике выявлена неправильная постановка в режим охраны. При тестах системы охраны ошибок в работе не выявлено".

Ссылка на комментарий
310
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ 4
Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Опубликовано

Ого! Скоро видимо нужно будет специальные курсы проходить, чтобы правильно ставить в режим охраны.

Ссылка на комментарий

Не надо Алтуфьево, я оттуда сбежал к Ване, после того как с проблемой пинков АКПП пригнал им машину в 8, а забрал в 16.

Они её поставили в дальнем уголке парковки и больше к ней не подходили. В 16 подошли ко мне и сказали "все сделали, забирайте". Когда я начал матом орать, что они козлы к машине и не подходили, что-то промычали на счет отсутствия связи с дилер-конектом по причине выходного и вообще там ночь :hands:

В общем послал этих кретинов, и больше никому туда ездить не советую.

 

p.s. Ваня, кстати, проблему эту решил с пол-пинка за час.

Ссылка на комментарий
  • 2 месяца спустя...
2
Автомобиль: Jepp Grand Cherokee
Опубликовано

Кто нибудь ставил сигнализацию starline b94 gps, gsm? Вопрос в том, что у меня старлайн не работает со штатной сигналкой... либо штатная либо старлайн. Читал мануал по старлайну так рестайл 2013 года ставит штатную сигналку в охрану, а до рестайл нет....

Ссылка на комментарий
3 838
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
  • 7 месяцев спустя...
6
Автомобиль: Grand Cherokee 2011 3.6 Limited
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано

Может было у кого, появились проблемы с сигналкой. Когда закрываю машину, если не брелоком а кнопочкой на дверной ручке. Машина бибикнет, типа закрывалась. На охрану встаёт, а замки не закрывает. Если дверь потянуть она открывается, и срабатывает сигнализация. Причём не всегда а где то 1 раз из пяти. Что может быть ?

Ссылка на комментарий
  • 3 месяца спустя...
6
Автомобиль: Grand Cherokee (WK2) Overland 3.0 CRD 2011
Город: МО
Опубликовано

Добрый день. Вдруг стала произвольно срабатывать штатная сигналка. Машина стоит во дворе под окнами, оглушая всю округу. Приходиться дежурить с брелоком под окном, чтобы быстро отключить\включить сигналку. Выходил к машине, проверил все двери, всё закрыто. Еще раз открыл\закрыл, отошел от машины на 20 метров, снова заорала. Сейчас вроде молчит. Но срабатывает утром, ночью. Проблема началась дня 3-4 назад. Сейчас всё чаще и чаще, может от сырой погоды, вот не знаю.

Времени пока доехать до дилера нет. Может кто подскажет, что может быть или кто сталкивался?

Ссылка на комментарий
31
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 3.6
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано

Да, сталкивался.

Наиболее часто это происходит от срабатывания контакта на капоте. Откройте капот, увидите замок капота. Слева к нему идёт провод и разъем. Отсоедините.

 

Вариант 2. В замке капота стоит микрик, его нужно почистить от грязи. Он залипает. Заодно почистить и смазать сам замок.

 

Вариант 3. Бывает, что срабатывает объемник в салоне. Уберите все бутылки и пакеты из салона в багажник. Отключить объемник можно так : ставите на охрану с белка и нажимаете 3 раза кнопку закрыть машину.

 

Капот - наиболее вероятный вариант.

Наверняка проблему найдёт диагностика.

 

Всё выше написанное поможет вам решить вопрос с дежурством

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   13 пользователей, 0 анонимных, 162 гостя (Посмотреть всех)

    • URRI 39
    • kenner
    • ilgiz
    • SuNSuNbIcH
    • masterk
    • ivancardan
    • Damik78
    • Pavlentij
    • Don Labs
    • BioRadio
    • gizo
    • Сирожа
    • martemjol
  • Бортжурналы


    1. Владелец Jeep Cherokee KK обратился в сервис TRS Motors с жалобой на сильный перегрев заднего правого тормозного диска. После поездки в городском трафике и остановки у дома диск раскалился до 370°C, что было зафиксировано пирометром. Это классическая, хотя и не самая распространённая проблема для Cherokee и Dodge Nitro, которые построены на общей платформе. Перегрев тормозов - серьёзная неисправность, которая может привести к снижению эффективности торможения и даже возгоранию автомобиля.

      Что выявила диагностика тормозной системы

      После разборки тормозного механизма специалисты обнаружили серьёзные термические повреждения. Тормозной диск имел характерный красный оттенок на боковой грани - явный признак критического перегрева. Несмотря на видимый остаточный ресурс, диск подлежал обязательной замене. Основная причина проблемы оказалась в деформации внутренней части тормозного шланга, ведущего к суппорту. Это препятствовало возврату тормозной жидкости, создавая постоянное давление в системе. В результате колодки оставались зажатыми даже после отпускания педали, вызывая непрерывное трение и перегрев.

      Какие работы были выполнены в сервисе TRS Motors

      Мастера сервиса провели комплексную диагностику и выявили несколько сопутствующих проблем. Помимо перегретого тормозного диска, были обнаружены деформированные тормозные колодки с начавшим крошиться фрикционным слоем. Также выявился износ колодок стояночного тормоза. В результате было принято решение о замене всех повреждённых компонентов: задних тормозных дисков, тормозных колодок, колодок стояночного тормоза и тормозной жидкости. Такой комплексный подход гарантирует полное восстановление работоспособности тормозной системы.

      Рекомендации по предотвращению перегрева тормозов

      Чтобы избежать подобных проблем, важно регулярно проверять состояние тормозной системы. Первые признаки перегрева - характерный запах, снижение эффективности торможения или необычный нагрев колёсных дисков - должны стать поводом для немедленного обращения в сервис. Особенно внимательно стоит относиться к тормозам после длительных поездок в пробках или по горной местности. Владельцам Jeep Cherokee и аналогичных моделей рекомендуется проходить диагностику тормозной системы не реже чем раз в 30 тысяч км пробега или при первых подозрениях на неисправность.

    2. Современные внедорожники Jeep Grand Cherokee WL и Wrangler JL получили в свое распоряжение компактный, но мощный двигатель 2.0 Turbo, который стал частью стратегии компании по сочетанию производительности, эффективности и экологичности. Этот мотор, известный как GME T4 Hurricane, представляет собой рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива. Он был разработан в рамках семейства Global Medium Engine (GME) подразделением Fiat Chrysler Automobiles (FCA) и впервые представлен в 2018 году на Jeep Wrangler JL, а затем стал доступен и для Grand Cherokee WL, включая как гибридную версию 4xe, так и модификации без электрической составляющей. Давайте разберем, что делает этот двигатель особенным, как он проявляет себя в этих двух культовых моделях Jeep, и что о нем думают владельцы и технические специалисты по всему миру.

      Технические характеристики

      Двигатель 2.0 Turbo GME T4 обладает следующими ключевыми параметрами:

      • Объем: 2.0 литра (1995 см³).
      • Мощность: около 272 л.с. (201 кВт) при 5250 об/мин.
      • Крутящий момент: 400 Н·м при 3000 об/мин.
      • Турбонаддув: Twin Scroll с перепускной заслонкой с электронным управлением.
      • Система впрыска: непосредственный впрыск топлива с давлением до 197 атм.
      • Конструкция: блок цилиндров из литого алюминия с чугунными гильзами, полые валы для снижения веса.

      Этот двигатель оснащен малоинерционным турбонагнетателем, интегрированным выпускным коллектором с водяным охлаждением и отдельным контуром охлаждения для воздухозаборника, что улучшает эффективность и долговечность турбины. В паре с мотором работает 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия ZF, обеспечивающая плавное переключение передач и оптимальное использование мощности. Технические специалисты из США и Европы отмечают, что инженеры FCA удачно сбалансировали компактность и производительность, хотя некоторые выражают озабоченность по поводу долговечности турбины при экстремальных нагрузках, особенно если владельцы пренебрегают регулярным обслуживанием.

      710396.jpg

      Применение в Jeep Wrangler JL

      Jeep Wrangler JL, дебютировавший в конце 2017 года, стал первым носителем двигателя 2.0 Turbo. Этот внедорожник, известный своей проходимостью и "кирпичной" аэродинамикой, получил новый мотор как альтернативу традиционным V6. Несмотря на меньший объем, 2.0 Turbo обеспечивает впечатляющую тягу на низких оборотах, что идеально подходит для бездорожья. Владельцы отмечают, что двигатель демонстрирует уверенное ускорение (0-100 км/ч примерно за 7.5 секунды) и разумный расход топлива — около 10-12 литров на 100 км в смешанном цикле при спокойной езде.

      Владельцы Wrangler JL из США хвалят двигатель за его отзывчивость и экономичность, особенно в городских условиях, где он потребляет меньше топлива, чем 3.6-литровый V6 Pentastar.

      20241220_134655.jpg
      Например, на форумах, таких как JLWranglerForums, пользователи отмечают, что "турбочетверка" делает Wrangler более универсальным для повседневной езды, сохраняя при этом внедорожный потенциал. Однако австралийские и европейские владельцы, часто использующие Wrangler на длинных перегонах или в жарком климате, иногда жалуются на перегрев турбины при длительных нагрузках, особенно если не используется премиальное топливо. Технические специалисты из сервисных центров Jeep в Германии и Канаде подтверждают, что такие случаи редки, но рекомендуют менять масло каждые 8-10 тысяч км вместо заявленных производителем 15 тысяч, чтобы продлить срок службы турбонагнетателя.

      Особенно двигатель раскрывается в связке с системой полного привода и понижающей передачей, где высокий крутящий момент позволяет Wrangler JL преодолевать сложные участки без потери мощности. Однако некоторые поклонники классических Jeep скептически относятся к переходу от атмосферных моторов к турбированным, считая, что звук и характер 2.0 Turbo менее "душевны", чем у V6 Pentastar. "Это не тот рык, которого ждешь от Jeep", — пишет один из владельцев из Южной Африки на Reddit, хотя он признает, что производительность полностью оправдывает ожидания.

      Screenshot_20250322_181614_Gallery.jpg

      Применение в Jeep Grand Cherokee WL

      В пятом поколении Grand Cherokee (WL), представленном в 2021 году, двигатель 2.0 Turbo используется в двух вариантах: в гибридной версии 4xe и в качестве самостоятельного бензинового агрегата без электрической поддержки. В гибридной модификации 4xe он работает в тандеме с электромотором, выдавая суммарную мощность 375 л.с. и крутящий момент 637 Н·м. Эта комбинация делает Grand Cherokee WL 4xe одним из самых мощных в линейке, сохраняя при этом топливную экономичность и возможность движения на электротяге до 40 км. Владельцы из США и Канады высоко оценивают гибридную версию за сочетание мощности и тишины в электрическом режиме. "Это как два автомобиля в одном", — отмечает пользователь из Калифорнии на сайте Edmunds, подчеркивая плавность перехода между бензиновым и электрическим режимами.

      IMG-20250321-WA0002.jpg

      Grand Cherokee WL с негибридным двигателем 2.0 Turbo представляет собой более традиционный вариант для тех, кто предпочитает простоту и проверенную временем конструкцию. Этот мотор доступен в некоторых комплектациях, таких как Limited или Laredo (в зависимости от рынка), и позиционируется как базовый силовой агрегат в линейке WL. Он сохраняет те же 270 л.с. и 400 Н·м, что и в гибридной версии до добавления электромотора, но без дополнительных электрических компонентов вес автомобиля снижается, а система становится менее сложной в эксплуатации и обслуживании. Разгон от 0 до 100 км/ч в этой конфигурации занимает около 7.8-8 секунд, что немного медленнее гибридного 4xe, но вполне достаточно для повседневных задач и умеренного бездорожья.

      Негибридная версия 2.0 Turbo в Grand Cherokee WL ориентирована на рынки, где гибридные технологии менее востребованы или где покупатели отдают предпочтение традиционным бензиновым двигателям. Владельцы из России и Ближнего Востока отмечают, что двигатель хорошо справляется с жарким климатом и пыльными условиями, хотя некоторые жалуются на заметный "турболаг" при резком нажатии на газ. Расход топлива составляет примерно 10-12 литров на 100 км в смешанном цикле, что делает его экономичнее классического 3.6-литрового V6 Pentastar (около 12-14 л/100 км), хотя и уступает гибридному 4xe в плане топливной эффективности. На трассе при скорости 90-100 км/ч расход может опускаться до 8-9 литров, что является хорошим показателем для среднеразмерного внедорожника с полным приводом.

      Технические специалисты из Японии и Великобритании хвалят Grand Cherokee WL с 2.0 Turbo за сбалансированность: он не перегружает шасси избыточной мощностью, как версии с V8, но и не оставляет ощущения недостатка сил. "Это идеальный компромисс для тех, кто не хочет жертвовать комфортом ради внедорожных возможностей", — отмечает механик из Лондона в интервью журналу Auto Express. Однако в отзывах из Южной Америки встречаются упоминания о проблемах с качеством сборки топливной системы, что может приводить к перебоям в подаче топлива на высоких оборотах, хотя такие случаи единичны и часто связаны с использованием низкокачественного бензина.

      Преимущества и недостатки

      Двигатель 2.0 Turbo привнес в Jeep ряд преимуществ:

      • Эффективность: меньший объем и турбонаддув снижают расход топлива по сравнению с традиционными V6 и V8.
      • Мощность: высокий крутящий момент обеспечивает отличную динамику как на трассе, так и вне дорог.
      • Экологичность: в версии 4xe выбросы CO2 значительно снижены благодаря гибридной технологии, а стандартная версия также соответствует современным стандартам.

      Однако есть и нюансы:

      • Надежность турбины: как и у всех турбомоторов, долговечность зависит от качества обслуживания и стиля вождения. Специалисты из Италии и США советуют не перегревать двигатель длительными поездками на максимальной мощности без перерывов.
      • Звук: для фанатов Jeep звук 2.0 Turbo может показаться менее выразительным, чем у атмосферных двигателей. "Он слишком тихий для настоящего Jeep", — жалуется владелец из Бразилии на форуме CherokeeTalk.
      • Чувствительность к топливу: владельцы из стран с переменным качеством бензина (например, Индии или Мексики) отмечают, что двигатель требует топлива с октановым числом не ниже 95, иначе возможны детонация и потеря мощности.

      Заключение

      Двигатель 2.0 Turbo GME T4 Hurricane стал важным шагом для Jeep в сторону современных технологий, сохраняя при этом дух бренда. Отзывы владельцев и специалистов по всему миру показывают, что он успешно справляется с задачами как на асфальте, так и на бездорожье, хотя требует внимательного отношения к обслуживанию и качеству топлива. Wrangler JL и Grand Cherokee WL с этим мотором предлагают разные подходы к использованию одной и той же технологии, удовлетворяя как любителей классических внедорожников, так и тех, кто ищет инновации. Несмотря на некоторые компромиссы, 2.0 Turbo доказывает, что компактность и мощность могут идти рука об руку, даже в мире Jeep.

       

      Спасибо за прочтение, друзья!

      Джип Клуб на связи! 

    3.  

      Сегодня привезли к нам на эвакуаторе очередной Grand Cherokee WK2 с итальянским дизелем VM. 2011 г. Пробег 190 тысяч.

      Возьмем монтировку, и покачаем за передний шкив коленвала. Передняя часть коленвала живет своей жизнью.

      2 Качается передний шкив коленвала.png

      Снимаем двигатель.

      Снимаем поддон. И вот такая картина - трещина коленвала. Трещина проходит таким образом, что две части коленвала, пока зажаты вкладышами, продолжают крутиться вместе. И двигатель, хоть и со стуком, может какое-то время работать.

      3 Трещина коленвала.png

      А вот снятый коленвал. Его просто разорвало, как пластилин.

      Оторванная часть – это первая коренная и первая шатунная шейки.

      4 Снятый коленвал.png

      И это не единичный случай. Мы постоянно с этим сталкиваемся. Это типичная поломка коленвала на этом двигателе. Вот автомобиль, который был у нас не так давно с такой же поломкой на пробеге 160 тысяч.

      Владелец привез его к нам на замену переднего сальника коленвала. А как не течь переднему сальнику, когда коленвал болтается?

      Сняли коленвал. Смотрите – полностью аналогичный разрыв. Тоже оторвало первую коренную и первую шатунную шейку. Это не случайность – это закономерность.

      Посмотрим на постель этого коленвала. Как видим, на постели первой шейки глубокая выработка. Вкладыш начал прокручиваться в постели.

      А вот постель коленвала двигателя, который мы разбирали сейчас. Полностью аналогичные повреждения. Выработка на постели почти миллиметр.

      5 Постель коленвала.png

      Передняя часть коленвала отламывается. Опора у нее остается только на переднюю коренную шейку. Передняя часть коленвала начинает качаться, разбивает постель в блоке и проворачивает вкладыши. Вкладыши перекрывают масляный канал, и первая шатунная шейка остается без смазки – она синяя от перегрева.

      При поломке коленвала сразу появляется посторонний шум в двигателе. Не надо пытаться ехать дальше. Заглушите двигатель и возьмите эвакуатор. Постель коленвала получит меньше повреждений.

      А теперь два вечных вопроса. Первый - кто виноват? И второй - что делать?

      Сначала попробуем ответить на первый вопрос.

      Посмотрите на это фото. На нем мы видим аналогичный разрыв коленвала по щеке. Это фото из книги Холдермана и Митчелла - одного из самых популярных учебников по теории и техническому обслуживанию автомобильных двигателей. Такие разрушения коленвала происходят по вине гасителя крутильных колебаний – демпфера, который находится в переднем шкиве коленвала.

      6 Учебник.jpg

      Это шкивы с двигателей VM. Вот здесь мы видим деформацию и отслаивание резинового демпфера.

      7 Деформация и отслаивание демпфера.png

      Разрежем шкив, и посмотрим на его конструкцию. Шкив приводного ремня и его ступица представляют собой единое целое. Внутри шкива находится стальное инерционное кольцо. Между инерционным кольцом и шкивом находится слой резины, задача которого гасить крутильные колебания коленвала. Жесткость резины под воздействием высоких температур и со временем увеличивается, как говорят – резина «дубеет». И, соответственно, теряет способность полноценно выполнять свою функцию. Кстати, низкая температура воздуха тоже увеличивает жесткость резинового демпфера. Поэтому такие поломки коленвала чаще происходят в холодное время года.

      8 Конструкция шкива.png

      Это одна сторона вопроса.

      Во-вторых, на всех моторах, где сломало коленвал, мы делали диагностику топливных форсунок на стенде. И по результатам диагностики минимум три, а то и все шесть форсунок нуждались в ремонте или замене. Параметры их выходили за пределы допустимых. А такая работа форсунок создает неравномерную нагрузку на коленвал.

      На одном из таких моторов не работала турбина. Вот как она развалилась. Обломки мы доставали из интеркулера. А владелец утверждал, что до того, как сломало коленвал, турбина работала и ошибка по ней не горела. К сожалению, не могли это проверить – машину привезли к нам на эвакуаторе. А эксплуатация такого автомобиля с неработающей турбиной создает повышенную нагрузку на двигатель.

      9 Турбина развалилась.png

      И вот совокупность этих факторов: снижение эффективности демпфера, увеличение вибрации из-за форсунок, повышенная нагрузка и приводят к таким разрушениям коленвала.

      И тут мы плавно переходим ко второму вопросу – что делать?

      У владельца автомобиля, увидевшего обломки своего двигателя, обычно начинается паника. Ему кажется, что поставить двигатель б/у дешевле и быстрее, чем ремонтировать. И вот тут быстро ответить на этот вопрос мы не можем. Для того, чтобы понять получится отремонтировать двигатель или нет, надо сделать замеры. А они тоже стоят денег. И нет гарантии, что результат будет положительным.

      Многие клиенты выбирают вариант поставить двигатель б/у. Стоят такие двигатели на сегодняшний день где-то от 300 до 700 тысяч. И, сложный вопрос, зависит ли от цены их качество?

      Вот этому клиенту повезло. Двигатель б/у работает идеально. Все параметры в норме. Судя по документам, которые предоставил наш поставщик, его привезли из Австралии.

      А вот этот двигатель клиент приобрел сам на подмосковной разборке. Снимаем патрубок вентиляции картера – идет струя сизого дыма. Вынимаем масляный щуп – аналогично. На этом моторе поршневая группа уже отходила свое. Масло он будет жрать ведрами. А через несколько тысяч километров выйдет из строя сажевый фильтр – он не справится с таким количеством продуктов горения масла. С таким расходом масла есть риск не уследить за уровнем. Мотор застучит, и владелец вернется к задаче, которую уже умеет решать.

      10 Дымит из щупа.png

      На самом деле, в большинстве случаев дизель VM ремонтопригоден. Покупается новый китайский коленвал (как показала практика, они ходят). Постель коленвала ремонтируется. Надо только понять в каком состоянии головки, и надо ли гильзовать блок. Если в цилиндрах есть выработка, расточить его не получится – ремонтных поршней нет. Придется гильзовать под стандартные. Безусловно, ремонт - более долгий вариант. Но отремонтированный двигатель точно будет ходить, а мотор б/у – это лотерея.

      Двигатели VM экономичные, динамичные, но требуют грамотного обслуживания и исправности всех систем. Тогда они могут ходить долго. Но запаса прочности у них нет.

Объявления

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.