Перейти к содержанию

Резина на WJ 4.7 overland


Рекомендуемые сообщения

5
Автомобиль: JGC 4.7 OVERLAND
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ребята, какие шины посоветуете взять на овера, марку \ типоразмер\шипы или нет? Сори,я не знаю, это мой первый JEEP, машина только сегодня приехала из Япии, стоит еще на складе, маркировку дисков и летних колес, что на ней установленны, даже не видел...А колеса, хочу сегодня заказать, чтоб завтра переобуться и начать процесс оформления :alko2:

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

235/65/17 штатный размер (если диски родные).

Шипы или без - каждый сам решает для себя, как и марку с моделью.

5
Автомобиль: JGC 4.7 OVERLAND
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

235/65/17 штатный размер (если диски родные).

Шипы или без - каждый сам решает для себя, как и марку с моделью.

6ced30b08961.jpg

 

это похоже на штат?

А по поводу этой что скажешь? Cooper Tires Discoverer M+S2 шип XL или Cooper Tires Discoverer M+S ? Вообще раньше гонял на липучках, но прошлую зиму, досталась мне машинка с комплектом зимы, шипованной, хака пятая, если чесно, я в восторге, и от управляемости на асвальте и на льду и по снегу, хотя может быть все дело в нокиан, т.к. резина, после которой я отказался от шипов, была ультрагрип 500, собственно на ней я и въипался по льду, и шипы не спасли :unsure:

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Да, штатные.

Cooper Discoverer M+S с шипами, на мой взгляд не плохой вариант.

44
Автомобиль: "TT 5
7"
Город: Московская обл. Жуковский
Опубликовано
Опубликовано

Да, штатные.

Cooper Discoverer M+S с шипами, на мой взгляд не плохой вариант.

Есть опыт эксплуатации такой резины. Шумная она и "пластмассовая" в мороз. 4 зимы - ни ожин шип не потерян !!!! Хороший компромис цены - качества.

5
Автомобиль: JGC 4.7 OVERLAND
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Есть опыт эксплуатации такой резины. Шумная она и "пластмассовая" в мороз. 4 зимы - ни ожин шип не потерян !!!! Хороший компромис цены - качества.

А что еще можно расмотреть, какой еще вариант?

0
Автомобиль: compas
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

машина придет, тогда и решишь, что ты заранее гуталин изобретаешь

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Езжу на Cooper Discoverer ATR ( всесезонка ) и зимой и летом ( сменил уже второй комплект на этой машине ).

На другом джипе стояла аналогичная Cooper ( названия не помню, но тоже Discoverer ..... )

Жене правда купил на её Jeep другой Cooper - зимний шипованный. Сам вот до сих пор не очень понимаю как могут "шипы" затормозить 2 тонны :crazy: но спорить ни с кем не буду и с женой не стал :D так же не очень понимаю слово "липучка" - употребляющееся в рекламе резины - вот скажите куда она липнет?.... ко льду? :D давайте возьмём кусок абсолютно любой резины и попробуем ее хотя бы отдаленно "прилепить" ко льду.

Много лет эксплуатирую резину данной марки считаю, что очень очень не плохая, а с учётом её цены так просто замечательная. Зимой свои качества не теряет .... вывозила меня абсолютно из всех сугробов, да и летом с таким рисунком протектора не боюсь съезжать в поля.

Нокиан - хорошая резина спору нет, но платить за рекламу по телевизору и т.д. то есть за раскрученный бренд как то не охота.

post-8192-0-63571200-1322486002_thumb.jpg

5
Автомобиль: JGC 4.7 OVERLAND
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

машина придет, тогда и решишь, что ты заранее гуталин изобретаешь

:D Уже пришла, а зараннее, так это потому что хочу поскорей прокатиться на ней :crazy: 4 месяца ждал, хочу сразу после оформления ездить, а не заморачиваться с покупкой и сменой резины :alko2: Кста, вчера смотрел, она на 245\65\17 катках для зимы как я понял 235 самое оно?

256
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 2002г 4
7 Лифт 4
5 мт33
Город: Москва-Люберцы
Опубликовано
Опубликовано

она на 245\65\17 катках для зимы как я понял 235 самое оно?

Бери 235х65х17 :ok:

5
Автомобиль: JGC 4.7 OVERLAND
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Езжу на Cooper Discoverer ATR ( всесезонка ) и зимой и летом ( сменил уже второй комплект на этой машине ).

На другом джипе стояла аналогичная Cooper ( названия не помню, но тоже Discoverer ..... )

Жене правда купил на её Jeep другой Cooper - зимний шипованный. Сам вот до сих пор не очень понимаю как могут "шипы" затормозить 2 тонны :crazy: но спорить ни с кем не буду и с женой не стал :D так же не очень понимаю слово "липучка" - употребляющееся в рекламе резины - вот скажите куда она липнет?.... ко льду? :D давайте возьмём кусок абсолютно любой резины и попробуем ее хотя бы отдаленно "прилепить" ко льду.

Много лет эксплуатирую резину данной марки считаю, что очень очень не плохая, а с учётом её цены так просто замечательная. Зимой свои качества не теряет .... вывозила меня абсолютно из всех сугробов, да и летом с таким рисунком протектора не боюсь съезжать в поля.

Нокиан - хорошая резина спору нет, но платить за рекламу по телевизору и т.д. то есть за раскрученный бренд как то не охота.

Согласен с тобой, но все же у шипов есть небольшое приемущество, оно конечно не часто понадобится, но тем неменее...Было у меня пару раз, подъем на ледяную горку на липучке, машина просто стояла на одном месте, и ни с разгона и если плавно, и при отключении стабилизации, никак заехать не мог. Еслиб был бы шип, думаю проще было бы, ну в крайнем случае прокопал бы до асвальта да зацепился :crazy: Второй раз, когда не смог выехать из гаража, т.к. вечером ливанул дождь, а под утро мороз -18, выехал на половину, потом просто жопа начала разварачиваться, и чудом бочиной не уперся в гараж. Единственное что, все эти два случая, были на БМВ, заднеприводной, может быть на полном приводе ситуация отличается :unsure: Кста, семерка бмв, тоже под 2 тонны весит :crazy:

 

Как поведет эта резина, что ты советуешь, например в таких ситуациях, что я описал?

 

Бери 235х65х17 :ok:

;)

 

Ребят, а по екогаме шипованной, кто что скажет? :unsure:

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Согласен с тобой, но все же у шипов есть небольшое приемущество, оно конечно не часто понадобится, но тем неменее...Было у меня пару раз, подъем на ледяную горку на липучке, машина просто стояла на одном месте, и ни с разгона и если плавно, и при отключении стабилизации, никак заехать не мог. Еслиб был бы шип, думаю проще было бы, ну в крайнем случае прокопал бы до асвальта да зацепился :crazy: Второй раз, когда не смог выехать из гаража, т.к. вечером ливанул дождь, а под утро мороз -18, выехал на половину, потом просто жопа начала разварачиваться, и чудом бочиной не уперся в гараж. Единственное что, все эти два случая, были на БМВ, заднеприводной, может быть на полном приводе ситуация отличается :unsure: Кста, семерка бмв, тоже под 2 тонны весит :crazy:

 

Как поведет эта резина, что ты советуешь, например в таких ситуациях, что я описал?

 

 

У меня WJ Quadra-Drive то есть со всеми межосевыми и межколесными блокировками поэтому как то так случалось, что выезжал отовсюду. :crazy:

Один раз конкретно на снежном поле сел на брюхо, но откопался и уехал без помощи трактора.... но было только один разок.... Полный привод - это конечно без комментариев... сами понимаете

По совсем голому льду наверно Вы правы - шипы помогут, но просто я имел ввиду то, что при недопустимо большой скорости зимой шипы 2 тоннам не помощник... а так конечно - поцарапаться :lol2: можно.

Почему пишу про Cooper - потомому, что это как то совсем нераскрученный бренд и мало того, многие почему то считают, что это не качественная резина. По факту все наооборот - можно купить конечно и данлоп и нокиан, но вот только сооовсем за другие денежки, а разницы ну прямо, с моей точки зрения никакой, ну или в крайнем случае не существенная и уж точно не стоит тех денег которые просят :wacko:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 176 гостей (Посмотреть всех)

    • Vladimir_
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 59469
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee WL троит на 8000 км после долгого простоя

      Jeep Grand Cherokee (WL) 2021 года заехал в ТРС-Моторс с троением и пропусками зажигания, из-под правой клапанной крышки слышался посторонний звук. На одометре всего 8000 км, но машина около четырёх лет простояла без движения.

      Симптомы складывались в понятную картину, поэтому сразу сняли правую клапанную крышку и осмотрели распредвалы, рокеры и постели. Для моторов 3.6 серии ERC это известное слабое место.

      Почему распредвалы ERC выкрашиваются на символическом пробеге

      ERC это обновлённый Pentastar 3.6: другие выпускные рокеры, изменённое масляное питание, защитное покрытие на кулачках. Проблемный узел остался прежним: правый впускной распредвал, рокеры и гидрокомпенсаторы.

      Кулачок через рокер открывает клапан. Когда его поверхность или рокер повреждены, клапан открывается не полностью, мотор начинает пропускать вспышки и терять тягу. На ERC износ идёт без характерного стука, поэтому первым сигналом становятся именно пропуски, а не шум.

      Долгий простой ситуацию усугубил. За годы стоянки влага и конденсат под крышкой прихватили металл, а под нагрузкой поверхности начали выкрашиваться. Так распредвалы получили износ на пробеге, который для нового мотора считается символическим.

      Омыватели WL: три моторчика и вода в механизме

      Вторая жалоба касалась омывателей: жидкость шла только на камеру, на фары и лобовое стекло не брызгало. В бачке WL стоят три отдельных моторчика — на камеру, на фары и на переднее с задним стеклом.

      С фарами всё оказалось просто: разъём был недощёлкнут, дожали, и подача заработала. С моторчиком лобового стекла сложнее: внутрь корпуса попадает жидкость и разъедает механизм и контакты, ремонту он не подлежит. Поставили новый оригинальный моторчик нового образца, по таким отказов пока не было.

      Как поймать износ распредвалов ERC до капремонта

      Ориентируйтесь на звук на холодную и поведение мотора. Металлический стук отчётливее слышен на холодную и усиливается при нажатии на газ, но его может не быть вовсе, поэтому громких симптомов ждать не стоит.

      Троение, пропуски и потеря тяги на высоких оборотах на ERC чаще указывают на износ распредвала, а не на свечи или катушки. Отдельного внимания требуют машины после долгого простоя: если Grand Cherokee 3.6 ERC несколько лет стоял, распредвалы и рокеры стоит осмотреть под крышкой независимо от цифр на одометре. Та же проблема знакома владельцам Porsche Cayenne.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...