Перейти к содержанию

Разрядился аккумулятор на Grand Cherokee (WК)


Alex_O

Рекомендуемые сообщения

5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 4.7 2008
Город: Брянск-Клинцы
Опубликовано
Опубликовано

А не может это реле вместе со щетками быть?

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

 

 


А не может это реле вместе со щетками быть?
Нэт.
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

В генераторе у нас - выпрямитель и щеточный узел. То есть - некий электромеханический модуль. Но не реле-регулятор - без подключения к электрике авто работать как генератор он не будет.

  • 3 недели спустя...
5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 4.7 2008
Город: Брянск-Клинцы
Опубликовано
Опубликовано

Общем поменял диодный мост и щетки, результат тот же за 12 часов акб разряжается, общем все сил нет и мозг закипел, если кто знает телефон по моему Константин зовут он мне делал авто запуск да и допы включал. просьба скиньте телефончик в личку или так напишите, просто собираюсь в столицу на этих выходных может он что своим компьютерем высмотрит.

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

А сигналку и аз не пробовал отключить? Как бы могли и чегл нибудь накосячить.

5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 4.7 2008
Город: Брянск-Клинцы
Опубликовано
Опубликовано

Всё штатное стоит, не каких допов нет, а аз это что?


даже не ставя на охрану, все равно разряжается, вот еще пробую сегодня отключил датчик объема что возле козырька,задний не понял как отключить.

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

Общем поменял диодный мост и щетки, результат тот же за 12 часов акб разряжается, общем все сил нет и мозг закипел, если кто знает телефон по моему Константин зовут он мне делал авто запуск да и допы включал. просьба скиньте телефончик в личку или так напишите, просто собираюсь в столицу на этих выходных может он что своим компьютерем высмотрит.

Аз- автозапуск. Конда допы включал или автозапуск ставил мог где-то что то не то поставить
5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 4.7 2008
Город: Брянск-Клинцы
Опубликовано
Опубликовано

это было года два назад и все работала без проблем

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

это было года два назад и все работала без проблем

Бортовое напряжение на заведеной машине какое?

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

это было года два назад и все работала без проблем

Ну так небыло... Два года назад у тебя и аккумулятор за ночь не сажался, а теперь садится) первым делом нужно смотреть то, ччто уустановлено не штатно. А это сигналка и автозапуск
5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 4.7 2008
Город: Брянск-Клинцы
Опубликовано
Опубликовано

Ну так небыло... Два года назад у тебя и аккумулятор за ночь не сажался, а теперь садится) первым делом нужно смотреть то, ччто уустановлено не штатно. А это сигналка и автозапуск

сигналка штатная, авто запуск тоже штатный только подключен через дилерский сканер(компьютер) и заменен ключ(корпус), был с тремя кнопками стал с четырьмя. два года вопросов не было, если бы это было автозапуск или сигналка шлабы утечка тока постоянно а ее нет. точнее она есть но проявляется как то не понятно.даже не ставя на сигналку все равно идет разряд который не определяет мультиметр подсоединенный в разрыв к акб.

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

Орех, вынимай предохранители, хотя поездка к грамотному электрику надёжнее, но за это время можно сделать. Действуй по принципу половины. Сначала вынимай половину всех, так ты поймёшь дело в вынутой половине, или в оставленной, далее половину половины, и так далее. Надеюсь за неделю вылечишь. Только утром всегда надо идти к тачке с новым акумом. Старый то не выкинул?

273
Автомобиль: Г.Ч 5.2 1997
HINO 500
9 метров в хвосте
Город: столица нашей родины-солнечное Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

На сколько я помню напряжение зарядки регулируется мозгами и как такового реле в генераторе нет.

++

5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 4.7 2008
Город: Брянск-Клинцы
Опубликовано
Опубликовано

Орех, вынимай предохранители, хотя поездка к грамотному электрику надёжнее, но за это время можно сделать. Действуй по принципу половины. Сначала вынимай половину всех, так ты поймёшь дело в вынутой половине, или в оставленной, далее половину половины, и так далее. Надеюсь за неделю вылечишь. Только утром всегда надо идти к тачке с новым акумом. Старый то не выкинул?

Предохранители вынимал, гонял к электрикам,а утро начинается уже в 6-00 на час раньше встал, к машине(благо свой дом) ключ на старт и к зарядному а уж потом кофе и все остальное))) (смех сквозь нервы)

вчера отключил объемник с переди, задний не понял как отключить, зарядил акб на сигналку не ставил, результат утром 13.2 вольта пока улыбка до ушей.

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@oreh32, пробуй магнитолу обесточить..., была такая ерунда, всю голову сломали - ночь, аккум в ноль (3 новых пробовали). Оказалось, что там замкнуло, подробности не помню.... и она жрала мама не горюй.... 

5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 4.7 2008
Город: Брянск-Клинцы
Опубликовано
Опубликовано

@oreh32, пробуй магнитолу обесточить..., была такая ерунда, всю голову сломали - ночь, аккум в ноль (3 новых пробовали). Оказалось, что там замкнуло, подробности не помню.... и она жрала мама не горюй.... 

попробую обязательно это следующий шаг, но пока сегодня наблюдаю пока полет нормальный посмотрим что за ночь покажет, а какой там предохранитель у магнитолы или придется панель разбирать?

Опубликовано

Выдери из мафона фишку, так надежнее, таким образом именно сама бубнитола падет под подозрение.

Basil
321
Автомобиль: Jeep Cherokee 2007 3.7.Chrysler.Suzuki
Город: Жулебино-Щербинка-Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

IOD предохранитель выдерни и от него пляши.

может концевик пятой двери чудит....

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

IOD предохранитель выдерни и от него пляши.

может концевик пятой двери чудит....

Да из-за концевика не посадит нормальный аккум за ночь..., здесь что то серьёзно жрёт. У меня аккум 55 ач, забывал свет в салоне выключить, аккум даже не заметил разряда....

Basil
321
Автомобиль: Jeep Cherokee 2007 3.7.Chrysler.Suzuki
Город: Жулебино-Щербинка-Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

если то откроет-то закроет...то шины данных оживают,то высасывают акум за полночи

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

Да из-за концевика не посадит нормальный аккум за ночь..., здесь что то серьёзно жрёт. У меня аккум 55 ач, забывал свет в салоне выключить, аккум даже не заметил разряда....

55ач на дизеле????
667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

55ач на дизеле????

А чего такого?     :D

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

@EmerA, а ток пусковой какой?) 

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@EmerA, а ток пусковой какой?) 

Пусковой 815.... А про Ач наврал я.... - 50 Ач...    :D

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Пусковой 815.... А про Ач наврал я.... - 50 Ач..

Что за чушь?

Это что за аккум такой с таким током?Инопланетные технологии?

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Что за чушь? Это что за аккум такой с таким током?Инопланетные технологии?

 

Ну вот такие технологии инопланетные....    :lol2:

1 469
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Инопланетные технологии?

:D

Технологии 2008г.

У меня до сих пор в машине родной аккум ( на его корпусе выбито 2008) - мотор запускает, но можно быстро разрядить, например, музлом за пару часов.

Короче, пускового тока хватает, но емкость сильно потеряна (быстро разряжается и быстро заряжается).

Вот уже который месяц думаю новый аккум брать :secret:

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я про 50 а/ч с пусковым током в 815 ампер.Такого бреда не бывает.

Запустить то таким можно, коли сразу запускается,но чуть что не так и приехали.

А Пусковой ток аккумов с такой емкостью не м.б. более 480 А(+/-)

У меня до сих пор в машине родной аккум ( на его корпусе выбито 2008) - мотор запускает, но можно быстро разрядить, например, музлом за пару часов

У меня тоже Есть аккум 2008 года родной.Живет и здравствует.

Проведи пару тройку циклов заряд-разряд.Только сделай правильно(в нете Есть).Послужит ещё.

Изменено пользователем олегТТ
1 469
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Проведи пару тройку циклов...

Да уже не раз мучал его зарядным "с интеллектом".

Зимой также активно вебастил.

Хватит уже, он порядком устал и я таскать его домой.

Сейчас смотрю в сторону Solite 60038 или Medalist 60038

 

Изменено пользователем shurilla

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 387 гостей (Посмотреть всех)

    • qop
    • dubrec
    • up6
    • Пупа
    • Jimmi73
    • Евгений К..
    • Leo666
    • RV01
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1881
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...