Перейти к содержанию

Масло двигателя дизель


maxon5

Рекомендуемые сообщения

46
Автомобиль: Jeep Wk2 ‘14 crd
Hummer H3 '09 3
7 в продаже
Jeep Cherokee KJ 2006 2.8 CRD - был крут!
Город: Москва-Владимир
Опубликовано
Опубликовано

Поделитесь, кто какое масло льет в дизель????

Там ведь по инструкции не ниже b3-b4- по-моему, а у меня предыдущая хозяйка лила c 3, вот хочу помеять...

Буду очень благодарен за советы

5
Автомобиль: Чероки II (KJ)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Мне тоже рекомендовали такое

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@Влад161, любая качественная синтетика 5W40

87
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 2005
Нива 2124М
Город: Таганрог
Опубликовано
Опубликовано
3
Автомобиль: Либерти
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Масло дизельное полусинтетика Zic 5000 5W-30 CI-4/SL 6Л для зимы

и

Масло дизельное полусинтетика Zic 5000 10W-40 CG-4/SH 6Л летом

С моей точки зрения оптимально по цене и качеству и соответствует рекомендациям производителя см. стр. 104 инструкции по эксплуатации.

46
Автомобиль: Jeep Wk2 ‘14 crd
Hummer H3 '09 3
7 в продаже
Jeep Cherokee KJ 2006 2.8 CRD - был крут!
Город: Москва-Владимир
Опубликовано
Опубликовано

Вот и я решил остановиться наверное на Мобиле, тем более что его вроде как точно не паленое знаю где взять.

Спасибо!

  • 6 месяцев спустя...
19
Автомобиль: Jeep Liberty 2.8(KJ) CRD Sport 2005 -=GDE EcoTune=-
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Брал Американский Mobil 1 turbo diesel truck 5W-40 3,78 L(канистра)

  • 1 месяц спустя...
5
Автомобиль: Был Jeep Cherokee KJ 2.8 CRD
Город: Южное Бутово
Опубликовано
Опубликовано

Вот такое у мну и летом и зимой:

Mobil 1 Peak Life 5W-50

139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано

лью - Mobil Super 3000X1 Diesel 5W-40, сейчас хочу попробовать - Mobil-1 Turbo Diesel Truck SAE 5W-40

  • 2 недели спустя...
7
Автомобиль: Jeep Cherokee (KJ) Lim 2.8 CRD
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Mobil 1 New Life 0W-40.

Меняю через 10 т.км или через 12 месяцев.

Реально получается через 7-9 т. км (мало езжу).

5
Автомобиль: Был Jeep Cherokee KJ 2.8 CRD
Город: Южное Бутово
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Не советуют тут масла для коммерческой техники использовать:

http://bmwservice.livejournal.com/27016.html

Вернее, говорят о бессмысленности данного действа.

Изменено пользователем Bublick
  • 3 недели спустя...
139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Не советуют тут масла для коммерческой техники использовать:

http://bmwservice.livejournal.com/27016.html

Вернее, говорят о бессмысленности данного действа.

 

если вы о Mobil-1 Turbo Diesel Truck, то в описании нет комерческой техники ... по крайней мере именно грузового транспорта.

 

"Синтетическое моторное масло Mobil Turbo Diesel SAE 5W-40 обеспечивает максимальную защиту и надёжную работу двигателя при экстремальных нагрузках. Превосходит самые последние допуски лучших мировых производителей дизельных двигателей. Рекомендовано для легковых автомобилей, внедорожников, пикапов, легких грузовиков и микроавтобусов. Имеет специальный допуск для дизельных двигателей с механическим и турбонаддувом, включая двигатели с насос-форсункой и противосажевым фильтром. Позволяет продлить интервалы между заменами масла."

Изменено пользователем alex_KJ
20
Автомобиль: Cherokee KJ Sport CRD 2
Garnd Wagoneer (Wagoneer) (2022-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Mobil 1 New Life 0W-40 зимой , 5w40 diesel 3000 летом.

0
Автомобиль: Jeep Liberty
Город: 2003
Опубликовано
Опубликовано

если вы о Mobil-1 Turbo Diesel Truck, то в описании нет комерческой техники ... по крайней мере именно грузового транспорта.

 

"Синтетическое моторное масло Mobil Turbo Diesel SAE 5W-40 обеспечивает максимальную защиту и надёжную работу двигателя при экстремальных нагрузках. Превосходит самые последние допуски лучших мировых производителей дизельных двигателей. Рекомендовано для легковых автомобилей, внедорожников, пикапов, легких грузовиков и микроавтобусов. Имеет специальный допуск для дизельных двигателей с механическим и турбонаддувом, включая двигатели с насос-форсункой и противосажевым фильтром. Позволяет продлить интервалы между заменами масла."

 

Ребята, да не ведитесь вы на такую рекламу. Работаю зав.магом в автомагазине, так у меня такого рода высказывания чуть ли не на "каждой банке" всех производителей написано. Я имею ввиду рекламу моторного масла. Считаю, заливать нужно только то, что рекомендует производитель.

139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

если интересно, здесь спецификация на Mobil-1 Turbo Diesel Truck

http://www.mobil.com/USA-English/Lubes/PDS/GLXXENPVLMOMobil1_Turbo_Diesel_Truck_5W-40.aspx

я собственно ни кому ничего не навязываю )))) просто мне кажется, что оно получше 5w40 diesel 3000, которое использую сейчас ....

Изменено пользователем alex_KJ
32
Автомобиль: KJ crd (2006)
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано

Для любителей лить моторное масло не соответствующее рекомендациям указанным в FSM - очень информативный сайт с доступным описанием всего необходимого для непрофессионала: Моя ссылка

 

Как подбирать, на что и куда смотреть, различия в классификациях при одной вязкости и прочие полезные вещи.

139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано

Для любителей лить моторное масло не соответствующее рекомендациям указанным в FSM - очень информативный сайт с доступным описанием всего необходимого для непрофессионала: Моя ссылка

 

Как подбирать, на что и куда смотреть, различия в классификациях при одной вязкости и прочие полезные вещи.

 

Спасибо :good:

  • 2 недели спустя...
6
Автомобиль: Grand cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите пожалуста хочу залить вот такое масло http://www.mobil1.ru/synthetic-engine-oil/esp-formula-5w-30.aspx двигатель дизель, подойдет или нет и может кто знает где по нормальной цене можно взять хорошее масло??!Ё!

107
Автомобиль: KJ Limited
3.7
2003
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня щас в бензиновом такое

6
Автомобиль: Grand cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня щас в бензиновом такое

 

ну и как доволен, и где покупаешь, если не секрет))

107
Автомобиль: KJ Limited
3.7
2003
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Тут одно время на форуме торговали, но когда мне пришла пора менять темы я уже не нашел. Тупо купил в ближейшем не ноу нейм магазе сетки - Авто 49. В инете дешевле, но с доставкой тоже самое, в Автомаге дороже. Перед покупкой немного заморачивался с маркировками, но потом забил http://jeep4x4club.ru/topic/19136-podoidet-li-maslo/.Можно еще у автора этой темы поинтересоваться http://jeep4x4club.ru/topic/12478-nabor-dlja-zameni-masla-v-mostah-tjxjzjkjwj/ Ну а масло новенькое, жиденькое. После смены, это так всегда - вроде и кажется, что движок тише и все такое )) Расход "упал" с 15.3 до 14.9 по показаниям БК в смешанном цикле. А для дизелей есть же мобил дизель 5w-40, или хотите 30ку?

6
Автомобиль: Grand cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Тут одно время на форуме торговали, но когда мне пришла пора менять темы я уже не нашел. Тупо купил в ближейшем не ноу нейм магазе сетки - Авто 49. В инете дешевле, но с доставкой тоже самое, в Автомаге дороже. Перед покупкой немного заморачивался с маркировками, но потом забил http://jeep4x4club.ru/topic/19136-podoidet-li-maslo/.Можно еще у автора этой темы поинтересоваться http://jeep4x4club.ru/topic/12478-nabor-dlja-zameni-masla-v-mostah-tjxjzjkjwj/ Ну а масло новенькое, жиденькое. После смены, это так всегда - вроде и кажется, что движок тише и все такое )) Расход "упал" с 15.3 до 14.9 по показаниям БК в смешанном цикле. А для дизелей есть же мобил дизель 5w-40, или хотите 30ку?

 

да просто вроде как прочитал мануал там сказано :"Рекомендуемая вязкость моторного масла –

для дизельных двигателей с рабочим объемом 3,0 л

Для двигателя вашего автомобиля при любой температуре

окружающего воздуха рекомендуется применять моторное

масло с вязкостью SAE 5W30, которое удовлетворяют требо

ваниям спецификаций ACEA А3/В4/С3 и одобрено к

применению документом MB 229.31. Такое моторное масло

отличается низким содержанием примесей, улучшает

топливную экономичность и запуск двигателя при низких

температурах.

 

и плюс ко всему на оф. сайте "мобила" по машине это бодобрали, но решил еще на форуме поспрашивать))

  • 11 месяцев спустя...
5
Автомобиль: Был Jeep Cherokee KJ 2.8 CRD
Город: Южное Бутово
Опубликовано
Опубликовано

А какое все же масло рекомендуется для дизельного KJ?

В SM 2006 очень странный текст:

 

SAE VISCOSITY

An SAE viscosity grade is used to specify the viscosity of engine oil. Use only engine oils with multiple viscosities

such as 5W-30 or 10W-30. These are specified with a dual SAE viscosity grade which indicates the cold-to-hot

temperature viscosity range. Select an engine oil that is best suited to your particular temperature range and variation.

ACEA Categories

For countries that use the ACEA European Oil Categories

for Service Fill Oils, use engine oils that meet

the requirements of ACEA A1/B1, A2/B2, or A3/B3.

ENGINE OIL - DIESEL ENGINES

Only use synthetic engine oils meeting the API Cate-

gories SL/CF and Chrysler Material Standard

MS-10725. Those engine oils not meeting the viscosity

and API Quality and MS-10725 requirements should

not be used.

SAE VISCOSITY GRADE

The preferred engine oil is SAE 0W-40 MobilT One Synthetic. If you can not locate SAE 0W-40 MobilT One Synthetic,

then SAE 5W-40 MobilT One Synthetic would be acceptable.

ENGINE OIL - DIESEL ENGINES - EXPORT

Use only Diesel Engine Oil meeting standard MIL-2104C or API Classification CD or higher or CCML D4, D5.

SAE VISCOSITY GRADE

CAUTION: Low viscosity oils must have the proper API quality or the CCMC G5 designation.

To assure of properly formulated engine oils, it is recommended that SAE Grade 10W-40 engine oils that meet

Chrysler material standard MS-6395, be used in accordance to ACEA B3, B4 specification. European Grade 10W-40

oils are also acceptable.

Oils of the SAE 5W-40 grade number are preferred when minimum temperatures consistently fall below -15° C (5°

F).

  • 4 недели спустя...
32
Автомобиль: KJ crd (2006)
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано

А какое все же масло рекомендуется для дизельного KJ?

В SM 2006 очень странный текст:....

 

АСЕА А3/В3 А3/В4 5W40

Причем упор на индексы АСЕА. Наши официалы АРАЛ (например), даже рекомендацию с пояснением на оф.сайте прилагают, исходя из наших реалий качества ДТ, что для вас не менее актуально: http://www.aral.ua/rus/auto/applications/car/103

25
Автомобиль: Jeep Cherokee 2.8 CRD 2003г.в.
Город: Норильск
Опубликовано
Опубликовано

Использую Ликви Молли 5w-50 молиген, в любой мороз без проблем заводится, есть опыт эксплуатации дизеля в северных условиях, праввда при запуске использую вебвсто, и черка перевел на Ликви Молли, на улице -18 заводится без проблем и работает мягко.

  • 2 недели спустя...
2
Автомобиль: нет
Город: Вологда
Опубликовано
Опубликовано

Обслуживал у официальных дилеров по гарантии, они лили Shell Helix 5w-40, так и продолжаю лить Shell Helix Ultra на зиму 5w-30 , на лето 5w=40 , у меня получается замена два раза в год весна , осень, пробел около 10.

  • 2 месяца спустя...
20
Автомобиль: ждип дизель 2005го года рождения
Город: Стольный Град
Опубликовано
Опубликовано

мой одноклассник-дизелист прям крайне рекомендовал и залил мне масло оригинальное Hyndai 5w30 :)

но сравнивать мне не с чем пока :(

  • 1 месяц спустя...
139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано

Как говорится америкосам америкосовское :)

тогда уж Selenia - движок то итальянский )))

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 980 гостей (Посмотреть всех)

    • tracker99
    • Коля78
    • up6
    • Giraffe
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 4844
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...