Перейти к содержанию

Чип-тюнинг 3.0 CRD на WK2


Рекомендуемые сообщения

@Gerasim,Машина ракетой не станет и 30% какае то надуманная цифра ,катаю данный девайс уже пол года!!!Расход действительно снизился,по резвей-тоже есть такое,но не РАКЕТА!!! И коробочек есть несколько вариантов,в зависимости от чипа и цена на них разная!!!
Ссылка на комментарий
1 099
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано

@Gerasim, а какой ОД-то предлагает? Приличный? 

Ссылка на комментарий
3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Laredo CRD 3.0
Город: Челябинск
Опубликовано

@ALLIGATOR, Забыл спросить у дилера. Позвоню спрошу


@xmo97, Челябинский ОД Омега


@xmo97, Все они на вид приличные. Пока до дела не дойдет ))). Больше всех мне понравился ОД Мерседеса - грамотные ребята и главное знают как и что делать. Остальные Ниссан, Хонда, Опель - переодически в растерянности на тебя смотрят.

Ссылка на комментарий
1
Автомобиль: JGC WK2 Ov 3.6
Город: Москва
Опубликовано

Расход скорее всего снизится незначительно, нагрузка на коробку возрастет, ничем хорошим это не закончится, если не планируете продавать машину через год.

Ссылка на комментарий
415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано

Нагрузка возрастет, надо посмотреть какой момент может выдерживать акпп, или спросить у знакомых из од, если такие есть.

Если память мне не врет акпп на вк1 с дизелем была рассчитана на 700Н, если тут стоит такая же акпп то скорее всего подобный чип проблем не принесет.

 

Ну и конечно во многом будет зависеть от режимов эксплуатации. Если постоянно рвать с места то и на стоковой прошивке умрет быстро, на чипованной чуть быстрее.

Ссылка на комментарий
59
Автомобиль: Grand WK2 3.0 Overland
Mersedes GLK 250
квадрик CF-800 II
снежик
Город: Новый Уренгой
Опубликовано

Ставил райсчип, впечатления были приятные, ускорение, тяга, без задумчивости, расход действительно упал....

покупал в Германии, покатался месяцев 8

Ссылка на комментарий
30
Автомобиль: ZJ4.0->WJ4.7->WH3.0->WK2 3.0 Overland
Город: Казань
Опубликовано

@alex6645

 

+100

Ерунда.

 

Мне когда прошивку делали на WH 3.0 - там и турбину настраивают, и педаль газа, и убирают часть промежуточных впрысков (двиг пожеще конечно работает, но экономия зато)

 

Заказал бы и на 2012, но пишут, что могут только мозги прошить, как на WH прислать программатор не получится...

Ссылка на комментарий
59
Автомобиль: Grand WK2 3.0 Overland
Mersedes GLK 250
квадрик CF-800 II
снежик
Город: Новый Уренгой
Опубликовано

@Gerasim,

снял :-) 

зимой слишком быстро стартует, лёд под колесами плавится

Изменено пользователем Danko
Ссылка на комментарий
650
Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано

Гуглил, не нашел ни одной конторы, кто чип делает на рестайл. Все боксы втюхивают.

 

 

Это делают, в принципе, на эту машину и мотор.

Изменено пользователем AlexIV
Ссылка на комментарий
650
Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано

 

Блок зовут Rambach

Херня всё это.Тупо обманка давления топлива в рампе.Ускоренный привет насосу высокого давления.Как и у остальных производителе шайтан-коробок не данных по стендовым испытаниям.Могут обещать 200% прибавки мощности и столько же уменьшения расхода.
Изменено пользователем AlexIV
Ссылка на комментарий
650
Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано

@AlexIV,

:blink:  

да хотел сказать что  Вы правы, была ссылка у меня в буфере обмена,где на одной машине  ( на 1,9 альфовском дизеле) сравнивали коробку и программный тюнинг на стенде,  разница раза в два в пользу программного 

Изменено пользователем AlexIV
Ссылка на комментарий
30
Автомобиль: ZJ4.0->WJ4.7->WH3.0->WK2 3.0 Overland
Город: Казань
Опубликовано

 разница раза в два в пользу программного 

 

Ну я же описал вам разницу в возможностях коробки и перепрошивки мозгов???? Ничего удивительного

Изменено пользователем Anry777
Ссылка на комментарий
650
Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано

 

разница раза в два в пользу программного

 

 

Ну я же описал вам разницу в возможностях коробки и перепрошивки мозгов???? Ничего удивительного

Мне то понятно,,тем более вопрос с коробкой, как быть с защитными режимами есу ,как бы тут случайно блок не обмануть.

Программы, конечно то же разные бывают, и пиратские копии, и самоделкины, и по человечески на стенде обкатанные с контролем доп. Параметров, типа температуры выхлопных газов, газоанализатора и т.д

Ссылка на комментарий
  • 3 недели спустя...

Пробовал шить мозги в двух разных конторах.

В первом случае при третьем запуске выскочила ошибка иммобилайзера, после сброса ошибки три запуска и всё по-новой. При этом поездил дня три-четыре, неплохо себе едет, но с вечно горящим Джеки Чаном ездить не радует. Заезжал почитать ошибку к ОД, подтвердили ошибку иммобика и сказали, что ключ не распознаёт VIN машины(прямая цитата ОД). Лечение- полная перепрошивка на заводские настройки.

Во втором месте мою машину шили-шили, неделю.... Так и не хрена, ошибок масса. Забил. Знакомый оказался усидчивее, уже с месяц ездит ошибки править, но они опять появляются.

По результату установил чип-бокс английский DTUK. По заявленным данным на выходе 290лс и 660Nm. Не самый мощный образец коробки (Чип-Рэйс больше обещает), но сделан в англии для внутреннего рынка, что вселяет некоторую надежду в качество продукта. Проехал с этой коробкой уже около тыщи км, расход 10,7 л пока максимум, что видел. Погонялся сегодня со стоковым близнецом- делаю с 0 очень уверенно, после 120 просто ухожу. Коробка меняет впуск на топливной рампе и меняет наддув в турбине. Как - не знаю, не технарь :) Может это как-то и влияет на ресурс, но я постоянно не давлю в пол, а вот в нужный момент, обгон на трассе свыше 120км/ч или наоборот прыгнуть на малых скоростях- это появилось. 

Кстати в теме проскакивал вопрос о максимальном моменте для коробки(5 ступ), так в ОД Аврора СПб мне манагер сказал, что до 1000 Ньютонов. Верить или нет- не знаю :) Продаю, за что купил)

Изменено пользователем Czech
Ссылка на комментарий
  • 3 недели спустя...
0
Автомобиль: Grand Cherokee Overlend 2014
Город: Мурманск
Опубликовано

, А что за коробочка и где про нее можно почитать и прикупить?

Ссылка на комментарий
  • 2 недели спустя...
  • 2 недели спустя...
8
Автомобиль: Grand Cherokee 4 CRD Overland 2011
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано

@NordMax, Если поставите тоже, отпишите резалты, пжлста) 

Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: jeep grand cherokee 2014
Город: Москва
Опубликовано

Люди я читал ветку о чиптюнинге, но во-первых она начала в лохматые годы(02.2009) и уже непонятно, что к WK , а что к WK2 относится.

Надеюсь не забаните за назойливость.

 

в сентябре приобрел ГрЧер 3 дизель в лимите последний рестайлинг.

 

Все устраивает, но ни разу в жизни ни одну из своих машин не чиповал, а слыхал многое, в основном только положительное. Все-таки хочу, для себя, разобраться в вопросе, ставить или не ставить и если СТАВИТЬ ТО ЧТО???

 

В той ветке упоминаются такие фичи как :

1). http://www.rschip.ru/chiptuning/jeep/grand-cherokee/3.0-crd-diesel-241hp/

2). http://www.tunit-russia.com/

3). http://www.racechip.ru/769-jeep-grand-cherokee-3.0-crd/

4). http://www.pro-bitz.com/eshop/products/diesel-chip-tuning/Jeep/Grand-Cherokee/Grand-Cherokee-CRD/prod_2463.html

 

про коробки писать можно еще долго производителей еще хватает и так же в теме были представлены т.н. чипование через перепрошивку мозгов в компьютере самого автомобиля. ибо Есть два метода: чип тюнинга, перепрошивка «мозгов» и chip-box (установка небольшой коробки под копот с «минимозгом» в разрыв цепи, управления двигателем). Я нацелен именно на второй вариант, т.к. по первому идти не особо хочется, ввиду опасений касательно качества проведения операции по «перепрошивке» мозгов нашими умельцами и сложностями с возвратом к заводским установкам.

Так вот  главный ВОПРОС, люди поделитесь опытом, кто ЧТО ставил и мотивацией почему ставили именно это(ну и где ставили, покупали тоже). Огромная просьба, к любителям флуда пройти мимо, интересует только реальный опыт и мотивация людей юзающих данные фичи.

 

Заранее всем спасибо.

Ссылка на комментарий
632
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0 Diesel
Город: Москва
Опубликовано

То, что "программный" тюнинг лучше "коробочного" - это я из темы понял (ну если за точку отсчёта берём динамические характеристики).

Но так же понял, что коробочный вариант - это, так сказать, версия лайт: вмешательства в мозги машины нет, ставится и снимается за 15 минут, без вторжения в штатную проводку и не оставляя следов, что немаловажно для гарантийной машины.

Плюс, как показалось из обсуждений, коробочный вариант менее "вреден" для мотора и его друзей, таких, как например ТНВД.

Всё правильно я понимаю? :)

Ссылка на комментарий

Вот еще

http://www.diesel-performance.co.uk/russia.php

Этот человек вроде как поставил

http://www.drive2.ru/l/3469447/

 

Тут начинали обсуждение

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/32742-chip-tiuning-jeep-grand-cherokee-30-crd-2014/

 

Сам не ставил, хотя хочу попробовать, но наверное позже.... Так как на данный момент конкретных предложений не нашел.

Ссылка на комментарий
1
Автомобиль: X6
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано

http://chip.spb.ru/tuning-jeep/grand-cherokee/3902/ никто тут чип не делал?

 

 

 

так есть нормальный вариант тюнинга, а не "псевдокоробки"?

 

 

Добрый день. Господа, вижу переходы на наш сайт, поэтому позволю себе ответить.

Мы делаем полноценный чип на данный авто. 

 

 

Пробовал шить мозги в двух разных конторах.

В первом случае при третьем запуске выскочила ошибка иммобилайзера, после сброса ошибки три запуска и всё по-новой. При этом поездил дня три-четыре, неплохо себе едет, но с вечно горящим Джеки Чаном ездить не радует. Заезжал почитать ошибку к ОД, подтвердили ошибку иммобика и сказали, что ключ не распознаёт VIN машины(прямая цитата ОД). Лечение- полная перепрошивка на заводские настройки.

Во втором месте мою машину шили-шили, неделю.... Так и не хрена, ошибок масса. Забил. Знакомый оказался усидчивее, уже с месяц ездит ошибки править, но они опять появляются.

По результату установил чип-бокс английский DTUK. По заявленным данным на выходе 290лс и 660Nm. Не самый мощный образец коробки (Чип-Рэйс больше обещает), но сделан в англии для внутреннего рынка, что вселяет некоторую надежду в качество продукта. Проехал с этой коробкой уже около тыщи км, расход 10,7 л пока максимум, что видел. Погонялся сегодня со стоковым близнецом- делаю с 0 очень уверенно, после 120 просто ухожу. Коробка меняет впуск на топливной рампе и меняет наддув в турбине. Как - не знаю, не технарь  :) Может это как-то и влияет на ресурс, но я постоянно не давлю в пол, а вот в нужный момент, обгон на трассе свыше 120км/ч или наоборот прыгнуть на малых скоростях- это появилось. 

Кстати в теме проскакивал вопрос о максимальном моменте для коробки(5 ступ), так в ОД Аврора СПб мне манагер сказал, что до 1000 Ньютонов. Верить или нет- не знаю  :) Продаю, за что купил)

 

 

 Проблема с ошибкой по иммобилайзеру давно решена. Передайте знакомому, пусть приезжает - сделаем правильно...

Ссылка на комментарий
295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано

Подробнее плз. Вы кто, что предлагаете? Как динамика меняется, какие гарантии, делаете ли в Москве

Ссылка на комментарий
  • Гость закрепил тема

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   17 пользователей, 1 анонимный, 187 гостей (Посмотреть всех)

    • zarkan
    • rulik
    • Voldemarych
    • Lucky_S
    • LonesomeDove
    • hnils
    • lerach
    • Kirill52
    • Егор Пятигорск
    • benomx
    • Acovant
    • Rommel-86
    • Сергей778
    • up6
    • Wally
    • Kuzmich89
    • Rusich
  • Бортжурналы

    1.  

      К нам приехал JEEP GRAND CHEROKEE 3,6 2012 г. Пробег 328 тысяч км. Проблема – машина закипает. Автомобиль до нас побывал в разных сервисах. На машине поменяли термостат, промыли радиатор, заменили электровентилятор, но причину так и не нашли.

      Первое, на что следует обратить внимание в такой ситуации – это при какой температуре начинает бурлить антифриз в расширительном бачке. В нашем случае это начинало происходить при температуре даже ниже рабочей. А значит дело здесь не в перегреве, а в прорыве газов в систему охлаждения.

      Причин у такой беды может быть много. Рассмотрим все по порядку. Первое и самое частое – это пробитая прокладка головки блока. Поэтому начинаем с того, что снимаем головки блока.

      1 Сняли ГБЦ.png

      Клапана на головках уже помыло антифризом. Значит наш диагноз верный. Если антифриз начинает попадать в цилиндры он вымывает в них все добела.

      2 Клапана помыло антифризом.png

      Для начала почистим головки и проверим плоскость. Если плоскость головки искривлена, новую прокладку тоже пробьет. Прикладываем призму, и меряем зазор щупом. Даже две сотых не пролезает. Значит, проблема не в плоскости.

      3 Ставим призму проверяем плоскость.png

      Головки надо обязательно проверить на наличие трещин. Для этого головку зажимают болтами на специальном стенде и опускают в ванну с водой близкой к кипению. Когда головка несколько часов погреется в такой ванне, в ее каналы подается воздух под высоким давлением. Смотрим, не пойдут ли пузырьки, которые покажут наличие трещины.

      4 Опрессовка.png

      Наши головки испытания прошли. Значит на них нужно пропылить плоскость на несколько сотых миллиметра, и можно ставить на автомобиль.

      Вот наши головки отмыты, и плоскости обработана. При обработке всегда пишут, сколько было снято. Вот у нас пропылили на шесть сотых. Это важно, когда будем подбирать прокладку ГБЦ. Они есть разной толщины, в зависимости от того, сколько сняли с головки при фрезеровке плоскости.

      5 ГБЦ после шлифовки.png

      А вот и причина того, что пробило покладки головок. Это старые болты ГБЦ. Их ни в коем случае нельзя ставить повторно, как это делают некоторые горе-мотористы. Эти болты под нагрузкой вытягиваются и при повторной установке упираются в стенку глухого отверстия в блоке цилиндров. Если блок чугунный – болт при затяжке начинает пружинить, и есть шанс сломать его заподлицо с блоком. А если блок алюминиевый, как на этом двигателе – болт, упершись в конец отверстия, вырывает витки резьбы вверх. Что и произошло. Болты ГБЦ с сорванной резьбой в блоке не могли притянуть головки с требуемым усилием, а это и привело к тому, что пробило прокладки головок.

      6 Болт ГБЦ.png

      Выход в такой ситуации один – ставить ремонтные футорки. Для этого отверстия в блоке цилиндров рассверливаются на специальном станке, и нарезается резьба большего диаметра. Потом в эти отверстия вворачивается втулки с внутренней резьбой под болты ГБЦ. Их мы сейчас и видим в глубине отверстий. Для этого двигатель снимают с автомобиля, и блок цилиндров полностью разбирают.

      7 Футорки.png

      Есть умельцы, которые делают такую работы с выездом на место, без снятия и разборки двигатели. Не верьте им. Такая резьба долго не продержится. Качественно высверлить и нарезать такую резьбу можно только на станке.

      8 Ремонтные втулки.png

      Размеры поршней и цилиндров мы промерили. Они в допуске. А вот кольца надо поменять. Видимо, двигатель перегревался, и они подсели. Просто поставить новые кольца нельзя. Их острые кромки быстро съедят остатки старого хона в цилиндрах, и двигатель задымит. При замене колец на цилиндры обязательно надо заново нанести хон, что мы и сделали.

      9 Нанесли хон.png

      Коленвал проверили. Он тоже в допуске. При работе двигателя в масло попадают твердые частицы – песчинки. Когда они оказываются между коленвалом и вкладышем, на шейках коленвала образуются кольцевые риски с острыми кромками. Поэтому коленвал мы отполируем, и поставим новые вкладыши.

      10 Отполировали коленвал.png

      Ну вот все готово для сборки.

      11 Все готово к сборке.png

      Ставим кольца и устанавливаем поршни.

      Собираем двигатель.

      Заводим, прогреваем, и читаем ошибки.

      Температурный режим в норме. В расширительном бачке все спокойно.

    2. Итак пришло время менять амортизаторы, пускал слюни хотелось Koni (был положительный опыт на 21099) но цена сыграли свое поставил Kyb. 

      По работе ничего сложного (оказалось)  да и в инете вдохновение получил (раз два типа и все готово) но все по порядку. Задние меняются элементарно (два болта на каждом амортизаторе ) главное  вэдэшка  и терпение (лучше ударный гайковёрт) и не спеша они откручиваютя. (Как много почитал если прикипели нижние гайки их срезают и потом меняют парой на высокопрочку) мне удалось это обойти но торохтел долго но результат не заставил себя ждать (иногда делал на закручивание пока не сдвинулись). Максимально час на 1 аморт , главное не забыть прокачать перед установкой.

      По передку, итак .... 

      Время , сам, один день.

      Купил по рекомендации "Кожух (пыльник полугофра) амортизатора задней подвески ("полугофра") ВАЗ-2108-099, 2110-12, 2113-15" - 2 шт 

       Так как мои пыльники были порваны (убиты).

      В какой последовательности.

      Итак водительская сторона.

      Поднимаем домкратом водительскую сторону под нижний рычаг, под балку с водительской стороны подкладывает, приспускаем.

      Отключаем клемму аккумулятора.

      Снимаем предохранители (блоки целиком ) аккуратно их  отщелкивая от держателя. Потом сам держатель (головка на 10), отводим все в сторону двигателя . Снимаем колесо. Тормозной суппорт (отводим под машину) можно сразу с тормозным диском (удобнее для работы).  Поднимаем рычаг нижний, откручивает сайлентблок верней балки, рулевой наконечник (постукиванием или съемником снимаем их), откручиваем нижний болт тяги вертикальной (которая к продольной держится) тут как начала крутиться контролировал усилие  домкратом на нижний рычаг чтобы не было усилия на болт. Поставил стяжки пружин 2 шт и стянул пружину. Открутил четыре гайки в подкапотке держащие аморт, раскрутил гайку крепления вилки амортизатора на балке , отпустил домкрат, вытянул болт и вуаля, подняв аморт в верх и опустив все вниз аморт вышел. Снял болт крепления вилки к амортизатору (разжал крепление ) снял вилку. Открутил верхнюю гайку от крепления аморта к подушки все разобрал) , отбойники были живые так что использовал их.  IMG_20240818_160629.thumb.jpg.61ab3e5df249e21f0f35c3b22984396c.jpg

      Прокачал новый аморт и в вертикальном положении собирал и ставил.

      Всё собрал в обратном порядке.

      IMG_20240818_164304.thumb.jpg.67bb11d3cc5284186ccba4b4aedc7762.jpg

      И установил на место. По пассажирской стороне последовательность такая же только приподнял бачок  охлаждения.

      На всякий случай сделаю проверку кастора (развал схождения) . Машина мягкая, посмотрим сколько отходит. 

      По стоимости (амортизаторы вкруг ) ))) и два дня бесценного времени).

      Человеку по ссылке ниже благодарность за вдохновение (https://www.drive2.ru/l/502125795880206753/) 

      Там посмотрел как менять. 

      Добавлю свое что не увидел, надо верхнюю шаровую открутить и рулевой наконечник, тогда вертикальный рычаг хорошо опускается. Всем добра и мягкой дороги .

      Да ещё ...

      Поставил на продольную тягу жестокости полиуретан . Немного не доволен "скрипят" резина думаю тише была бы. На лежачих хрек... Хрек.)))

      По амортизаторам. Если штоки выходят с разной скоростью, это, мне ответили (официальный представитель) не брак ...  Так как на Kyb закачка азотом от 4 до 6 АТМ. (Хотя не понимаю ... Может в ручную на заводе качают) Обычно это автоматика качает... Ну посмотрим задние амортизаторы по разной скорости подымались. Шумов нет, работают тихо.

       

  • Статистика пользователей

    • Пользователей
      62 612
    • Максимум онлайн
      1 983

    Kirill52
    Новый пользователь
    Kirill52
    Регистрация
  • Ремонт и обслуживание Jeep
    (ссылки)

    Москва


    Санкт-Петербург
     


  • Обсуждается сейчас

  • Изменения статусов

    • Григорий1703

      Григорий1703  »  up6

      Приветствую,  у меня RAM 1500/ 3.0  ecodiesel 2018 год. Купил машину с косяками после неудачной кастрации егр и экологии. После длительных мытарств машина поехала и перестала сыпать ошибками, но продолжалось это не долго. На данный момент заводится и сразу глохнет.  Это началось после первых прохладных ночей (возможно совпадение), пару недель назад. Временами заводилась с пол пинка и ехала. Ошибок сканер не видит вообще.  Подкачивающий насос работает. Не подскажете куда копать? или к кому можно гарантированно обратиться  за помощью? 
      P/S вспомнил еще одну деталь, может иметь отношение к кан шине, временами не включается монитор камеры заднего вида вмонтированный в зеркало заднего вида (не машина, загадка) 
      · 0 ответов
    • sanityclause

      sanityclause  »  AG

      Добрый день. Отправлял вам ЛС много месяцев назад по поводу телефонов партнеров. Сообщение отмечено до сих пор как не прочитанное.  Телефоны партнеров висят все те же, (по которым до партнеров не дозвониться)
       
      Другой вопрос: можно ли вернуть по ошибке скрытый свой пост? 
      · 0 ответов
    • К@пец

      К@пец  »  up6

      Привет, подскажи пожалуйста телефон кудесника по мостам(ремонту) в Москве, слышал что есть такой ). Спасибо 
      · 1 ответ
  • Расскажите друзьям

    Нравится JEEP4X4CLUB? Расскажите друзьям!
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.