Вычитал на JeepGarage.org сегодня про чипование CRD. Фишка называется Easy-chip, находятся в Англии, сайт www.dieseltuning.uk.com.

Делают чип, который можно легко самому установить под капот. Обещают раскачать наш движок до 295 лс и 675 Нм, а также сократить расход на 15-20%. Стоит это чудо 299 фунтей.

Я написал им на всякий случай запрос, чтобы они подтвердили, что встанет на WK2 без проблем, жду ответа и потом отпишусь.

Надеюсь, тема интересная. У кого какие мысли?

Табурег атмосферник, а октавия турбовая. 

 

в прошлой конторе была служебная Октавия.

1.8турбо в стоке около 150лс. 

я периодически брал ее кататься. 

 

и вот, после очередного ТО, я тачку просто не узнал. 

начал пытать водилу, за котором она постоянно была закреплена. 

и он поведал мне тайну - в Атлант-М её чипанули (кажись до 220лс), а написали в заказ-нарядах замену чего-то там.... 

 

Октавия стала просто бешеной. 

Изменено 29 января 201511 г пользователем slv

может пересечемся, сравним сток и тюнинг? Очень интересно. Я на Севере

@ALLIGATOR,  я на Юге

http://rschips.ru/

Всем привет! Вот приобрёл сей девайс. Сильно на чудо не надеюсь, но дают 2 недели на тест. Если не понравится обещают возврат.  В мануале лёгкая установка с подключением в трёхштырьковый разъём на топливной рампе. Нынче всё сверху поснимал а его не нашёл. Есть там один  разъём  в торце рампы, но добраться до него не реально. Кто знает тот это или нет?

Да, сзади на правой рейке по ходу движения.

Вот спасибочки большое!!!    Его я и сыскал, да снять уж больно мудрено. Его ещё приторочили вверх ногами, что защёлки не поддеть, заразы! Там ещё термозащита близко стоит на вытяжных, что даже лилипутику не подлезть. Ладно. Это вопрос технологический. Изловчимся помолясь. Утро вечера мудренее.

Может найдутся чипованные на юге...интересно заехать))) Есть мысли о чипе, но вопрос реален ли прирост)

@Max99,

Погодь маленько. Приторочу - отпишусь. Не думаю, что произойдёт описанное на сайте чудо, но так хочется надеяться.

Ах, обмануть меня не трудно!..

Я сам обманываться рад!

Ждемс)

Есть мысли о чипе, но вопрос реален ли прирост

 

Если мысли про "чудо-коробочку" (aka rschip), то :

Просто я катался на таком же гранде с коробочкой. Ощущения - самолет. По цифрам - лажа. При заезде вместе - не обгоняет меня ни с места, ни ходом.

Давление в рейле при тюнинге не поднимается остается и в заводских рамках. Это прерогатива коробочек - подъем давления, встречаются даже случаи повреждения топливопроводов....

 

А прирост в той теме на графиках показан.

 

А прирост в той теме на графиках показан.

Одним сообщением разбил все мечты))))

Не мы такие, жизнь такая. ©

мне семейство мое подарило на день рождения именно рсчип+ jetter ( на педаль газа). Джеттер имеет три положения, переключаются кнопкой, режим  по цвету светодиода. Не горит (стандарт), Желты- спорт и зеленый-спорт+. Не буду спорить или что то утверждать по поводу роста мощности или момента. Не замерял. Скажу об ощущениях. Да и говорил уже. Повторюсь. Спорт от стандарта  не отличается, не заметно. Спорт + ощущается. Стартует легче и быстрей. На ходу так же быстрей реагирует на педаль. При выключеном джеттере отмечено, что переключения коробки происходят реже, мягче, как будто лучше тянет. Если провести некоторую аналогию с карбовой 9кой, которая у меня когдла то была, то подобное ощущение возникало, когда я в карбюраторе распылитель вторичной камеры перевел на первичную. Было чувство что стала мягче разгоняться.  

Это по ощущениям.

По расходу топлива. Стиль езды у меня не изменился, да и куда ему уже меняться  Но показания указателя расхода топлива говорят, что он снизился примерно на литр полтора на одном и том же расстоянии

 

ой сомнения меня терзают от этих коробочек - те что на педаль газа просто фуфло которое изменяет реакцию на нажатие педали - типа имитирует резкое вдавливание акселератора ... и чип коробочки в разрыв шины управления топливной аппаратурой примерно того же поля ягоды - с одного конца засасывают данные родного блока управления а выплевывают модифицированный сигнал - неправильно все это - уж если чиповать то полной перепрошивкой мозгов - там люди перенастраивают всю систему управления двигателем на получение лучших показателей по моменту и мощности жертвуя тем чем производитель пожертвовать не может ... главное6 это экология - евро 5 или ваговские евро6 никто не отменял да и наш налог на 250 + лошадей никто не отменял джип 270 лошадей продать тудно

... джип 270 лошадей продать тудно

Нормально его продать...     

Уря! Победил я всё ж таки этот злополучный разъём на топливной рампе. Ни кому не посоветую с ним связываться. Теперь радость не от мощности а от того, что получилось самому установить.

Что могу сказать? Ну резвости прибавилось значительно. Вопрос только в том за счёт чего? До педали страшно дотрагиваться. Если до установки спокойно нога лежала не педали газа, то сейчас приходится её убирать, что слегка напрягает. Если это  прибавка только из-за перенастройки хода педали, то грош цена такому тюнингу. Мне не в лом и самому педаль поглубже втопить. Обгон резвый, движок работает ровно. Разгон до 160к/ч весьма интенсивный (быстрее негде было). Но он и до этого был не хуже, только при большем нажатии на педаль газа. Про расход пока сказать ни чего не могу. Весь день пролежал пузом на моторе. Подыхаю от усталости.

Вот тому, кто так расположил трёхштырьковый разъём на топливной рампе, надо гвоздь в башку вбить, однозначно!

 Ежели кто решится туда полезть, чем смогу - помогу с подробным описанием телодвижений.

@Du Khan, не совсем - может я не так выразился ...

я имел ввиду дилерскую реализацию - просто до того имел фх35 280 коников - покупал новым в 08 году налог рассчитывал - 11тр в год - терпимо - стал налог 28 тр - это никуда не годиться

 

теперь к нашим баранам - если брать срт - там 400 с гаком или тот же нынешний финик - 330 лс - тут ясно - хочу и буду и хрен с ним с налогом НО!!! - тут понятно люди хотят мощии и ее хватает но за это нужно платить

но вот появляются ....

 

туарег европейский - 262 лс

бмв дизель европпа 255 лс

тойета камри 3.5 270 лс

ниссан мурано 262 силы

 

в европпе налоги похоже с кубатуры ( отсюда и страсть к турбовости кстати ) а у нас с лошадей и кому они нахрен нужны за разницу в мощности 5-15 лошадок( то есть максимум 5 процентов) получить удвоенный налог

и вдруг чудо тур в россии, камри , мурано х5 3.0 стали для россии 249 лс , причем понятно что вопрос решали програмно - констркутивы никто не менял - это факт

 

так и джип - если бы дизель вывели с мощностью 260 сил лично я взял бы туарег и пусть без понижайки, гораздо беднее но удвоенный налог за десять лошадей увольте - за пять лет эксплуатации это 70 тр экономи ( да еще при условии что государство за пять лет еще пару раз не удвоит ставку ) и - в тот же тур можно доп пакет запихать

...и таких думаю было бы много

Чипанул я свой wk2 3.0d пробег 60000км))) начитался тут я про блоки всякие и решил перепрошить ЭБУ двигателя! Обратился в Лабораторию скорости и за 20т. мне сменили прошивку путем снятия ЭБУ (по другому никак)

где прошивался?

@chueserg,

В среду 8 апреля еду на динатест. Посмотрим! 15 км проехал с чипом. Расход начинает уменьшаться. Калибровка закончится после 200км. Мощность явно избыточная.

где прошивался?

так Вы же и процитировали место обращения:

 

 

Обратился в Лабораторию скорости и за 20т. мне сменили прошивку

 

 

p.s. рекомендую заглянуть к Партнерам клуба

Прошу не забрасывать меня не свежими овощами))), но позволю себе выказать своё мнение. Коробочка изменяет сигнал от разных датчиков и заставляет реагировать мозги двигателя по другому. Чип тюнинг- изменение самой программы работы двигателя. То есть другая реакция на те же сигналы. Получается мы разными средствами достигаем один и тот же результат. Но коробочка ещё и регулируется. По поводу установки - ни каких проблем, просто к разъёму надо не тянуться, а тупо сесть верхом на движок и вот оно.

 

Дорогой Кузьма! Не в том дело где ОНО!!! А в том, что трёхштырьковый клемник снять очень тяжело. Доступ весьма ограничен. Он практически упирается в термозащиту, расположен вниз защёлкой, которую не видно и она ещё законтрена. Там Жёлтая контрящая вилка, которую видно только в зеркальце и доступа к ней нет. Приходится демонтировать кое что для того, чтобы дотянуться до защёлки. Это я к тому, что в рекламе говорится, что справится девушка за пять минут. Вот я и пролежал на моторе полтора дня. Оно с девушкой было бы куда способнее. Однако.........

Первый раз я тоже немного упарился, потом понадобилось к ОД поехать, снимал на всякий случай, было совсем не сложно. Снимал только пластиковую крышку. 

А я вот справился без ОД. Если уже снимал, то там просто надо каку верёвочку приторочить, чтобы контровочную вилку было способней выдёргивать.

 Мощность явно избыточная.

 

Если бы вы плюсиком еще сделали замер до 100 км/ч видео и выложили его бы, я точно бы сказал спасибо, думаю другие форумчане присоединятся.

Т.к.  стенд - это хорошо, но видео разгона почти при 700 ньютонах - это должно быть 6 сек, а это реальный факт, что чип действует.

А за руль кто будет держаться, пока я видео буду писать? Машина стала как будто легче раза в два

Это надо топить педаль в пол, чего я никогда не делал и не собираюсь. Это можно сделать один раз, который станет последним. На своём авто за 4 ляма я таких экскрементов делать не буду.

http://www.youtube.com/watch?v=O3WifkZ-Ddw

Я же делал, но на другой машине.

На этой машине другая цена вопроса. Однако, посмотрим.

Всё по порядку. Сначала динатест, потом устранение непонятного гула то ли с раздатки, то ли со ступицы. Потом  посмотрим. Ото так газанёшь и повозка убежит вперёд лошади.

 

Цена такой машины сейчас с тюнингом моим 2.5 мл.

Самый кайф был бы с срт стартонуть.

Судя по стенду 700 ньютонов. у срт 624 стокакого.

Изменено 6 апреля 201511 г пользователем Nordicus
п.4.9 Правил

Мне кайф наслаждаться ежедневно исправным авто а не стартануть  раз и эякулироваться на разборку. А малохольные на SRT нехай пуляють.

 Не важно, что под капотом - важно , что в голове.

Мда... За руль держаться,топить не буду. Вопрос так и напрашивается: а Накой Вам в обще это коробка.