Перейти к содержанию

Чип-тюнинг 3.0 CRD на WK2


Рекомендуемые сообщения

116
Автомобиль: Белый Grand Cherokee WK2 3.0 Overland
Город: Москва
Опубликовано

@SlavaS а это какой вариант чипа Экутюнера у Вас? 280л.с/630 н.м., с ЕГР и без свирлов?

 
Ссылка на комментарий
38
Автомобиль: JEEP GC WK2 CRD LTD
Город: Москва
Опубликовано

@Stiga  теоретически, вот этот... Ну и плюс минус ЕГР

 

post-29387-0-99981000-1425675138_thumb.jpg

 

Надо у ребят уточнить... 

Ссылка на комментарий
24
Автомобиль: AUDI A4 2.0TDI Quattro
Город: Москва
Опубликовано
16 часов назад, Stiga сказал:

это какой вариант чипа Экутюнера у Вас? 280л.с/630 н.м., с ЕГР и без свирлов?

А откуда Вы эти цифры взяли? У нас таких цифр вроде не было никогда...
На наших прошивках следующие параметры:

- WK2 дорестайл (5-ст АКПП) - 304лс и 694Нм
- WK2 рестайл (8-ст АКПП) - 292лс и 645Нм
Соответственно у SlavaS - 304лс и 694Нм + отключение ЕГР

Ссылка на комментарий
116
Автомобиль: Белый Grand Cherokee WK2 3.0 Overland
Город: Москва
Опубликовано
12 часов назад, int2146655 сказал:

это не вы?

Ссылка на комментарий
  • 2 недели спустя...

   На днях проезжая столицу решил заглянуть к хорошему специалисту (по моему мнению) отсканировать коня на предмет старости. Сканер показал нормальную работу всех блоков. В общем решил сделать чиповку, пока ЕГР живой и отключить его  можно просто фишку сняв. , хотя и не сильный ее сторонник. В итоге ЕГР программно отключен, карта топливная и еще пару параметров переписана индивидуально . ЭБУ последней версии   с электронным ключом оказался, пришлось ломать но без вскрытия , на все ушло 4 часа. 

 До чипа 2000 км до Москвы  После чипа сразу 1400 км до Краснодара.

Результат: 

  1. Динамика улучшилась в диапазоне 0-150 заметно, после 150 не очень.
  2. Разгон 0-100 до - 9,2 с. после - 8 с. Это на зимней резине, загрузке багажника  с салоном около 200 кг. и полным баком. 
  3. Расход остался почти прежний .
  4. Остальные все без изменений
  5. Ехать стало приятней

 

Цена вопроса  25000. Рекламировать, кто делал не буду, если интересно, то в личку.

 

Алигатору- нагрузка стала 12,9.!!!:good:

 

 

Ссылка на комментарий
24
Автомобиль: AUDI A4 2.0TDI Quattro
Город: Москва
Опубликовано
В 23.03.2019 в 09:24, Stiga сказал:

это не вы?

Да, косяк на сайте, исправим. Спасибо.

Ссылка на комментарий
116
Автомобиль: Белый Grand Cherokee WK2 3.0 Overland
Город: Москва
Опубликовано

Планирую к вам заскочить :up: В недалеком будущем :hi:

Изменено пользователем Stiga
Ссылка на комментарий
  • 3 недели спустя...
24
Автомобиль: AUDI A4 2.0TDI Quattro
Город: Москва
Опубликовано

29 апреля, наш специалист будет в Краснодаре, если есть желающие сделать чип-тюнинг  звоните +79067979966 или пишите в ЛС.

Ссылка на комментарий
38
Автомобиль: JEEP GC WK2 CRD LTD
Город: Москва
Опубликовано
В 22.03.2019 в 00:07, SlavaS сказал:

Продолжу делиться впечатлениями:

- ушли "дерготня" и "подпинывание" на низких оборотах на непрогретом двигателе в полупробковом движении;

- не знаю, сколько лошадей добавилось (то есть реальные замеры конкретно моей машинки не делались и мы верим в общие усреднённые показатели), но теперь все лошадки не просто, как табун пасутся и если их погнали, то пока они соберуться, пока примут общее направление скачки, пройдёт какое-то время, а они - эти лошадки уже запряжены, встроены в едином направлении и все готовы по команде сорваться вскач! Причём, не просто запряжены, а уздечки и возжи натянуты, чтобы действительно рвануть мгновенно! 

Может немного мудрёно, но почему-то так навеяло... 

- по экономии топлива пока не слежу ?, так как ловлю кайф от ДРАЙВА! 

 

Для тех, кто ещё сомневается: ребята, не теряйте время, езжайте в EcuTuner! 

Не реклама! ?

 

По расходу топлива добавлю:

В спокойном ритме (без ДРАЙВА) - минус литр-полтора! Железобетонно! 

Если зажигать, то поболе, чем до ЧИПа. 

Ссылка на комментарий
  • 2 недели спустя...
24
Автомобиль: AUDI A4 2.0TDI Quattro
Город: Москва
Опубликовано

С 15 по 17 мая наш специалист будет в Крыму, если есть желающие сделать чип-тюнинг пишите в личку или звоните +79067979966 Александр.

Ссылка на комментарий
  • 3 недели спустя...
536
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 / 3.0 CRD (2014-2019) / Grand Cherokee WK2 3.0 S-limited (2019-2020) / BMW X5 3.0D
Город: Новороссийск
Опубликовано

Выражаю благодарность за оперативность в отключении егр.

 

Отправил блок, отшили егр и прислали блок обратно. 

Все работает, ошибок нет.

 

Ссылка на комментарий
  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: WK2
Город: Кострома
Опубликовано

Был вчера в ECUTuner, прошивка и отключение ЕГР. Машина WK2 дизель 3.0, заняло всё меньше часа. 
Ехать стало приятней, плавный разгон, нет провалов. При отпускании газа не клюет носом. 
Проехал более 400 км - расход не изменился.
Спасибо большое Дмитрию за работу и клубную скидку!!!

Ссылка на комментарий
650
Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано
В 08.11.2018 в 00:23, GreenField сказал:

В некоторых режимах турбина уже надувает столько воздуха, что горение в цилиндрах становится высокотемпературным... для этого егр подпускает туда порцию газов, чтобы горение было не столь интенсивным и тем самым понижается температура в цилиндрах.

И помощь в прогреве мотора однозначно плюс, если газы проходят егр.

 

В режимах, когда турбина дует, на полную, близко в максимуму  ЕГТ,  никакого перепуска  выхлопных газов на впуск нет и быть не может. Догадаетесь, почему ?

ЕГР работает в режиме частичных нагрузок, когда  и тепловой нагрузки нет и можно забеднить смесь

Ссылка на комментарий
14 часов назад, AlexIV сказал:

ЕГР работает в режиме частичных нагрузок, когда  и тепловой нагрузки нет и можно забеднить смесь

Так дизель обычно и работает на бедной смеси. Бедная смесь это же количество топлива, а не кислорода. У меня черный дым идет несколько секунд (как раз богатая смесь) только когда с небольших оборотов резко газ даешь, пока турбина не успела раскрутиться. 

Ссылка на комментарий
Boni505
163
Автомобиль: Jeep grand cherokee WK2 дизель и ещё Jeep grand cherokee WK2 дизель
Город: Муром
Опубликовано

     Привет всем. Был вчера в ECUTuner, прошивка + отключение ЕГР.

Машина WK2 дизель 3.0 , 2012 г.в, пробег 114000. Время от времени выскакивала ошибка по клапану ЕГР, и я решил его удалить на хрен, заодно и прошить.

На обратную дорогу посадил жену за руль, лучше бы не сажал:D Пристала, чтоб её  машину, второй WK2 тоже прошить, а то не увижу свою, как своих ушей. Ну что делать? Придётся раскошелится и на неё:wizard:

     Дима, спасибо за работу и за клубную скидку. 

И правда , после своей, её авто в самом деле, вообще тупая, хотя до своего пепелаца не замечал.

Ссылка на комментарий
536
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 / 3.0 CRD (2014-2019) / Grand Cherokee WK2 3.0 S-limited (2019-2020) / BMW X5 3.0D
Город: Новороссийск
Опубликовано
В 03.06.2019 в 22:21, AlexIV сказал:

В режимах, когда турбина дует, на полную, близко в максимуму  ЕГТ,  никакого перепуска  выхлопных газов на впуск нет и быть не может. Догадаетесь, почему ?

ЕГР работает в режиме частичных нагрузок, когда  и тепловой нагрузки нет и можно забеднить смесь

Мне не надо догадываться... я в курсе.

И я не писал про турбину, которая дует на полную...

Да я уже отключил егр, так что мне теперь все равно как там происходит горение! :)

 

Ссылка на комментарий
13
Автомобиль: JGC WK2 2014 lim 3.0 Diesel
Город: Москва
Опубликовано

@GreenField Роман, привет !

Ты когда блок ЭБУ снимал (для глушения ЕГР) аккумулятор отключал ?

Ссылка на комментарий

Я  когда свой блок в столицу возил, минусовую клемму скинул с аккумулятора... Вернулся, поставил блок на место, подсоединил 2 разъема, минус обратно на свое место... Нажал кнопку - завелась мгновенно...

Ссылка на комментарий
536
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 / 3.0 CRD (2014-2019) / Grand Cherokee WK2 3.0 S-limited (2019-2020) / BMW X5 3.0D
Город: Новороссийск
Опубликовано
В 05.06.2019 в 09:09, Андрей 974 сказал:

@GreenField Роман, привет !

Ты когда блок ЭБУ снимал (для глушения ЕГР) аккумулятор отключал ?

Андрей, привет!

Да, как выше описано. 

Vietnamez все уже расписал. :)

Ссылка на комментарий
  • 2 месяца спустя...
7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee (WK2) 3
0 CRD 2013 рестайл
Город: Тамань, Керчь, Ростов, Сальск и др. Не постоянен я.
Опубликовано

Всем привет. Подскажите в Краснодарском крае где лучше нашего трактора прошить? 2013 рест. 

Ссылка на комментарий
7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee (WK2) 3
0 CRD 2013 рестайл
Город: Тамань, Керчь, Ростов, Сальск и др. Не постоянен я.
Опубликовано
В 10.05.2019 в 12:50, int2146655 сказал:

С 15 по 17 мая наш специалист будет в Крыму, если есть желающие сделать чип-тюнинг пишите в личку или звоните +79067979966 Александр.

Добрый день. А когда в следующий раз в Краснодар или Крым собираетесь? 

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   14 пользователей, 1 анонимный, 170 гостей (Посмотреть всех)

    • dremych
    • Aijaro
    • Gosudar
    • SergeyChubakov
    • avdeevru
    • Cherokee2007
    • Варфоломей
    • TISA
    • Rusich
    • Ronin-se
    • Сирожа
    • Saigakov
    • Авгур
    • Shamin
  • Бортжурналы

    1. Итак пришло время менять амортизаторы, пускал слюни хотелось Koni (был положительный опыт на 21099) но цена сыграли свое поставил Kyb. 

      По работе ничего сложного (оказалось)  да и в инете вдохновение получил (раз два типа и все готово) но все по порядку. Задние меняются элементарно (два болта на каждом амортизаторе ) главное  вэдэшка  и терпение (лучше ударный гайковёрт) и не спеша они откручиваютя. (Как много почитал если прикипели нижние гайки их срезают и потом меняют парой на высокопрочку) мне удалось это обойти но торохтел долго но результат не заставил себя ждать (иногда делал на закручивание пока не сдвинулись). Максимально час на 1 аморт , главное не забыть прокачать перед установкой.

      По передку, итак .... 

      Время , сам, один день.

      Купил по рекомендации "Кожух (пыльник полугофра) амортизатора задней подвески ("полугофра") ВАЗ-2108-099, 2110-12, 2113-15" - 2 шт 

       Так как мои пыльники были порваны (убиты).

      В какой последовательности.

      Итак водительская сторона.

      Поднимаем домкратом водительскую сторону под нижний рычаг, под балку с водительской стороны подкладывает, приспускаем.

      Отключаем клемму аккумулятора.

      Снимаем предохранители (блоки целиком ) аккуратно их  отщелкивая от держателя. Потом сам держатель (головка на 10), отводим все в сторону двигателя . Снимаем колесо. Тормозной суппорт (отводим под машину) можно сразу с тормозным диском (удобнее для работы).  Поднимаем рычаг нижний, откручивает сайлентблок верней балки, рулевой наконечник (постукиванием или съемником снимаем их), откручиваем нижний болт тяги вертикальной (которая к продольной держится) тут как начала крутиться контролировал усилие  домкратом на нижний рычаг чтобы не было усилия на болт. Поставил стяжки пружин 2 шт и стянул пружину. Открутил четыре гайки в подкапотке держащие аморт, раскрутил гайку крепления вилки амортизатора на балке , отпустил домкрат, вытянул болт и вуаля, подняв аморт в верх и опустив все вниз аморт вышел. Снял болт крепления вилки к амортизатору (разжал крепление ) снял вилку. Открутил верхнюю гайку от крепления аморта к подушки все разобрал) , отбойники были живые так что использовал их.  IMG_20240818_160629.thumb.jpg.61ab3e5df249e21f0f35c3b22984396c.jpg

      Прокачал новый аморт и в вертикальном положении собирал и ставил.

      Всё собрал в обратном порядке.

      IMG_20240818_164304.thumb.jpg.67bb11d3cc5284186ccba4b4aedc7762.jpg

      И установил на место. По пассажирской стороне последовательность такая же только приподнял бачок  охлаждения.

      На всякий случай сделаю проверку кастора (развал схождения) . Машина мягкая, посмотрим сколько отходит. 

      По стоимости (амортизаторы вкруг ) ))) и два дня бесценного времени).

      Человеку по ссылке ниже благодарность за вдохновение (https://www.drive2.ru/l/502125795880206753/) 

      Там посмотрел как менять. 

      Добавлю свое что не увидел, надо верхнюю шаровую открутить и рулевой наконечник, тогда вертикальный рычаг хорошо опускается. Всем добра и мягкой дороги .

      Да ещё ...

      Поставил на продольную тягу жестокости полиуретан . Немного не доволен "скрипят" резина думаю тише была бы. На лежачих хрек... Хрек.)))

      По амортизаторам. Если штоки выходят с разной скоростью, это, мне ответили (официальный представитель) не брак ...  Так как на Kyb закачка азотом от 4 до 6 АТМ. (Хотя не понимаю ... Может в ручную на заводе качают) Обычно это автоматика качает... Ну посмотрим задние амортизаторы по разной скорости подымались. Шумов нет, работают тихо.

       

    2.  

      И снова наш пациент DODGE CHALLENGER. Ему совсем плохо – двигатель не прокручивается – заклинил. Машина с мотором 3.6 15 г. Пробег 173 тысячи км.

      Когда начали разбирать двигатель и сняли правую головку, нас самих заклинило. Такое увидишь не часто. В третьем цилиндре поперек коленвала лежит шатун без всяких следов поршня и поршневого пальца.

      1 Шатун третьего цилиндра.png

      В четвертом цилиндре поршень тоже полностью развалился. Только палец в шатуне остался.

      2 Шатун четвертого цилиндра.png

      Двигатель сняли и разобрали. Вот шатуны с поршнями и вкладыши левой стороны.  А вот коленвал. Надиры есть на всех шатунных шейках. Шейка шатуна третьего цилиндра вся синяя от перегрева.

      3 Коленвал.png

      А вот шатуны и поршни третьего и четвертого цилиндра. Вернее все, что от них осталось. Как говорится, в муку.

      4 Остатки поршней и колец.png

      Головкам тоже досталось. Видны следы ударов по клапанам. Двигатель с оторванными шатунами и развалившимися поршнями еще какое-то время продолжал крутиться.

      5 Головки блока.png

      На шатуне в третьем цилиндре оборвало один болт и вырвало второй. Остатки крышки шатуна валялись в поддоне. На шатуне четвертого цилиндра посадочное место под вкладыши вытянулось эллипсом. Шатунный вкладыш третьего цилиндра снимали с коленвала зубилом – приварился.

      6 Шатуны третьего и четвертого цилиндра.png

      Мы недавно публиковали видео с открученными болтами на масляных каналах головок блока тоже на Dodge Challenger 3.6. Ссылка на видео

      https://youtu.be/j4taYDKaKfI?si=WY0ud1fzb7G3bpzr

      На головках этого автомобиля болты на масляных каналах тоже не затянуты, хотя в данном случае не они явились причиной гибели двигателя.

      7 Болты масляных каналов.png

      Ремонтировать такой мотор нецелесообразно. Переставляем навесное на двигатель б/у.

      8 Двигатель бу.png

      Проверяем работу нового двигателя.

      И автомобиль выезжает из цеха навстречу новым покатушкам.

      9 Автомобиль выезжает из цеха.png

      В чем причина такого разрушения двигателя сказать трудно. Ясно одно – основные проблемы возникли в цилиндрах, находящихся посередине – то есть в наиболее теплонагруженных. Возможно, от перегрева сорвало масляную пленку.

      Очень многое зависит от того, как эксплуатировать автомобиль. Приезжают к нам машины с пробегами за четыреста тысяч. И на них аналогичные моторы прекрасно себя чувствуют. А спортсменам вообще двигателя на одну гонку хватает.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.