Перейти к содержанию

Замена бензонасоса


Woevoda

Рекомендуемые сообщения

66
Автомобиль: Liberty '02
3.7AT
Город: Томск
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день)

А вы Масуму так советуете или сами ставили?

Подозреваю скорую кончину бензонасоса[/background]

Ну эпопея с бензонасосом у меня была долгая... благо в наших машинах присутствует лючек доступа из багажника.

Накрылся внезапно, поставил от ВАЗа... не хватало. Сеточка на безонасосе в кирпиче своеобразная, аналогов не нашел... поставил позожую и бензонасос масуму.

Но толи звезды так сошлись, то ли я очень старательно мыл киприч... накрылся клапан в корпусе кирпича.

Вообщем плюнул на жабу и взял рекольный в сборе, с тех пор три раза тьфу;).

 

Могу посоветовать взять рекольный, теплый гараж, отвертку широкую и молоток грунт по периметру лючка сбивать, ну и заморочится с выносным фильтром от хундая. Ибо лучше раз сделать по уму, чем потом подпрыгивать несколько раз в самое неподходящее время.

 

З.Ы. Пока ждал рекольный, вообще напрямую подключил масуму к подаче и все норм было.

  • Ответов 390
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • tracker99

    100

  • MIB

    37

  • Поручик Ржевский

    25

  • Alexliss76

    21

11
Автомобиль: Jeep Liberty (North Amerika) 3.7 Limited 2002
1J8GL58K12W253880
45RFE
NV242
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Могу посоветовать взять рекольный, теплый гараж, отвертку широкую и молоток грунт по периметру лючка сбивать, ну и заморочится с выносным фильтром от хундая. Ибо лучше раз сделать по уму, чем потом подпрыгивать несколько раз в самое неподходящее время.

 

 Сам безусловно за такой подход, но нету ни навыков (операция все-таки ответственная, тренироваться на ней нет желания), ни гаража, ни времени в досточном количестве.

 Очень хочу найти место, где люди с опытом и руками из правильного места готовы заморочиться, естественно, за деньгу.

 Просто в нескольких достаточно известных сервисах мне ответили, что знать не знают про реколы, меняют только в сборе и ждать недели две. С орбитальным ценником.

 Есть же желание найти тех, кто готов пробовать новое)

 И Масума манит только тем, что в наличии, ждать несколько недель не надо, так бы взял реколл.

 Кстати, если у кого завалялся в запасе CLA0C150 - готов перекупить)

Изменено пользователем Bhimasena
142
Автомобиль: Jeep Cherokee 2005 KJ
2.4L
продан. Jeep Liberty 2010 KK
3.7L Москвич ИЖ-2717
Город: Прокопьевск, Томск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Поможет, чем нет, незнаю. Здесь человек пишет, имел опыт с масумой, заменил его, на бесшумный Onesimus 120 литров в час, правда авто там другое ...

Изменено пользователем maycat
66
Автомобиль: Liberty '02
3.7AT
Город: Томск
Опубликовано
Опубликовано

Ищите "Дядю Ваню", они могут сменить и только насос. Сейчас глянул emex, CLA0C150 за 8500р не раньше 32 дней... Быстрее значительно дороже.

Масума это китай, поэтому берите любой насос, какой считаете хорошим. Из хороших могу посоветовать Walbro.

35
Автомобиль: Jeep Liberty LTD 3.7 AКПП 2002 г.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Из хороших могу посоветовать Walbro
Номерочек?
965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Номерочек?
Может , из пост №8 подойдут ?
35
Автомобиль: Jeep Liberty LTD 3.7 AКПП 2002 г.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@tracker99

Они конечно подойдут, только ценник на них нынче не гуманный... я тут на просторах еще один насос нарыл, который вроде как замена оригинальному...  USEP7207, но не могу его характеристик найти, стоит чуток по-меньше чем E7207, почти в два раза... мне-то пока без надобности, у меня все качает и давит... тьфу-тьфу-тьфу... чтобы не сглазить, это так ради сообчества... ))

Изменено пользователем Besil
35
Автомобиль: Jeep Liberty LTD 3.7 AКПП 2002 г.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

 

 


бош наше фсё.
У мну бош не заработал, точнее не давил, как надо, двигло тупило и задыхалось...
965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У Бош сотни насосов с различной производительностью при разном давлении .То что есть из дешевого в магазинах - обычно отечественного производства и рассчитано на 60-80 л/час при давлении 3,5-4 атм . 

Про наш насос в мануале сказано типа : если насос выдает меньше 100 - 110 л/час при номинальном давлении - в топку его . 

Вариант для дорестайла  (для давления в рампе 3,5 атм) Андрей  выкладывал в пост №78 , вроде доволен .

Изменено пользователем tracker99
  • 2 недели спустя...
54
Опубликовано (изменено)

экспериментил с парой бошевых насосов. оба не менее 100 л/час. разные только по давлению. сейчас с 4 атм. разницы не заметил.

прошлый бош поставил в Линкольн Навигатор с позволения хозяина, да и при сравнении характеристик практически попадание. катает довольный под моим наблюдением. тупняка тож не наблюдает, хотя мотор больше 5 литров.

бош оригинальный, не российский. 

Изменено пользователем Golf
965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

@Golf, так поделились бы номерами - народу пригодится . 

54
Опубликовано

@Golf, так поделились бы номерами - народу пригодится . 

в гараже найду коробку от последнего варианта. 

первый вроде указывал здесь, но тож найду - продублирую.

  • 7 месяцев спустя...
143
Автомобиль: Liberty Ltd.
3
7 2005 KJ
Город: Tula's
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Добрый день! Похож на ФТО 3.7 -Фильтр топливный LYNXauto LF974M, Nissan Pathfinder; Masuma

Изменено пользователем MIB
965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

@MIB, прикольно . А они точно подходят к рестайлу ?

Ткачёвская лотерея для меня обычно была проигрышной , так что масумовский ФТО брать стремно , но вот хотя бы ФГО ...

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


подойдет или нет?

 Опа ! Я-то думал Вы знаете , что они подходят и рекомендуете их остальным ...

  • 4 недели спустя...
143
Автомобиль: Liberty Ltd.
3
7 2005 KJ
Город: Tula's
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день! Подскажите, какая сложность при снятии бака на 3.7 2005г. какие патрубки , шланги отсоединять . интересуют быстросъемные соединения, как и чем они снимаются?

143
Автомобиль: Liberty Ltd.
3
7 2005 KJ
Город: Tula's
Опубликовано
Опубликовано

Установил сеточку и фильтр от патфайндера они подходят! Есть разница по высоте модуля со старым фильтром он выше на 5 см, т.к. полозья на старом фильтре длиннее. 

 

 Разница эта не существенна, потому, что при установке в бак модуль подпружиневается и в сжатом состоянии (установленным в баке) одной высоты.И получается погруженный в бак выступает над прокладкой не на 5см как раньше, а около полу сантиметров. 

143
Автомобиль: Liberty Ltd.
3
7 2005 KJ
Город: Tula's
Опубликовано
Опубликовано

Нужна помощь. После замены фильтров  стало плохо заводится

 если включить зажигание моторчик накачивает бензин и сразу крутить стартер мотор заводится после нескольких оборотов.

 и если моторчик накачал бензин, и начать крутить стартер через паузу, заводится  плохо как-будто бензин самотеком снова слился в бак.

   До та-го как вытащил бензонасос заводил с пол оборота. И еще уровень топлива  стал врать.

 что нужно проверить может там какой клапан стоит в модуле бензонасоса и датчик уровня топлива как может начать выходить из строя.   

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


заводится  плохо как-будто бензин самотеком снова слился в бак.

Чего гадать ? Присоедините манометр к рампе и посмотрите на изменение давления в различных режимах .

Сливаться топливу обратно в исправной системе не дают два клапана - в РДТ и в самом насосе . Может , неудачные гофрошланги ..?

143
Автомобиль: Liberty Ltd.
3
7 2005 KJ
Город: Tula's
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@tracker99,

 бенз уходит. вытащу бензонасос попробую посмотреть.

 на РДТ провод какой-то похож на массу может из-за него если не контакт, я его пытался снимать но не получилось.

или РДТ механический клапан. 

Изменено пользователем MIB
142
Автомобиль: Jeep Cherokee 2005 KJ
2.4L
продан. Jeep Liberty 2010 KK
3.7L Москвич ИЖ-2717
Город: Прокопьевск, Томск
Опубликовано
Опубликовано

@MIB, Я могу ошибаться, не видел конструкцию твоего модуля, на 2,4 он отличается, но...

Вот в этом посте пишешь , что модуль сместился, может по этому и стал врать уровень топлива .

143
Автомобиль: Liberty Ltd.
3
7 2005 KJ
Город: Tula's
Опубликовано
Опубликовано

@maycat,

пропала плавность хода поплавка. были показания топлива на 150км резко упали на 0км потом появились и держатся в одной паре сколько не проехать.

После перевалов на неровной дороге что-то меняется  но всё относительно.думал само пройдет . 

  • 3 недели спустя...
0
Автомобиль: Jeep Liberty
Город: 2006
Опубликовано
Опубликовано

Всем доброго времени суток. Народ подскажите пожалуйста,может кто не будь сталкивался? После замены бензонасоса машина стала троить, доехал до диагностики показала обрыв цепи форсунки? Что может быть? Могла ли забиться форсунка?

46
Автомобиль: Jeep Cherokee kj 2004 2
4 бензин
расст от ступиц до низа крыла 52/54
пружинки сток лесингфорс
Город: Иваново
Опубликовано
Опубликовано

думаю могла, сам на такое наткнулся

0
Автомобиль: Jeep Liberty
Город: 2006
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня сниму почищу посмотрю как будет...

0
Автомобиль: Jeep Liberty
Город: 2006
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет. Нет питания на одну форсунку... Что может быть?

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Нет питания на одну форсунку... Что может быть?

Самое простое - проводка к ней барахлит .

Самое печальное - проблема в PCM .

0
Автомобиль: Jeep Liberty
Город: 2006
Опубликовано
Опубликовано

А что это?

Есть у кого не будь схема проводки? Там кажется провод с форсунки идет на какой то датчик а после уже в компьютер.?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 156 гостей (Посмотреть всех)

    • alexandrvrnk
    • VITALIY4313
    • dubrec
    • DmitriyPL
    • DemidAl
    • up6
    • ies76
    • jeeper52
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 897
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...