Перейти к содержанию

Замена бензонасоса


Woevoda

Рекомендуемые сообщения

12
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 3
7 2006
Город: Москва Бибирево
Опубликовано
Опубликовано

Итак! Я все таки поменял помпу бензонасоса !

Перед заменой Андрей up6 провел диагностику машины сканером и заподозрил, что возможно правому кату хана. Или компрессии, так как не работала правая сторона двигателя! Двигатель троил и при нажатии на газ душился, и периодически постреливал в поддон картера. Свечи и зажигание в норме!

Я принял решение поменять бензонасос, так как он не выдавал нужного давления. Как я уже говорил, купил Bosch 0580453470 за 1800 руб, снял бак, разобрал корпус и, промыв сеточку и основной фильтр (корпус), собрал все обратно. Завел мотор, давление в топливной рампе четыре атмосферы, при нажатии на газ не падает! Движок продолжал троить и я замучил Андрея телефонными звонками с одним вопросом : "Ну что, режу кат или нет?". Сомнения были серьезными!

Компрессию проверил - водительская сторона вся 13 а вот пассажирская 14- 14,5. Раз на десятый, почти в 12 ночи, Андрей сказал, чтобы я попробовал отключить верхний правый кислородник, что я и сделал и, о чудо - двигатель стал работать ровно! Я удалил старые ошибки, только теперь уже те, что по кислороднику горят. Этот кислородник я менял несколько месяцев назад, ставил Bocsh  

Итог: Москва- Калужская область, туда-обратно 680 км, полет нормальный! Прием отличный, расход по трассе 10,5 / 100 км при скорости 120 км/ч

 

Еще раз спасибо Андрею up6 за помощь, и еще раз извиняюсь за поздние звонки !!!! 

 

d84a5b59d5c3t.jpg

 

5520d8635a41t.jpg

  • Ответов 390
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • tracker99

    100

  • MIB

    37

  • Поручик Ржевский

    25

  • Alexliss76

    21

  • Партнёр клуба
7 583
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Да уж, ситуевину была занятная, права сторона мотора просто мертвая, форсунки душатся мозгом, пропуски зажигания огромные. По итогу после отключения кислородника мотор ожил? Если да, то в очередной раз удостоверюсь, что для Крайслера неоригинальные датчики зло.

12
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 3
7 2006
Город: Москва Бибирево
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Андрей ! Мотор задышал!!! Работает ровно! Сегодня весь день ездил по городу, показывает 14л/100км А ты можешь посмотреть какой именно кислородник мне нужен ?

Изменено пользователем Alexliss76
  • Партнёр клуба
7 583
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Могу, только вин напомни!!!

12
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 3
7 2006
Город: Москва Бибирево
Опубликовано
Опубликовано

1J4G6B8K96W255986 

12
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 3
7 2006
Город: Москва Бибирево
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ставил вот этот  0 258 005 729 от Bosch  результат ты видел  :D 

Изменено пользователем Alexliss76
12
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 3
7 2006
Город: Москва Бибирево
Опубликовано
Опубликовано

У меня вот такой вопрос не по теме! Может все таки Разрезать каты вынуть керамику, отрезать забившуюся часть сантиметра так 2 и посадить их обратно на герметик для ремонта выпускной системы!? Я думаю что масло может подъедать так как каты все таки забиты и газы идут обратно !? Андрей , Константин , что думаете 

967
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я думаю что масло может подъедать так как каты все таки забиты и газы идут обратно !?

Сомнительно . Мне больше привычна последовательность : жор масла > умирает напыление + перегрев ката > ошибки P0420/P0430 > оплавление его сот  . 

Вот тут пообщайся http://jeep4x4club.ru/forums/topic/13876-ubiraem-chek-inzh-a-s-nim-i-kati-zaodno/

Изменено пользователем tracker99
  • Партнёр клуба
7 583
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

1J4G6B8K96W255986

56028994AB - 6300 есть в наличии, датчик до катализатора

12
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 3
7 2006
Город: Москва Бибирево
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо, Андрей 

967
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Alexliss76, моя лямбда , которая у тебя , имеет номер 56029049AA (у тебя такие номера после катов стоят) . Сейчас глянул - у меня они , действительно , все четыре одинаковые . А на замену к ним идет 507-ой .

P.S. А вот по твоим лямбдам в PAIS 4 какой-то TSB с номерочком 18-032-03 указан , что-то про лампочку чека и перепрошивку PCM ...

Изменено пользователем tracker99
12
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 3
7 2006
Город: Москва Бибирево
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

а чего это значит ?

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
967
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

А Бог его знает ... Вроде , про подогревы ДК .

Вот оно : http://www.wjjeeps.com/tsb/tsb_wj_1803203.pdf

Может , Андрей подскажет ?

  • Партнёр клуба
7 583
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

странно,у меня каталог ничего не дает...

 

18-032-03 для WJ 4.0 

 

 

2004 (WJ) Grand Cherokee (Domestic Market)
NOTE: This bulletin applies to vehicles built prior to July 03, 2003 and equipped with
a 4.0L engine (Sales Code = ERH).

967
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


18-032-03 для WJ 4.0 

 А у меня показывает ...  :dntknw:

Мне в пятницу приятель поставил Pais4 на "виртуальную машину" , набрал его ВИН и в лямбдах выкатило это дополнение .

Полез в свою электрику , там всяких историй изменения , уточнений/дополнений по поводу многих датчиков - пруд пруди .  :wacko:

  • Партнёр клуба
7 583
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

ну тогда и я сейчас попробую...

  • Партнёр клуба
7 583
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

вылезает ссылка на ТСБ при рынке ЮСа, только я не могу понять, каким боком оно к KJ

12
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 3
7 2006
Город: Москва Бибирево
Опубликовано
Опубликовано

Парни поясните о чем вы вообще! Я с иностранным совсем не дружу 

238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Я с иностранным совсем не дружу

 

 


ЮСа,

тоже тока гугл помог ЮСа-USA...попонятней люди излагайте... :tommy:

967
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Я с иностранным совсем не дружу 

 

Да ладно ! Ты же мне еще с тем польским сайтом про онлайн-переводчик рассказывал .  ;)

Я тоже с басурманским не очень . Дело осложняется тем , что я не могу скопировать текст на "виртуальной машине" с ПАИС4 и перенести в "переводчик" .

В общем , в TSB (Technical Service Bulletins ) говорится о том что PCM (Powertrain Control Module ) может нервно отреагировать на замену лямбд и выкатить ошибки по их подогреву .

12
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 3
7 2006
Город: Москва Бибирево
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

То есть Андрей оказался прав когда сказал, что не любит пиндос заменителей  :D  :D  :D

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
967
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

@Alexliss76,  не знаю , но  эта приписка именно над оригинальным номером .

12
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 3
7 2006
Город: Москва Бибирево
Опубликовано
Опубликовано

Так она и выдавала ошибку по подогреву P0152

967
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

@Alexliss76, в бюллетене упоминаются возможность появления ошибок по подогреву , т.е. P0135  P0141 P0155 P0161 .

P0152 - ошибка по значениям самого сенсора .

  • Партнёр клуба
7 583
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

и тогда надо перепрошить мозг... но это для гранд чероки с мотором 4,0

12
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 3
7 2006
Город: Москва Бибирево
Опубликовано
Опубликовано

Все я окончательно запутался !!! То есть если я меняю лямбду , нужно перепрошивать мозг ?

  • Партнёр клуба
7 583
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

у тебя Гранд Чероки 4,0?

967
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

@Alexliss76, не обращай внимание на написанное ниже , а лучше - вообще не читай .  :D

 

 

странно,у меня каталог ничего не дает...   18-032-03 для WJ 4.0 

 

 

А у меня вот чего выдает : post-10449-0-71276700-1443594174_thumb.jpg

Причем , открывал четырехлитровый WJ , там этот же бюллетень . Посмотрел некоторые KJ - там где лямбда с последними 994 - везде выскакивает этот TSB .

Получается , мой ПАИС - кривой какой-то , или TSB привязан не столько к авто , сколько к лямбде ?  :wacko:

 

12
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 3
7 2006
Город: Москва Бибирево
Опубликовано
Опубликовано

у тебя Гранд Чероки 4,0?

 

Нет конечно :D  Не ругайся  :D

  • Партнёр клуба
7 583
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

У меня ТСБ тоже выскакивает, но текст ТСБ говорит только о WJ. В общем надо ставить оригинальный датчик и кататься

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 121 гость (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы

    1. Ошибка полного привода на WK2, которую не убрала замена моторчика

      Jeep Grand Cherokee (WK2) 2018 года с пробегом 120 тысяч приехал с ошибкой по полному приводу. До этого машина уже была в другом сервисе: там приговорили моторчик раздатки и поставили новый, но ошибка никуда не делась.

      В ТРС-Моторс подключили MDP и подняли данные в wiTECH. Раз замена моторчика ничего не изменила, стало ясно: дело не в нём. Дальше стали смотреть, что на самом деле творится в системе.

      Почему полный привод не работает без сигнала с датчиков колёс

      По логам нашлись сразу две проблемы. Блок управления раздаткой не отрабатывал команды, а блок ABS не получал данные о скорости вращения колёс: сигнала с датчиков просто не было.

      Причина по датчикам оказалась в проводке. На WK2 после сотни тысяч жгут вдоль днища перетирается о подрамник, изоляция трескается, контакт пропадает. Без данных о скорости колёс полный привод остаётся не у дел, потому что алгоритм управления муфтой опирается именно на эти цифры. Моторчик в первом сервисе поменяли зря: причина была совсем не там.

      Что сделали и с чего стоило начинать

      Блок управления раздаткой поставили новый, уже стоявший чужой моторчик не трогали. Потом взялись за жгут от блока ABS к датчикам: сняли, нашли перетёртые участки изоляции, восстановили и прозвонили цепь до каждого датчика, чтобы убедиться в сигнале. После сборки опросили блоки и сбросили ошибки.

      Если на приборке загорелась ошибка полного привода, не спешите менять моторчик раздатки. На WK2 после 100 тысяч куда чаще виновата проводка вдоль днища или сам блок управления. Без сканера причину не увидеть, а замена деталей наугад — это деньги на ветер.

      На этом же пробеге имеет смысл заодно проверить кардан и сайлентблоки подрамника: вибрации в трансмиссии нередко маскируют электрические проблемы.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 101499
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...