Перейти к содержанию

Антифриз. Какой/как залить?


Genna

Рекомендуемые сообщения

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Никогда не парился какой надо долить - посмотрел, зеленый, значит беру зеленый и доливаю. А какой он там g5 g25 - я хз и машине думаю тоже,лишь бы уровень был.

 

ну знаете ли.... в далеком прошлом у меня был авто, а ктором был антифриз тоталь красный.... вытек, под рукой был норд красный, залил, а он внутри свернулся - звиздец подкрался незаметно))

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Никогда не парился какой надо долить - посмотрел, зеленый, значит беру зеленый и доливаю. А какой он там g5 g25 - я хз и машине думаю тоже,лишь бы уровень был.

А то что прокладку разъело от не того антифриза - не верю.

 

з.ы. уровень поддерживать ослинной мочей не предлагать, хрен найдешь, проще антифриз купить :-):-):-):-):-)

По делу ,профессионально .У тебя по химии в школе наверно 5 было. :lol2:

Изменено пользователем ivan-jeep
769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

да трояк у меня был по химии. А на деле - говорил про долив: берем недешевый и подходящий по цвету антифриз и чтоб в аннотации было про совместимость и лью.

Ну а как у вас - это сугубо ваше личное дело, что лить и что не лить.

 

 

з.ы это имхо!

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

Заднюю не врубай. Сам написал что неважно какой там G и тут же пишешь про совместимость  и аннотацию,  :booze: Не мешай, не надо

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано
@ivan-jeep,на джипе тока у перед:-):-):-)о про точку g я ваще первый раз слышу потому и сказал что похрен какой там g, такие дала,тоже летом надо было литруху долить,глянул желтый и в магаз там aga желтый совместим с основными типами,его и берем,ну и всоседнем отделе еще тоже литр тока пива и не важно с каким оно пиво совмещается:-):-):-):-):-):-):-)
105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вчерась Кольское свежее хорошо пошло

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
11
Автомобиль: WK1 '05 3.0
WK2 '14 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Хинт тем кто будет менять на дизеле антифриз сам.

 

Сняв верхний патрубок и дунув в него:)) можно выдавить лишние пол литра из радиатора. (всего слил 10л из 13.2, без слития из блока). 

Когда заливаете в бачок и жижа не уходит, опять дунуть в верхний патрубок..и уйдет со свистом..по принципу вантуса)) - просто нажимание на патрубок помогает, но не так быстро.

 

ЗЫ- залил таки G12+. Перед этим три раза промыл всю систему по большому кругу дистилятом до прозрачной воды.

60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

+1000000

Так же делал.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
  • 2 недели спустя...
105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

Померить может и не стоит менять

post-158-0-09534200-1424954356_thumb.jpg

post-158-0-25123700-1424954371_thumb.jpg

  • 4 недели спустя...
0
Автомобиль: WK
Город: MSK
Опубликовано
Опубликовано

Курил форум, курил и выбрал так:

Имеем CRD. По мерсо каталогам надо лить допуск MB325.0, MB325.2.

MB325.3 идет уже в новые алюминиевые моторы. MB325.3 уже пишут всеми хваленый G12.

Mopar допуск MS-9769.

Путем сложения получил Glysantin G05 c выше перечисленными допусками.

Ценник 4800 за 20л против Mopar 3000 за 4л.

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

да не имейте себе мозг, любой G12+, все.

я себе к родному доливал Total рыжий концентрат G12+, год уже все в норме.

  • 2 месяца спустя...
160
Автомобиль: BMW были
теперь Commander XH 4
7 полный сток
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А то что прокладку разъело от не того антифриза - не верю.

А зря, разъедает. Многие пишут здесь, что залил то или это, прошел год и все нормально. А как определить нормально или нет, никто же не смотрит внутрь блока ДВС, а там может кавитация полным ходом идет и еще через пару лет - кирдык. А раньше может радиатор потечет и помпа. А цена вопроса по замене жижы не дороже масла в ДВС.

Изменено пользователем kee
160
Автомобиль: BMW были
теперь Commander XH 4
7 полный сток
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вчера тоже поменял 8 летний антифриз с пробегом 66 тыс.км. На вид прозрачный, мути нет, грязи нет, радиатор был чистый хоть и промыл. Удалось слить только 11,5 л. из 13,5 л. Не стал сливать с левого блока ДВС, так как открутить сливную пробку без снятия стартера - нереально. Залил карбоксилатный антифриз PENNZOIL DEX-COOL EXTENDED LIFE ANTIFREEZE & SUMMER COOLANT. Цена приемлемая 580 руб. за 3,78 л. разведенного. Ушло 3 шт. Менять супер легко по сравнению с другими авто. Слил, залил, система сама выгоняет пробки, нужно проконтролировать уровень в течении 3-х поездок, в мануале все подробно расписано, можно менять каждый год, тем более стоимость замены дешевле замены масла в ДВС. 

Жалею, что не залил оригинал, поскольку 8 лет на оригинальном и никакой мути и грязи и примесей.

Изменено пользователем kee
105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А зря, разъедает. Многие пишут здесь, что залил то или это, прошел год и все нормально. А как определить нормально или нет, никто же не смотрит внутрь блока ДВС, а там может кавитация полным ходом идет и еще через пару лет - кирдык. А раньше может радиатор потечет и помпа. А цена вопроса по замене жижы не дороже масла в ДВС.

 

 Кавитация полным ходом -згрызёт всё

Изменено пользователем ivan-jeep
  • 1 месяц спустя...
18
Автомобиль: Grand Cherokee WK 3.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Привет всем.

Хочу поменять охлаждайку полностью все 9.5 литров, она уже потеряла цвет и непонятно на что менять. В книжечке написано только что она должна быть Mopar с органическими присадками, а в магазине по факту 3 вида ( 3 цвета ). Что заливать ?

 

 

 

 

Не надо на каждый вопрос создавать новую тему.

Изменено пользователем Nordicus
п.2.1 Правил. Темы объединены
1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@MaximuZ

Если все то 13.2 л

  • 1 месяц спустя...
160
Автомобиль: BMW были
теперь Commander XH 4
7 полный сток
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Кто знает, есть срок годности у антифриза в заводской упаковке? Насколько я понимаю, у Мопаровского заявленные 5 лет - это срок эксплуатации или я ошибаюсь?

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@kee

На замену надо брать посвежее

А вот из библии:

 

Антифриз Mopar®, изготовленный по технологии HOAT  (с использованием гибридных органических присадок) и рассчитанный на 5 лет эксплуатации/160000 км пробега, или ему эквивалентный.

 

23
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Долго себе искал антифриз с допуском крайслера. Нашёл PEAK Global life time. Главное, что я понял, так это то, что бы антифриз был ГИБРИДНЫЙ, а это соответствует американскому G05, из наших антифризов только Феликс жёлтый. Лить G 12++ и т.д. тоже можно (у них одинаковая карбоксилатная основа), но вот остатки старого могут вступить в слияние с новым и неизвестно что будет. Самое худшее - образование сгустков в системе.

160
Автомобиль: BMW были
теперь Commander XH 4
7 полный сток
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

@kee

На замену надо брать посвежее

А вот из библии:

Так вот же фраза: "рассчитанный на 5 лет эксплуатации..." , а не срок годности.

Просто есть возможность взять в 2,5 раза дешевле мопаровский концентрат в заводской упаковке.

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 

вот же фраза: "рассчитанный на 5 лет эксплуатации..." , а не срок годности
@kee

Я только имел ввиду, что концентрат 2014 г.в.  всяко предпочтительнее 2001 г.в

160
Автомобиль: BMW были
теперь Commander XH 4
7 полный сток
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

согласен, это же не коньяк :)

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
  • 3 недели спустя...
22
Автомобиль: Grand Cherokee 3
0 CRD Overland 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А цены на него какие!!!!!!!

Именно как на коньяк.

Mopar 3.78 л концентрат - 3000 рублей!!! :wizard:

22
Автомобиль: Grand Cherokee 3
0 CRD Overland 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@sm1,

А вот Мопара здесь и нет :))))) http://bevo.mercedes-benz.com/bevolistenmain.php?content_action=showselect&navigation_path=bevolisten&language_id=0&blatt=325.0&suchbegriff=

что удивительно.

Изменено пользователем Мирон77
18
Автомобиль: Grand Cherokee WG лифт 2"
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Долго себе искал антифриз с допуском крайслера. Нашёл PEAK Global life time.

Хороший выбор. И не слишком дорогой. Жаль редко встречается в продаже.

22
Автомобиль: Grand Cherokee 3
0 CRD Overland 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Был то ли желтый, то ли оранжевый, короче, родной с 2008 года, ставший уже помойкой.

Три раза промыли систему тридцатью литрами дист. воды. Залил мопаровский в соотношении 3 мопара/2 дист. воды.

Покупал в Академии, сказали, что он по номеру ОРАНЖЕВЫЙ. Три раза переспросил. А он красный оказался! Я не дальтоник. :)

Многие тут на форуме таким вопросом задаются: КАКОЙ ОН, КРАСНЫЙ, И КАКОЙ ОН, ОРАНЖЕВЫЙ???...

Так вот, я так понял, что у Мопара есть желтый и оранжевый (он же красный, блин):)

Переплатил, пускай, за оригинал, зато спокоен теперь. И машине хорошо!!!

251
Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Overland
2008
Город: NRW Deutschland
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Если бы Вы купили хороший, с допуском "mercedes", то и машине и кошельку было бы хорошо.  :D

Изменено пользователем truckdriver
22
Автомобиль: Grand Cherokee 3
0 CRD Overland 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@truckdriver,
Я купил очень хороший :)

Изменено пользователем Мирон77
23
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Не смотрите вы на цвет! Это КРАСИТЕЛЬ, а он может быть любой. PEAK Global life time - цвет указан янтарный (реально - жёлтый)! Главное, что бы антифриз был G 05, т.е. - гибридный (с карбоксилатной основой)! Можно ли залить G 12++ и т.д. ? ИМХО - можно, только сначала промыть систему от старого антифриза, что бы комбинация присадок не дала гелеподобные образования и т.д. 

  • 2 года спустя...
378
Автомобиль: Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Перед заменой прокладки  помпы температура замерзания оранжевой охлаждайки была -45,  ее потеря во время замены- литр.Долил вчера воды 1 л ,седня уровень в расширительном бачке упал ниже мин где-то на поллитра,темп. около -20. Сколько долить концентрата,чтоб поднять темп.замерзания до прошлого  значения?Думаю заказать 1 канистру в Экзисте  68048953АА ? Цена 2125руб. Может есть варианты подешевле?

IMG_20180308_123638.jpg

Изменено пользователем СлавянDDR

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 147 гостей (Посмотреть всех)

    • Владимир 4х4
    • SKA
    • LeoMan
    • Yugin
    • Voli30
    • Алекандр
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 888
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...