Перейти к содержанию

Подросли (2"), пока проставками


Рекомендуемые сообщения

49
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7
Город: Норильск
Опубликовано
Опубликовано

заверили, что при лифте шрус переднего кардана живёт 2 месяца. как быть? искать крестовину и только тогда лифтовать?

Я лично порвал 3 шруса, купил машину в июле, лифтанул на 2,5" в августе. Пока по городу катаешься вроде нормально, как только врюхался куда-нидь - пыльник шруса досвиданья. Дальше картина простая - успел поменять пыльник, поездит ещё шрус, проморгал - сам виноват :) Щас вот втророй месяц езжу с хрустом, жду с ебея пару новых шрусов. Если первый из них сдохнет в течении ближайшего времени тогда ставлю второй и в заказ кардан на крестах аля Том Вудс с шарнирами гука - ДОСТАЛО УЖЕ :)

85
Автомобиль: WK2 2011 5
7 HEMI Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Я лично порвал 3 шруса, купил машину в июле, лифтанул на 2,5" в августе. Пока по городу катаешься вроде нормально, как только врюхался куда-нидь - пыльник шруса досвиданья. Дальше картина простая - успел поменять пыльник, поездит ещё шрус, проморгал - сам виноват :) Щас вот втророй месяц езжу с хрустом, жду с ебея пару новых шрусов. Если первый из них сдохнет в течении ближайшего времени тогда ставлю второй и в заказ кардан на крестах аля Том Вудс с шарнирами гука - ДОСТАЛО УЖЕ :)

дай сцылку глянуть хоть что такое и сколько стоит, пжлста.

49
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7
Город: Норильск
Опубликовано
Опубликовано

дай сцылку глянуть хоть что такое и сколько стоит, пжлста.

лови... все варианты..

http://www.4xshaft.com/Cherokee/GrandCherokee_DCRez.asp

 

по деньгам дороговато получается но опять же в зависимости от эксплуатации!

 

хочу за 479 + 2 хвоста по 60!!! тогда любой лифт нипочем!!!

 

мне самому мужики не так давно все это растолковывали вот тут :)

 

http://jeep4x4club.ru/topic/6211-shrus-perednego-kardana/page__st__180

18
Автомобиль: Jeep GC WG 4.7HO '02 -продан
Ford Expedition '05 5.4L-3V E.B.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

DimaZZ, по поводу шимми

Когда затягивали болты панары машина стояла на колесах или висела на подъемнике? Должна стоять на колесами на земле

 

Caution из сервиса мана.

Suspension components with rubber

bushings must be tightened with the vehicle at normal

ride height. It is important to have the springs

supporting the weight of the vehicle when the fasteners

are torqued. If springs are not at their normal

ride position, vehicle ride comfort will be affected

and cause premature bushing wear.

 

Общий смысл в том, что все части подвески с резинками должны затягиваться когда машина стоит на земле, а не висит на подъемнике

11
Автомобиль: JEEP GC WJ 2
7CRD Overland 2003 lift ≈2-3"; VW Touareg V6 3
0 TDI 2007
Город: Riga
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

DimaZZ, по поводу шимми

Когда затягивали болты панары машина стояла на колесах или висела на подъемнике? Должна стоять на колесами на земле

 

Спасиба, конечно - же при затяжке стояла на колесевах.

Изменено пользователем DimaZZ
18
Автомобиль: Jeep GC WG 4.7HO '02 -продан
Ford Expedition '05 5.4L-3V E.B.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Рулевая сошка и тяги норм, без люфтов?

11
Автомобиль: JEEP GC WJ 2
7CRD Overland 2003 lift ≈2-3"; VW Touareg V6 3
0 TDI 2007
Город: Riga
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Рулевая сошка и тяги норм, без люфтов?

:)конечно

Изменено пользователем DimaZZ
18
Автомобиль: Jeep GC WG 4.7HO '02 -продан
Ford Expedition '05 5.4L-3V E.B.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Прямо, фантастика ) Все что может вызвать шимми новое и правильно прикручено а он все равно есть!

Остается либо что-то очевидное типа не прикрученных колес либо очень хитрая проблема типа неправильной фазы луны :D

  • 2 месяца спустя...
198
Автомобиль: WG
2.7 CRD
'04 Overland
2" lifted
Город: Wiesbaden
Опубликовано
Опубликовано

Вот блин!

После повестей о неуловимом и страшном ШИММИ :wizard: уже и стремно лифтоваться.

11
Автомобиль: JEEP GC WJ 2
7CRD Overland 2003 lift ≈2-3"; VW Touareg V6 3
0 TDI 2007
Город: Riga
Опубликовано
Опубликовано

Вот блин!

После повестей о неуловимом и страшном ШИММИ :wizard: уже и стремно лифтоваться.

Да ни чего страшного нет, просто не привышаеш максимально возможный лифт и все впорадке. У мена задние аморты +50мм, а на растяжение практически отбивают. Вот и думай скока там получилось в лифте :o. А с ШИММИ так скорей всего замена кардана все решит.

  • 3 недели спустя...
11
Автомобиль: JEEP GC WJ 2
7CRD Overland 2003 lift ≈2-3"; VW Touareg V6 3
0 TDI 2007
Город: Riga
Опубликовано
Опубликовано

Поставил колеса 265/70/17 Cooper Discoverer S/T Maxxis. На полном вывороте колес задевают за нижние рычаги, что совсем не критично. Диски 17"/8" ЕТ39. С ШИММИ еще не боролся.

66
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
7 Limited
2001
Город: Новосибирск, Ленинский, Троллейка.
Опубликовано
Опубликовано

Поставил колеса 265/70/17 Cooper Discoverer S/T Maxxis. На полном вывороте колес задевают за нижние рычаги, что совсем не критично. Диски 17"/8" ЕТ39. С ШИММИ еще не боролся.

Дмитрий,

выложи фотки посмотреть, что получилось в итоге.

Как резина отбалансировалась? Сколько грузиков получилось?

11
Автомобиль: JEEP GC WJ 2
7CRD Overland 2003 lift ≈2-3"; VW Touareg V6 3
0 TDI 2007
Город: Riga
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Нахожусь на мобильном I-nete, фотки подцепить не могу. Выглядит здорова, да и ездить стало комфортнее, так как колеса пошире стоят. Отболансировались нормально, грузиков навешали много, где то по 200гр, но это резина такая. Доберусь до нормального I- neta прикреплю фотки.

Изменено пользователем DimaZZ
66
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
7 Limited
2001
Город: Новосибирск, Ленинский, Троллейка.
Опубликовано
Опубликовано

Нахожусь на мобильном I-nete, фотки подцепить не могу. Выглядит здорова, да и ездить стало комфортнее, так как колеса пошире стоят. Отболансировались нормально, грузиков навешали много, где то по 200гр, но это резина такая. Доберусь до нормального I- neta прикреплю фотки.

Дмитрий,

откатаешься на этой резине 200-300 км., попробуй перебалансировать, должно помочь, резина укатается и на место сядет, люди до трех очков качают, неделю ездят, а затем нормально балансируют, жесковато конечно будет.

  • 3 недели спустя...
11
Автомобиль: JEEP GC WJ 2
7CRD Overland 2003 lift ≈2-3"; VW Touareg V6 3
0 TDI 2007
Город: Riga
Опубликовано
Опубликовано

Поставил колеса 265/70/17 Cooper Discoverer S/T Maxxis. На полном вывороте колес задевают за нижние рычаги, что совсем не критично. Диски 17"/8" ЕТ39.

Заглянул под машин и обнаружил, что колеса цепляются не за нижние рычаги, а за верхние оси отсоединяемых солдатиков.

66
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
7 Limited
2001
Город: Новосибирск, Ленинский, Троллейка.
Опубликовано
Опубликовано

Заглянул под машин и обнаружил, что колеса цепляются не за нижние рычаги, а за верхние оси отсоединяемых солдатиков.

Себе такие же катки купил в таком же размере, сейчас в пути, буду натягивать на диски 17х9 ЕТ+0, надеюсь ни за что цеплять не будут, кроме переднего бампера.

11
Автомобиль: JEEP GC WJ 2
7CRD Overland 2003 lift ≈2-3"; VW Touareg V6 3
0 TDI 2007
Город: Riga
Опубликовано
Опубликовано

Себе такие же катки купил в таком же размере, сейчас в пути, буду натягивать на диски 17х9 ЕТ+0, надеюсь ни за что цеплять не будут, кроме переднего бампера.

 

Надеюсь колесева не разочаруют, с ЕТ-0 максимум за бампер должно цеплять.

66
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
7 Limited
2001
Город: Новосибирск, Ленинский, Троллейка.
Опубликовано
Опубликовано

Надеюсь колесева не разочаруют, с ЕТ-0 максимум за бампер должно цеплять.

Да, я знаю, но я сильно не разочарован, мне всё равно крылья резать под "буши".

Я больше переживаю, что колеса узкие взял, куцо будет смотреться, надо было 285х65х17, итоговый размер всё равно 31,6"

  • 2 недели спустя...
44
Автомобиль: Гранд V8 4.7 Лима
Сильверстоун.
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я себе сегодня внедрил 31,6(265/70/17) МТ-куцо не смотряться это точно))Попрощался с брызговиками передними, ну и подкрылками заодно.Диски 17*8 ЕТ=0.Внешний вид отличный.Лифт 2,5.Тормозить стал похуже немного,зато мягче идет.Шимми как не было, так и нет.

P.S.Бампер передний ликвидирован как класс давно.

Изменено пользователем DYX
66
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
7 Limited
2001
Город: Новосибирск, Ленинский, Троллейка.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я, себе поставил 265*70*17, лифт 4" цеплял за передний бампер при повороте, пришлось отрезать 30мм, сейчас вроде нормально, отрезал аккуратно,смотрятся как родные, но зазор с переднем крылом сзади около 15мм, кастор 5,27 (лонгармы), буду на этой неделе резать крылья под "буши".

ШИММИ нет, "домик" панары не опускал, панара регулируемая, но на верхнем конце ШС, звенит сука, буду менять на сайлент.

Диски 17*9, ЕТ=0.

Изменено пользователем Banderas54
  • 1 месяц спустя...
78
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L H.O. 2004 Overland Black Pearl Series Lift - 3
5". Tires - 32" KM2
Город: Оренбург
Опубликовано
Опубликовано

Жиповоды, подскажите, плиз, хочу переделать нижние рычаги, уйти от овалов, сварив один рычаг из двух оригинальных, ну и удлинить заодно. Вопрос на сколько удлинять передние и задние нижние рычаги? Лифт сейчас 53см. - перед. 53,5см. - зад. Хочется, чтобы мосты встали на место и кастор вернулся нужный.

 

И второй момент, не так давно заменил шрус к РК на переднем кардане, поставил новый driveshaftparts, но угол критический даже на асфальте и походу воет сейчас он же, как тут лучше поступить? Раздатку опустить или лифт уменьшить, только вот насколько?

 

Спасибо!

11
Автомобиль: JEEP GC WJ 2
7CRD Overland 2003 lift ≈2-3"; VW Touareg V6 3
0 TDI 2007
Город: Riga
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я сам не ставил, отдавал в offroad сервис, по этому длину сказать не могу. Задавал такой же вопрос, но ни кто не ответил:(. После выкладывали таблицу с длиной рычагов в зависимости от лифта, по моему в теме про рычаги.

 

Инфа от DYX:

Я делал верх перед 381-оставил сток размер.

низ перед 406

низ зад 447

но у меня 54,5 от центра до крыла-около 3".

 

Кардан на шрусах в топку, ставь на крестах. Все расписано с фотками, в теме "колхоз карданов".

Изменено пользователем DimaZZ
  • 2 недели спустя...
85
Автомобиль: WK2 2011 5
7 HEMI Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

хороший шрус не хуже кардана будет. и стоит не дорого!

44
Автомобиль: WJ laredo 4.0 Selec Trac 2002
Город: KZ
Опубликовано
Опубликовано

хороший шрус не хуже кардана будет. и стоит не дорого!

На стоке (без лифта) да.

85
Автомобиль: WK2 2011 5
7 HEMI Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Дмитрий, шимми победил? а то сцуко тоже познакомился с ним...жду панару новую

11
Автомобиль: JEEP GC WJ 2
7CRD Overland 2003 lift ≈2-3"; VW Touareg V6 3
0 TDI 2007
Город: Riga
Опубликовано
Опубликовано

Дмитрий, шимми победил?

Да я и не борюсь уж так сильно с ним. 90-100 по трассе идет и нормуль. Этот зверь для лесов и полей уже в основном. Для быстрых перемещений по асфальту другая техника приобретена, жаль что Командера в нормальном состоянии на тот момент не подвернулось.

Найду кардан нормальный на крестах, поставлю.

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Дмитрий, шимми победил? а то сцуко тоже познакомился с ним...жду панару новую

Антон, мы давно уже с шимми вопрос тут решили)) Сайленты из танковой резины в панару, по 800 рублей каждый, и демпфер нормальный и все пучком!))

66
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
7 Limited
2001
Город: Новосибирск, Ленинский, Троллейка.
Опубликовано
Опубликовано

Дмитрий, шимми победил? а то сцуко тоже познакомился с ним...жду панару новую

Шимми у новосибирцев? :blink: Это нонсес :crazy:

85
Автомобиль: WK2 2011 5
7 HEMI Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

харош угарать )) есть две проблемы шими и увод влево машины при езде. где у нас резину таковую впихивают? адрес плиз. и почему ведет машину влево после проставок. колеса все подкачал все проверил развал\схожденье сделал и всеравно ведет влево.

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

харош угарать )) есть две проблемы шими и увод влево машины при езде. где у нас резину таковую впихивают? адрес плиз. и почему ведет машину влево после проставок. колеса все подкачал все проверил развал\схожденье сделал и всеравно ведет влево.

хех)) всё никак у людей. а вот у меня наоборот вправо тянет :crazy:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 305 гостей (Посмотреть всех)

    • Лентяй
    • Сараевод
    • Нивчик.
    • tkachx
    • Белый грязный
    • DUC
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1837
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...