Перейти к содержанию

Блок управления свечами накала


Рекомендуемые сообщения

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
6 минут назад, Akpo6at13 сказал:

как долго можно с таким обломышем ездить?

Вообще нельзя. Сифонить начет, цилиндр не будет работать, со всеми вытекающими...

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
13 минут назад, СашкаМ сказал:

Может вообще вырвать вместе с резьбой, кааааак бахнет в капот...

Вот если резьба в бошке при этом целая останется, то в принципе, можно попробовать) может завтра поставить оставшиеся новые свечи и с открытым капотом погазовать??? Резьбы то там реально с гулькин нос осталось.а 18 атмосфер (ну или сколько там) нехилая давка.

Изменено пользователем Akpo6at13
1 110
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Лучше высверлить, в Москве ценник 5 рублей.

Неработающая свеча обрастает бахромой из несгоревшего топлива.

И сидит в резьбе очень плотно.

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
18 часов назад, Giraffe сказал:

 Москве ценник 5 рублей.

 

можно контакты?

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
16 часов назад, СашкаМ сказал:

Есть тут на форуме, раз 5. 

Я был первопроходцем. Поиском пройдись

Последний раз давали номер полгода назад примерно. Тогда я звонил. Абонент не абонент был. Вот и спросил контакты. Хотя гугл много таких контор выдает. Буду обзванивать

  • 2 недели спустя...
5
Автомобиль: WH 3.0 CRD Limited 2010
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

Ну что, реле умерло, снял, принёс к товарищу в ремонт телефонов, под заливкой всё выглядело красиво, под микроскопом увидели разрыв по питанию. Правильно нужно было отрезать ножом только угол где идёт питание, а не счищать эту липкую субстанцию со всей платы. Сняли сопли, выкинули все проводки, идущие с одного контакта в три точки на плате, зачистили их до меди, залудили и кинули один толстый медный провод сразу по очереди на все три точки. Работает.

Реле готовое.jpg

5
Автомобиль: WH 3.0 CRD Limited 2010
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано
Только что, СашкаМ сказал:

Это блок старого образца? 

Ну, машина 2010 года, такой вот стоял.

Опубликовано

Да стоят то на всех старого образца. Такие фотки со вскрытым старым блоком уже есть. Интересно внутри нового образца блок посмотреть

  • 1 месяц спустя...
94
Автомобиль: jeep grand cherokee wk 3.0d
Опубликовано
Опубликовано
В 02.04.2018 в 20:37, СашкаМ сказал:

Да стоят то на всех старого образца. Такие фотки со вскрытым старым блоком уже есть. Интересно внутри нового образца блок посмотреть

я же тут выкладывал, с припиской "не надо его вскрывать". 

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
4 минуты назад, СашкаМ сказал:

Это почему не надо? Мамка заругает? 

знаю я одного владельца джипа, у которого блок нового образца, и он подумывает что ему уже трында... может вскроет)

А вот почему он думает что ему трында:

были преобретены свечи ngk. в паспорте у них рабочий ток указан в 7А. У свечей беру, например, рабочий ток в районе 20А. Получается что у ngk родное сопротивление выше 2Ом, иё похоже, мозги изначвльно считают их неисправными. Я себе эти свечи поставил (3штуки), после высверливания обломаных и при первом же запуске по этим свечам были ошибки. НО, при всем при этом в -15 машина завелась с полоборота, хотя при обломаных свечах заводилась еле-еле раза с 3-го. Вот теперь вопрос - сгорели ли свечи? К стати, даже визуально, сердечник(который нагревается) у ngk выполнен из другого металла)

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
39 минут назад, Akpo6at13 сказал:

преобретены свечи ngk.

По ВИНу?

Для 642-х моторов два типа свечей предусмотрено.

Они даже зрительно отличаются.

И NGK, те, что я видел, как раз не подходящего для нас типа.

Номера могу в выходные уточнить.

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
22 минуты назад, E_Gun сказал:

По ВИНу?

Для 642-х моторов два типа свечей предусмотрено.

Они даже зрительно отличаются.

И NGK, те, что я видел, как раз не подходящего для нас типа.

Номера могу в выходные уточнить.

ngk 6287

http://www.port3.ru/info/NGK/6287

https://www.autodoc.ru/man/15/part/6287/compatibility

все сайты выдают одно и тоже - совместимы

а как так получается, что предусмотрено 2 типа свечей, но какие то неподходят?

визуально эти ngk один в один с бош (стояли у меня до этого и одна в бардачке валялась)

Изменено пользователем Akpo6at13
134
Автомобиль: был WG 3.1d
2001
погиб
сейчас JGC WH 2005
3.0CRD
Город: Несвиж
Опубликовано
Опубликовано
13 часов назад, E_Gun сказал:

По ВИНу?

Для 642-х моторов два типа свечей предусмотрено.

Они даже зрительно отличаются.

И NGK, те, что я видел, как раз не подходящего для нас типа.

Номера могу в выходные уточнить.

Вот и у меня спросили продаваны какие свечи накала стоят, длинные или короткие, 4 вольта или 8????

Надо пробивать по ВИНу какие у меня стоят!

Опубликовано

Это на мерсе свечи разные, керамические и обычные. А на джипе кроме обычных никаких других не было. По-крайней мере я даже в каталогах их не видел. И под керамику блок розжига другой на мерсах, если мне память не изменяет. А еще, если мне не изменяет память опять же, кто-то на форуме здесь писал, что поставил керамику и блок розжига соответствующий.

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, СашкаМ сказал:

что поставил керамику

Как? Они же короче.

 

3 минуты назад, СашкаМ сказал:

Это на мерсе свечи разные, керамические и обычные.

Ага, только в аналогах к обычным бьются и "керамические"

Опубликовано (изменено)

Женя, это не ко мне. Я за что купил - за то продал. Чего там кто ставил с какими артикулами я в душе не колебу. Помню что человек писал, помню что доволен был. А дальше не помню. Да и вообще, при цене керамики в три раза больше, чем за обычную - ну их на фиг. Лучше раз в два года обычные менять и спать спокойно.

Изменено пользователем Гость
1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Только что, СашкаМ сказал:

Лучше раз в два года обычные менять

А керамика не дольше живет:lol2:

134
Автомобиль: был WG 3.1d
2001
погиб
сейчас JGC WH 2005
3.0CRD
Город: Несвиж
Опубликовано
Опубликовано

12 - 14 доляра за свечу, у нас по крайней мере. На 2 - 3 года нормально!!!

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, E_Gun сказал:

А керамика не дольше живет:lol2:

Посмотрите свечки нжк то? я выше про их писал)

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, NESVIG сказал:

На 2 - 3 года нормально

Год, два, три... Чета больно часто собрались менять.У меня 3шт.родных Беру уже 10 лет стоят и 3шт. Бош 8 лет.

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
6 часов назад, NESVIG сказал:

На 2 - 3 года нормально!!

Ага..., наверно нормально... У меня ещё родные стоят, этой зимой только блок поменял....   :D

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, СашкаМ сказал:

В каком смысле посмотреть? 

евгений обещал посмотреть, подходят ли купленые мной ngk к нашим тракторам) как писал выше, у ngk рабочий то 7,5А при 4,4В, а у беру рабочий ток 20А при 4,4В. свечи ngk работают, но мозги видят их как оборваные, из-за того, что сопротивление  у них больше

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 93 гостя (Посмотреть всех)

    • mulderdiman
    • Михалыч81
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 830
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...