Перейти к содержанию

Выбор АЗС для CRD 3.0 в МСК


slv

  

364 пользователя проголосовало

  1. 1. На какой АЗС "кормится" Ваш CRD?



Рекомендуемые сообщения

266
Автомобиль: JGC WH 3.0 CRD Overland 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Лукойл уже не тот либо где то шаманят и мочу подливают, за три года езды на нем пару раз ловил чек. А так к татарам ушел и подешевле, и едет так же.

295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

133 тыс пробега на Газпромнефти. 

Ничего другого машина не пробовала. 

менять АЗС не собираюсь. 

 

Карта нам по пути 7% возвращает бонусами. 

Плюс по банковской кэшбэк 10%. 

Так что довольно бюджетно получается. 

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

вроде ж всегда против присадок был, не?

Нет. По-моему, мы с тобой в числе первых их стали использовать и обсуждать. Я просто против агрессии в обсуждениях. Всегда привожу доводы, ссылки и никого не принуждаю следовать за мной.

Я также не ограничиваюсь "нравится-не нравится", а пытаюсь докопаться до истины. Не было бы это пустышками или мы бы не вливали то, что уже есть в ДТ!

В Экто уж точно есть все эти компоненты, но всё же вливаю, но без фанатизма.

Изменено пользователем Юрко
53
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED 2012
Опубликовано
Опубликовано

Лукойл уже не тот либо где то шаманят и мочу подливают, за три года езды на нем пару раз ловил чек. А так к татарам ушел и подешевле, и едет так же.

Тоже разочаровался в лукойле. ЦЧ зимой и смазывающая самые низкие в мск. Цена самая высокая. Двигатель работает зимой жОсенью забился топливный фильтр после 20000. Пока перешел на бп. ЦЧ в среднем 52-53. На татнефти один раз видел норм танеко с ЦЧ 56. А так то нету его, то ЦЧ 49-50. От такой нестабильности перестал туда заезжать, тк еще и крюк делать. Обьективности ради за 10 лет пользования только лукойлом соляра ни разу не замерзала. 2 Года назад прихватило немного - вылезла молния, но завелся- потом погасла.

132
Автомобиль: JGC Trailhawk
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Я тоже про Лукойл ничего плохого кроме теперешней цены сказать не могу. Причём не только по Москве и области. Заправлялся и когда на юга мотался и в Белоруссии тоже им заправлялся. Проблем не было

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

 

 


ЦЧ зимой и смазывающая самые низкие в мск.

Это где-то задокументировано и ты нам статистику приводишь?

Если тебе попалась плохая АЗС с плохими россиянами, которые бодяжат даже на Лучке, то не нужно уже весь Лучок в обмане обвинять. Он не на этом прибыль делает.


 

 


ЦЧ зимой и смазывающая самые низкие в мск.

Я их АЗС даже в Европе видел. А кроме него до Бреста и нет хороших.

35
Автомобиль: Jeep Grang Cherokee WK2 3
0 CRD
рестайл
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Люди сказали, что вот недавно в морозы заправились на Лукойле по адресу: Волоколамское шоссе дом 65 корпус 1 и хватанули там летнего дизеля. Работники АЗС сказали потом, а что тут такого, запрета нет на продажу летнего дизеля, вы бы спросили у нас, а мы бы вам сказали что это летняя солярка, мы же не скрываем. А люди попали на бабки из-за этого.

Изменено пользователем M.I.W.
53
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED 2012
Опубликовано
Опубликовано

Юрко, заправлялся 10 лет на той же заправке что и Вы. Я высказываю свое мнение, а не просто хаю лукойл - читайте мой пост выше внимательно. Сертификаты можете сами сравнить.

132
Автомобиль: JGC Trailhawk
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано
@Юрко, да вроде ни про какие своийства топлива и не говорил по одной простой причине. Я никогда не смотрю не сертификаты на топливо ни какие другие документы.
1 725
Автомобиль: JGC 2014 3
0 D Over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Главный вопрос: Что даёт в России чтение бумажки на окошке кассира ?

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Юрко, заправлялся 10 лет на той же заправке что и Вы.

Точно? Это сразу за МКАДом возле Осташковского шоссе?

 

 

Главный вопрос: Что даёт в России чтение бумажки на окошке кассира ?

Нет, Олег, главный вопрос: что тогда даёт трёп и придирки друг к другу в каждой нашей теме? Тут уж совсем нет бумажек с печатями.

 

Собственно, чтобы прекратить эти глупые споры, вот тут почитайте об мифах про АЗС. Я эти выводы много раз тут излагал.

Вся беда в людях, которые вдруг захотят обогатиться на той или иной АЗС, в то или иное время. Поэтому, попадалово может быть везде.

Только вот на АЗС ВИНКов это будет значительно реже, т.к. так нет такой системы обматуть потребителя, они, наоборот, стараются их привлечь и переманить к себе.

 

http://auto.mirtesen.ru/blog/43809698534/10-mifov-ob-AZS

Изменено пользователем Юрко
53
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED 2012
Опубликовано
Опубликовано

 

Точно? Это сразу за МКАДом возле Осташковского

 

Да

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Точно? Это сразу за МКАДом возле Осташковского Да

Ничего плохого там не увидел и не встретил. Чуть дальше возле Дмитровки есть Лучёк даже по-больше.

Опубликовано

Заправлялся утром и, видимо, не проснулся. Просчитался с количеством заказанного топлива. На три литра :) А на татнефти заморочно возврат делать, если по карте оплачивал. В итоге эти 3 литра залил в пластиковый бутыль шестилитровый от воды :) Блин, Танеко реально идеально прозрачное топливо. Прям как вода или спирт :) И жиденькое такое :)

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Блин, Танеко реально идеально прозрачное топливо. Прям как вода или спирт :) И жиденькое такое :)

Прямо, как керосин, поэтому у него и летом температура замерзания -40! :D

Так что, присадки в него обязательны.

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

 

 


У керосина какой запах?

Ты думаешь, топливо только запахом отличается? ДТ из Астраханского НПЗ, например, пахнет газом.

Я просто ответил на твою рекламу. Прозрачное и с большим ЦЧ - не всегда хорошо. Нужно смотреть шире и глубже.

Опубликовано

 

 


Ты думаешь, топливо только запахом отличается? ДТ из Астраханского НПЗ, например, пахнет газом.

 

Оно не пахнет почти, в том-то и вопрос. И что такое запах газа? Запах дает этантиол.

 

 

 


Я просто ответил на твою рекламу. Прозрачное и с большим ЦЧ - не всегда хорошо. Нужно смотреть шире и глубже.

 

Юр, честно, про рекламу не смешно уже. Прозрачное как вода - да. Если посмотреть мои сообщения выше, то 

 

 

Смазывающая 373, ЦЧ - 50.3, ЦИ 53.4

 

Я тут рекордов по цетановому не вижу. Смазывающая способность из разряда "как у всех"

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

 

 


И что такое запах газа?

Запах ещё даёт и сырье, например, газовый конденсат.

Ты чуток не ведаешь про производство, фракции и свойства. Делать чистое и с повышенным содержанием ЦЧ, значит, снижать смазывающие. Для этого, вносят импортные присадки.

Опять чистое получилось и дешёвое, даже с автоперевозками оттуда? И зачем это всё заводу, если всё так?

Всё остальное я давно высказал с аргументами и ссылками. В ответ, только агрессия. Так что, не вижу смысла всё это опять поднимать.

Нравится тебе, ну и езди, я только буду рад. :hi:

Чем засорять тему одним и тем же Танеко, лучше расскажи про другое. Ты, наверняка, ездил в Финляндию. Какие виды топлива там, как ощущения и есть ли там возможность посмотреть паспорта качества?

53
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED 2012
Опубликовано
Опубликовано

Лукойл шрм, осташка, бусиново цч 49,4, пятно 405. Куда смотреть шире и глубже? На стоимость? Обьективно 4 очка форы по цч у бп заставляют двигатель работать тише и отзывчевее. Я проехал на бп всего 2000 км. До этого только лук.

Опубликовано

 

 


Запах ещё даёт и сырье, например, газовый конденсат. Ты чуток не ведаешь про производство, фракции и свойства. Делать чистое и с повышенным содержанием ЦЧ, значит, снижать смазывающие. Для этого, вносят импортные присадки. Опять чистое получилось и дешёвое, даже с автоперевозками оттуда? И зачем это всё заводу, если всё так? Всё остальное я давно высказал с аргументами и ссылками. В ответ, только агрессия. Так что, не вижу смысла всё это опять поднимать. Нравится тебе, ну и езди, я только буду рад.

 

Безумно интересно дискутировать в таком ключе. Еще раз. ЦЧ 50.3, смазывающая - 373. Эти числа средние. Ничего выдающегося. Хотя у Лука обычно смазывающая чуть хуже. Прозрачная, как вода -да. Температура предельной фильтруемости -48, это реально мощно. Цена на АЗС у нас 38 рублей ровно. Ну минус скидка по карте 3%. Из того, что я вижу, проблем нет никаких. Я с Лукойла ушел именно из-за того, что у них зимой цетановое страдает, раньше никогда об этом не задумывался, пока в этой теме не вычитал.

P.S.

Аргументы и ссылки, которые давались, я читал. Но аргументами я бы это не назвал.

 

 

 


Чем засорять тему одним и тем же Танеко, лучше расскажи про другое. Ты, наверняка, ездил в Финляндию. Какие виды топлива там, как ощущения и есть ли там возможность посмотреть паспорта качества?

В финке давно не был. Да и не забирался я там так далеко, чтобы бака не хватило. Приграничные фины к нам заправляться ездят.

437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Главный вопрос: Что даёт в России чтение бумажки на окошке кассира ?

ну по крайней мере можно рассчитывать, что лучше чем написано вряд ли будет.

и если в паспорте указано, что топливо некондиционное, т.е. с ЦЧ меньше 50, то вряд ли они скромничают и наливают на самом деле 55 ;)

 смазывающая - 373. Эти числа средние. Ничего выдающегося. Хотя у Лука обычно смазывающая чуть хуже. 

ну как чуть - процентов на 10, а то и все 25.

хотя в норму укладывается все равно. да и цч этой зимой подтянули они до 50. хотя я теперь там очень редко

295
Автомобиль: XC90 Inscription D5 MY2019 Лосик по имени Seva. "Белый вождь" Jeep Grand Cherokee Limited 3.0 Diesel MY2014
уехал к новому хозяину)
Город: Москва, СВАО, Отрадное
Опубликовано
Опубликовано

Заправился на днях на Роснефти.

 

post-19616-0-52531400-1481879567_thumb.jpg

 

Что скажут уважаемые спецы по качеству?

262
Автомобиль: Jeep Compass 2.4 Lim; MB C200K (W204)
GLC 250
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Соотношение цена качество газпромнефть,пользуюсь 10 лет, менять не собираюсь,дизель, 2 год шнягу не добавляю, где нет газпромнефть только большие солидные заправки, без фанатизма и канистры в багажнике

437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

по паспорту роснефти - цч недостаточно, зольность высоковата.

 

сегодня заехал на лукойл - опять та же шняга, что прошлой зимой: цч тоже недостаточное, как и РН, т.е. фактически - некондиция, смазывающая примерно как в этом паспорте РН...

но что удивительно - субъективно работает мотор неплохо )

в след. раз за танеко поеду )

Опубликовано

Заправился сегодня опять :) ЦЧ 50.0, смазывающая 393, предельная фильтруемость -46 :) Характеристики Танеко медленно ухудшаются от партии к партии)))

437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

абидна, да. напиши им.

я, кстати, на нг в ваших краях буду. если доберусь, конечно )

437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

танеко теперь тоже некондиционное, 49,5 :) при том что обычное дизтопливо у них же - 50,3.

 

но работает на "некондиционном" танеко оч.хор по сравнению с некондиционным лукойлом и кондиционным гпн... "ничё не понимаю"  )

Опубликовано

Решил сменить заправку, ушел с Лукойла на Газпромнефть, заправился под завязку возле Ашана на Осташковском, внешняя сторона МКАД. Не ожидал, но разница в динамике очевидна, разгон как у самолёта, гашетка стала очень чувствительная, иногда включаю show, чтоб поплавней страгиваться, расход остался прежний 12,5, а то и выше, не могу я ездить чтоб 10 литров было в городском режиме. Утром заводится хорошо, не троит не пердит, вобщим я доволен. На Лукойле хорошее топливо, но пока буду на ГПН, бонусную карточку тоже приобрел.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 1 845 гостей (Посмотреть всех)

    • 421
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1007
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...