Перейти к содержанию

Выбор АЗС для CRD 3.0 в МСК


slv

  

364 пользователя проголосовало

  1. 1. На какой АЗС "кормится" Ваш CRD?



Рекомендуемые сообщения

195
Автомобиль: WK2 3.0 crd Laredo рестайл
Город: город 37 невест
Опубликовано
Опубликовано
2 минуты назад, susSting сказал:

Нет не только, в Москве тоже недавно видел фильтруемость -20, а вот в на трассе на 2 разных азс Газпрома была зимняя солярка до -36

Ну значит это геноцид не только отдельно взятого города, а всего городского населения нашей Родины... Хотя, это как то не добавляет радости.

195
Автомобиль: WK2 3.0 crd Laredo рестайл
Город: город 37 невест
Опубликовано
Опубликовано

За три зимы это первое нарекание. Интересно вот, что: в ноябре на многих их АЗС уже продавалась зимняя соляра, ну я и успокоился. А тут при -22 машинка не завелась (и не у меня одного). Продавец на АЗС, ничуть не смущаясь, объявила, что у них зимней солярки в эту зиму не будет, правда сказала, где она может быть. Но самое плохое, что ГПН у нас практически монополист. Есть ещё Лукойл, но они, похоже, работают по франшизе, да и владельцы этих АЗС не вызывают у меня доверия. Так что, антигель рулит.

  • 4 недели спустя...
Опубликовано

Короче, вернулся я на Лукойл :) Ибо на Татнефти танеку у нас продают уже почти по 51 рубль :blink: Да еще и скидки по карте порезали в два раза.

 

Могу сказать, что по моим ощущениям, на луке пожестче мотор работает. И выхлоп попахивает. Завожу-то я утром в холодном паркинге, т.ч. чувствуется. Видимо танека горит лучше :wizard:

Smok
5
Автомобиль: JEEP GC-09...3.0 CRD- продан
JEEP GC-14...3
6 лим.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Когда был трактористом, также заправлял его только на BP,

да и сейчас, если в МСК,  бензин беру только там!

Изменено пользователем Smok
358
Автомобиль: Jeep WK2 CRD рестайл 14my
Город: Люберцы
Опубликовано
Опубликовано
4 минуты назад, ALLIGATOR сказал:

Надо к ним заскочить, посмотреть, что льют :) 

Сдается мне что роснефть в другой обертке. А я вот тоже на красивую обертку ведусь, последнее время заправляю на шелле дизель вэпауэр, вроде норм)))

Опубликовано
3 минуты назад, Boosel сказал:

Сдается мне что роснефть в другой обертке. А я вот тоже на красивую обертку ведусь, последнее время заправляю на шелле дизель вэпауэр, вроде норм)))

На роснефть заезжал, не впечатлило :) 

Опубликовано
32 минуты назад, ALLIGATOR сказал:

Короче, вернулся я на Лукойл :) Ибо на Татнефти танеку у нас продают уже почти по 51 рубль :blink: Да еще и скидки по карте порезали в два раза.

 

Могу сказать, что по моим ощущениям, на луке пожестче мотор работает. И выхлоп попахивает. Завожу-то я утром в холодном паркинге, т.ч. чувствуется. Видимо танека горит лучше :wizard:

в Краснодаре Танеко 44-10, а Лукойл по  47-44 ....вчера заправлялся хотел паспорт Танеко  сфотографировать,  насколько помню смазывающая 390 при норме 460 

Опубликовано
1 минуту назад, Vietnamez сказал:

в Краснодаре Танеко 44-10, а Лукойл по  47-44

У нас тут походу самый дорогой Танеко в стране :lol2:

 

2 минуты назад, Vietnamez сказал:

насколько помню смазывающая 390 при норме 460

Да, там обычно примерно так. Зато цетановое хорошее.

Опубликовано (изменено)
14 минут назад, ALLIGATOR сказал:

У нас тут походу самый дорогой Танеко в стране :lol2:

 

Да, там обычно примерно так. Зато цетановое хорошее.

почему "зато" ? по моему чем меньше показатель смазывающей способности ( пятно износа ) тем лучше 

...вот что говорит по этому поводу Гугл всемогущий

 

"... ГОСТом Р 52368-2005 нормируется смазывающая способность и определяется она путем измерения диаметра пятна износа на шариковой машине трения. Согласно ГОСТу этот показатель должен быть в пределах 460 мкм. В противном случае, необходимо дополнительно вводить в топливо смазывающие присадки..."

Изменено пользователем Vietnamez
Опубликовано (изменено)
21 час назад, Vietnamez сказал:

почему "зато" ?

Это я к тому, что показатель нормальный, не выдающийся, я и 320 видел.

21 час назад, Vietnamez сказал:

по моему чем меньше показатель смазывающей способности ( пятно износа ) тем лучше

Да, всё верно.

21 час назад, Vietnamez сказал:

необходимо дополнительно вводить в топливо смазывающие присадки...

Я уже привык Винс добавлять при каждой заправке. Улучшает смазывающие, чуток цетан вроде добавляет :) 

Изменено пользователем Гость
Boni505
163
Автомобиль: Jeep grand cherokee WK2 дизель и ещё Jeep grand cherokee WK2 дизель
Город: Муром
Опубликовано
Опубликовано
9 часов назад, ALLIGATOR сказал:

Это я к тому, что показатель нормальный, не выдающийся, я и 320 видел.

Да, всё верно.

Я уже привык Винс добавлять при каждой заправке. Улучшает смазывающие, чуток октан вроде добавляет :) 

Добрый вечер. А какой именно Винс? Артикул  не подскажите? Спасибо.

1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Запуск дизеля зимой,  смотрим,  конспектируем! 

Погнали!

  • 2 месяца спустя...
64
Автомобиль: Jeep GC
Город: Уральск
Опубликовано
Опубликовано

Кто на татнефти заправляется с бонусными картами, будьте внимательны, кассиры карты не возвращают, пока не напомнишь. Где-то уже читал про это, поэтому решил отписаться. В Самаре не отдали, пока не напомнил. Видать, чтобы повысить продажи карт:D

547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

@Solist 

Их просто год уже не поставляют на АЗС, во всяком случае так мне сказала знакомая, которая там работает.

111
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 diesel wk2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Добавлю свои 5 копеек:

Пол-года на дизеле ТатНефти езжу. Что бы ни говорили про единые подходы к качеству, а топливо с их АЗС машиной по-разному воспринимается: иногда Jeep прям из под ж... уезжает, иногда чувствую легкий дефицит тяги. Сначала бын фанатом Танэки, сейчас обычную лью и в целом - доволен. ИМХО, дизель татнефти стабильно лучше, чем LUK.

 

Есть основные маршруты передвижение, на которых пополняю благосостояние Татнефти:

  • м2 Крым - в МСК после "Бетонного кольца" - нравится.
  • М2 Крым - сразу после съезда на Щербинку из МСК - 50/50, нравится. 
  • Крылатские холмы - возле Байк-клуба - нравится.
  • Киевское ш. - в районе 40 км. из МСК - ОГОНЬ.
  • Киевское ш. - прям после МКАДа из МСК - норм.
  • М2 Крым - на въезде в МСК  - очень хрень.
  • МСК, Кутузовский до съезда на Рублевское ш. - редкостная хрень по кучерявой цене.
  • Крылатские холмы - перед тоннелем к м.Молодежная - хрень. 

 

Что отмечаю для себя: на крутых фирменных Татах - топливо мне нравится меньше.  

 

p.s.

"Ода" танэке: в теплое время - хорошо и легенько так все едет, мотор веселей крутится. Зимой - не понравался звук мотора и тяга, прогревается капец как долго. 

Опубликовано
14 минут назад, tarantin сказал:

а топливо с их АЗС машиной по-разному воспринимается

Я пока у них заправлялся, вечно смотрел паспорта. Зачастую ощутимо отличается цетановое число, но оно всегда было выше положенного машине 51. Может с этим связано.

15 минут назад, tarantin сказал:

"Ода" танэке: в теплое время - хорошо и легенько так все едет, мотор веселей крутится. Зимой - не понравался звук мотора и тяга, прогревается капец как долго. 

Летом у них цетанка очень высокая, хотя, если я правильно понимаю, нам бы как раз зимой повыше, чтобы легче заводилось. Про температуру и прогрев даже не знаю как прокомментировать :)

17 минут назад, tarantin сказал:

сейчас обычную лью и в целом - доволен. ИМХО, дизель татнефти стабильно лучше, чем LUK.

А у нас на Татнефти из их топлива только Танека и есть. Обычное ДТ - киришское...

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Solist сказал:

будьте внимательны, кассиры карты не возвращают, пока не напомнишь. Где-то уже читал про это, поэтому решил отписаться. В Самаре не отдали, пока не напомнил

эммм... Ни разу не было даже намеков, чтоб "придержать карту на кассе" scratch_one-s_head.gif

43 минуты назад, ALLIGATOR сказал:

у нас на Татнефти из их топлива только Танека и есть

У нас аналогично, спецом зимой спрашивал.

 

 

 

 

111
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 diesel wk2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, ALLIGATOR сказал:

Я пока у них заправлялся, вечно смотрел паспорта. Зачастую ощутимо отличается цетановое число, но оно всегда было выше положенного машине 51. Может с этим связано.

Летом у них цетанка очень высокая, хотя, если я правильно понимаю, нам бы как раз зимой повыше, чтобы легче заводилось. Про температуру и прогрев даже не знаю как прокомментировать :)

А у нас на Татнефти из их топлива только Танека и есть. Обычное ДТ - киришское...

 

В паспорта топлива не заглядывал - только субъективные впечтления от езды. По происхождению топлива - все хором заявляют, что прям из Татарстана волокут (брехня, конечно). С другой стороны - пох, где сделано, главное, чтоб качество соответствовало. 

Спасибо, теперь знаю на какое ЦЧ ориентироваться.

 

Сколько каширское ДТ по цетану в среднем и где заправляетесь сейчас?

 

p.s. БиПи, Шеллы и проч. Роснефти стараюсь стороной обходить. Газпром - один раз обжегся, больше не хочу. LUK - как-то не сложилось с ними.

 

 

Опубликовано
9 минут назад, tarantin сказал:

По происхождению топлива - все хором заявляют, что прям из Татарстана волокут (брехня, конечно).

Ну, танеко и правда волокут с одного завода :)

111
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 diesel wk2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
17 минут назад, ALLIGATOR сказал:

Ну, танеко и правда волокут с одного завода :)

Судя по цене - да. 

64
Автомобиль: Jeep GC
Город: Уральск
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, Nordicus сказал:

эммм... Ни разу не было даже намеков, чтоб "придержать карту на кассе" scratch_one-s_head.gif

 

Я обычно на Г. Димитрова заправлялся, там все ок. А сегодня на Южном шоссе заправлялся, первый раз, и там такая фигня. Еще и дороже. А еще оплачивал наличкой, а в чеке безнал, плюс из терминала чек дали. Видать кассир зарабатывает как может.

Опубликовано (изменено)

Я заправляюсь танеко постоянно... в первые разы спрашивал карту, говорили кончились..забил.... а позавчера заправил 75 литров, рассчитался и спрашиваю Карты есть скидочные? Да есть 200 рублей 1.5% скидки... а почему мне перед заправской не предложили купить карту?! ..говорю ей  некрасиво поступаете.... молчит глаза прячет...

Изменено пользователем Vietnamez
Опубликовано
В 06.04.2019 в 12:20, Vietnamez сказал:

Да есть 200 рублей 1.5% скидки

Еще недавно по картам скидка была 3% у них, но, заразы, снизили скидку...

  • 3 месяца спустя...
29
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overlend
3.0 CRD
2008 черный - был. теперь WK2
3.0 CRD
2012
Overlend
черный.
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Заправился пару дней назад Танеко, на Каширке, в районе Совхоза им Ленина, всегда там заправляюсь (2 года примерно). Оператор мне радостно сообщила что сейчас акция на Танеко, те топливо по цене обычного, я залил с радости 75 литров. Чувствую что это не Танеко по цене обычно, а обычное дт, да ещё и не лучшего качества. В общем будте внимательны. Я пока ухожу с  Танеко, к Алекперову Вагиту пойду)

Изменено пользователем V_ladimir
7
Автомобиль: Гранд чероки
Город: Елец
Опубликовано
Опубликовано

А мне опять подфартило , Роснефть по 35 солярку .прям радует

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 894 гостей (Посмотреть всех)

    • вадим 912
    • brat-kondrat
    • MarkS
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 7220
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...