Перейти к содержанию

ТО 1 где лучше сделать ?


zhizhaev

Рекомендуемые сообщения

12
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.6 2011
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Привет одноклубнки! Подскажите, по опыту, где лучше делать ТО: в Меджоре или Автолайте. Где какое отношение к клиенту? Всем заранее спасибо!

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Привет одноклубнки! Подскажите, по опыту, где лучше делать ТО: в Меджоре или Автолайте. Где какое отношение к клиенту? Всем заранее спасибо!

Про ТО в Автолайте ничего сказать не могу, я делаю в Мажоре на Цветочном, отношение устраивает, впечатления положительные, но мне до них ближе всего и машину я брал у них, если Вам местоположение не принципиально можете позвонить одним и другим узнать цену и пройти ТО исходя из стоимости.

Изменено пользователем zztop
5 664
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Про ТО в Автолайте ничего сказать не могу, я делаю в Мажоре на Цветочном, отношение устраивает, впечатления положительные, но мне до них ближе всего и машину я брал у них, если Вам местоположение не принципиально можете позвонить одним и другим узнать цену и пройти ТО исходя из стоимости.

а чёй-то мы с тобой еще лично не знакомы?

 

 

по теме: куда удобнее, туда и езжайте.

Изменено пользователем rosetka
1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

а чёй-то мы с тобой еще лично не знакомы?

Я не привередливый, редко бываю :), тфу-тфу-тфу.

Изменено пользователем zztop
295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

я поеду в мажор ибо до дома на трамвае несколько остановок. Летом можно и пешком погулять.

если на местоположение пох - можно еще в авалюкс позвонить. где дешевле туда и поехать.

295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А предварительно сравню цены

мажор -10%

автолайт без скидки

авалюкс без скидки.

дальше буду думать стоит ли дельта траты лишнего времени и дороги.

  • 3 недели спустя...
2
Автомобиль: Jeep WK2 2013 3
0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Подключение к бортовой сети радар-детектора.Шнурок питания собственный.

Цветок - 3,5 часа работы и 6000 рур (объявлено по телефону,мотивировано разборкой морды и сложным подключением к прикуривателю)

Автолайт - 20 мин работы и 1700 рур (исполнено ,с разборкой морды и сложным подключением к прикуривателю ).

Мэйджор всегда восхищал своим отношением к деньгам клиента,а точнее к разводу буратинов.

Если будешь считать, что тачку обслуживаешь в Нью-Йорке, то разведут везде. Включай мозги или обратись к тому у кого они есть.

5 664
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Александр, говорите в Москве мозгов много, только вот работать,как всегда, не кому.

VVV
5
Автомобиль: уже не Jeep
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
Опубликовано

ну-ну

Ваше "ну-ну" об чём? :rolleyes:

5 664
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

сейчас ещё пару дилеров открываетсЯ.

Ну-ну, это про выбор дилеров, т.е. фактическое отсутствие выбора.

 

Александр,, Вы про что????

5 664
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

а, я понял, надо обращаться за шнурком к тем у кого мозги и платить ему, что бы он в Нью йорк съездил, когда будет в очередном отпуске. А пока он не был в Нью йорке, он будет говорить "ну-ну". Короче бред.

 

по теме: думаю, что обслуживаться стоит там, куда удобно ехать и чьи цены нравятся.

166
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Со "шнурком" обращаться вообще как то стремно, 15 мин. у меня сей процесс занял, дернуть бороду, открутить магнитоллу, вывести шнурок через передний воздуховод и врезаться в провода прикуривателя, да, конечно не так качественно, по рабоче крестьянски на изоленте врезка, но работает год и бесплатно, 6000, за это блин сразу в торец можно двигать или надо быть очень уравновешенным человеком. :angry:

6
Автомобиль: Dodge Intrepid
Город: Spb
Опубликовано
Опубликовано

Со "шнурком" обращаться вообще как то стремно, 15 мин. у меня сей процесс занял, дернуть бороду, открутить магнитоллу, вывести шнурок через передний воздуховод и врезаться в провода прикуривателя, да, конечно не так качественно, по рабоче крестьянски на изоленте врезка, но работает год и бесплатно, 6000, за это блин сразу в торец можно двигать или надо быть очень уравновешенным человеком. :angry:

а к плафону не проще было подцепиться? И радар-детектор с улицы не видно.

6
Автомобиль: Dodge Intrepid
Город: Spb
Опубликовано
Опубликовано

Счастливый обладатель WK2 делал ТО1 в Форисе Питер... Его слова: "Просто Пи@decccc, других слов не было."

Сами читайте, интересно: http://www.drive2.ru/cars/jeep/grand_cherokee/grand_cherokee_wk2/amolotov/journal/288230376152795280/

70
Автомобиль: Grand Cerokee 2011 Limited
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Счастливый обладатель WK2 делал ТО1 в Форисе Питер... Его слова: "Просто Пи@decccc, других слов не было."

Сами читайте, интересно: http://www.drive2.ru/cars/jeep/grand_cherokee/grand_cherokee_wk2/amolotov/journal/288230376152795280/

 

Он не первый и не последний... Форис с таким подходом долго не протянет... Я бы вообще на этом форуме посоветовал бы сделать раздел "Рейтинг ОД". Чтобы люди знали и чтобы ОД задумались....

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Он не первый и не последний... Форис с таким подходом долго не протянет... Я бы вообще на этом форуме посоветовал бы сделать раздел "Рейтинг ОД". Чтобы люди знали и чтобы ОД задумались....

Боюсь, что в этом рейтинге победителей не будет.... :lol2:

А форум треснет от гневных записей .... - могу быть первым... :lol2:

6
Автомобиль: Dodge Intrepid
Город: Spb
Опубликовано
Опубликовано

Боюсь, что в этом рейтинге победителей не будет.... :lol2:

А форум треснет от гневных записей .... - могу быть первым... :lol2:

Кстати, тема про рейтинг ОД была бы очень полезна. Пусть страна знает своих героев. Тогда и ОД, может быть, сделают "работу над ошибками".

70
Автомобиль: Grand Cerokee 2011 Limited
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Боюсь, что в этом рейтинге победителей не будет.... :lol2:

А форум треснет от гневных записей .... - могу быть первым... :lol2:

 

В этом все и дело. Чем меньше минусов, тем лучше репутация. Всем понятно, что заходитть на Форум чтобы ставить плюсы никто (кроме, межет, самого ОД) не будет. Так что минусов вполне хватит.

 

А люди на основе количества этих минусов уже сами решат, ехать туда или нет...

Изменено пользователем misantrop
70
Автомобиль: Grand Cerokee 2011 Limited
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

можно просто сделать раздел с голосованием по каждому ОД с вариантами типа:

 

Чем вам запомнился сервис "Назавние фирмы" ОД:

- Накосячили, причинив доп. ущерб, сорвали сроки ремонта/поставки зап.частей

- Накосячили, без доп. ущерба, сорвали сроки ремонта/поставки зап.частей

- Накосячили, но исправили и уложились в срок

- Проблема вновь всплыла/не была до конца устранена

- Все сделали правильно, но сорвали сроки ремонта/поставки зап.частей

- Все сделали правильно, но на пару-тройку часов позже

- Все сделали как надо

 

 

Ну или что-то типа того... Вот тогда и будет картинка... А то приходится очень долго и нудно лазить по форуму чтобы понять, куда стоит ехать, а куда нет...

Изменено пользователем misantrop
  • 1 месяц спустя...
3
Автомобиль: Grand 3
6 Lim
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Привет одноклубнки! Подскажите, по опыту, где лучше делать ТО: в Меджоре или Автолайте. Где какое отношение к клиенту? Всем заранее спасибо!

Вчера приезжал по дорожной улице в Москве и увидел новый автосалон и сервис Крайслер Додж Джип. Скоро будет открытие, как гласит рекламный баннер.

66
Автомобиль: 5.7 на ручке)
Город: 101-й километр
Опубликовано
Опубликовано

Вчера приезжал по дорожной улице в Москве и увидел новый автосалон и сервис Крайслер Додж Джип. Скоро будет открытие, как гласит рекламный баннер.

Это на Варшавке штоль?

3
Автомобиль: Grand 3
6 Lim
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Это на Варшавке штоль?

Да, именно там. Недалеко от магазина Метро на противоположной стороне в сторону области если ехать по Дорожной улице.

295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

интересно- это новый дилер или новая точка одного из старых дилеров?

(собственно если второе - то хороших цен не видать)

295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Т.е. получается есть 3 всем известных дилера (авалюкс новичок)

http://www.major-jeep.ru

http://www.autolight.ru

http://www.jeep-avalux.ru

+ еще 2

http://jeep.neocar.ru

http://rcservice.ru/

и некто "сервисный партнер" www.nordauto.ru

Т.е. у нас появился выбор?

надо будет на досуге "прозвонить" ибо скоро на ТО.

  • Партнёр клуба
7 568
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

если хочется приключений, то к нижним трем...

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

если хочется приключений, то к нижним трем...

Присодинюсь,

первое на что обратил внимание открыв сайт одного из новичков:

 

"Скоро открытие!

 

Компании ЭрСи Сервис официальному дилеру Dodge, Сhrysler, Jeep срочно требуются на работу следующие сотрудники: менеджеры отдела продаж, автомеханики, арматурщики, кладовщики автозапчастей, колористы, диагносты-электрики.

 

По вопросам трудоустройства просьба обращаться по тел. ........"

Изменено пользователем zztop
295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да ладно, я понимаю нельзя ехать с какой-нибудь проблемой серьезной.

А сменить масло любой может.

если у них это будет существенно дешевле - почему нет?

печать организации со статусом официальный дилер есть - гарантия сохранена.

а уж с проблемами можно и к старым дилерам поехать, они мастерски включат в заказ наряд "два конца".

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 1 492 гостя (Посмотреть всех)

    • srs3491
    • brat-kondrat
    • Wally
    • Palach
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 9
        комментариев
      • 2744
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...