Перейти к содержанию

Ошибка TRANS OVER TEMP


Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: grand cherokee WJ 4L
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Здравствуйте подскажите пожалуйста неделю назад загорелась лампа OVER TEMP и моргает ОVER DRAIV заехал сделал полную замену масла в коробке MOPAR ATF +4 c заменой фильтра 3 дня проблема не мучила потом опять началось.Автомобиль Гранд 2003г 4 литровый.

Изменено пользователем ruslan2002
65
Автомобиль: Pajero Sport 2.5TD; Grand 4L Quadra
Город: Ухта, Респ.Коми
Опубликовано
Опубликовано

Посмотри на радиатор АКПП. Может забит весь? Если дорестайл, то он в ОЖ радиаторе, иначе в радиаторе кондея (спереди). В рестайле грязюкой сильно набивается за годы эксплуатации, если не мыли.

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

Поставь отдельный радиатор для АТФки. В пробках не стой, 20 км в час не буксируй прицеп. Ну а пока, радиатор почисть. Неплохо было бы коробас продиагностировать, чиста на всякий. мало ли, давления-соленоиды енти :crazy:

0
Автомобиль: grand cherokee WJ 4L
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Если радиатор АКПП находится в радиаторе ОЖ то как его чистить, распаивать?

18
Автомобиль: Grand Cherokee WG лифт 2"
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Если радиатор АКПП находится в радиаторе ОЖ то как его чистить, распаивать?

Никак.Его не достать оттуда.

0
Автомобиль: grand cherokee WJ 4L
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Как же тогда проверить радиатор АКПП забит он или нет? Может есть процедура очистки подскажите.

32
Автомобиль: Jeep Wrangler TJ
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

...может уже поздно, но всётаки...снимаешь бампер (передний) и вот он (радиатор) перед тобой, чисть сколько надо!

0
Автомобиль: grand cherokee WJ 4L
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Заехал на диагностику АКПП к официалам они сказали нужно менять датчик температуры АКПП он же датчик давления.

  • 7 месяцев спустя...
9
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4
0 WJ 2002 Special Edition лифт 2"
Город: Йошкар-Ола
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Действия поэтапно: :coffe:

- вставляю ключ в зажигание

- проворачиваю

- заводится

- светятся все датчики на приборке

- затем все тухнут и остается одна ошибка

- TRANS OVER TEMP (желтого цвета)

- затем проходит секунд 5 и она тухнет

- остается только не пристегнутый ремень безопасности =)

 

Может быть кто уже сталкивался с подобной проблемой?

Где-то на форумах уже читал, что возможно какие-то проблемы с перегревом АКПП...

Фото в нете нашел, но ооооочень маленькую :blush:

 

post-7204-0-67287200-1329683942_thumb.jpg

Изменено пользователем xxx012xxx
  • Партнёр клуба
7 519
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

чек горит? коробас нормально едет?

9
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4
0 WJ 2002 Special Edition лифт 2"
Город: Йошкар-Ола
Опубликовано
Опубликовано

Ничего больше и не горит... едет тож нормально

Проблема вылезла в начале зимы, думал мож так и должно быть... горит только при запуске несколько мгновений и тухнет

Но решил все таки обратиться к СПЕЦАМ-форумчанам =)

  • Партнёр клуба
7 519
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

т.е. до зимы она гасла вместе с другими лампами?

9
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4
0 WJ 2002 Special Edition лифт 2"
Город: Йошкар-Ола
Опубликовано
Опубликовано

Да, именно так...

  • Партнёр клуба
7 519
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

ну тогда, возможно, скоро придется обновить температурный датчик коробки

9
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4
0 WJ 2002 Special Edition лифт 2"
Город: Йошкар-Ола
Опубликовано
Опубликовано

Ого... а где такой находится? И как выглядит вообще? :blink:

  • 5 лет спустя...
0
Автомобиль: jeep grand cherokee
Город: дубовое
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Едет хорошо, переключается тоже, все норм. Смотрел поддон, только теплый радиатор промыл. Циркуляция масла хорошая в магистралях (снимал трубку магистрали и за 20 секунд перекачивает где-то литр масла).

Вроде все хорошо с охлаждением. Даже обратный клапан выбросил из магистрали. Не знаю, что и делать уже даже...

Изменено пользователем Nordicus
тема объединена с уже существующей
  • 5 лет спустя...
183
Автомобиль:    ★★★ 🚙 ★★★ JGC WH 4.7L 305hp 2008 🛠
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 20.02.2012 в 00:24, xxx012xxx сказал:

Действия поэтапно: :coffe:

- вставляю ключ в зажигание

- проворачиваю

- заводится

- светятся все датчики на приборке

- затем все тухнут и остается одна ошибка

- TRANS OVER TEMP (желтого цвета)

- затем проходит секунд 5 и она тухнет

- остается только не пристегнутый ремень безопасности 😃

 

Может быть кто уже сталкивался с подобной проблемой?

Где-то на форумах уже читал, что возможно какие-то проблемы с перегревом АКПП...

Фото в нете нашел, но ооооочень маленькую :blush:

 

post-7204-0-67287200-1329683942_thumb.jpg

 

На WJ на днях такая же проблема появилась. В чем проблема? Что надо заменить?

4
Автомобиль: Jeep Cherokee 2
8 CRD
2004
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Машина стояла месяц со снятой клеммой акк. Клемму соединил запускаю двигатель и слышу рёв сирены. Сирену смог укротить только сбросив клемму. Проверил работу сигнализации. Всё в норме. Пуск двигателя и опять сирена. Машина работает нормально, не глохнет, но серена укрощается только сбросом клеммы. Прошу поделитесь мыслями, куда смотреть и что делать? Спасибо.

4
Автомобиль: Jeep Cherokee 2
8 CRD
2004
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня обнаружил, что сигналка начинает реветь при снятии с сигнализации, т.е при двух нажатиях на кнопку откр. замок. Подскажите, что за фокус.

  • 6 месяцев спустя...
4
Автомобиль: Jeep Cherokee 2
8 CRD
2004
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Уважаемые, подскажите, почему пищалка живёт своей жизнью, отдельно от работы сигнализации. Сигнализация работает с аварийными фонарями нормально, а пищалка во время срабатывания сигнализации не работает, зато пищит всегда когда вздумается только ей.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   12 пользователей, 0 анонимных, 334 гостей (Посмотреть всех)

    • santab
    • Polsan
    • Олег Щербаков
    • orm2
    • Voldemarych
    • -iv-
    • Max300
    • leksrus1
    • avpenergo
    • Petrosev
    • up6
    • Rommel-86
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.