Перейти к содержанию

Шины и диски для WK2


jih

Рекомендуемые сообщения

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Подвеску смотрите, тяги, наконечники...где то люфт.

622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

+100000! А лучше - на "сход-развал", и там посмотреть тяги, наконечники...

17
Автомобиль: Grand Cherokee 2012
3.0
CRD
Overland
Опубликовано
Опубликовано

Это тормозные диски слегка повело, Именно на определенной скорости начинаются биения. На другом авто это проходил.

2
Автомобиль: Geep Grand Cherokee 3.0 бензин 2014г.в.
Город: Новый Уренгой
Опубликовано
Опубликовано

8Jx18"  PCD 5x127  ET56.4  DIA 71.6

спасибо

9
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 2014
Город: Msk
Опубликовано
Опубликовано

@zos, почему тогда биение не постоянно? Т.диски проявляют свою геометрию или постоянно или при торможении. WK2 конечно умеет сушить тормозные колодки притормаживанием,  но.. 

 

Плавающая вибрация, ИМХО :

1. несоответствие ЦО диска посадочным размерам ступицы, что приводит к отсутствию центровки колеса болтами. Выход - центровочные кольца.

2. состояние элементов подвески. Выход - диагностика. Устранение

17
Автомобиль: Grand Cherokee 2012
3.0
CRD
Overland
Опубликовано
Опубликовано

Не знаю,почему,но избавиться от биений,в моем случае на 100 км,сначала пытался выравниванием диска на каком-то супер-пупер станке,ничего не дало.Купил новые диски и на этом все закончилось.

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 5
7 HEMI
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Но бьет не при торможении, при чем тут тормозные диски?

25
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 2013 Lаredo
Город: Нижневартовск
Опубликовано
Опубликовано

Вижу что 295/45R20 встает на WK2...а встанет ли 305/45R20? Не будет ли за арки или втулки какие цеплять?

у меня такие шины стояли (Екогама Адван СТ 305/45/20))) вид охрененный, колейность чувствуется. ничего нигде не цепляет и не задевает

100
Автомобиль: инфинити фх35....был - теперь Jeep гранд чероки дизель 3.0 оверленд рестайл
Город: Симбирск
Опубликовано
Опубликовано

юзал екагаму на фх35 - хорошая резина, только, как все хорошее, быстро кончается  ... с износостойкостью у нее как-то не очень :(

192
Автомобиль: Джип Гранд Чероки WK2 3.6 Лимитед
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

 

 


бьет не при торможении, при чем тут тормозные диски?
@Art S,
У меня было нечто подобное, вылечилось после проведения схода-развала у дилера.
6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 5
7 HEMI
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Значит поеду в сервис, всем спасибо за ответы)

796
Автомобиль: BMW'f15'40d и BMW'f20'116i
ex-wk2'3.6
ех-Prado120
ex-PajeroIV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Кстати, а Тойо были европейские (с Е в кружке) или американские? Разная резина совсем, имхо

у меня тоже на 100 слегка пытается покачать рулем, если он плотно в руках то не чувствуется, а если придерживаешь только, то где то в пределах +/-15 градусов качает.

100
Автомобиль: инфинити фх35....был - теперь Jeep гранд чероки дизель 3.0 оверленд рестайл
Город: Симбирск
Опубликовано
Опубликовано

все хорошо ... но 88 страниц сил нету штудировать - итого в сухом остатке что брать на зиму в 20"   ????

 

из шипов при всей шумности как я понимаю кроме хакапелиты сюв особо и нечего   а вот липучки никогда в жизни не юзал но многие говорят что ничего , с учетом того что машинка тяжелая и полный привод может попробывать - что посоветуете? понятно что только август маячит но там и ноябрь не за горами ...

186
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 Ltd 94 г.в. Jeep Cherokee XJ 4.0 Ltd 90 г.в.
Honda Cr-V FWD 99 г.в.
и ВАЗ 21053.
Город: Минусинск Красноярский Край
Опубликовано
Опубликовано

Я так полагаю, что далеко не все балансировочные станки могут отбалансировать 20 - е диски из - за их большого радиуса качения.

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

 

 


что брать на зиму в 20"   ?

@kaa1968, http://jeep4x4club.ru/forums/topic/19720-zimniaia-rezina-na-wk2-vyborsravnenieotzyvy/ - вот там смотреть надо и с конца

Опубликовано

из шипов при всей шумности как я понимаю кроме хакапелиты

Нафиг её - кривая и свойства быстро теряет.

  • 2 недели спустя...
6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 5
7 HEMI
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Кто-нибудь подскажет какой оригинальный размер центрального отверстия у оригинального диска?)) Че-то я уже во всем сомневаюсь...) У меня диски с ЦО 71,6. Ездил по поводу биения руля в сервис (CХ 27), смотрели подвеску, говорят всё нормально, в итоге на подъемнике завели машину, на скорости увидели, что передний правый диск бьет (неровный), остальные вроде нормальные, поставили его назад. поехал по трассе на дачу, опять тоже биение, но вот проявляется не всегда, то оно есть то его нет. Я уже не пойму, все диски кривые что ли?

3 916
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
оригинальный размер центрального отверстия

...

ЦО 71,6

:ok:

107
Автомобиль: LandRover
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ступица 71.5

8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee IV (WK2)
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Так какую самую большую внедорожную резину можно поставить на WK2 без лифта чтоб не цепляла.или 265х60 предел?

3 916
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

 


большую внедорожную резину

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/29556-shiny-at-mt-diski-dlia-wk2/

107
Автомобиль: LandRover
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Корректировка - ступица на авто 2014 года 71.4!!!!!

246
Автомобиль: WK2 3.6 Limited
Город: C-Бор
Опубликовано
Опубликовано

Привет всем!

 

Снял я таки Cooper ST, так как в этом году набег в Карелию не состоится, а шум меня реально задрал.

Так вот, шум зараза не прошел :) и поехал я сдаваться к ОД.

Итог закономерен, правая сторона, подшипники мертвые, 5 часов работ и 28 килорублей в кассу.

Зато какая тишина сопровождала меня на обратном пути в родной город!

 

P.s. Nokian Hakka Blue SUV очень тихая резина :)

  • 2 недели спустя...
167
Автомобиль: Liberty 2010 CVT был
WК2 2012 CRD был
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Чего-то все хотят побольше...да потолще.. :D 20" да лапти пошире  :huh:

А вот если на зиму поставить 17" + 245/70 или 255/65? В сравнении со штатным 265/60 R18 колесо будет почти в размер.

Отсюда вопрос: как изменится поведение машины с меньшим диском и более высокой резиной? Динамика, управляемость - что пострадает, а что улучшится?

Сильно каками не забрасывайте  ;)

Изменено пользователем Nordicus
R это не радиус
Опубликовано

Отсюда вопрос: как изменится поведение машины с меньшим диском и более высокой резиной?

 

Не сможет ехать. 17" диск спереди не встанет.

8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee IV (WK2)
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Думаю, на 18-е 265/70 поставлю. А 20" да лапти пошире - далеко по бездорожью не уедешь.

167
Автомобиль: Liberty 2010 CVT был
WК2 2012 CRD был
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
17" диск спереди не встанет.

Ага, этого я не знал. :hi: Спасибо. Буду подбирать в размере 18".

 

Думаю, на 18-е 265/70 поставлю

А влезут? На 54 мм выше...Да и шинный калькулятор ругается, пишет недопустимый размер...

17
Автомобиль: Grand Cherokee 2012
3.0
CRD
Overland
Опубликовано
Опубликовано

Кто в теме - что вы можете сказать о наварке шин?

Производители дают гарантию на пробег от 80000 до 10000 км. :up:

438
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

костлявая рука голода, что ли? )

 

вместо наварных можно отечественного производителя посмотреть )

Изменено пользователем vs.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 195 гостей (Посмотреть всех)

    • sanityclause
    • 52av386
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 50462
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Стук под нагрузкой на Jeep Liberty (KK)

      Liberty приехал в ТРС-Моторс на плановую замену масла, а заодно владелец пожаловался на стук в передней подвеске. Проявляется под нагрузкой, сильнее всего когда колёса вывернуты.

      Загнали на подъёмник и сразу увидели проблему: верхние рычаги передней подвески держатся еле-еле. Сайлентблоки отслоились от обоймы, резина растрескалась, местами её почти не осталось.

      Почему рычаг стучит именно на вывернутых колёсах

      Когда сайлентблок разбит, рычаг плавает в посадочном месте. Стоит вывернуть колёса и дать боковое усилие на подвеску, как рычаг начинает гулять и стучать. Дополнительно проверили крепление редуктора переднего моста: там сайлентблоки тоже потрескались и задубели, редуктор болтается на подрамнике и добавляет свой стук.

      Причина в возрасте. Liberty у нас машина немолодая, а сайлентблоки на этих рычагах заводские, их ни разу не трогали. Резина со временем теряет эластичность, дубеет от дорожных реагентов, трескается и отходит от металлической обоймы. Дальше люфт только растёт: обойма работает всухую, разбивает посадочное место, а потом и сам рычаг с креплением.

      Что заменили и почему разными способами

      Верхние рычаги сняли и перепрессовали в них новые оригинальные сайлентблоки. Взяли именно оригинал: аналоги на этот узел ходят меньше, а перепрессовка трудоёмкая, лезть туда повторно ради экономии смысла нет. Заодно поменяли сайлентблоки редуктора переднего моста, со снятием самого редуктора.

      С задними продольными рычагами поступили иначе. Резина в них тоже на исходе, но сами рычаги родные и уже прилично заржавели, поэтому поставили их в сборе. После сборки сделали сход-развал: со снятыми рычагами углы установки колёс уходят, без регулировки резину будет жевать неравномерно.

      Что замечать на возрастных KK

      Глухой стук на мелких неровностях и при маневрировании с вывернутыми колёсами — типичный признак люфта в ходовой. Если под нагрузкой стучит, а на ровной дороге тихо, чаще всего виноваты сайлентблоки рычагов, и это повод заехать на осмотр.

      Резина на этих машинах и так близка к пределу, а соль на дорогах добивает её и провоцирует коррозию по рычагам. Зимой стоит чаще мыть днище от реагентов: это продлевает жизнь и сайлентблокам, и самим рычагам. Та же подвеска и те же болячки на Dodge Nitro, он построен на одной базе с Liberty, так что при похожем стуке проверять стоит эти же узлы.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...